ES2682216T3 - Introduction device - Google Patents
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Abstract
Dispositivo de introducción para puertas corredizas, cajones, etc., con una instalación de amortiguación y un resorte (60), los cuales actúan respectivamente, directamente o indirectamente sobre un cargador (40), siendo el cargador (40) desplazable entre una posición de inserción y una posición de desplazamiento libre, presentando la instalación de amortiguación dos amortiguadores (30) cuyo efecto de amortiguación actúa en línea sobre el cargador (40), y siendo el cargador (40) desplazable en una guía (12) entre la posición de introducción y la posición de desplazamiento libre, caracterizado por que los amortiguadores (30) están configurados respectivamente con forma de amortiguadores de líquido, con un cilindro y un émbolo desplazable dentro del mismo, por que al émbolo se le ha acoplado un vástago (31) de émbolo, y por que los vástagos (31) de émbolo de los amortiguadores (30) son desplazables en direcciones contrapuestas, y por que la guía (12) presenta una sección de estacionamiento (12.2) dentro de la cual el cargador (40) está basculado respecto a su alineamiento en la posición de introducción.Introduction device for sliding doors, drawers, etc., with a damping installation and a spring (60), which act respectively, directly or indirectly on a loader (40), the loader (40) being movable between a position of insertion and a position of free movement, the damping installation presenting two dampers (30) whose damping effect acts in line on the magazine (40), and the magazine (40) being movable on a guide (12) between the position of introduction and free movement position, characterized in that the dampers (30) are configured respectively in the form of liquid dampers, with a cylinder and a piston movable therein, because a piston rod (31) has been attached to it. of piston, and why the piston rods (31) of the shock absorbers (30) are movable in opposite directions, and why the guide (12) has a parking section (12.2) within which the loader (40) is tilted with respect to its alignment in the introduction position.
Description
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DESCRIPCIONDESCRIPTION
Dispositivo de introducciónIntroduction device
La invención de refiere a un dispositivo de introducción para puertas corredizas, cajones, etc., con una instalación de amortiguación y un resorte, los cuales actúan respectivamente, directamente o indirectamente sobre un cargador, siendo el cargador desplazable entre una posición de inserción y una posición de desplazamiento libre.The invention relates to an introduction device for sliding doors, drawers, etc., with a damping installation and a spring, which act respectively, directly or indirectly on a loader, the loader being movable between an insertion position and a free travel position.
Un dispositivo de introducción de ese tipo es conocido. Los mismos se utilizan para arrastrar los cajones a la posición de cierre. En ello, el dispositivo de introducción actúa sobre el cajón en la última parte de su movimiento de inserción, y el resorte tira del cajón. A fin de evitar en ello un fuerte impacto del cajón en la posición de cierre, la instalación de amortiguación actúa en contra de la dirección de actuación del cajón. El dispositivo de introducción se utiliza también, por ejemplo, en puertas corredizas, siendo arrastrada entonces la puerta corrediza a la posición de cierre. Si la unidad desplazada (cajón, puerta corrediza, etc.) presenta ahora una masa elevada, el dispositivo de introducción ha de proporcionar una gran fuerza de amortiguación, a fin de reducir de forma fiable, en el recorrido de amortiguación relativamente corto, la energía del movimiento.Such an introduction device is known. They are used to drag the drawers to the closed position. In this, the introduction device acts on the drawer in the last part of its insertion movement, and the spring pulls the drawer. In order to avoid a strong impact of the drawer in the closed position, the damping system acts against the direction of action of the drawer. The introduction device is also used, for example, in sliding doors, the sliding door being then dragged to the closed position. If the displaced unit (drawer, sliding door, etc.) now has a high mass, the introduction device has to provide a great damping force, in order to reliably reduce, in the relatively short damping path, the energy of the movement.
No obstante, esto conduce a que la unidad desplazada es frenada abruptamente, lo cual es percibido como molesto. Por lo tanto, se ha pasado a alargar los recorridos de amortiguación del amortiguador utilizado en la instalación de amortiguación. Un dimensionamiento más masivo del amortiguados no se desea por motivos de espacio.However, this leads to the displaced unit being braked abruptly, which is perceived as annoying. Therefore, the damping paths of the shock absorber used in the damping installation have been extended. A more massive dimensioning of the cushions is not desired for reasons of space.
