FI60170C - Anordning foer nedsaenkande av en roerledning pao havsbottnen fraon en flytande farkost - Google Patents

Description

rBl . KUULUTUSJULKAISU z: Π i *7 Π

flffiA IBJ (11) utlAggnINOSSKRIFT 601 /U

C Patentti sy3nn?tty 10 12 1901 ^ Patent meddelat ^ (51) Kv.ik.Wci.3 B 6$ B 35/04-, P 16 L 1/04 SUOMI —FINLAND <21) MmmiMuimi· — Ptt«ittmBknln( 32W73 (22) Htkamtapllvl —AmBknlngadag 18.10.73 (23) Aikupiiva—GHtiftiMMUi 18.10.73 (41) Tullut Julktoksl — Bllvlt offwitllg 22.05.jb

Patentti- ja rekisterihallitus . ___________ , B ^ * , „ ___ , (44) Nlhtlvllulpenoo ja kuuL|ullubun pvm. — „ „

Patent-och registerstyrelsen ' An»ekan utlagd och utUkriftan publiearad 31.08.8l (32)(33)(31) Pyydetty «makuu»—Begird prloricut 21.11.72

Italia-Italien(IT) 31897 A/72 (71) Saipem S.p.A., Corso Venezia, l6, Milano, Italia-Italien(lT) (72) Antonio Silvestri, S. Donato Milanese, Guglielmo Gargatagli,

Milano, Italia-Italien(lT) (7M Antti Impola (5Ji) Laite putkijohdon laskemiseksi meren pohjaan uivasta aluksesta -Anordning för nedsänkande av en rörledning pä havsbottnen fr&n en flytande farkost Tämä keksintö kohdistuu laitteseen vedenalaisen putkijohdon laskemiseksi käyttämällä uivaa alusta, jossa on syöttörata, joka kulkee tietyllä kaltevuudella kohti aluksen perää siten, että laskettava putkijohto voi liukua tällä radalla ennalta määrätyllä kaarevuudella säädettävän korkeuden omaavien kannatinmekanismien avulla, jotka tukevat rataa, sekä uloke, jossa putkijohto voi kulkea kohti merenpohjaa, jolloin uloke on yhdistetty laivan syöttöradan puoleiseen perään ja varustettu vedenpitävillä osastoilla kelluvuuden säätämiseksi, jolloin putkijohto tukeutuu ulokkeeseen kiinteiden kannatinmekanismien avulla ja ulokkeeseen kuuluu useita kallistettavia osia, joista jokainen muodostuu kahdesta pitkänomaisesta ja putkenmuotoisesta pont-toonista, jotka kulkevat pitkin osan sekä ylä- että alasivua, jolloin ponttoonit osan poikkileikkaukseen nähden on sijoitettu yhdensuuntaisesti neliön kulmiin ja yhdistetty toisiinsa ristikkäisten kehyselinten avulla sekä pysty- että vaakasuorassa siten, että jokainen kallistettava osa on poikkileikkaukseltaan suunnilleen U-kirjaimen muotoinen ja on niveltyvästä yhdistetty toisiin osiin ylempien ponttoonien päistä, mikä mahdollistaa osien keskinäisen kääntymisen pystysuorassa tasossa.

60170 2

Meren pohjassa olevien kaasu- ja öljylähteiden lisääntynyt käyttö on lisännyt yhä enemmän ja enemmän tehokkaiden putkijohtojen lasku-laitteiden ja -menetelmien tarvetta mainittujen vedenalaisten lähteiden toisiinsa yhdistämiseksi tai tuotteiden tuomiseksi maihin. Tätä tarkoitusta varten tavallisesti uivaan alukseen tehdään rata, jossa putket kootaan yhteen ja hitsataan toisiinsa. Sitten uiva alus siirretään eteenpäin niin, että yhteen liitetty putkijohto tulee pakosta liukumaan rullien päällä aluksen perää kohti, josta se lasketaan meren pohjaan. Käytetty putki on tavallisesti valmistettu teräksestä betonipäällysteineen ja se pystyy kestämään jonkin verran taivutusta, mutta yhteen liitetyn putkijohdon taipumisen täytyy pysyä ennalta määrätyissä rajoissa sykkyröiden tai pysyvien muodonmuutosten estämiseksi putkijohtoon, joka muuten tulisi kelvottomaksi. Tätä tarkoitusta varten tehdään jännitysmekanismi jatkuvan tehokkaan jännitysvoiman aikaansaamiseksi putkijohtoon ja putkijohdon liukuvasti kannattamiseksi kaltevan pinnan tai kannattimen päällä, joka on kytketty niveltyvästi aluksen perään ja kannattaa liukuvasti aluksesta alaspäin merenpohjaa kohti kulkevaa putkijohtoa ennalta määrätyllä kaarevuudella, jonka säde riippuu veden syvyydestä.

