FI121283B - Moottorin sylinteripaineen säädin - Google Patents

Description

MOOTTORIN SYLINTERIPAINEEN SÄÄDIN

5 Tämän keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 1 johdannon mukainen moottori joka olennaisesti vähentää C02 päästöjä.

Tunnetuissa moottoreissa on kiertokanki laakeroitu kammenmut-kan akselille. Männän ollessa yläasennossa on palotila sama 10 kaikilla kierroslukualueilla. Vajaa täytöllä puristuspaine jää alhaiseksi jonka johdosta hyötysuhde on ratkaisevasti heikko.

Käyntinopeuden kasvaessa palotila kasvaa suhteellisesti nopeammin kuin alhaisella nopeudella. Tämän vuoksi sylinteripaine 16 ei nouse riittävän korkeaksi ja se vähentää moottorin tehoa.

Perinteisissä moottoreissa männän olessa yläkuolokohdassa on kammenmutka ja kiertokanki samassa linjassa ja vääntövarren pituus on nolla. Sen vuoksi myös hetkellisesti momentti on nolla.

20

Keksinnön tarkoituksena on poistaa edellämainitut epäkohdat ja saada aikaan moottori, jonka lämpöenergia häviöt ovat paljon pienemmät, suurempi litrateho ja vähentää C02 päästöjä noin 38% verrattuna perinteisiin moottoreihin.

25 Tämä tarkoitus voidaan keksinnön mukaisesti saavuttaa käyttämällä puristuspaineen säädintä ja sen avulla säätöpyörää 4 kammenmutkan akselilla olevan epäkeskopyörän asentoa säätämään.

... 30 Hammaspyörät tulee mitoittaa sivulla 2 olevan yhtälön mukaan.

Kiertokangen alapäähän ja kammenmutkaan on laakeroitu epä-:***: keskopyörä. Epäkeskopyörässä on kiinteästi kammenmutkan- akselin keskeisesti hammaskehä 3. Hammaskehää 3 \ l käyttää säätöpyörä 4 . Tietokone ja säätölaite 19 siirtävät :...: 35 säätöpyörää 4 riittävän sylinteripaineen vaatimaan asentoon.

·· · • · · • · · I..' Säätölaite 19 siirtää säätöpyörää 4 vastapäivään niin sil- loin palotila pienenee ja paine nousee. Vastaavasti paine jää alhaisemmaksi kun säätöpyörää käännetään myötäpäivään.

• · · • · · *:].* Täsmällisemmin sanottuna keksinnön mukaiselle moottorille on tunnusomaista se, mikä on esitetty patenttivaatimuksen 1 .*· tunnusmerkkiosassa.

• · · • · · • ·

Seuraavassa kuvataan keksintöä lähemmin viittaamalla ohei-..· siin piirustuksiin, jotka osapiirustuksina esittävät keksinnön mu- : ’·· kaista moottorirakennetta.

• · 2

Moottorin osa 2. valmistetaan metallista siten, että sen kammenmutkan puoleiseen päähän voidaan asentaa epäkeskopyörä 3, jossa on kammenmutkan keskeisesti kiinni hammaskehä. Epäkeskopyörä n hammaskehä on yhteydessä säätöpyörän 4 hammaskehään.

Säätöpyörä 4 asennetaan moottorin runkoon niin, että sitä voidaan kiertää edestakaisin 0 - 30\ Säätöpyörän 4 kiertämistä varten on siinä kiinni kääntöolake 24 mihin kääntövarsi 22 kiinnitetään.

Kääntövarsi 22 on kiinteä akselissa 18. Akseliin 18 on kiinnitetty kääntölaitteet jokaisen säätöhammaskehän kääntämistä varten.

Säätölaite 19 huomioi moottorin kierrosluvun, tehontarpeen ja täytösmäärän.

Epäkeskopyörä pyörii vastakkaiseen suuntaan moottorin kampiakselin kanssa. Epäkeskopyörä n hammaskehän vierintäsäde rv ja säätöhammaskehän vierintäsäde Rs tulee mitoittaa niin että Rs = R + rv = 2,5 * rv.

Jokaisen sylinterin siirtopyörää 4 siirretään akselin 18 ja siinä kiinniolevien kääntövarsien 22 a kanssa. Näin säätö tapahtuu yhtäaikaisesti jokaisessa sylinterissä.

• · · • · • · Järjestelmällä saadaan työtahdin alussa suurempi kiertokangen kulma 9 joka lisää • · momenttivartta ja vastaavasti työtahdin loppupuolella pienentää kiertokangen kulmaa ja vähentää männän ja sylinterin seinän välistä kitkaa.

• · • · • · · ^

Vajaa täytöllä palotila pienenee ja palorintaman matka lyhenee ja samoin paloaika. Lyhyempi paloaika ja suurempi puristussuhde antavat riittävän korkea sylinteripaineen.

• · · • · ’’·*! Suuremmilla käyntinopeuksilla nostetaan sylinteripainetta muuttamalla *. * puristussuhdetta. Tällä rakenteella saadaan suurempi männännopeus ja korkeampi • · ·Υ·: sylinteripaine työtahdin aikana. Palotila kasvaa nopeasti eikä paine nouse liikaa.

··· • · • · • Palotilaa muuttamalla säädetään sylinteripaine nakutuksen keston rajalle ja • · · *·*·[ lämpötila niin korkealle kuin moottorin rakenne sallii. Korkea lämpötila lisää lämmönjohtovastusta ja näin vähenee suhteellisesti lämpöenergiahäviöt.

Claims (5)

1. Moottori, j oka käsittää moottorin puristuspaineen säätimen ja jossa moottorin männästä kammenmutkaan suuntaan on kiertokanki ( 2 ),joka on laakeroitu epäkeskopyörään (3 ), jossa epäkeskopyörässä (3 ) on kammenmutkan keskeisesti hammastus ja epäkeskopyörää käyttää säätöpyörä (4 ), tunnettu siitä, että epäkeskopyörä (3 ) ja säätöpyörä (4) ovat mitoitettu niin, että kammenmutkan säde (R) + epäkeskopyörässä ( 3 ) olevan hammaskehän vie-rintäsäde (rv) = säätöpyörän (4) vierintäsäde (Rs) joka on = 2,5 * rv, jolloin laskentakaava on Rs = R + rv = 2,5 * rv.

2 Patenttivaatimuksen 1 mukainen moottori, tunnettu siitä, että säätölaite (19) säätää ja siirtovarren (20) ja kääntövarren (22) avulla siirtopyörää (4) haluttuun asentoon

3 Patenttivaatimuksen 1 mukainen moottori, tunnettu siitä, että kääntövarsi on kiinni säätöakselissa (18). Akselin (18) kääntyessä se kääntää jokaisen sylinterin säätöpyörää.

4. Patenttivaatimuksen 1 mukainen moottori ,tunnettu siitä, että jokaisen sylinterin siirtopyörässä (4) on kääntöolake (24) ja iskun-vaimennin (29) iskuja vaimentamassa.

5 Patenttivaatimuksen 1 mukainen moottori, tunnettu siitä, että säätölaite (19) mittaa sylinterin täytösasteen, käyntinopeuden ja tehontarpeen. Säätölaite (19 ) muuttaa puristussuhdetta niin, että saadaan sylinteriin optimi puristuspaine.