Los documentos DE 201 20 112 U1, EP 1 700 985 A1 y DE 20 48 950 A1, muestran dispositivos conocidos de introducción con instalaciones de amortiguación. El objetivo de la invención es conseguir un dispositivo de introducción del tipo mencionado al principio, con el cual puedan amortiguarse e insertarse también, de forma fiable, unidades constructivas con una elevada masa desplazada, teniendo en cuenta el limitado espacio de montaje del que se dispone.Documents DE 201 20 112 U1, EP 1 700 985 A1 and DE 20 48 950 A1, show known introduction devices with damping installations. The aim of the invention is to achieve an introduction device of the type mentioned at the beginning, with which construction units with a high displaced mass can also be damped and inserted reliably, taking into account the limited mounting space available .
Este objetivo se alcanza, según una primera alternativa de la invención, mediante un dispositivo de introducción con dos amortiguadores, según la reivindicación 1. Los dos amortiguadores actúan por tanto de tal forma sobre el cargador, que suman al menos parcialmente sus recorridos disponibles de amortiguación. En ello se alarga el total del recorrido de amortiguación. Por tanto, el frenado de la unidad constructiva desplazada puede tener lugar sobre un recorrido más largo, y la energía del movimiento puede reducirse con ello de forma continua. Como amortiguadores pueden utilizarse unidades constructivas pequeñas y robustas en sí mismas. Con ello se puede garantizar entonces también una estabilidad suficiente del conjunto del sistema, sin que se abandonen las limitaciones admisibles del espacio de montaje.This objective is achieved, according to a first alternative of the invention, by means of an introduction device with two dampers, according to claim 1. The two dampers therefore act in such a way on the loader, which at least partially add up their available damping paths. . This lengthens the total of the damping path. Therefore, the braking of the displaced construction unit can take place over a longer path, and the energy of the movement can be thereby reduced continuously. As shock absorbers, small and robust construction units themselves can be used. This can also ensure sufficient stability of the system as a whole, without leaving the permissible limitations of the mounting space.
Según una segunda configuración de la invención puede estar previsto, según la reivindicación 2, que la instalación de amortiguación presente dos amortiguadores, cuyo efecto de amortiguación actúe paralelamente sobre el cargador. En esa configuración se suman los efectos de amortiguación de los amortiguadores, sin que el espacio de montaje del dispositivo de introducción sea incrementado por ello sustancialmente. Los amortiguadores se pueden agrupar especialmente entre ellos, dependiendo del espacio de montaje disponible, de tal forma que el mismo se utiliza de forma óptima.According to a second configuration of the invention, it can be provided, according to claim 2, that the damping system has two dampers, whose damping effect acts in parallel on the magazine. In this configuration, the damping effects of the dampers are added, without the mounting space of the introduction device being substantially increased. The dampers can be specially grouped together, depending on the available mounting space, so that it is used optimally.
A fin de garantizar al dispositivo de inserción, según la invención, una función fiable del cargador, está previsto que el cargador sea desplazable en una guía entre la posición de inserción y la posición de desplazamiento libre, y que la guía presente una sección de estacionamiento, en la cual el cargador está abatido respecto a su orientación en la posición de inserción.In order to ensure the insertion device, according to the invention, a reliable function of the charger, it is provided that the charger is movable in a guide between the insertion position and the free travel position, and that the guide has a parking section , in which the magazine is depressed with respect to its orientation in the insertion position.