Aikaisemmin tunnetaan jo erilaisia tapoja ja laitteita putki-johdon laskemiseksi meren pohjaan. Kuitenkin kaikissa näissä menettelytavoissa ja laitteissa esiintyy toimintavaikeuksia tai putket pyrkivät vaarallisesti vahingoittumaan putkijohdon laskemisen aikana tai nämä menetelmät ja laitteet ovat monimutkaisia tai epämukavia, minkä johdosta ne eivät ole taloudellisesti hyväksyttäviä. Niinpä TJ3A-patent ista no. 3.668.878 tunnetaan putkenlaskulaite, jossa on joukko perättäisiä ponttooneja, joiden kaltevuus toisiinsa nähden en säädettävissä hydraulisilla elimillä. Rata muodostaa näin ollen jäykän kokonaisuuden, josta saattaa olla huomattavaa haittaa.

Keksinnön mukainen laite voi.sen sijaan vapaasti muotoutua pysty-tasossa sen johdosta, että ponttoonit voivat vapaasti kääntyä toistensa suhteen kahden ääriasennon välillä. Tämä saadaan aikaan vaste-elimien avulla, joissa on tietty liukumavara. Keksintö tunnetaan siitä, että yksittäisen osan kääntymistä viereiseen osaan nähden rajoittavat rajoitinlevyt, joiden ulommaisissa päissä on kaksi pitkänomaista reikää, jotka toimivat yhdessä tappien kanssa, jotka on sovitettu vastaaviin reikiin ja kiinnitetty vieressä olevaan, itseensä liittyvään osaan.

3 60170

Lisäksi pysäytyselimiin, jotka ulkonevat aksiaalisest1 ulokeosion alempien ponttoonien päistä ja joihin rajoitinlevyjen tapin on kiinnitetty, kuuluu vastepintoja, jotka sijaitsevat suunnilleen nivelen kääntöakselin kautta kulkevalla tasol la , joi 1 öin vastep Innat kohta.·! vnt toisensa ennen kuin tapit painautuvat reikien sisäpintaan.

Näin ollen keksinnön mukainen syöttörata voi itsestään ottaa kaikissa olosuhteissa edullisimman muodon, jonka määrää esim. meren-käynti, tuuliolosuhteet, putkijohdon koko, aluksen nopeus tai veden syvyys, kun taas aikaisemmin tunnetut rakenteet eivät tähän pysty.

Jokaiseen kaltevan pinnan osaan kuuluu neljä pitkittäistä, putkimaista kelluketta, jotka on sijoitettu neliön kulmiin ja jotka on yhdistetty toisiinsa neliön kolmelta sivulta jäykällä kehysrakenteella, jonka keskialueella liukuu laskettava putkijohto, joka on ohjattu kahden kannatinmekanismin avulla, joissa liukurullat on sovitettu V:n muotoon. Jokaisen kaltevan pinnan osan ylemmät kellukkeet on yhdistetty niveltyvästi viereisten osien vastaaviin ylempiin kellukkeisiin, sanalla, kun alempien kellukkeiden päissä on vaste-elimet, jotka rajoittavat kaltevan pinnan osien alaspäin kääntymistä. Sitävastoin kaltevan pinnan osien ylöspäin kääntyminen on estetty vastelevyil1ä, joissa on munan muotoiset reiät, joihin on sovitettu kahden vierekkäisen kaltevan pinnan osan tapit. Vastelevyissä olevien munan muotoisten reikien koko ja sijainti on sellainen, että mainitut tapit tulevat kosketukseen reikien niiden seinämien kanssa, jotka sijaitsevat lähellä levyjen ulkoreunoja, kun kaltevan pinnan osat ovat linjassa kekskenään, kun taas tapit tulevat kosketukseen reikien niiden seinämien kanssa, jotka sijaitsevat reikien sissivuilla, kun mainitut vasteelimet rajoittavat kahden viereisen kaltevan pinnan osan alaspäin kääntymistä toisiinsa nähden.

