TWI862072B

TWI862072B - 節能聯軸器

Info

Publication number: TWI862072B
Application number: TW112130350A
Authority: TW
Inventors: 侯承江
Original assignee: 侯承江
Priority date: 2023-08-11
Filing date: 2023-08-11
Publication date: 2024-11-11

Abstract

本創作為一種節能聯軸器，其包括有輪殼、回流件及渦輪扇。其中，輪殼包括有相對合的第一殼及第二殼；第一殼內設有多數個驅動肋，各驅動肋包括有相夾一壓力角的導引片及驅動片；第二殼內設有多數個發散肋；回流件和渦輪扇同軸地設於輪殼內，回流件包括有多數個導引肋，渦輪扇包括有多數個扇葉。液體被導入本創作後經由第二殼的發散肋導引至第一殼的驅動肋，由於各驅動肋的導引片及驅動片相夾一壓力角，使流體能推抵各驅動肋的驅動片，協助帶動輪殼旋轉，能解決現有聯軸器僅提供傳遞動能的問題，提供一種能減少能源消耗的節能聯軸器。

Description

節能聯軸器

本創作涉及一種能夠節約能源的裝置，尤指一種能減少能源消耗的節能聯軸器。

目前，在工業上普遍以聯軸器來連結驅動裝置與被驅動裝置。介於驅動裝置與被驅動裝置之間的聯軸器不僅能提供傳遞動力，同時也能發揮預防驅動裝置與被驅動裝置兩者中心偏差的作用。

只是，一些如高速粉體輸送風機等高負載或高轉速的重工業設備，動輒需要以高達3600轉的馬力來驅動；另外，一些大樓的空調輸氣設備也常需要耗費數百馬力才得以運作。

然而，現有的聯軸器僅能提供傳遞動力，甚至還會在傳遞動力的過程中造成動力的耗損；由此可知，在重視節約能源的現代，現有的聯軸器確實仍有改良與進步的空間。

為了解決現有節能聯軸器無法節約能源的問題，本實用發明提供一種節能聯軸器，其在輪殼設有驅動肋，且各驅動肋包括有相夾一壓力角的導引片及驅動片，能以輸入本創作的流體推抵驅動片來協助帶動輪殼旋轉，達到減少能源消耗的目的。

本創作解決技術問題所提出的節能聯軸器，其包括：一輪殼，其包括有一第一殼及一第二殼；該第一殼包括有一殼體、一第一空間及多數個驅動肋；該第一殼的殼體為一罩蓋且包括有一第一孔，該第一孔軸向地貫設於該第一殼之殼體的中間處；該第一空間位於該第一殼的殼體內且介於該第一殼之殼體的周緣與該第一孔之間；該多數個驅動肋設於該第一空間且環繞該第一孔，各該驅動肋自該第一殼之殼體的周緣朝向該第一孔延伸且包括有一導引片及一驅動片，該導引片與該驅動片相夾一壓力角；該第二殼包括有一殼體、一第二空間及多數個發散肋；該第二殼的殼體為一罩蓋、同軸地結合於該第一殼的殼體，且包括有一第二孔，該第二孔軸向地貫設於該殼體的中間處；該第二空間位於該第二殼的殼體內且介於該第二殼之殼體的周緣與該第二孔之間；該多數個發散肋設於該第二空間且環繞該第二孔，各該發散肋自該第二殼之殼體的周緣螺旋地朝向該第二孔延伸；一回流件，其同軸地設於該輪殼內、受該多數個驅動肋所圍繞且包括有一盤體及多數個導引肋；該盤體包括有一連通孔及多數個回流孔，該連通孔軸向地貫設於該盤體的中間處，該多數個回流孔徑向地貫設該盤體；該多數個導引肋環繞該連通孔，各該導引肋由該盤體的周緣螺旋地朝向該連通孔延伸；各相鄰兩該導引肋間所形成的一流道與相對應的一該回流孔相連通；以及一渦輪扇，其同軸地設於該輪殼內、位於該第一殼與該第二殼之間且包括有一內環、一外環、多數個扇葉及多數個穿孔；該外環同軸地套置於該內環；該多數個扇葉環繞該內環，各該扇葉由該內環延伸至該外環；其中一部分的穿孔環繞地徑向貫穿該內環且連通該第二空間，另外一部分的穿孔環繞地徑向貫穿該內環且連通所述回流孔；其中，該第一空間與該第二空間相連通；該第一空間與各相鄰兩該導引肋間所形成的流道相連通；各相鄰兩該導引肋間所形成的流道與該內環與該外環之間相連通；各相鄰兩該發散肋間所形成的流道與該第二空間相連通。

