FI60532C - Ramp foer ett roerlaeggningsfartyg - Google Patents

Description

fäiSr*] [B] (11)KUULUTUSjULKAISU ¢05 32 lJ UTLÄGGNI NGSSKRIFT w ^ *yjp&k (45) Pa ten t a v 1 J i ; u ^ y ^ (51) Kv.ik.3/int,ci.3 B 63 B 35/0^t F 16 L 1/04 SUOMI —FINLAND (21) P»t*nttlh*k«mu* — P*t*nt«n*öknlnf 2150/7^ (22) Hakwnltpilvi — Anteknlnpd»| 15.07-71* ' ' (23) Alkupllvft—Glltlf het»d«{ 15.07-71* (41) Tullut lulklMlul — Blivit offentllg 21.01.75

Patentti- ja rekisterihallitus .... , . . ... .

_ . . , . . (44) Nlhttv*kslpu>on |a kuuL|ullulMn pvm. — „ , _ 0,

Patent- och registerstyrelsen Anvttkan utltgd och utl.tkrift*n publtcvrx) 30.10.81 (32)(33)(31) Pyydetty «uolkeu* —B«gird prlorltet 20.07.73

Italia-Italien(lT) 26817 A/73 (71) Saipem S.p.A., Corso Venezia, 16, Milano, Italia-Italien(lT) (72) Giovanni Rosa, San Donato Milanese, Pasquale Brando, San Donato Milanese, Italia-Italien(IT) (7*0 Antti Impola (5^) Laskusilta putkenlaskualusta varten - Ramp för ett rörläggnings-fartyg Tämä keksintö kohdistuu laskusiltaan putkenlaskualusta, erikoisesti katamaraanirakenteista putkenlaskualusta varten, jossa laskusillassa on alukseen nivelletty, vaakatasoisen poikkiakselin ympäri kääntyvä välikappale ja joukko teinen toisiinsa ja välikappaleeseen niveltyvästä yhdistettyjä sillan osia.

Kuten tunnettua, putkijohdon vedenalainen laskeminen on toimenpide, joka vaatii joukon monimutkaista käsittelyä epäedullisen sään ja epäedullisten merenkäyntiolosuhteiden vallitessa. Niinpä on ilmeinen tarve yksinkertaistaa ja lujittaa laitetta, jota käytetään putkijohdon mainittuun vedenalaiseen laskemiseen, niin että mainitut käsittelyt tulevat yhä varmemmiksi ja helpommiksi ja aikaansaadaan työskentelyajan lyheneminen ja siten taloudellisesti tyydyttävämpi hyöty.

Nykyään tunnetaan erilaisia laitteita putkijohdon laskemiseksi, mutta kaikissa näissä esiintyy erilaisia epäkohtia mitä tulee toimintaan, taloudellisuuteen ja varmuuteen.

2 60532

Tosiasiassa erään tunnetun sovel1utusmuodon mukaan mainittuun laskemislaitteeseen, joka on asennettu putkijohtoa laskevaan alukseen, kuuluu kiinteä, vaakasuora tai hieman kalteva taso laskettavan putkijohodon liukuvasti kannattamiseksi, jolloin mainittu taso on tehty aluksen kannelle ja ulottuu melkein sen koko pituudelle. Kaikki veteen laskuun tarvittavat pääkäsittelyt, kuten laskettavan putkijohdon jännittäminen jännityskoneistoi1 a , putkien liittäminen putkijohtoon, putkien hitsaaminen, hitsausten radiografia ja putkijohdon betonipäällystys on helposti tehtävissä kiinteällä tasolla tai kaltevalla pinnalla. Kun putkijohdon veteen laskussa, kuten tunnettua, on vältettävä putkijohdon sykkyrälle menoa, mikä tapahtuu, jos putkijohtoa laskevan aluksen perän ja vedenalaisen alustan välillä olevan putkijohodon osan pitkittäisen akselin taivutussäde en pienempi kuin määrätty kriittinen arvo eikä putkijohtoon jännityskoneistolla kohdistettu veto tietenkään voi olla rajaton, niin mainitussa laskulaitteessa on ilmeisenä epäkohtana se, että sillä voidaan laskea veteen ainoastaan läpimitaltaan pieniä putkijohtoja ja/tai ainoastaan mataliin vesiin. Suur i-läpimittaiset putkijohdot siis melkoisen painonsa ja/tai syvien vesien vuoksi sekä jännityskoneistojen rajoitetun vedon johdosta aiheuttaisivat poikkeuksetta sykkyröitymisen.