Según una configuración preferida de la invención, puede estar previsto que los amortiguadores estén acoplados a un elemento desplazable de ajuste. Mediante el elemento de ajuste pueden estar acoplados los dos amortiguadores entre sí, de forma sencilla y fiable. En ello, cuando está previsto que el elemento de ajuste sea desplazable linealmente en una guía de deslizamiento de una carcasa, el elemento de ajuste, y con ello toda la instalación de amortiguación, es estabilizado adicionalmente entonces mecánicamente a través de la guía de deslizamiento.According to a preferred configuration of the invention, it can be provided that the dampers are coupled to a movable adjustment element. The two dampers can be coupled to each other easily and reliably using the adjustment element. In this, when it is provided that the adjustment element is linearly movable in a sliding guide of a housing, the adjustment element, and thereby the entire damping installation, is then further mechanically stabilized through the sliding guide.
Una configuración especialmente preferida de la invención puede estar caracterizada por que los amortiguadores están configurados en forma de amortiguadores de líquido, con un cilindro y un émbolo desplazable dentro del mismo, por que al émbolo se le ha acoplado un vástago de émbolo, y por que los vástagos de émbolo de los amortiguadores son desplazables en direcciones contrapuestas. Los amortiguadores ya están en uso como piezas constructivas fiables, y pueden ser obtenidos a bajo coste. Además, con los recorridos prescritos de desplazamiento de los vástagos de émbolo puede realizarse una forma constructiva simple. En ello puede estar previsto que los vástagos de émbolo sean desplazables de forma paralela entre ellos.A particularly preferred configuration of the invention may be characterized in that the dampers are configured in the form of liquid dampers, with a cylinder and a piston movable therein, because a piston rod has been attached to the plunger, and why the piston rods of the shock absorbers are movable in opposite directions. The shock absorbers are already in use as reliable construction parts, and can be obtained at low cost. In addition, with the prescribed travel paths of the piston rods a simple constructive form can be realized. In this, it can be provided that the piston rods are movable in parallel with each other.
Puede conseguirse una transmisión fiable de fuerza entre los cargadores cuando un amortiguador está acoplado al cargador, y el otro amortiguador a un soporte del lado de la carcasa.Reliable transmission of force between the loaders can be achieved when one shock absorber is coupled to the charger, and the other shock absorber to a housing side support.
Un diseño sencillo y mecánicamente estable resulta por que los amortiguadores están configurados en forma de amortiguadores de líquido, con un cilindro y un émbolo desplazable dentro del mismo, por que al émbolo se le ha acoplado un vástago de émbolo, y por que los vástagos de émbolo de los amortiguadores actúan en la mismaA simple and mechanically stable design results in the fact that the dampers are configured in the form of liquid dampers, with a cylinder and a movable piston inside it, because the piston has a piston rod attached to it, and because the piston rods piston shock absorbers act on it
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dirección, pudiendo estar previsto además que los dos amortiguadores estén acoplados al cargador mediante cojinetes de pivote.direction, and it can also be provided that the two dampers are coupled to the loader by means of pivot bearings.
Cuando está previsto que el amortiguador, o bien los amortiguadores esté/estén acoplados al cargador mediante cojinetes de pivote, y que los resortes estén acoplados al cargador distanciados del cojinete, entonces actúa un momento de giro sobre el cargador. El mismo puede ser utilizado para desplazar al cargador a la posición de desplazamiento libre. Para minimizar el coste de las piezas puede estar previsto que se utilicen amortiguadores idénticos.When it is provided that the shock absorber, or the shock absorbers are / are coupled to the loader by means of pivot bearings, and that the springs are coupled to the loader distanced from the bearing, then a turning moment acts on the loader. It can be used to move the charger to the free travel position. To minimize the cost of the parts, it is possible to use identical shock absorbers.
