FR2472705A1 - Joint en elastomere et son application au montage d'un toit ouvrant pour vehicule automobile - Google Patents
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Abstract
CETTE INVENTION SE PROPOSE D'APPORTER UNE SOLUTION PARTICULIEREMENT SIMPLE AU PROBLEME DU MONTAGE SUR UN PAVILLON DE VEHICULE, D'UN TOIT OUVRANT COMPRENANT UN CADRE 4 BORDANT UNE OUVERTURE 2 DU PAVILLON 1 ET DEUX GLISSIERES LATERALES 5 DISPOSEES AU-DESSUS DU PAVILLON ET SERVANT DE GUIDE POUR UN PANNEAU MOBILE 6. A CET EFFET, LE CADRE 4 EST FIXE SUR LE PAVILLON 1 AU MOYEN D'UN JOINT 8 EN ELASTOMERE AYANT EN SECTION TRANSVERSALE LA FORME D'UN S, ENGAGE D'UNE PART SUR LE POURTOUR 3 DE L'OUVERTURE 2 DU PAVILLON ET, D'AUTRE PART, SUR LE POURTOUR DU CADRE 4.
Description
La présente invention concerne le domaine des toits ouvrants de véhicule automobile. Elle vise plus particulièrement le montage, sur le pavillon d'un véhicule, d'un toit ouvrant dont le panneau mobile dégage une ouverture en coulissant au-dessus du pavillon.
Ce type de toit ouvrant comprend généralement un cadre qui borde une ouverture ménagée dans le pavillon1 et qui porte sur ses côtés latéraux deux glissières prolongées vers l'arrière du véhicule et dans lesquelles coulisse le panneau mobile. Cet ensemble formé par le cadre et les glissières est habituellement fixé sur le pavillon par vissage, rivetage ou soudure, ce qui pose des problèmes d'étanchéité difficiles à résoudre.
L'invention a pour but d'apporter une solution particulièrement simple au montage de tels toits ouvrants, et susceptibles de résoudre en même temps le problème de l'étanchéité.
A cet effet, elle a pour obJet un Joint en élastomère, caractérisé en ce qu'il a en section transversale la forme générale d'un S, et est adapté pour s'engager d'une part sur le pourtour de l'ouverture du pavillon et, d'autre part, sur le pourtour du cadre.
De préférence, le long d'un de ses côtés (côté avant) le Joint comporte une surface supérieure profilée pour constituer un déflecteur d'air.
De préférence, également, le Joint comporte deux parties à section en C, qui prolongent ses deux côtés latéraux.
L'invention a également pour obJet un toit ouvrant pour véhicule automobile, comprenant un cadre bordant une ouverture du pavillon et deux glissières latérales disposées au dessus du pavillon et servant de guide pour un panneau mobile, caractérisé en ce que le cadre est fixé sur le pavillon au moyen d'un joint en élastomère, tel que défini ci-dessus.
Un exemple de réalisation de l'invention fait l'objet de la description qui suit, en référence aux dessins joints, dans les quels
- la Fig. I est une vue éclatée d'un ensemble selon l'invention;
- les Fig. 2, 3 et 4 sont des sections de l'ensemble monté, respectivement suivant les lignes 2-2, 3-3 et 4-4 de la Fig. 1.
- la Fig. I est une vue éclatée d'un ensemble selon l'invention;
- les Fig. 2, 3 et 4 sont des sections de l'ensemble monté, respectivement suivant les lignes 2-2, 3-3 et 4-4 de la Fig. 1.
On voit sur la Fig. 1, un pavillon 1 de véhicule automobile, dans lequel est ménagée une ouverture 2 limitée par une bordure 3.
Un toit ouvrant, destiné à être monté sur ce pavillon 1, comprend un cadre 4, deux glissières latérales 5 et un panneau mobile 6 constitué, par exemple, par une vitre sur les bords de laquelle sont collés des coulisseaux 7 destinés à coopérer avec les glissières 5. Ces dernières sont fixées sur les côtés latéraux du cadre 4, par exemple par soudure, et elles se proloiigent vers l'årriere au-delà du cadre.