Eräässä toisessa aikaisemmin tunnetussa laskulaitteessa putkijohdon laskualuksen kiinteän tason tai kaltevan pinnan takapäähän on kääntyvästi yhdistetty kalteva pinta, ns. pitkit-täispalkki, joka kannattaa laskettavaa putkijohtoa sillä tavalla, että putkijohtoon vaikuttava taivutusmomentti pienenee ja putkijohdon sykkyröityminen sen ansiosta tulee vältetyksi. Vaikka viimeksi mainittu sovellutusmuoto mahdollistaa myöskin suurilä-pimittaisten putkijohtojen laskun syvällä olevalle alustalle, on kuitenkin muistetttava laskettavien putkijohtojen sykkyröitymisen välttämiseksi käyttää melkoisen pitkiä pitkittäispalkkeja, joille putkijohdon melkoinen paino on sopivasti jaettava ja joiden näin ollen on oltava melko pitkiä.

Kun pitkittäispalkkiin kohdistuvilla merivirroilla ja ennen kaikkea pintavirroilla on sellainen vaikutus, että ne siirtävät sitä melkoisesti laskusuunnasta, jonka on oltava päinvastoin 3 60532 merenpintaan nähden kohtisuorassa tasossa. Mainitut poikkeamat on sen tähden korjattava putkijohdon laskualuksen monilla ohjauksilla, mikä tekee laskun huomattavasti monimutkaisemmaksi. Toisaalta merivirrat, joilla on liian heikko voimakkuus ja/tai ei täysin tyyni meri ylirasittaa pitkää pitkittäispalkkia siten, että on pakko työskennellä ainoastaan silloin, kun meriolosuhteet ovat erittäin hyviä, mikä lisää meren tilan vaihtelevuuden johdosta laskuaikoja ja putkijohdon veteen laskun kustannuksia.

Suuriläpimittaisia putkijohtoja sekä mataliin että syviin vesiin laskevan laitteen 1isäsovellutusmuodossa ei aikaisemmin tunnetun mukaan käytetä pitkittäispalkkia, vaan yhtä pitkää liikkuvaa kaltevaa pintaa, joka on kääntyvästi kiinnitetty keskikohdaltaan putkijohdon laskualuksen keskustaan kaikkien jännityskoneistoilla, hitsaajien ja heidän tarkastuslaitteillaan sekä putkijohdon päällystyslaitteilla ja putkijohdon kytkemis-laitteilla suoritettavien töiden tullessa suoritetuksi liikkuvalla kaltevalla pinnalla, jota erikseen kallistetaan vaakatasoon nähden vedenalaisen alustan, jolle putkijohto on laskettava, syvyyden ja putkijohdon läpimitan mukaan, jolloin kalteva pinta siirtyy matalalle veden alla olevalle alustalle laskettaessa melkein vaakasuorasta asennosta syvälle vedenalaiselle alustalle laskettaessa sillä olevaan melkein pystysuoraan asentoon. Kun kaltevaa pintaa kallistetaan vaakatasoon nähden ja kun kaltevaa pintaa kallistetaan paljon, niin syntyy erilaisia epäkohtia. Ennen kaikkea kaltevalle pinnalle asennettujen jännityskoneistojen on silloin kannatettava laskettavan putkijohdon koko paino, niin että jännityskoneistot on laskettava ja mitoitettava sen mukaan, mikä lisää huomattavasti kustannuksia. Toisaalta suuriläpimittaisten putkijohtojen melkoinen paino tekee jännityskoneistojen käsittelyn vaikeaksi ja lisää putkijohdon jännitystyön riskejä. Lisäksi kaltevan pinnan kaltevuuden vaihtelu vedenalaisen alustan syvyyden ja putkijohdon läpimitan mukaan antaa monimutkaisia ratkaisuja sen mukaan vaihtelevan työskentelytason aiheuttamiin pulmiin nähden, sillä hitsaus-, kuljetus-, asettelu- ja kytkentätöitä suorittavan henkilökunnan, kun nämä työt on suoritettava 4 60532 kaltevan pinnan etuosassa, on nyt työskenneltävä vaakasuorasta poikkeavassa tasossa. Kun kalteva pinta on kallistettu, mainitut työt on suoritettava huomattavalla korkeudella merenpinnan yläpuolella, mikä saattaa henkilökunnan, meren ollessa hyvin raju, kaikkiin putkijohdon laskulakuksen keinumisen ja kallistumisen aiheuttamiin vaikeuksiin. Viimeksi mainitussa tapauksessa on lisäksi vaikeata sirtää putkijohtoon liitetttäviä putkia niiden varastointipaikasta, joka tavallisesti on aluksen alimmassa kohdassa, kallistetun kaltevan pinnan yläpäähän, jossa putket on asennettava siten, että ne voidaan hitsata laskettavan putkijohdon yläpäähän.