La invención se describe a continuación según los ejemplos de ejecución representados en los dibujos. Se muestran:The invention is described below according to the exemplary embodiments shown in the drawings. Shows:
Figura 1 Figuras 2 a 4Figure 1 Figures 2 to 4
Figura 5 Figuras 6 a 7Figure 5 Figures 6 to 7
una primera alternativa de un dispositivo de introducción, en una representación en perspectiva;a first alternative of an introduction device, in a perspective representation;
el dispositivo de introducción mostrado en la figura 1 en varias posiciones de funcionamiento, y en respectiva vista lateral;the introduction device shown in Figure 1 in various operating positions, and in respective side view;
una segunda alternativa de un dispositivo de introducción, en una representación en perspectiva; ya second alternative of an introduction device, in a perspective representation; Y
el dispositivo de introducción según la figura 5 en varias posiciones de funcionamiento, y en respectiva vista lateral;the introduction device according to figure 5 in various operating positions, and in respective side view;
La figura 1 muestra un dispositivo de introducción con una carcasa 10. La carcasa 10 presenta una pared lateral 11, a la que están conectadas partes de pared por todos los lados. La pared lateral 11 y las partes de pared encierran un recinto de alojamiento, el cual puede cerrarse con una tapa (no representada). En ello, la tapa presenta una pared que está situada paralelamente a la pared lateral 11. La tapa y la carcasa 10 presentan alojamientos 16 para tornillos, alineados entre sí. A través de los mismos pueden introducirse tornillos de sujeción, y el dispositivo de introducción puede ser atornillado a una pared de un cuerpo, de un cajón, de una puerta corrediza, etc.Figure 1 shows an introduction device with a housing 10. The housing 10 has a side wall 11, to which wall parts are connected on all sides. The side wall 11 and the wall parts enclose a housing enclosure, which can be closed with a cover (not shown). In this, the cover has a wall that is located parallel to the side wall 11. The cover and the housing 10 have screw housings 16, aligned with each other. Clamping screws can be introduced through them, and the introduction device can be screwed to a wall of a body, of a drawer, of a sliding door, etc.
En el recinto de alojamiento de la carcasa 10 se ha montado un dispositivo de amortiguación. Este contiene un elemento 20 de ajuste y dos amortiguadores idénticos 30. El elemento 20 de ajuste está ejecutado en forma de un carro, el cual es desplazable linealmente en la carcasa 10. Para ello la carcasa 10 está equipada con una guía de deslizamiento 14. Esta está formada por la pared lateral 11, la pared de la tapa del borde superior horizontal de la carcasa 10, y una pared 13.2 que limita a un alojamiento 13 de resorte. A lo largo de estos componentes puede deslizarse el elemento de ajuste 20.A damping device has been mounted in the housing enclosure of the housing 10. This contains an adjustment element 20 and two identical shock absorbers 30. The adjustment element 20 is executed in the form of a carriage, which is linearly movable in the housing 10. For this purpose the housing 10 is equipped with a sliding guide 14. This is formed by the side wall 11, the cover wall of the upper horizontal edge of the housing 10, and a wall 13.2 that limits a spring housing 13. The adjustment element 20 can slide along these components.
Como se observa además en la figura 1, el elemento 20 de ajuste está ejecutado con dos alojamientos 21 de introducción. En los mismos pueden introducirse los contornos exteriores cilindricos de un cilindro del amortiguador 30. Los cilindros presentan respectivamente una ranura circundante 34 en las que están sujetos, de forma inamovible en la dirección axial, al elemento de ajuste. Los amortiguadores 30 presentan un vástago 31 de émbolo, el cual está acoplado a un émbolo. El émbolo es desplazable linealmente en el recinto del cilindro, en contra de un volumen de aire. Los vástagos 31 de émbolo estás dotados en un lado con suspensiones 32, las cuales está conformadas en los vástagos 31 de émbolo, en forma de aglomeraciones del material. Como se desprende de la figura 2, el amortiguador 30 inferior está sujeto con su suspensión 32 en un soporte 15. El amortiguador 30 superior está conectado de forma pivotante a un cargador 40 con su suspensión 32.As can also be seen in Figure 1, the adjustment element 20 is executed with two insertion housings 21. In them, the cylindrical outer contours of a cushion cylinder 30 can be introduced. The cylinders respectively have a surrounding groove 34 in which they are immovably attached in the axial direction to the adjustment element. The shock absorbers 30 have a piston rod 31, which is coupled to a piston. The piston is linearly movable in the cylinder enclosure, against a volume of air. The piston rods 31 are provided on one side with suspensions 32, which are formed on the piston rods 31, in the form of material agglomerations. As shown in Figure 2, the lower shock absorber 30 is attached with its suspension 32 on a support 15. The upper shock absorber 30 is pivotally connected to a magazine 40 with its suspension 32.