Kaltevan pinnan osien mainituissa putkimaisissa kellukkeissa on vedenpitävät osastot jokaisen kaltevan pinnan osan kelluvuuden kaukoohjatusti muuttamiseksi johtamalla vettä ja/tai ilmaa mainittuihin osastoihin,viereiseen kaltevan pinnan osaan nähden, jolloin kannatin on säädettävissä kaarevuuteen, joka on murtoviivan muotoinen, joka lähenee laskettavan putkijohdon haluttua kaarevuutta. Ensimmäisessä kaltevan pinnan osassa, joka on liitetty niveltyvästi alukseen, on kaksi putkijohtoa liukuvasti kannattavaa mekanismia, joissa on vaakasuorien kääntöakseleiden kannattamat liukurullat, jotka ovat säädettävissä sellaiseen korkeuteen, että kannattimen liukuvasti putkijohtoa kannattava osan kaarevuus voidaan helposti sovittaa aluksen perässä olevan putkijohtoa kannattavan syöttöraiteen kaarevuuteen.

ϋ 60170

Keksinnön mukaisesssa laitteessa kaltevan pinnan ensimmäinen osa on kiinnitetty alukseen siten, että se voi kääntyä rajoitetusti sekä pysty- että vaakatasossa alukseen nähden ja pysyä putkijohdon suunnassa, vaikka alus mahdollisesti kääntyisi merivirtojen vaikutuksesta tai poikkeaisi suunnastaan, samalla, kun se seikka, että kannatin on kokoonpantu kaltevan pinnan osista, jotka on nivelletty yksinkertaisesti toisiinsa, tekee mainitun kannattimen itse-asettuvaksi useimpiin edullisiin tasapainoasemiin, joihin vaikuttavat ulkoiset muuttuvat tekijät, kuten putkijohtoon vaikuttava jännitysvoima, veden syvyys, johon putkijohto on laskettava, laivan aaltojen vaikutus tai aluksen keinumisliike jne.

Erityinen kytkentä alukseen aikaansaadaan mekanismilla, joka sallii kannattimen varman ja nopean kinnityksen alukseen. Mainittuun mekanismiin kuuluu putkirakenteinen siltamainen rakenne, joka on kiinnitetty kaltevan pinnan ensimmäisen osan etupintaan tämän osan pidennyksen aikaansaamiseksi ja jonka alemmassa etuosassa vaakasuora kytkinakseli alkanee rakenteen kummallekin sivulle, joka kytkinakseli on sovitettu aluksen putkijohtoa syöttävän raiteen takapäässä olevaan kahteen haarukkaan ja nojaa mainittujen haarukoiden rakojen alapintaan. Rakenteen akseli on estetty tulemasta ulos haarukoista kahdella pinne-tapilla, jotka on sovitettu pystysuorasti liukuen haarukan reunan lähellä oleviin pystysuoriin reikiin, jotka pinnetapit toimivat kytkin-akselin vaste-elimillä. Tällä tavalla putkirakeinteinen sillan muotoinen rakenne ja ensimmäinen kaltevan pinnan osa ja siten koko kannatin voi kääntyä pystytasossa, jolloin kytkinakseli ja kaksi pinne-tappia toimii kääntöakselina ja jolloin haarukan raot toimivat kanna-tusel irr.inä. Toisaalta aluksen perässä olevan kahden haarukan välissä on pystysuora kaareva syvennys (kaksi ympyrän kaarta yhdessä suoraviivaisten osien kanssa), jolloin mainittu putkirakenteinen sillan muotoinen rakenne on sovitettu siten, että mainitun rakenteen pystysuoria sivuolakkeita ohjaa syvennyksen pystysuora seinämä, jolloin ne on pakotettu seuraamaan syvennyksen kaarevaa muotoa. Tällä tavalla putkirakenteinen siltamainen rakenne ja siten kannatin voi «ääntyä myös vaakasuorassa tasossa sen ansiosta, että putkirakenteisen rakenteen kytkinakseli voi liukua haarukoiden rakojen koko pituudella ja sillan muotoisen rakenteen mainitut pystysuorat olakkeet on pakotettu seuraamaan syvennyksen kaarevaa muotoa, joka pakottaa akselin kiertymään toisen pinnetapin ympäri. Kannattimen mainittu vaakasuora «ääntyminen on rajoitettu noin 15° kulmaan, jolloin mainitun kytkin- 5 60170 akselin liike pysähtyy haarukan raon pohjassa olevan pystysuoran ja sisäänpäin kaltevan seinämän vaikutuksesta.