Le montage et l'assemblage du cadre 4 sur le pavillon 1 s'effectuent au moyen d'un joint 8 en élastomère, présentant en section transversale une forme générale en S, qui s' engage par ses deux rainures a 8bu > d'une part, sur la bordure 3 de l'ouverture 2 du pa- villon 1 et, d'autre part, sur le bord extérieur 4a du cadre 4.
On voit clairement sur le dessin (Fig. 2 et 3) que si la section transversale du Joint 8 a bien une forme générale en S sur toute la partie de ce Joint qui entoure le cadre 4, cette section est cependant ' adaptée à la forme des parties du cadre avec lesquelles le Joint coopère. C'est ainsi que le long des bords avant et arrière a b (Fig. 2) le Joint délimite deux rainures 8- > 8- de faible épaisseur recevant les bords également minces du pavillon 1 et du cadre 4, tandis que le long des deux côtés latéraux (Fig. 3) le Joint délimite a une rainure 8- de faible épaisseur recevant la bordure 3 et une rai-
b nure 8 sensiblement plus haute recevant les glissières 5.
b nure 8 sensiblement plus haute recevant les glissières 5.
La partie du Joint 8 disposée le long du côté avant du cadre 4 comporte de plus un rebord 9 dirigé sur le haut et dont la
a surface supérieure 9- est inclinée vers le haut de l'avant vers l'arrière (Fig. 2), afin de constituer un déflecteur d'air lorsque le panneau mobile 6 dégage l'ouverture 2. De préférence, la surépaisseur résultant de la présence du rebord 9 correspond à peu près à celle qui résulte de la hauteur plus importante de la rainure 8- le long des côtés latéraux de façon à faciliter le raccordement à l'emplacement des deux angles avant et améliorer l'esthéti-que.L'épaisseur totale du Joint est ainsi à peu près la même le long de son bord avant et de ses deux bords latéraux.
a surface supérieure 9- est inclinée vers le haut de l'avant vers l'arrière (Fig. 2), afin de constituer un déflecteur d'air lorsque le panneau mobile 6 dégage l'ouverture 2. De préférence, la surépaisseur résultant de la présence du rebord 9 correspond à peu près à celle qui résulte de la hauteur plus importante de la rainure 8- le long des côtés latéraux de façon à faciliter le raccordement à l'emplacement des deux angles avant et améliorer l'esthéti-que.L'épaisseur totale du Joint est ainsi à peu près la même le long de son bord avant et de ses deux bords latéraux.
La partie du Joint 8 disposée le long des côtés latéraux comporte des prolongements 10 dont la section en C correspond à la partie supérieure de la section en S des côtés latéraux du joint.
Ces prolongements enserrent les glissières 5 et sont disposés entre ces glissières et le pavillon 1 Dans cette partie, les glissières sont fixées sur le pavillon 1 par des gouJons 11 (Fig. 4).
Naturellement, des moyens connus, non représentés ici, sont prévus pour pouvoir bloquer le panneau mobile 6 par rapport au cadre 4 et, ce, de façon étanche.
En utilisant un tel joint, on facilite sensiblement les opérations de montage du toit ouvrant puisque les seuls organes de fixation utilisés sont les gouJons 11 solidarisant la partie arrière des glissières 5 et le pavillon. De plus, une excellente étanchéité est réa liséëaussi bien le long du cadre et de l'ouverture ménagée dans le pavillon que le long des glissières 5.
Claims (8)
1 - Joint en élastomère, utilisé en particulier pour le montage d'un toit ouvrant sur le pavillon d'un véhicule, caractérisé en ce qu'il a en section transversale la forme générale d'un S > et est adapté pour s'engager d'une part sur le pourtour (3) de l'ouverture
a (2) du pavillon et, d'autre part, sur le pourtour (4-) d'un cadre (4) monté dans cette ouverture.
2 - Joint suivant la revendication 1, caractérisé en
a b b ce qu'il délimite deux rainures (8- > 8-) dont l'une (8-) a le long de deux côtés latéraux du joint une hauteur plus importante.