El cargador 40 está ejecutado como una pieza de inyección de material sintético, y posee dos topes 41 y 43. El tope 43 está sujeto a un elemento de resorte 42 del cargador 40. El cargador 40 porta en un brazo una pieza de bloqueo 44. Además, el cargador 40 está equipado con una suspensión de resorte 45, en la cual puede colgarse un resorte 60 en su extremo. El otro resorte elástico 60, configurado como un muelle helicoidal, está fijado en una suspensión de resorte 13.1 de la carcasa 10, estando dispuesto el resorte 60 en el alojamiento 13 de resorte. En la zona del cojinete 33, la pieza 40 de bloqueo está equipada con muñones 46 en ambos lados. Estos encastran en una guía 12. La guía 12 está equipada con una sección lineal 12.1 y con una sección de estacionamiento 12.2, estando formadas dichas zonas por una ranura acodada 34, la cual se ha incorporado en la pared lateral 11, de forma idéntica, y con simetría de espejo, en la pared contrapuesta de la tapa. En esas guías 12 encastran los muñones 46 y las piezas de bloqueo 44, dispuestas a ambos lados en el cargador 40.The loader 40 is executed as an injection piece of synthetic material, and has two stops 41 and 43. The stop 43 is attached to a spring element 42 of the loader 40. The loader 40 carries on one arm a locking piece 44. In addition, the charger 40 is equipped with a spring suspension 45, in which a spring 60 can be hung at its end. The other elastic spring 60, configured as a helical spring, is fixed on a spring suspension 13.1 of the housing 10, the spring 60 being arranged in the spring housing 13. In the area of the bearing 33, the locking piece 40 is equipped with stumps 46 on both sides. These are embedded in a guide 12. The guide 12 is equipped with a linear section 12.1 and with a parking section 12.2, said areas being formed by an angled groove 34, which has been incorporated into the side wall 11, identically, and with mirror symmetry, on the opposite wall of the lid. In these guides 12 they insert the stumps 46 and the locking pieces 44, arranged on both sides in the magazine 40.
En la figura 2 se muestra la posición de introducción del dispositivo de introducción. En ello, una puerta corrediza (no representada) es sostenida en la posición de cierre mediante un arrastrador 51. El arrastrador 51 es parte de un herraje 50, el cual está fijado a la puerta corrediza. El dispositivo de introducción está montado en el lado del cuerpo, por ejemplo en un armario.The introduction position of the introduction device is shown in Figure 2. In this, a sliding door (not shown) is held in the closed position by a drag 51. The drag 51 is part of a fitting 50, which is fixed to the sliding door. The introduction device is mounted on the side of the body, for example in a cabinet.
Naturalmente, estos componentes pueden estar montados también intercambiados.Naturally, these components can also be mounted interchanged.
Cuando ahora se abre la puerta, partiendo de la posición de cierre según la figura 2, el arrastrador 51 se desplaza con la puerta hacia la derecha en el plano de la imagen, y se lleva consigo al cargador 40 en el tope 43. En ello, las piezas de bloqueo 44 y los muñones 46 se deslizan en la guía 12. Se tensa el resorte 60, y se extraen los vástagos 31 de émbolo de sus respectivos cilindros en direcciones contrapuestas, hasta que se alcanza la posición de funcionamiento según la figura 3.When the door is now opened, starting from the closed position according to Figure 2, the drag 51 moves with the door to the right in the plane of the image, and carries with it the magazine 40 in the stop 43. In this , the locking parts 44 and the stumps 46 slide in the guide 12. The spring 60 is tensioned, and the piston rods 31 are removed from their respective cylinders in opposite directions, until the operating position according to the figure is reached 3.