Keksintöä havainnoiiistetaan nyt oheisissa piirustuksissa, jotka on tarkoitettu ainoastaan esimerkeiksi, mutta eivät rajoita keksintöä, vaan tämä voi vaihdella rakenteellisilta yksityiskohdiltaan huomattavastikin patenttivaatimusten puitteissa.

Piirustuksissa, kuvio 1 esittää kaaviollisesti sivulta nähtynä koko laitetta, jota käytetään laskettaessa putkijohtoa meren pohjaan tämän keksinnön mukaisesta uivasta aluksesta, kuvio 2 esittää kaaviollisesti suuremmassa koossa sivulta nähtynä nähtynä kannattimen osaa, johon kuuluu ensimmäinen kannattimen osa ja ja toisesta osasta se osa, joka on leikattu nuolten suuntaan pitkin viivaa a-a kuviossa 1, kuvio 3 esittää kaaviollisesti päältä nähtynä kuvion 2 mukaista kannatinta, kuvio 4 esittää kaaviollisesti suuremmassa koossa kuviosta 2 pitkin viivaa b-b otettua leikkausta, jolloin on havainnollistettu putkijohtoa liukuvasti kannattava mekanismi, joka on säädettävissä ensimmäisen kaltevan pinnan osan korkeuteen nähden, kuvio 5 esittää kaaviollisesti suuremmassa koossa kuviosta 2 pitkin viivaa c-c otettua leikkausta, kuvio 6 esittää suuremmassa koossa kaaviollisesti ja osittain leikattuna nivelkytkentää ja vaste-elintä sekä vastelevyjä kahden peräkkäisen kaltevan pinnan osan välillä pituudella d-d kuviossa 3, kuvio 7 esittää kaaviollisesti, perspektiivisesti ja suuremmassa koossa kytkinmekanismia, jolla ensimmäinen kaltevan pinnan osa on niveltyvästi yhdistetty uivaan alukseen ja

Kuvio 8 esittää perspektiivisesti ja kaaviollisesti suuremmassa koossa putken kytkentä- ja nostomekanismia.