所述之節能聯軸器，其中所述回流件的盤體包括有一圓錐面，該圓錐面面向該第二殼，各該導引肋設於該盤體的圓錐面。

所述之節能聯軸器，其包括有一軸承，該軸承同軸地設於該渦輪扇的內環內。

所述之節能聯軸器，其中所述的軸承為一制動軸承。

所述之節能聯軸器，其中所述的第一殼包括有呈環狀的一第一調和板，該第一調和板同軸地環繞該第一孔、結合於該多數個驅動肋且朝向該第一孔漸縮；該第二殼對應該第一調和板而設有一第二調和板，該第二調和板與該第一調和板同樣呈環狀、同軸地環繞該第二孔、結合於該多數個發散肋且朝向該第二孔漸縮。

所述之節能聯軸器，其中所述回流件的各相鄰兩該導引肋間所形成的一流道由該盤體的周緣朝向該連通孔而漸縮。

所述之節能聯軸器，其中所述第二殼的各相鄰兩該發散肋間所形成的一流道由該第二殼之殼體的周緣朝向該第二孔而漸縮。

本創作的技術手段可獲得的功效增進在於：

1.本創作之節能聯軸器，其第一殼內設有該多數個驅動肋，且各該驅動肋的導引片與該驅動片相夾一壓力角；輸入本創作的流體能推抵各該驅動肋的驅動片，協助帶動該輪殼旋轉，使本創作能產生類似飛輪的作用、達到減少能源消耗的目的。

2.在本創作中，該軸承能為一制動軸承，不但能防止該渦輪扇隨著該輪殼旋轉，也能避免本創作內的流體受到阻力使該渦輪扇受力而損壞的狀況發生。

為能詳細瞭解本創作的技術特徵及實用功效，並可依照發明內容來實現，茲進一步以如圖式所示的較佳實施例，詳細說明如後：如圖1至圖7所示，本創作的節能聯軸器包括有一輪殼10、一回流件20及一渦輪扇30。

如圖1至圖7所示，該輪殼10包括有一第一殼11及一第二殼12；其中，該第一殼11，其包括有一殼體111、一第一空間S1及多數個驅動肋112；該殼體111為一圓形的罩蓋且包括有一第一孔113，該第一孔113軸向地設於該殼體111的中間處；該第一空間S1位於該殼體111內且介於該殼體111的周緣與該第一孔113之間；該多數個驅動肋112設於該殼體111內的第一空間S1且環繞該第一孔113，各該驅動肋112自該殼體111的周緣朝向該第一孔113延伸且包括有一導引片114及一驅動片115，該導引片114與該驅動片115相夾小於180°的一壓力角，且該導引片114的長度大於該驅動片115的長度。較佳地，該第一殼11進一步包括有呈圓環狀的一第一調和板116，該第一調和板116同軸地環繞該第一孔113、結合於該多數個驅動肋112且朝向該第一孔113漸縮。