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4040
45Four. Five
Entonces, las piezas de bloqueo 44 sobrepasan la zona de guiado 12.3, formada por la sección lineal 12.1 y por la sección de estacionamiento 12.2, existiendo un canto de guiado. Dado que el resorte 60 encastra en el cargador 40 distanciada respecto al cojinete 33, se genera un momento de giro en el sentido de las agujas del reloj.Then, the blocking pieces 44 exceed the guide zone 12.3, formed by the linear section 12.1 and by the parking section 12.2, there being a guide edge. Since the spring 60 fits into the magazine 40 spaced apart from the bearing 33, a turning time is generated in a clockwise direction.
Ese momento de giro bascula al cargador 40 a la posición de movimiento libre mostrada en la figura 4. Esto se hace posible dado que los muñones 46 pueden girarse en la sección lineal 12.1, y por que las piezas de bloqueo 44 ya no impiden ese giro. En la posición basculada, el cargador 40 es bloqueado con las piezas de bloqueo 44 en la sección de estacionamiento 12.2, con unión positiva de forma y en dirección contraria a la introducción. El arrastrador51 entra entonces en desplazamiento libre, como muestra la figura 4, hasta que la puerta está abierta.That turning moment tilts the loader 40 to the free movement position shown in Fig. 4. This is made possible because the stumps 46 can be rotated in the linear section 12.1, and because the locking pieces 44 no longer prevent that rotation. . In the tilted position, the loader 40 is locked with the locking parts 44 in the parking section 12.2, with positive connection of shape and in the opposite direction to the introduction. The drag 51 then enters free movement, as shown in Figure 4, until the door is open.
Al cerrar la puerta, la misma puede ser desplazada en movimiento libre hasta que el arrastrador 51 tropieza con el tope 41. Dado que el tope 41 está situado excéntricamente respecto al cojinete del muñón 46, se levantan las piezas de bloqueo 44 de la sección de estacionamiento 12.2 al aparecer el arrastrador 51 (véase la figura 3). El tope 43 encastra entonces por detrás del arrastrador 41. El resorte 60 tira entonces del arrastrador 51, mediante el cargador 40, en la dirección a la posición de cierre. Al mismo tiempo se activan los amortiguadores 30. Estos frenan el movimiento de tracción del resorte 60. La figura 2 muestra nuevamente la posición de introducción, en la cual los amortiguadores 30 están libres de presión.When the door is closed, it can be moved in free movement until the carrier 51 trips over the stop 41. Since the stop 41 is located eccentrically with respect to the stump bearing 46, the locking parts 44 of the section of parking 12.2 when the drag 51 appears (see figure 3). The stop 43 then engages behind the drag 41. The spring 60 then pulls the drag 51, by means of the magazine 40, in the direction of the closed position. At the same time the shock absorbers 30 are activated. These slow down the traction movement of the spring 60. Figure 2 again shows the insertion position, in which the shock absorbers 30 are free of pressure.
En las figuras 5 a 7 se muestra una configuración alternativa de la invención. Mientras que según las figuras 1 a 4 los amortiguadores 30 están dispuestos en línea, por lo tanto se suman los recorridos de amortiguación, y el porcentaje de amortiguación se corresponde aproximadamente con el porcentaje de amortiguación de un solo amortiguador 30, según las figuras 5 a 7 los porcentajes de amortiguación se suman, y el recorrido de amortiguación se corresponde con el recorrido de amortiguación de un solo amortiguador 30.An alternative configuration of the invention is shown in Figures 5 to 7. While according to figures 1 to 4 the dampers 30 are arranged in line, therefore the damping paths are added, and the damping percentage corresponds roughly to the damping percentage of a single damper 30, according to figures 5 a 7 the damping percentages are added together, and the damping path corresponds to the damping path of a single damper 30.
Como muestra la figura 6, se utiliza nuevamente una carcasa 10, la cual se corresponde aproximadamente con la configuración de la carcasa según las figuras 1 a 4.As Figure 6 shows, a housing 10 is used again, which approximately corresponds to the configuration of the housing according to Figures 1 to 4.