Piirustuksissa viitenumerolla 1 on merkitty uivaa alusta, jota käytetään laskettaessa putkijohto meren pohjaan tämän keksinnön mukaisella tavalla. Aluksessa 1 on putkijohtoa 3 syöttävä raide 2, joka viettää alaspäin aluksen keulasta perää kohti, joi]öin laskettava putkijohto on kannatettu mainitun raiteen päällä. Tätä kannattaa kannatusmekanismit 4, joissa on V:n muotoon sovitetut ljukurullat. Mainittujen mekanismien korkeus on säädettävissä erikseen nostolaitteiden ja sen tapaisten avulla, niin että on mahdollista saada putkijohdon sille osalle ennalta määrätty kaarevuus, joka sijaitsee aluksen 6 601 70 putkijohtoa syöttävän raiteen 2 päällä. Erityinen jännityslaite 5 pystyy laskemaan syvään veteen huomattavan paksun putkijohdon, jolloin mainittu jännityslaite on asennettu aluksen syöttöraiteen päälle ja tehty italialaisessa patenttijulkaisussa 899-348 esitetyllä tavalla. Jännityslaite estää putkijohdon 3 vapaan liukumisen meren pohjaa kohti aikaansaamalla putkijohtoon jännitysvoiman kahden vastakkaisen telaketjun välityksellä, jotka on sovitettu aluksen syöttö-raiteen päällä olevan putkijohdon kaarevan osan kohdalle ja jotka kiristävät väliinsä mainitun putkijohdon. Niinpä putkijohdon laskeminen meren pohjalle tapahtuu ainoastaan silloin, kun alusta 1 siirretään eteenpäin vinttureiden välityksellä ankkuriketjujen 6 ulotessa ulospäin aluksen jokaisesta kulmasta, jotka ankkuriketjut pitävät aluksen halutussa asemassa. Uivan aluksen syöttöraiteen 2 ulkopuolella putkijohto 3 on kannatettu ja ohjattu kaltevan pinnan eli kannattimen välityksellä, joka on liitetty niveltyvästä aluksen 1 perään. Kalteva pinta muodostaa putkijohdon syöttöraiteen 2 jatkeen ja antaa putki-johdolle 3 ennalta määrätyn kaarevuuden, jonka säde on aina suurempi kuin saman putkijohdon myötörajan kaarevuussäde. Keksinnön mukaan mainittu kannatin on tehty useista kaltevan pinnan eli kannattimen osista 7^i jolloin i = 1, 2, 3 ... (kuusi kaltevan pinnan osaa kuviossa 1), joista jokainen käsittää yhden jäykän kehysrakenteen, johon kuuluu kaksi pitkittäistä ja putkimaista ylempää kelluketta 8i ja kaksi pitkittäistä ja putkimaista alempaa kelluketta 9^, jotka on yhdistetty toisiinsa säännöllisen välin päässä toisistaan olevilla pystysuorilla ja putkimaisilla kehyselimillä 1CK ja vastaavasti välin päässä toisistaan olevilla vaakasuorilla ja putkimaisilla kehyselimillä 11^, niin että koko kehysrakenteen poikkileikkaus on U:n muotoinen (kts. erityisesti kuvioita 4 ja 5). Kaltevan pinnan osat 7i on yhdistetty nivelty-västi toisiinsa ylempien kellukkeiden 8^ päiden kohdalla yksinkertaisten tunnettujen saranoiden 12 ja 12’ välityksellä siten, että osia 7i voidaan vapaasti kääntää pystytasossa. Tämä tekee kannattimen sopivaksi itsestään saavuttamaan edullisimman tasapainoaseman ulkopuolisesti vaihtelevien tekijöiden kuten jännitysmekanismin putkijohotoon aikaansaamaan jännityksen veden syvyyden, johon putkijohto on laskettava, aaltoliikkeen tai aluksen keinumisliikkeen vaikutuksen jne. mukaan. Kaltevan pinnan osien 7^ alaspäin kääntyminen pystytasossa on rajoitettu vaste-elimillä 13, jotka ulkonevat aksiaalisesta kaltevan pinnan osien alempien putkimaisten kellukkeiden 9^ päistä (kts. erityisesti kuviota 6) ja joissa on alaspäin viettävät vaikutuspinnat 14. Kaltevan 601 70 7 pinnan osien ylöspäin kääntyminen mainitussa pystytasossa on estetty vastelevyillä 15, jotka on sovitettu kahden vierekkäisen vaste-elimen 13 vaikuttavien pintojen 14 keskikohdalla oleviin rakoihin. Tällöin mainitut vastelevyt on yhdistetty mainittuihin kahteen vierekkäiseen vaste-elimeen kahdella tapilla 16 ja 17, jotka on kiinnitetty mainittuihin vaste-eLimiin ja kulkevat edestä nähtynä mainittujen vastelevyjen 15 päissä olevien munan muotoisten reikien ;8 ja 19 läpi. Tällä tavalla kahden vierekkäisen kaltevan pinnari osar alaspäin kääntyminen voi tapahtua siten, että tapit 16 ja 17 liukuvat mainituissa vastelevyissä olevissa munan muotoisissa reifissä, jolloin mainittu kääntyminen voi jatkua siksi, kunnes kaltevan pinnan osier pinnat 14 koskettavat toisiaan. Ylöspäin suuntautuva kääntyminen on täysin estetty sillä, että mainitut tapit 16 ja 17 painautuvat vastelevyjen 15 reikien 18 ja 19 ulkoseinämiä 20 ja 21 vastaan. Kannattimen osien mainituissa putkimaisissa kellukkeissa 8^ ja 9· (i = 1, 2, 3 ...) on vesitiiviit osastot, joihin voidaan johtaa vettä ja/tai ilmaa kauko-ohjauksella aluksesta, kannattimen jokaisen osan nostovoiman vaihtele-miseksi rakenteen ennakkolaskelmien mukaan ja jokaisen osan kallista-miseksi viereiseen osaan nähden keksinnön mukaan niin, että kannatin tulee murtoviivan muotoiseksi kaareksi, joka lähenee meren pohjaan laskettavan putkijohdon haluttua kaarevuutta.

