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ES2616070T5 - Asiento infantil con protección contra impactos laterales - Google Patents

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ES2616070T5
ES2616070T5 ES12008258T ES12008258T ES2616070T5 ES 2616070 T5 ES2616070 T5 ES 2616070T5 ES 12008258 T ES12008258 T ES 12008258T ES 12008258 T ES12008258 T ES 12008258T ES 2616070 T5 ES2616070 T5 ES 2616070T5
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child seat
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David Shaun Carine
Richard Arthur Moon
Andrew Anthony Whiteway
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Britax Roemer Kindersicherheit GmbH
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Description

DESCRIPCIÓN
Asiento infantil con protección contra impactos laterales
Objeto de la presente invención es un asiento infantil con protección contra impactos laterales.
Del estado de la técnica se conocen desde hace mucho asientos infantiles para el transporte seguro de niños en automóviles. Normalmente estos asientos infantiles se sujetan sobre uno de los asientos de un automóvil. A este respecto se fijan o bien por medio de un cinturón de seguridad del vehículo, o se anclan al asiento del vehículo por medio de un mecanismo de sujeción especial.
En ambos casos se pretende minimizar por medio de la sujeción el movimiento relativo del asiento infantil con respecto al asiento del vehículo. Sin embargo, con una fuerte aceleración o deceleración del vehículo de motor todavía se puede producir un movimiento de este tipo.
En una situación de fuerte frenado o de impacto del vehículo contra un obstáculo en la dirección longitudinal del vehículo, el asiento infantil puede en consecuencia frenarse de forma retardada con respecto al vehículo, de forma que el asiento infantil se desplaza sobre el asiento del vehículo en el sentido de la marcha.
Normalmente el asiento infantil está dispuesto en el vehículo de manera que en caso de producirse el mencionado movimiento de desplazamiento no choca con un obstáculo dentro del vehículo. Análogamente el movimiento relativo del asiento en dirección longitudinal del vehículo se frena o limita por lo tanto normalmente mediante los medios de sujeción del asiento.
Fundamentalmente diferente es la situación en caso de un movimiento relativo del asiento infantil en dirección transversal del vehículo. Un movimiento de este tipo puede presentarse por ejemplo en el caso del impacto de otro vehículo por el lado del vehículo en dirección transversal del vehículo. Como el asiento infantil está normalmente colocado sobre uno de los asientos laterales del vehículo, presenta normalmente una distancia lateral reducida con respecto al lado interior del vehículo. Esta distancia normalmente no es suficiente para frenar suficientemente, con ayuda de los medios de sujeción del asiento, el movimiento relativo del asiento infantil frente a un impacto del asiento infantil contra el lado interior del vehículo.
Por eso, en caso de un impacto lateral contra el vehículo que lleva el asiento infantil, existe el riesgo de que el asiento infantil choque contra el lado interior del vehículo a una velocidad no insignificante. En caso de este impacto lateral se frena el movimiento lateral del asiento infantil en un intervalo de tiempo muy corto, lo cual se corresponde con una fuerte deceleración. Esta deceleración a su vez provoca una fuerza considerable sobre el niño que se encuentra en el asiento infantil, a través de la cual el niño puede ser herido gravemente.
Lesiones parecidas pueden producirse en el niño por un impacto de objetos sobre el asiento infantil en dirección lateral. A este respecto puede tratarse por ejemplo de piezas de equipaje llevadas en el vehículo o de otro asiento infantil. A través de la transferencia de impulsos, relacionada con este tipo de impactos, del objeto desplazado al asiento infantil, se acelera el asiento infantil. Debido a ello actúa, de modo parecido a como descrito arriba, de nuevo una fuerza sobre el asiento infantil potencialmente peligrosa para el niño.
Un impacto lateral del asiento infantil sobre un obstáculo o de un objeto sobre el asiento infantil conlleva pues un riesgo elevado de lesiones para el niño transportado en el asiento infantil.
Del documento WO 91/19623 se conoce un asiento de seguridad infantil con un cuerpo de impacto que se encuentra delante del cuerpo del niño, que en caso de accidente mantiene al niño en el asiento de seguridad infantil. Como el cuerpo de impacto se encuentra delante del cuerpo del niño, no ofrece suficiente protección en caso de un impacto lateral.
