FR2473001A3 - Cabine de conduite pour vehicules utilitaires - Google Patents
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- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
- B62D33/06—Drivers' cabs
- B62D33/0612—Cabins with living accommodation, especially for long distance road vehicles, i.e. sleeping, cooking, or other facilities
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Abstract
DANS CETTE CABINE DE CONDUITE POUR VEHICULES UTILITAIRES, EN EXECUTION DITE CABINE AVANCEE, LE TUNNEL DU MOTEUR PASSE ENTRE LE SIEGE DU CONDUCTEUR ET LE SIEGE DE L'AIDE-CONDUCTEUR ET UN CASIER FRONTAL SUPERIEUR DE RANGEMENT EST PREVU DANS LA ZONE FORMANT TRANSITION ENTRE LE PAVILLON ET LE PARE-BRISE DU VEHICULE. L'ESPACE 10 SITUE DEVANT LE SIEGE 4 DE L'AIDE-CONDUCTEUR PERMET LA STATION DEBOUT ET LE CASIER DE RANGEMENT SUPERIEUR 9 NE S'ETEND QU'AU-DESSUS DU COTE DU SIEGE DU VEHICULE ET JUSQU'A LA LIMITE DU TUNNEL DU MOTEUR SITUEE DU COTE DU SIEGE DE L'AIDE-CONDUCTEUR.
Description
I.'i.nvention concerne une cabine de conduite pour vehicules utilitaires, en exécution dite cabine avancée, le tunnel du moteur passant entre le siège du conducteur et le siège de l' ide-conducteur et un casier frontal supérieur de reniement tnt prévu dans la zone formant transition entre le pavillon et le pare-brise du véhicule.
Dans les cabines de conduite pour véhicules utilitaires, il est souhaitable de disposer d'un certain nombre de possibilités de rangement , en p-rticulier lorsque le véhicule assure un service sur de longs parcours. Sur de telles cabines de conduite, il est de ce fait généralement prévu des casiers de rangement supérieurs s'étendant sur toute.la largeur de la cabine. A côté de possibilités de rangement suffisentes, on recherche aussi toutefois pour le service sur de longs parcours, la possibilité de disposer dans les cabines, malgré la place réduite, d'un espace permettant aux conducteurs de changer Se vêtements.
L'invention a pour but de donner a une cabine de conduite du type cité eu début, une conformrtion telle que de bonnes poqsibilités soient également offertes pour changer de vêtements. Les dispositions prévues par l'invention résolvent ce problème par le fait que l'espace situé devant le siège de llide-conducteur permet la station debout et que le casier de rangement supérieur ne s'étend iu'au dessus du côté du siège du véhicule et jusqu'à la limite du tunnel du moteur située du côté du siège de l'aide-conducteur. Cette conformation, offre, à côté de possibilités de rangement suffisantes, celle de disposer d'une place encore asez grande pour changer de vêtements, l'espace se trouvant devint le siège de l'aide-conducteur présentant pratiuement 1 hauteur d'un homme debout et offrant par conséquent la possibilité de se changer.
En liaison avec la conformation précitée donnée à la cabine, il est avantageux oue de façon connue, plu
sieurs pare-soleil soient prévus sur toute la largeur de la cabine de conduite au-dessus du pare-brise, l'invention prévoyant que l'un de ces pare-soleil soit associé à la zone non recouverte par le casier supérieur de rendement et puisse pivoter vers le haut, recouvrant alors au-dessus du pare-brise un espace dont la hauteur corresponde à celle du casier de rangement supérieur.Les paresoleil prévus dans la zone du casier de rangement supérieur sont, dans leur position de repos, rabattus contre le fond de ce casier, leurs axes de pivotement se situant à proximité du pare-brise et par conséquent au moins approximativement dans le prolongement de l'axe de pivotement du pare-soleil associé à la zone non recouverte par le casier de rangement supérieur ; il résulte de cette disposition un recouvrement pratiouement homogène du pare-brise sur toute la largeur de celui-ci par les pare-soleil lorsque ceux-ci sont en service, c'est-à-dire rabattus.
sieurs pare-soleil soient prévus sur toute la largeur de la cabine de conduite au-dessus du pare-brise, l'invention prévoyant que l'un de ces pare-soleil soit associé à la zone non recouverte par le casier supérieur de rendement et puisse pivoter vers le haut, recouvrant alors au-dessus du pare-brise un espace dont la hauteur corresponde à celle du casier de rangement supérieur.Les paresoleil prévus dans la zone du casier de rangement supérieur sont, dans leur position de repos, rabattus contre le fond de ce casier, leurs axes de pivotement se situant à proximité du pare-brise et par conséquent au moins approximativement dans le prolongement de l'axe de pivotement du pare-soleil associé à la zone non recouverte par le casier de rangement supérieur ; il résulte de cette disposition un recouvrement pratiouement homogène du pare-brise sur toute la largeur de celui-ci par les pare-soleil lorsque ceux-ci sont en service, c'est-à-dire rabattus.