Tämän keksinnön tarkoituksena on poistaa aikaisemmin tunnetuissa laskulaitteissa esiintyvät epäkohdat ja aikaansaada kalteva pinta, joka tekee myös suuriläpimittaisten putkijohtojen laskemisen syvällä merenpinnan alapuolella oleville alustoille helpoksi, nopeaksi ja huokeaksi.

Tämä tulos saavutetaan alussa mainittua lajia olevissa laskusilloissa siten, että välikappale on takapäästään nostettavissa ja laskettavissa putkenlaskualukseen sovitetun nostolaitteen avulla ja että välikappaletta ohjataan aluksen takapäästä veteen ulottuvassa ohjauskehyksessä, jonka muodostaa kaksi välikappaleen vastakkaisille sivuille sovitettua ohjaushaaraa ja alempi 1iitoskappale, jolloin ohjaushaaroissa on koko niiden pituudelle jaettuna reikiä lu-kituspultteja varten, jotka välikappaleen asennon kai tevuusasennon säätämiseksi tarttuvat välikappaleessa oleviin reikiin.

Kaltevuudeltaan säädettävän asennettavan putkijohdon välikan-natuselimen, välikappaleen käyttö, sen lisäksi, että se tekee mahdollisimman pieneksi putkijohodon murtumismahdollisuuden sivu-rasitusten johdosta, koska mainittu elin voidaan tehdä poikkeuksellisen vankaksi, sillä se on kokonaan yhdistetty katamaraaniraken-teeseen, myös mahdollistaa pitkittäispalkin muodostaman sillan optimaalisen pituuden huomattavan lyhenemisen vedenalaisen kerroksen syvyyteen ja putkijohdon läpimittaan verraten, joka pitkittäispalk-ki on kääntyvästi yhdistetty välikannatuselimen takapäähän, ja siten mainitun pitkittäispalkin rakenteen yksinkertaistamisen ja paljon turvallisemman käytön, niin, että laskettavan putkijohdon murtu-mismahdollisuus huomattavsti pienenee.

5 60532

Laitteen erään toisen sovellutusmuodon mukaan mainittu kaltevuuteen nähden säädettävä putkijohdon kannatinvälikappale on tehty niin pitkäksi, että se myös vaakasuoraan tasoon nähden pienintä kaltevuutta vastaavassa asemassaan, siis käytännöllisesti katsoen katamaraanin kiinteän, kaltevan pinnan kaltevuudella, jättää pitkittäisen palkin tai sillan nivelöinnin mainitun välikappaleen takapäässä aina merenpinnan alapuolelle eri syvyyksille mainitun välikappaleen kaltevuuden mukaan.

Tällä tavalla laskusiltaan kohdistuvat sään,aallokon ja pintamerivirtojen vaikutukset huomattavasti pienenevät, mikä tekee mahdolliseksi laskutyön suorittamisen huonoissa sääolosuhteissa ja laskuajan lyhenemisen, mistä on tuloksena koko laskutyön talouden isuus.