El objetivo de la presente invención es por lo tanto poner a disposición un asiento infantil, el cual mejore el efecto de protección del asiento infantil en caso de un impacto lateral de diferente tipo.
Este objetivo se soluciona a través del asiento infantil con protección contra impactos laterales según la invención en las características según la reivindicación 1. Se reproducen perfeccionamientos ventajosos de la presente invención en las reivindicaciones secundarias 2 a 9.
El asiento infantil con protección contra impactos laterales según la invención presenta al menos un elemento de absorción y/o transferencia de energía, el cual está dispuesto y diseñado para ser llevado de una posición de reposo a una posición de funcionamiento, para absorber en la posición de funcionamiento energía de actuación lateral.
En particular, el asiento infantil puede estar diseñado en forma de una carcasa de asiento, la cual presenta un asa de transporte. El elemento de absorción y/o transferencia de energía está dispuesto entonces convenientemente en esta asa de transporte. Sin embargo, según la invención, puede estar dispuesta también en otras áreas del asiento infantil, en particular en la parte lateral inferior.
En una forma de realización no reivindicada, el elemento de absorción y/o transferencia de energía está alojado de manera pivotante y diseñado en forma de arco. A través de un movimiento de pivotamiento el elemento de absorción y/o transferencia de energía se lleva entonces de la posición de reposo a la posición de funcionamiento y viceversa.
En una forma de realización de la presente invención, no reivindicada, el elemento de absorción y/o transferencia de energía tiene forma de cinta plegable. En la posición de reposo la cinta plegable está sustancialmente estirada y pasa a la posición de funcionamiento al acortarse la distancia entre sus extremos.
Según la invención el elemento de absorción y/o transferencia de energía está diseñado esencialmente en forma de cilindro, produciéndose el paso entre la posición de reposo y la posición de funcionamiento ventajosamente por medio de una rosca.
Según una forma de realización el asiento infantil puede estar diseñado de forma que al colocar el asiento infantil en el lugar previsto para su uso, preferentemente un asiento de un automóvil, el elemento de absorción y/o transferencia de energía pueda llevarse manualmente de la posición de reposo a la posición de funcionamiento. Del mismo modo, al retirarse el asiento infantil del lugar previsto para su uso, podrá llevarse manualmente el elemento de absorción y/o transferencia de energía de la posición de funcionamiento a la posición de reposo. También, según la invención, es posible que no se produzca el cambio hacia la posición de funcionamiento.
Según una forma de realización el asiento infantil puede estar también diseñado de forma que al colocarse el asiento infantil en el lugar previsto para su uso, el elemento de absorción y/o transferencia de energía se lleve automáticamente de la posición de reposo a la posición de funcionamiento. Del mismo modo, al retirarse el asiento infantil del lugar previsto para su uso, el elemento de absorción y/o transferencia de energía se lleva de manera ventajosa automáticamente de la posición de funcionamiento a la posición de reposo.
Un asiento infantil con protección contra impactos laterales según la invención puede disponer de varios elementos de absorción y/o transferencia de energía. Debido a que éstos están diseñados de forma que pueden trasladarse entre posición de reposo y posición de funcionamiento, se asegura que la protección contra impactos laterales se realiza sin ampliación permanente significativa de las dimensiones del asiento infantil, sobre todo en dirección lateral. Esto es ventajoso en particular porque el asiento infantil ha de usarse también dado el caso fuera del vehículo, donde es particularmente deseable un aspecto compacto del asiento infantil. También dentro del vehículo se persigue minimizar el espacio necesario para el asiento infantil, para evitar por ejemplo molestias a un posible compañero de asiento o una reducción innecesaria del espacio de carga. Por ello puede ser ventajoso según la invención, llevar en el vehículo, de una pluralidad de elementos de absorción y/o transferencia de energía, solo determinados elementos de absorción y/o transferencia de energía, a la posición de funcionamiento, manteniéndose el resto de los elementos de absorción y/o transferencia de energía en la posición de reposo.
El traslado de los elementos de absorción y/o transferencia de energía entre la posición de reposo y la posición de funcionamiento puede producirse o bien de forma manual o automática, o también como combinación de estas dos posibilidades.