Laskettava putkijohto 3 seuraa kannattimen kaarevuutta ja ohjataan liukuvasti kannattimen U:n muotoiseen poikkileikkaukseen vaakasuorien, putkimaisien elimien 11^ yläpuolella kannatinmekanis-mien 22^ välityksellä.

Ensimmäistä kannattimen osaa lukuunottamatta kaikissa muissa kannattimen osissa 7^ on kaksi kannatinmekanismia 22^, joista jokaiseen kuuluu jäykkä kehysrakenne 23^ hitsattuna kannattimen runkorakenteeseen, joka kehysrakenne 23^ kannattaa pyörivästä kahta liuku-tai ohjausrullaa 24 ja 24', jotka on sovitettu V:n muotoisesti (kts. kuvio 5). Toinen pari 1iukurullia 25 ja 25' on myös sovitettu jokaiseen kannatimen osaan, jolloin rullat on sovitettu pystysuorasti kannattimen osan kehysrakenteen sivuille, niin että putkijohto 3 voidaan sovittaa helposti jokaisen kannattimen jokaisen osan poikkileikkaukseltaan U:n muotoiseen kouruun.

Kahteen putkijohtoa liukuvasti kannattavaan ensimmäisen kannattimen osan J mekanismiin 22^ kuuluu kehysrakenne 26, joka kannattaa niveltyvästi kahta liukurullaa 27, joilla on vaakasuorat vaappulaake-rit. Mainitut kehysrakenteet liikkuvat pystysuunnassa pitkin liukuoh- 8 601 70 jaimia 28 (kts. erityisesti kuvio 4), niin, että kehysrakenne on säädettävissä korkeudeltaan säätölaitteella, joka säätö voidaan tehdä pneumaattisesti kauko-ohjatusti aluksesta käsin tai paikalla käsin käsipyörällä käytettävän nostolaitteen 29 välityksellä. Ensimmäisessä kannattimen osassa 7^ putkijohtoa liukuvasti kannattavat mekanismit 22^ ovat keksinnön mukaan säädettävissä sellaiseen korkeuteen, joka sovittaa kannattimen kannattaman putkijohdon osan kaarevuuden aluksen 1 putkijohtoa syöttävän raiteen 2 päällä sijaitsevan putkijohdon osar: kaarevuuden mukaan.

Ensimmäisen kannattimen osan 7^ etupää, ts. se pää, joka sijaitsee vastapäätä sitä päätä, joka on yhdistetty niveltyvästi toiseen kannattimen osaan 7g> on kytketty niveltyvästi alukseen 1 putkesta tehdyn siltamaisen rakenteen 30 välityksellä, joka on hitsattu mainitun karnatimen osan 7 .j kellukkeisiin 8^ ja 9^ neljällä tuella 31 siten, että mainittu kannattimen osa on pidennettävissä pituussuunnassa. Mainitun siltamaisen rakenteen (kts. kuviota 2, 3 ja erityisesti kuvio 7) vapaassa ja alemmassa osassa on vaakasuora kytkinakseli 32, joka ui konee rakenteen molemmilta sivuilta ja sijaitsee vaakasuorien haarukciden 3^ ja 3^' pitkänomaisissa raoissa, jotka haarukat sijaitsevat aluksen 1 putkijohtoa syöttcivän raiteen 2 takapään sivuilla. Mainittua akselia 32 kannattaa rakojen vaakasuora alapinta ja se on estetty tulemasta haarukasta ulos kahden pinnetapin 35 ja 35’ välityksellä, jotka on liu'utettu pystysuorasti vinttureiden välityksellä haarukciden reunojen lähellä oleviin pystysuoriin reikiin. Tällä tavalla putkirakenteinen sillan muotoinen rakenne 30 ja tämän vuoksi ensimmäinen kannattimen osa 7^ sekä niinmuodoin koko kannatin voi kääntyä pystytasossa nuolien v-v (kts. kuvio 2) suuntaan kytkinakse-lin 32 ympäri, tämän kiertyessä, jolloin pinnetapit 35 ja 35' ja haa-rukoiden 34 ja 34’ raot 33 ja 33' toimivat kannatineliminä. Toisaalta putkijohtoa syöttävän raiteen kahden sivuhaarukan 34 ja 34' välissä on pystysuora kaareva syvennys 36 (kaksi ympyrän kaarta yhdistettynä suoraviivaisiin osiin), jossa sijaitsee mainitun sillan muotoisen rakenteen 30 putkimainen ylempi etuosa 39. Tällöin putkimaisen osan 39 pystysuoria olakkeita 40 ja 40’ ohjaa mainitun syvennyksen pystysuora seinä ja tämän johdosta ne on pakotettu seuraamaan syvennyksen kaarevaa muotoa, niin että kytkinakselin 32 sallittu liukuminen rakoja 33 ja 33' pitkin muuttuu, johtuen olakkeiden 40, 40' ja kaarevan syvennyksen 36 välisestä keskinäisestä vaikutuksesta, mainitun kytkinakselin ja siten kannattimen kiertoliikkeeksi vaakasuorassa tasossa nuo..ten o-o mukaan (kts. kuvio 3) toisen pinnetapin 35, 35' ympäri, jolloin 9 60170 mainittua vaakasuora kääntyminen on rajoitettu noin 15°:ksi ja jolloin kytkinakselin liike pysähtyy toisen pystysuoran ja sisäänpäir kaltevan seinämän 41, 41' vaikutuksesta, jotka seinämät rajoittavat haa-rukoiden 34, 34’ rakojen 33,33’ takimmaiset takapäät.

