ES2637959T3

ES2637959T3 - Transmisión que comprende impulsores centrífugos

Info

Publication number: ES2637959T3
Application number: ES11179681.9T
Authority: ES
Inventors: Chun-Chieh Chen
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2010-09-07
Filing date: 2011-09-01
Publication date: 2017-10-18
Anticipated expiration: 2031-09-01
Also published as: JP3171802U; TWM398514U; EP2426313A1; EP2426313B1

Abstract

Una transmisión para ser instalada en una bicicleta regular o una bicicleta eléctrica que tiene un cubo de rueda (60), caracterizada por que la transmisión comprende un impulsor centrífugo activo (30), una placa superior (40) y un impulsor centrífugo de pasivo (50); un anillo externo (22) de un cojinete unidireccional (20) instalado en una dirección a lo largo de una línea central (10) en un casquillo del eje (33) del impulsor centrífugo activo (30); la placa superior (40) está montada a lo largo de la línea central (10) en una superficie superior de las aspas (51) al impulsor centrífugo pasivo (50); por lo cual la transmisión se activa cuando se rota el anillo externo (22) del cojinete unidireccional (20) y un anillo interno (21) del cojinete unidireccional (20) y el impulsor centrífugo activo (30) rotan juntos, el impulsor centrífugo activo (30) genera presión de aire para rotar el impulsor centrífugo pasivo (50) y el impulsor centrífugo pasivo (50) genera el par motor para rotar un cubo de rueda y un eje y lograr aceleración.

Description

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DESCRIPCION

Transmision que comprende impulsores centrifugos

Antecedentes de la invencion

Los avances tecnologicos han permitido transmisiones mas rapidas y eficientes. El desafio para los fabricantes es reconciliar las maximas funciones con costos minimos. El diseno debe incorporar estructuras mas simples, cuyo peso puede reducirse mediante la disponibilidad de materiales compuestos. Para las necesidades humanas, la ingenieria tambien trabaja persistentemente hacia una mayor comodidad.

El convertidor de par dispensa la necesidad de multiples proporciones de engranaje y, por lo tanto, el montaje de engranaje de reduccion mas complejo y engorroso. Su estructura principal esta hecha de plastico, es relativamente ligera. Es mas facil de usar y mantener, y permite una mayor eficiencia energetica, mayores distancias de viaje y velocidades mas altas.

Breve descripcion de la invencion

El proposito del dispositivo es alcanzar aceleracion mediante la transformacion de la presion de aire en par.

Una transmision que se instalara en una bicicleta regular o una bicicleta electrica que tenga un cubo de rueda, caracterizada por que la transmision comprende un impulsor centrifugo activo, una placa superior y un impulsor centrifugo pasivo; un anillo externo de un cojinete unidireccional instalado en una direction a lo largo de una linea central en un casquillo del eje del impulsor centrifugo activo; la placa superior montada a lo largo de la linea central sobre una superficie superior de aspas al impulsor centrifugo pasivo; con lo cual se activa la transmision cuando se hace rotar el anillo externo del cojinete unidireccional y se hace rotar un anillo interno del cojinete unidireccional y el impulsor centrifugo activo, y el impulsor centrifugo activo genera presion de aire para rotar el impulsor centrifugo pasivo, y el impulsor centrifugo pasivo genera par para rotar un cubo de rueda y un eje y alcanzar aceleracion.

Las partes principales del montaje de transmision son un impulsor centrifugo activo, una placa superior y un impulsor centrifugo pasivo. Se aplica fuerza externa para rotar el anillo externo del cojinete unidireccional y, por lo tanto, el impulsor centrifugo activo. La rotation del impulsor activo genera presion de aire que rota a su vez el impulsor centrifugo pasivo. La rotacion del impulsor pasivo provee transmision directa al cubo de rueda.