3 - Joint suivant l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'il comporte deux parties (10) à section en C, qui prolongent ses deux côtés latéraux.
4 - Joint suivant la revendication 3, caractérisé en ce que, le long d'un de ses côtés, le joint présente une surface supérieure (ga) profilée pour constituer un déflecteur d'air.
5 - Joint suivant la revendication 4, caractérisé en ce que le long dudit côté le joint (8) comporte un rebord (9) dirigé vers le haut et qui délimite le déflecteur précité.
6 - Joint suivant la revendication 5, caractérisé en ce que la hauteur totale du Joint est à peu près la même le long de son bord avant et de ses deux bords latéraux.
7 - Toit ouvrant pour véhicule automobile, comprenant un cadre bordant une ouverture du pavillon et deux glissières latérales disposées au-dessus du pavillon et servant de guide pour un panneau mobile, caractérisé en ce que le cadre (4) est fixé sur le pavillon (1) au moyen d'un Joint (8) en élastomère suivant l'une quelconque des revendications 1 à 6, engagé d'une part sur le pourtour (3) de ltou-
a verture (2) du pavillon et, d'autre part, sur le pourtour (4-) du cadre (4).
8 - Toit ouvrant suivant la revendication 7, caractérisé en ce que le long et en arrière des côtés latéraux du cadre, les
b glissières (5) sont reçues dans la rainure supérieure (8-) du Joint et dans les prolongements (10) à section en C, ces derniers étant ainsi interposés entre les glissières (5) et le pavillon.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR7932016A FR2472705A1 (fr) | 1979-12-28 | 1979-12-28 | Joint en elastomere et son application au montage d'un toit ouvrant pour vehicule automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR7932016A FR2472705A1 (fr) | 1979-12-28 | 1979-12-28 | Joint en elastomere et son application au montage d'un toit ouvrant pour vehicule automobile |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2472705A1 true FR2472705A1 (fr) | 1981-07-03 |
| FR2472705B1 FR2472705B1 (fr) | 1982-06-25 |
Family
ID=9233304
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR7932016A Granted FR2472705A1 (fr) | 1979-12-28 | 1979-12-28 | Joint en elastomere et son application au montage d'un toit ouvrant pour vehicule automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2472705A1 (fr) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0308332A1 (fr) * | 1987-09-18 | 1989-03-22 | Etablissements FARNIER ET PENIN | Dispositif de guidage et d'étanchéité d'un panneau coulissant d'obturation d'une ouverture ménagée dans une paroi horizontale |
| US4883313A (en) * | 1988-02-10 | 1989-11-28 | Arrowin Limited | Vehicle sunroof |
Citations (4)
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| US2624614A (en) * | 1951-07-05 | 1953-01-06 | Ford Motor Co | Vehicle body construction |
| GB1040386A (en) * | 1964-05-30 | 1966-08-24 | Daimler Benz Ag | Improvements in vehicle roof structures |
| FR2071925A3 (fr) * | 1969-12-19 | 1971-09-24 | Webasto Werk Baier Kg W | |
| FR2147028A1 (fr) * | 1971-07-29 | 1973-03-09 | Webasto Werk Baier Kg W |
-
1979
- 1979-12-28 FR FR7932016A patent/FR2472705A1/fr active Granted
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| WO1989002376A1 (fr) * | 1987-09-18 | 1989-03-23 | Ets Farnier & Penin | Dispositif de guidage et d'etancheite d'un panneau coulissant d'obturation d'une ouverture menagee dans une paroi horizontale |
| FR2620760A1 (fr) * | 1987-09-18 | 1989-03-24 | Farnier & Penin | Dispositif de guidage et d'etancheite d'un panneau coulissant d'obturation d'une ouverture menagee dans une paroi horizontale |
| US4934098A (en) * | 1987-09-18 | 1990-06-19 | Ets Farnier & Penin | Sealing and guide device for a sliding panel for closing an opening provided in a horizontal wall |
| US4883313A (en) * | 1988-02-10 | 1989-11-28 | Arrowin Limited | Vehicle sunroof |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2472705B1 (fr) | 1982-06-25 |
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| ST | Notification of lapse |