如圖1至圖7所示，該第二殼12包括有一殼體121、一第二空間S2及多數個發散肋122；該殼體121為一圓形的罩蓋、同軸地結合於該第一殼11的殼體111，且包括有一第二孔123，該第二孔123軸向地設於該殼體121的中間處；該第二空間S2位於該殼體121內且介於該殼體121的周緣與該第二孔123之間；該多數個發散肋122設於該殼體121內的第二空間S2且環繞該第二孔123，各該發散肋122自該第二殼12之殼體121的周緣螺旋地朝向該第二孔123延伸；各相鄰兩該發散肋122間所形成的一流道由該殼體121的周緣朝向該第二孔123而漸縮。該第二殼12能對應該第一殼11的第一調和板116而設置一第二調和板124，該第二調和板124同樣呈圓環狀，該第二調和板124同軸地環繞該第二孔123、結合於該多數個發散肋122且朝向該第二孔123漸縮。

如圖1至圖7所示，該回流件20同軸地設於該輪殼10內，且受該多數個驅動肋112所圍繞。該回流件20包括有一盤體21及多數個導引肋22；其中，該盤體2l包括有一圓錐面、一連通孔211及多數個回流孔212，該圓錐面面向該第二殼12，該連通孔211軸向地貫設於該盤體2l的中間處，該多數個回流孔212徑向地貫設該盤體2l；該多數個導引肋22環繞該連通孔211，各該導引肋22設於該盤體2l的圓錐面且由該盤體21的周緣螺旋地朝向該連通孔211延伸；各相鄰兩該導引肋22間所形成的流道由該盤體2l的周緣朝向該連通孔211而漸縮且與相對應的一該回流孔212相連通。

如圖1至圖7所示，該渦輪扇30同軸地設於該輪殼10內、位於該輪殼10的第一殼11與第二殼12之間，且同軸地與該回流件20相固結；在本創作的較佳實施例中，係以多數個螺栓穿過該回流件20再螺鎖於該渦輪扇30。該渦輪扇30包括有一內環31、一外環32、多數個扇葉33及多數個穿孔34；該內環31呈圓環狀；該外環32呈圓環狀且同軸地套置於該內環31；該多數個扇葉33環繞該內環31，各該扇葉33由該內環31延伸至該外環32；其中一部分的穿孔34環繞地徑向貫穿該內環31且連通該第二空間S2，另外一部分的穿孔34環繞地徑向貫穿該內環31且連通所述回流孔212。

如圖8所示，本創作的節能聯軸器進一步包括有一第一法蘭13、一第二法蘭14及一軸承15，且能與一驅動裝置50、一被驅動裝置、一輸入管70及兩個密封件80一起使用。該第一法蘭13同軸地結合於該第一殼11的殼體111；該第二法蘭14同軸地結合於該第二殼12的殼體121；該軸承15同軸地設於該渦輪扇30的內環31內。

該驅動裝置50包括有一馬達(圖未示)、一軸座51及一支撐軸52，該軸座51連結該第二法蘭14，該馬達連結該第二法蘭14而能驅動該輪殼10旋轉；應用上，該馬達能以鏈條或皮帶連結該第二法蘭14，側向地帶動該第二法蘭14、驅動該輪殼10旋轉。該支撐軸52的自由端中空且徑向地貫穿設有多數個通孔521，該支撐軸52穿入該第二法蘭14、該第二殼12之殼體121的第二孔123及該渦輪扇30的內環31內；該渦輪扇30的內環31能直接固結該支撐軸52，使該渦輪扇30無法隨著該輪殼10旋轉。

或者，本創作的節能聯軸器能再進一步包括有設於該內環31與該支撐軸52間的一軸承15，在避免該渦輪扇30無法隨著該輪殼10旋轉之外，還能在本創作內的流體受到阻力避免該渦輪扇30無法相對該支撐軸52逆轉而受力損壞的狀況。

該被驅動裝置能包括一軸座60、一輪子或一風扇，該被驅動裝置的軸座60與該第一法蘭13相連結，該被驅動裝置的輪子或風扇能以鏈條或皮帶連結該第一法蘭13而受到本創作的輪殼10所驅動。