El volumen de aire comprimido a generar, y la funcion distinta de cada impulsor en el proceso, determinan sus tasas de rotacion, la separation y cantidad de las aspas, los contornos de las aspas, el area de sus caras de barlovento y su consecuente capacidad cubica. Por lo tanto, los impulsores tienen formas discretas, todos estos elementos colectivamente son indispensables para el grado deseado de potencia de propulsion.

Las caracteristicas de la transmision se muestran a continuation:

1. Las aspas del impulsor centrifugo activo irradian del casquillo del eje central.

2. El impulsor centrifugo activo se combina con una placa superior.

3. Las entradas del impulsor centrifugo activo se encuentran en el espacio entre el borde del casquillo del eje y el diametro interno de la placa superior y entre las secciones expuestas de los bordes superiores de las aspas. La rotacion del impulsor centrifugo activo aspira el aire a traves de las entradas.

4. La estructura del impulsor centrifugo activo deriva de especificaciones de diseno establecidas para la alta resistencia del viento.

5. El impulsor centrifugo pasivo comprende tanto una placa superior, que funciona como una pared compresiva, y una placa de fondo, sobre la cual esta asentado.

6. Cuando se aplica fuerza externa para rotar el eje externo del cojinete unidireccional y al impulsor centrifugo activo, esto genera entonces presion de aire para rotar el impulsor centrifugo pasivo. La rotacion del impulsor centrifugo pasivo

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a su vez rota el cubo de rueda y genera el par necesario para la aceleracion.

7. A medida que se incrementa la fuerza externa aplicada, se incrementa proporcionalmente la velocidad de rotacion del impulsor centrifugo activo, el volumen de aire que se presuriza y el par generado por el impulsor centrifugo pasivo se incrementa proporcionalmente.

8. El montaje de la transmision puede ajustarse a bicicletas convencionales o bicicletas electricas con transmisiones de engranaje unico, tal como estan fabricadas y disponible en el mercado actualmente.

Breve descripcion de los dibujos

La Figura 1 es una vista detallada de la transmision.

La Figura 2 es una vista detallada de la transmision.

Descripcion detallada de las modalidades preferidas

Los parrafos A a F a continuation se refieren a las figuras 1 y , muestran el montaje de la transmision y sus partes y las anotaciones en las mismas. A. describe la estructura de la transmision. B. describe la estructura y funcion del impulsor centrifugo activo (30). C. describe la estructura de la placa superior (40). D. describe la estructura y funcion del impulsor centrifugo pasivo (50). E. es una serie de instrucciones para el procedimiento de montaje. F. es la descripcion de uso.

A. La estructura de la transmision se compone del impulsor centrifugo activo (30), la placa superior (40) y el impulsor centrifugo pasivo (50) (como se muestra en las Figura 1 y Figura 2).

B. El impulsor centrifugo activo (30) se compone de aspas radiales (31), una placa superior (32) y casquillo del eje (33). Las entradas (34) estan formadas por los espacios entre las aspas radiales (31), donde se exponen los bordes superiores de estas entre la circunferencia interna de la placa superior (32) para el impulsor centrifugo activo (30) y el borde del casquillo del eje (53). Las aspas radiales (31), la placa superior (32) y el casquillo del eje (33) estan moldeados como una sola unidad; el aire se aspira traves de las entradas (34) a los espacios entre las aspas radiales (31) (como se muestra en las Figura 1 y Figura 2).

C. La placa superior (40) para el impulsor centrifugo pasivo (50) es un anillo plano, superincumbente a los bordes superiores de las aspas (51) al impulsor centrifugo pasivo (50), cuyo ancho corresponde a la distancia entre los diametros internos y externos del anillo formado en plano por las aspas curvas (51) del impulsor centrifugo pasivo (50). La placa superior (40) al impulsor centrifugo pasivo (50) funciona como una pared de compresion para dirigir el flujo de aire hacia el impulsor centrifugo pasivo (50) (como se muestra en las Figura 1 y Figura 2).