Keksinnön mukaisessa laitteessa on kaltevuudeltaan säädettävän kannatinvälikappaleen takapää lukittu katamaraaniin rakenteen välityksellä, joka on sijoitettu katamaraanin takaosaan ja johon kuuluu kaksi ohjaushaaraa, jotka ulottuvat alaspäin katamaraanin suojakannesta, johon ne on jäykästi kiinnitetty mereen upoten ja yhdistetty toisiinsa vedenalaisista päistään liitoskappaleella, jolloin mainitut haarat toimivat ohjaimina mainittua kannatinväli-kappaletta varten, joka kääntyy mainittujen haarojen välissä nive-liensä ympäri, ja on varustettu ryhmällä eri korkeudelle sijoitettuja reikiä, joista kahden reiän, yksi kummassakin ohjaushaarassa, läpi on sovitettu lukituspultteja, jotka kulkevat kannatinvälikappaleen sivuihin tehtyjen reikien läpi niin, että välikappale voidaan lukita rakenteeseen asemaan, joka vastaa haluttua kaltevuutta .

Lisäksi laitteessa on välikappaleen kääntämiseksi haluttuun kaitevuusasentoon nostolaite, johon kuuluu kaksi köyttä, jotka on kiinnitetty välikappaleen kummallekin sivulle ja kierretty katamaraanin kannelle sijoitetun vintturin kelojen ympärille.

Tämä järjestelmä kannatinvälikappaleen haluttua kaltevuutta vastaavaan asemaan kääntämisen helpoksi tekemisen lisäksi tekee mahdolliseksi myös mainitun välikappaleen takapään nostamisen katamaraanin suojakannen korkeudelle. Tällä tavalla kannatinvälikappale välttyy meren aaltojen iskuilta ja katamaraani on merenkulku-kelpoisessa tilassa.

6 60532

Keksintöä selitetään nyt viitaten havainnollistaviin oheisiin piirustuksiin, jotka esittävät esimerkkeinä sovellutus.muotoa, josta rakenteelliset yksityiskohdat tai ekvivalent-tiset elimet voivat poiketa patenttivaatimusten puitteissa.

Mainituissa piirustuksissa

Fig. 1 esittää kaaviollisesti sivusta katsottuna katamaraania putkijohdon laskemiseksi käyttämällä keksinnön mukaan säädettävästi kallistettavaa elintä,

Fig. 2 esittää kaaviollisesti suuremmassa koossa kallistettavaa elintä, joka on esitetty kuvassa 1 ja

Fig. 3 esittää suuremmassa koossa edestä nähtynä poikkileikkausta pitkin viivaa A-A kuviosta 1.

Mainituissa kuvioissa viitenumero 1 tarkoittaa putkijohdon veden alle laskemiseen käytetyn katamaraanin eli kellukkeen runkoa, joka kannattaa suojakantta 2 ja hieman kaltevasti. kiinnitettyä kaltevaa pintaa 3, jonka päällä kaikki päätoiminnat putki-johdon rakentamiseksi suoritetaan. Keksinnön mukaan katamaraanin kiinteän kaltevan pinnan 3 peräpäähän on yhdistetty nivelillä 4 putkijohtoa kannattavan elimen 5 etupää säädettävään kaltevuuteen, jonka elimen toinen pää on yhdistetty niveltyvästä liikuteltavaan kaltevaan pintaan eli pitkittäispalkkiin 6 saranamekanismin 7 välityksellä, jota tässä ei selitetä lähemmin, koska se on jo laajasti selitetty ja havainnollistettu suomalaisessa patenttihakemuksessa 3246/73-

Mainitun välikannatuselimen 5 muodostaa poikkileikkaukseltaan pääasiallisesti suorakulmainen palkki, joka on uritettu keskialueeltaan sillä tavalla, että se voi vastaanottaa laskettavan putkijohdon. (kts. fig. 3).