該輸入管70的其中一端連通一液體泵(圖未示)，該液體泵同軸地結合於該輪殼10而能隨著該輪殼10旋轉，該輸入管70的另一端穿入該第一法蘭13、該第一殼11之殼體111的第一孔113、該回流件20之盤體21的連通孔211、該渦輪扇30的內環31內及該支撐軸52的自由端內。

其中的一該密封件80套置於該輸入管70且介於該輸入管70與該支撐軸52的自由端之間；另一該密封件80套置於該支撐軸52且介於該支撐軸52與該內環31之間。

如圖8及9所示，該馬達帶動該輪殼10旋轉時，該液體泵同時被驅動將過濾後的液體輸入該輸入管70；液體經由該輸入管70進入該渦輪扇30的內環31內，再經由與該第二空間S2相連通的所述一部分穿孔34進入該第二空間S2；液體藉由該第二空間S2中的該多數個發散肋122被導引至該第二殼12之殼體121的周緣且進入該第一空間S1；接著，液體再被該第一空間S1中的該多數個驅動肋112導向該第一殼11之殼體111的中間處。

其中，由於各該驅動肋112的導引片114及驅動片115相夾一壓力角；流體能推抵各該驅動肋112的驅動片115，協助該馬達帶動該輪殼10相對該渦輪扇30旋轉，再以該輪殼10帶動該被驅動裝置的輪子或風扇。因此，本創作的節能聯軸器能節約該馬達所耗費的能源，達到減少能源消耗的目的。

較佳地，該軸承15能為一制動軸承，使該渦輪扇30僅能朝向單一方向旋轉，不但能徹底防止該渦輪扇30隨著該輪殼10旋轉，也能避免本創作內的流體受到阻力使該渦輪扇30受力而損壞的狀況發生。

較佳地，該回流件20與該第一殼11的殼體111間能設置以鐵氟龍材質製成的一墊圈16，避免該回流件20與該第一殼11相磨耗。

如圖8及9所示，在推抵各該驅動肋112的驅動片115後，流體的動能下降，流體由各相鄰兩該導引肋22間所形成的流道被導向該回流件20的連通孔211；流體再被該回流件20之圓錐面和多數個導引肋22導入該渦輪扇30的內環31與外環32之間，且再經由該渦輪扇30的多數個扇葉33導向該第二空間S2；最後，流體經由該第二空間S2內的多數個發散肋122而再次被導入該第一空間S1、再次推抵各該驅動肋112的驅動片115。

以上所述，僅是本創作的較佳實施例，並非對本創作作任何形式上的限制，任何所屬技術領域中具有通常知識者，若在不脫離本創作所提技術方案的範圍內，利用本創作所揭示技術內容所作出局部更動或修飾的等效實施例，並且未脫離本創作的技術方案內容，均仍屬於本創作技術方案的範圍內。

10:輪殼

11:第一殼

111:殼體

112:驅動肋

113:第一孔

114:導引片

115:驅動片

116:第一調和板

12:第二殼

121:殼體

122:發散肋

123:第二孔

124:第二調和板

13:第一法蘭

14:第二法蘭

15:軸承

16:墊圈

20:回流件

21:盤體

211:連通孔

212:回流孔

22:導引肋

30:渦輪扇

31:內環

32:外環

33:扇葉

34:穿孔

50:驅動裝置

51:軸座

52:支撐軸

521:通孔

60:軸座

70:輸入管

80:密封件

S1:第一空間

S2:第二空間

圖1是本創作較佳實施例的外觀示意圖。

圖2是本創作較佳實施例的元件分解示意圖。

圖3是本創作較佳實施例之第一殼的立體示意圖。

圖4是本創作較佳實施例之第二殼的立體示意圖。

圖5是本創作較佳實施例之導引件的立體示意圖。

圖6是本創作較佳實施例之導引件的立體示意圖。

圖7是本創作較佳實施例的剖面示意圖。

圖8是本創作較佳實施例的剖面作動示意圖。

圖9是本創作較佳實施例的局部放大剖面作動示意圖。