En la pared lateral 11, y en la pared de la tapa se ha instalado nuevamente la misma guía 12. En el alojamiento 13 de resorte se ha colocado nuevamente el mismo resorte 60. Con respecto a la explicación de los símbolos de referencia que designan a los mismos componentes, se hace referencia a las ejecuciones anteriores. En el alojamiento 17 de la carcasa 10 se colocan dos amortiguadores 30 idénticos. El amortiguador inferior 30 está sujeto en su ranura 34 con soportes 18 de la carcasa 10, de forma no desplazable axialmente.On the side wall 11, and on the cover wall, the same guide 12 has been installed again. In the spring housing 13 the same spring 60 has been placed again. With respect to the explanation of the reference symbols designating a the same components, reference is made to previous executions. Two identical shock absorbers 30 are placed in the housing 17 of the housing 10. The lower shock absorber 30 is secured in its groove 34 with supports 18 of the housing 10, so as not to move axially.
El amortiguador superior 30 puede ser desplazable linealmente en la dirección hacia la derecha. Los amortiguadores 30 se corresponden con los amortiguadores 30 según las figuras 1 a 4. Estos están acoplados al cargador 40, con las suspensiones 32 de sus vástagos 31 de émbolo, mediante un respectivo cojinete 33. En ello, el cargador 40 presenta un agujero del cojinete que está alineado con un agujero del cojinete de la suspensión 32. A través del agujero del cojinete se ha insertado un perno de soporte para la formación de un cojinete 33, estando engastado en un agujero del cojinete, y siendo giratorio en el otro.The upper shock absorber 30 can be linearly movable in the right direction. The shock absorbers 30 correspond to the shock absorbers 30 according to Figures 1 to 4. These are coupled to the magazine 40, with the suspensions 32 of their piston rods 31, by means of a respective bearing 33. In this, the magazine 40 has a hole in the bearing that is aligned with a hole in the suspension bearing 32. A support bolt for the formation of a bearing 33 is inserted through the bearing hole, being set in one bearing hole, and being rotatable in the other.
El cargador 40 se corresponde en su función y forma de acción con el que corresponde a las figuras 1 a 4. En lugar del muñón 46, en la guía 12 se guía al perno de soporte del cojinete 33. El elemento 42 de resorte está estabilizado con un brazo 47 respecto al brazo del cargador 40.The magazine 40 corresponds in its function and form of action with that corresponding to Figures 1 to 4. Instead of the stump 46, in the guide 12 it is guided to the bearing support bolt 33. The spring element 42 is stabilized with an arm 47 relative to the arm of the magazine 40.
La forma de acción se corresponde con la de las figuras 1 a 4, teniendo no obstante el dispositivo de amortiguación otra función diferente. Al abrir la puerta se desplaza el cargador 40 hacia la derecha, y los vástagos 31 de émbolo se extraen paralelamente. Tras sobrepasar la zona 12.3 de guiado, el cargador 40 bascula a la posición de movimiento libre, y libera nuevamente al arrastrador 51, como muestra la figura 7. Dado que tiene lugar el giro del cargador 40 alrededor del eje de giro del cojinete 33 del amortiguador 30 inferior, el amortiguador 30 superior es desplazado linealmente cierta distancia en la carcasa 10, lo cual es necesario debido al diseño idéntico de los amortiguadores 30. El movimiento de cierre de la puerta, y la retracción del arrastrador 51 tiene lugar análogamente a la de las figuras 1 a 4, con la diferencia de que ambos amortiguadores 30 están conectados en paralelo, y actúan simultáneamente con un efecto amortiguador sobre el cargador 40.The form of action corresponds to that of Figures 1 to 4, however the damping device has a different function. When the door is opened, the magazine 40 moves to the right, and the piston rods 31 are removed in parallel. After exceeding the guide zone 12.3, the loader 40 swings to the free-moving position, and again releases the drag 51, as shown in Figure 7. Since the rotation of the loader 40 takes place around the axis of rotation of the bearing 33 of the lower shock absorber 30, the upper shock absorber 30 is linearly displaced a certain distance in the housing 10, which is necessary due to the identical design of the shock absorbers 30. The closing movement of the door, and the retraction of the drag 51 takes place analogously to the of Figures 1 to 4, with the difference that both dampers 30 are connected in parallel, and act simultaneously with a damping effect on the charger 40.
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