Lyhyesti sanoen kannattimen kytkentä alukseen tällä tavalla sallii kannattimen kääntymisen pystysuorassa ja vaakasuorassa tasossa keksinnön mukaan huokealla mekanismilla, joka sallii varman ja nopean kiinnityksen. Tähän kuuluu yksinkertainen haarukoiden 34 ja 34* rakoihin 33 ja 33’ sovitettu kytkinak3eli 32 ja pinnetapit 35 ja 35*.

Aluksen 1 keulassa ja lähellä ensimmäistä hitsausasemaa 42 on mekanismi 43 putkijohdoksi 3 hitsattavien putkien 3', 3'S 3’" ... kytkemiseksi ja nostamiseksi. Mainittuun putkien kytkentä- ja rostomeka-nismiin 43 kuuluu kaksi kuljetushihnaa 44 ja 45, jotka on sovitettu yhdensuuntaisesti alukseen 1 ja kohtisuorasti putkijohtoa syöttävään raiteeseen 2 nähden (kts. kuvio 8), jolloin syöttöraiteen pituusakseli on esitetty pistekatkoviivalla r-r. Kuljetushihnat tuovat hitsattavat putket 3’, 3", 3'" ... varastoasemalta pistekatkoviiväli a r-r esitetylle 1 injoitusalueelle, johon putket voidaan nostaa parilla nostureita 46, 46', tai parilla nostureita 47, 47’. Kaikki neljä nosturia voivat olla itsenäisiä ja kauko-ohjattuja pneumaattisesti tai sähköisesti ja niihin kuluu pystysuorasti liikuteltava runkoel in 48, joka kannattaa kahta liukurullaa, jolloin runkoelimen 48 pystysuora liike aikaansaadaan nostolaitteella tai sen tapaisella.

Nostureiden 46 ja 46' liukurullien 49 akselit ovat yhdensuuntaiset mainitun pistekatkoviivan r-r kanssa ja pyörittävät hitsattavaa putkea akselinsa ympäri sen pitkittäisen hitsisauman saamiseksi laskettavan putkijohdon 3 toisen putken kohdalle. Putken pyöriminen aikaansaadaan kauko-ohjäämällä käyttörullaa 50, joka on suunnattu samoin kuin mainitut liukurullat ja joka on kannatettu pystysuorasti liikuteltavan ja kauko-ohjatun kehyselimen 51 avulla, joka on sijoitettu mainittujen nosturiparien väliseen keksialueeseen. Nostureiden 47 ja 47' liukurullat 52 on sovitettu vastakkain pääasiallisesti V:n muotoisesti suorakulmaisesti mainittuun pistekatkoviivaan r-r nähden ja ne aikaansaavat hitsattavan putken pituussuuntaisen kuljetuksen putkijohdon 3 aikaansaamiseksi. Putken siirtoliike saadaan kauko-ohjatulla käyttörullalla 53, jonka akseli on suunnattu suorakulmaisesti mainittuun pistekatkoviivaan r-r nähden ja joka on kannatettu pystysuoraan liikuteltavan ja kauko-ohjatun kehyselimen 54 välityksellä.