Dans ce qui suit, l'invention est expliquée a l'aide d'un exemple d'exécution illustré par une figure.
Celle-ci représente schématiquement une cabine de conduite d'un véhicule utilitaire, cabine du type cabine avancée d'une conformation particulièrement adaptée aux longs trajets.
Sur l'exemple d'exécution représenté, l'encemble de la cabine de conduite porte le repère 1. reste cabine présente un pare-brise 2, un siège de conducteur 3 et un siège d'aide-conducteur 4. entre les deux sièges, passe le tunnel de moteur 5 sur lequel est installé un uget de rangement 6.
A une certaine distance des sièges du conducteur et de l'aide-conducteur, est disposez l? console A'appui sur laquelle est monté le tableau de bord 7.
Dans la zone formant tranition entre le parebrise .9 et le pavillon 8, est disposé frontaloent un casier de rangement supérieur 9 s'étendant à partir du côté conducteur jusqu'à la limite du tunnel de moteur 5 faisant face au singe 4 de l'aid-condtlctelxr Par contre, l'espace 10 s'étendant dev-nt le siège de l'aide-conducteur demeure libre jusqu'au pavillon 8 sur toute sa hauteur créent ainsi une zone 10 où la station debout est possible.
mans la zone recouverte pnr le calier de rangement supérieur 9 et dns la zone adjacente à celle-ci et appartenant à l'espace 10 où la station debout est possible sont prévus des pare-soleil séparés 11, 12, le pare-soleil 12 occupant, lorsqu'il est relevé sur sa position de repos, une hauteur correspondant à celle du casier de rangement. Les axes de pivotement des paresoleil 11 et 12. ce situent pratieuement au même niveau que la imite du pare-brise. Leur niveau de montage est prévu de façon telle qu'en position de service (position rabattue non représentée ici), les pare-soleil se situent à la même hauteur sur toute 19 largeur du pare-brise.
Le pare-soleil 11, aui correspond au casier de rangement 9, comporte deux parties, lesquelles se relèvent en position de repos contre la face inférieure du casier de rangement0
Claims (2)
1. Cabine de conduite pour véhicules utilitaires, en exécution dite cabine avancée, le tunnel du moteur passant entre le siPge du conducteur et le siège de l'aideconducteur et un casier frontal supérieur de rangement tant prévu dans la zone formant transition entre le pavillon et le pare-brise du véhicule, caractérisée par le fait que l'espace (10) situé devant le siège (4) de l'aideconducteur permet la station debout et sue le casier de rangement supérieur (9) ne s'étend qu'au dessus du côté du siège du véhicule et jusqu'à la limite du tunnel du moteur située du côté du siège de l'aide-conducteur.
2. Cabine de conduite selon la revendication 1, caractérisée par le fait que des pare-soleil (11, 12) séparés sont montés dans la zone recouverte par le casier supérieur de rangement (9) et dans celle de l'espace (10), le pare-soleil correspondant aux casiers supérieures de rangement venant prendre au contact de la face inférieure de ce casier dans sa position de repos et le pare-soleil (12) correspondant à l'espace permettant la station debout se relevant contre la face frontale de la cabine de conduite dans sa position de repos et recouvrant une zone dont la hauteur correspond à celle du calier supérieur de rangement (9).
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19792952193 DE2952193A1 (de) | 1979-12-22 | 1979-12-22 | Fahrerhaus fuer nutzfahrzeuge |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2473001A3 true FR2473001A3 (fr) | 1981-07-10 |
| FR2473001B3 FR2473001B3 (fr) | 1981-12-04 |
Family
ID=6089568
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8027154A Granted FR2473001A3 (fr) | 1979-12-22 | 1980-12-19 | Cabine de conduite pour vehicules utilitaires |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE2952193A1 (fr) |
| FR (1) | FR2473001A3 (fr) |
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Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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1979
- 1979-12-22 DE DE19792952193 patent/DE2952193A1/de not_active Ceased
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
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