D. El impulsor centrifugo pasivo (50) se compone de aspas (51) asentadas sobre la placa de fondo (52), cada curva en plano hacia dentro desde el perimetro externo de la placa de fondo (52), y un casquillo del eje (33). Las aspas (51), el impulsor centrifugo pasivo (50) y la placa de fondo (52) son moldeadas en una sola unidad. El aire presurizado es forzado a traves del espacio limitado por la placa superior (40) al impulsor centrifugo pasivo (50) en los espacios contenidos por las aspas (51) que inducen la rotacion del impulsor centrifugo pasivo (50) (como se muestra en las Figura 1 y Figura 2).

E. El cojinete unidireccional (20) y un cubo de rueda (60) son partes dadas de la maquina a la que se va a montar el dispositivo de transmision. En primer lugar, seguir la lnea central (10) y colocar la placa superior (40) al impulsor centrifugo pasivo (50) sobre la superficie superior de las aspas (51) del impulsor centrifugo pasivo (50), asegurandose de que la circunferencia externa de la placa superior (40) este en linea con la de la placa del fondo (52). En segundo lugar, seguir la linea central (10), colocar el casquillo del eje (33) del impulsor centrifugo pasivo (50) en el eje de la rueda (61) del cubo de rueda (60). En tercer lugar, seguir la linea central (10), insertar el anillo externo (22) del cojinete unidireccional (20) en el casquillo del eje (33) del impulsor centrifugo activo (30) e insertar el eje de la rueda (61) en el cubo de rueda (60) en el anillo interno (21) cojinete unidireccional 20. Esto completa el montaje.

F. Como un principio general, la caracteristica del cojinete unidireccional (20) es cuando la fuerza externa rote el anillo externo (22), el anillo interno (21) se rota al mismo tiempo; cuando el anillo externo (22) del cojinete unidireccional (20) se detiene, mas el anillo interno (21) puede rotarse. Cuando se rota el anillo externo (22) del cojinete unidireccional (20), el anillo interno del cojinete unidireccional (20), el impulsor centrifugo activo (30), el impulsor centrifugo pasivo (50) y el cubo de rueda no rotan en absoluto. Al mismo tiempo, el impulsor centrifugo activo (30) genera potencia neumatica para

hacer rotar el impulsor centrifugo pasivo (50) y el impulsor centrifugo pasivo (50) genera un par para rotar el cubo de rueda (60) y para acelerar las transmisiones.

Claims

REIVINDICACIONES

1. Una transmision para ser instalada en una bicicleta regular o una bicicleta electrica que tiene un cubo de rueda (60), caracterizada por que la transmision comprende un impulsor centrifugo activo (30), una placa superior (40) y un

5 impulsor centrifugo de pasivo (50); un anillo externo (22) de un cojinete unidireccional (20) instalado en una direccion a lo largo de una linea central (10) en un casquillo del eje (33) del impulsor centrifugo activo (30); la placa superior (40) esta montada a lo largo de la linea central (10) en una superficie superior de las aspas (51) al impulsor centrifugo pasivo (50); por lo cual la transmision se activa cuando se rota el anillo externo (22) del cojinete unidireccional (20) y un anillo interno (21) del cojinete unidireccional (20) y el impulsor centrifugo activo (30) rotan juntos, el impulsor centrifugo activo (30) 10 genera presion de aire para rotar el impulsor centrifugo pasivo (50) y el impulsor centrifugo pasivo (50) genera el par motor para rotar un cubo de rueda y un eje y lograr aceleracion.
2. La transmision de conformidad con la reivindicacion 1, caracterizada por que las aspas (51) del impulsor centrifugo activo (30) irradian del casquillo del eje (33) para formar una sola unidad moldeada y las entradas (34) se distribuyen

15 entre el casquillo del eje (33) y una circunferencia interna de la placa superior (40).
3. La transmision de conformidad con la reivindicacion 1, caracterizada por que el impulsor centrifugo pasivo (50) se forma en una sola unidad con una placa de fondo (52).