10 601 70

Kahta paria nostureita 46, 47 ja 46’, 47' kannattaa vastaavasti kaksi vaunua 55 ja 56, jotka liikkuvat kiskoja 57 pitkin. Nämä sijaitsevat kohtisuoraan mainittuun pistekatkoviivaan r-r nähden, niin että nostureita voidaan siirtää sivulle päin putkien asettamiseksi peräkkäin putkijohdoksi 3. Lyhyesti sanoen, edellä selitetty putkien kytkentä- ja nostomekanismi 43 sallii yhden koneenhoitajan kauko-ojatus-ti suorittaa kaikki tarvittavat toiminnat ennen hitsausta putkien oikein suuntaamiseksi laskettavaksi putkijohdoksi.

Mainittuihin toimintoihin kuuluu putken 3' tuominen hitsattavaksi akselille r-r kuljetushihnojen 44 ja 45 avulla, mainitun putken vastaanottaminen nostureiden 46 ja 46* rullien 49 avulla ja putken pyörittäminen akselinsa ympäri sen pitkittäisen hitsaussauman saattamiseksi putkijohdon pitkittäisen hitsisauman kohdalle käyttämällä käyttörullaa 50, joka on nostettavissa samalla tavalla kuin nosturit 46 ja 46', mainitun putken vastaanottaminen rullien 52 avulla kohottamalla nostureita 47 ja 47' ja laskemalla nostureita 46 ja 46’ sekä mainitun putken siirtäminen sen lähentämiseksi putkijohtoon käyttämällä käyttörullaa 53» joka on kohotettu käyttörullan 50 laskemisen sijasta ja lopuksi putken saattaminen putkijohdon akselin suuntaiseksi ja kaltevuuden mukaiseksi siirtämällä sivuttain eri tavalla vaunuja 55 ja 56 sekä myös kohottamalla eri tavalla nostureita 47 ja 47*.

Claims (2)

60170 1 1

1. Laite vedenalaisen putkijohdon laskemiseksi käyttämällä uivaa alusta, jossa on syöttörata, joka kulkee tietyllä kaitevuudella kohti aluksen perää siten, että laskettava putkijohto voi liukua tällä radalla ennalta määrätyllä kaarevuudella säädettävän korkeuden omaavien kannatinmekanismien avulla, jotka tukevat rataa, sekä uloke, jossa putkijohto voi kulkea kohti merenpohjaa, jolloin uloke on yhdistetty laivan syöttöradan puoleiseen perään ja varustettu vedenpitävillä osastoilla kelluvuudeen säätämiseksi, jolloin putkijohto tukeutuu ulokkeeseen kiinteiden kannatinmekanismien avulla ja ulokkeeseen kuuluu useita kallistettavia osia, joista jokainen muodostuu kahdesta pitkänomaisesta ja putkenmuotoisesta ponttoonista, jotka kulkevat pitkin osan sekä ylä- että alasivua, jolloin osat ponttoonin poikkileikkaukseen nähden on sijoitettu yhdensuuntaisesti neliön kulmiin ja yhdistetty toisiinsa ristikkäisten kehyselinten avulla sekä pysty- että vaakasuorassa siten, että jokainen kallistettava osa on poikkileikkaukseltaan suunnilleen U-kirjaimen muotoinen ja on niveltyvästä yhdistetty toisiin osiin ylempien ponttoonien päistä, mikä mahdollistaa osien keskinäisen kääntymisen pystysuorassa tasossa, tunnettu siitä, että yksittäisen osan (7i) kääntymistä viereiseen osaan nähden rajoittavat rajoitinlevyt (15), joiden ulommaisissa päissä on kaksi pitkänomaista reikää (18 , 19), jotka toimivat yhdessä tappien (16, 17) kanssa, jotka on sovitettu vastaaviin reikiin ja kiinnitetty vieressä olevaan, itseensä liittyvään osaan.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tunnettu siitä, että pysäytyselimiin (13), jotka ulkonevat aksiaalisesti ulokeosien alempien ponttoonien päistä ja joihin rajoitinlevyjen (15) tapit (16, 17) on kiinnitetty, kuuluu vastepintoja (14), jotka sijait sevat suunnilleen nivelen (12, 12·) kääntöakselin kautta kulkevalla tasolla, jolloin vastepinnat (14) kohtaavat toisensa ennen kuin tapit (16, 17) painautuvat reikien (18, 19) sisäpintaan.