Välikannatuselimen 5 keskeisen uran 8 sisäpuolella on pyöriviä laakereita 9 (kts. fig. 2), jotka on sijoitettu säännöllisten välien päähän toisistaan elimen 5 pitkittäiselle akselille ja joita käytetään mekaanisesti tai hydraulisesti ja jotka kannattavat välielimen päällä olevaa putkijohdon osaa siten, ettei mitään sykertymistä tapahdu laskettavaan putkijohtoon ja että putkijohdon liukuminen välielimen uraa pitkin voi tapahtua parhaimmissa olosuhteissa. Sitten elimen 5 kumpaankin sivuun kiinnitetään kaksi köyttä 10 ja 11, joiden toiset päät on kierretty kelojen 12 yjrn- 7 60532 parille, jotka on sijoitettu katamaraanin kannelle 2. Tällä tavalla vintturiin 12 vaikuttamalla on mahdollista kääntää elintä 5 sen nivelien 4 ympäri ja saattaa mainittu elin haluttuun asentoon optimaaliseen kaltevuuteen laskettavan putken läpimitan ja merenpohjan syvyyden mukaan, jolloin asento on vastaavasti pienimmän kaltevuuden, ts. kiinteän kaltevan pinnan 3 kaltevuuden ja vastaavasti välielimen suurimman kaltevuuden välillä, jolloin viimeksi mainittu asema on esitetty kuvioissa 1 ja 2 pilkkuviivoilla 5'. Toisaalta, koska välikannatuselin 5 on säädettävissä kaltevuudeltaan, se on tehty niin pitkäksi, että myös asemassa, joka vastaa pienintä kaltevuutta, sen takapää 13 pitkittäispalkkiin 6 nähden on saranoitu pysymään aina merenpinnan 14 alapuolella, jolloin kuitenkin on mahdollista kohottaa nostolaitteella 12 mainittu pää 13 suojasillan 2 korkeudelle, aaltojen iskun välttämiseksi väli-kannatuselintä 5 vastaan ja katamaraanin saattamiseksi merenkulku-kelpoiseen kuntoon.

Sitten välikannatuselin 5 lukitaan mainittuun haluttuun asemaan, joka vastaa sen optimaalista kaltevuutta, johon mainittu elin on saatettu vintturin 12 avulla, tornimaisen rakenteen välityksellä, joka on sijoitettu katamaraanin yläpuolelle ja yhdistetty tähän jäykästi, jolloin mainittuun tornimaiseen rakenteeseen kuuluu kaksi ohjaushaaraa 15 ja 16, jotka ulottuvat alaspäin katamaraanin kannesta 12 ja uppoutuvat mereen sekä ovat yhdistetyt toisiinsa vedenalaisista päistään liitoskappaleella 17, joka toimii myös olakkeena ja kannattimena välikannatuselintä 5 varten, kun viimeksi mainittu on asemassa, joka vastaa suurinta kaltevuutta. Molemmat sivukehykset 15 ja 16, jotka toimivat välikannatuselimen 5 ohjaimena sen kääntyessä mainittujen sivukehys-ten sisällä saranoiden 4 ympäri, on varustettu ryhmällä reikiä 18 sijoitettuna eri korkeudelle, joiden kummankin kehyksen sivulla sijaitsevien reikien läpi on sovitettu asetussokat, jotka kulkevat välikannatuselimen 5 sivuissa olevien vastaavien reikien 21 ja 22 läpi, niin, että välikannatuselin voidaan lukita tornimaiseen rakenteeseen asemaan, joka vastaa haluttua kaltevuutta.

Claims (2)

8 60532

1. Laskusilta putkenlaskualusta, erikoisesti katamaraani-rakenteista putkenlaskualusta varten, jossa laskusillassa on alukseen nivelletty, vaakatasoisen poikkiakselin ympäri kääntyvä välikappale ja joukko toinen toisiinsa ja välikappaleeseen niveltyvästä yhdistettyjä sillan osia, tunnettu siitä, että välikappale (5) on takapäästään (13) nostettavissa ja laskettavissa putkenlaskualukseen (1) sovitetun nostolaitteen (10, 11, 12) avulla ja että välikappaletta ohjataan aluksen takapäästä veteen ulottuvassa ohjauskehyksessä, jonka muodostaa kaksi välikappaleen vastakkaisille sivuille sovitettua ohjaushaaraa (15, 16) ja alempi 1iitoskappale (17), jolloin ohjaushaaroissa (15, 16) on koko niiden pituudelle jaettuna reikiä (18) lukituspultteja (19, 20. varten, jotka välikappaleen kai tevuusasennon säätämiseksi tarttuvat välikappaleessa oleviin reikiin.(12, 22).

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laskusilta, t u n e t -t u siitä, että nostolaitteena (10, 11, 12) on köysivint-turi (12), jossa on välikappaleen (5) molemmille sivuille tarttuvat köydet (10, 11).