Si se produce de forma manual, será el propio usuario del asiento infantil el que deberá encargarse de que por ejemplo, al colocarse el asiento infantil en un automóvil, se lleven los deseados elementos de absorción y/o transferencia de energía a la posición de funcionamiento. Cuando una mejor protección contra impactos laterales ya no sea necesaria o deseada, podrán devolverse los elementos de absorción y/o transferencia de energía a la posición de reposo.
Para mejorar la comodidad de uso del asiento infantil o para evitar un manejo inadecuado, se pueden prever medios, los cuales se ocupen de que al colocarse el asiento infantil en el lugar previsto para su uso, por ejemplo el asiento de un automóvil, en particular determinados elementos de absorción y/o transferencia de energía se lleven de la posición de reposo a la posición de funcionamiento. Del mismo modo puede preverse que al retirarse el asiento infantil del lugar previsto para su uso, los elementos de absorción y/o transferencia de energía se lleven a la posición de reposo.
En el caso de este tipo de medios podría tratarse en particular de medios mecánicos o eléctricos. Así, los elementos de absorción y/o transferencia de energía podrían llevarse a la posición de funcionamiento al sujetarse el asiento infantil, por ejemplo por medio de un accionamiento por cremallera o por medio de un accionamiento por palanca. Es concebible también que al sujetarse el asiento infantil se establezca un contacto, de modo que por ejemplo se active un electroimán, el cual inicie el traslado de los elementos de absorción y/o transferencia de energía a la posición de funcionamiento. A través de dicho contacto también podría activarse un motor eléctrico, el cual desplace los elementos de absorción y/o transferencia de energía.
Si el asiento infantil se anclase en el lugar previsto para su uso en un elemento de base, en el cual por ejemplo se introduce a presión, se coloca o se introduce, esta presión, colocación o deslizamiento puede utilizarse para llevar los elementos de absorción y/o transferencia de energía a través de los medios descritos en el párrafo anterior a la posición de funcionamiento.
Estos medios pueden utilizarse incluso cuando el asiento infantil no se ancla en un elemento de base, sino que se fija en un asiento del vehículo por ejemplo con un cinturón de seguridad. En particular, podría aprovecharse la presión que ejerce el cinturón de seguridad sobre el asiento infantil para llevar los elementos de absorción y/o transferencia de energía a la posición de funcionamiento.
En un perfeccionamiento ventajoso de la presente invención el asiento infantil está equipado con sensores. Estos sensores pueden ser adecuados por ejemplo para iniciar el traslado de elementos de absorción y/o transferencia de energía a diferentes posiciones en función de ciertos parámetros.
Por ejemplo, los sensores podrían ser apropiados para detectar que y en qué lugar se coloca en un vehículo el asiento infantil, para iniciar de este modo el traslado de determinados elementos de absorción y/o transferencia de energía a la posición de funcionamiento. Son concebibles también sensores que detecten las aceleraciones del asiento infantil, sobre todo en dirección lateral, de forma que los elementos de absorción y/o transferencia de energía pasen a la posición de funcionamiento cuando dichas aceleraciones superen ciertos valores límite. También podría concebirse que los elementos de absorción y/o transferencia de energía se lleven de nuevo a la posición de reposo al no alcanzarse los valores límite.
El diseño y la disposición de los elementos de absorción y/o transferencia de energía son decisivos para la protección contra impactos laterales de un asiento infantil según la invención.
Una función de dichos elementos es frenar un movimiento lateral indeseado, por ejemplo un movimiento absoluto del asiento infantil o un movimiento relativo de un objeto hacia el asiento infantil. Para ello los elementos de absorción y/o transferencia de energía restan energía cinética a dicho movimiento, absorbiéndola y convirtiéndola los elementos de absorción y/o transferencia de energía en otra forma de energía, por ejemplo calor.
Otra función de los elementos de absorción y/o transferencia de energía es introducir fuerzas que actúen sobre el asiento infantil lateralmente, en una estructura de soporte, o transmitir energía cinética de un movimiento lateral a una estructura de este tipo. Según la invención la energía a transmitir se transmite a través de los elementos de absorción y/o transferencia de energía al asiento infantil o al elemento de base y finalmente se desvía por medio de elementos de arrastre de fuerza y/o de unión positiva a la estructura de carrocería.
Por eso un elemento de absorción y/o transferencia de energía de este tipo debe diseñarse de forma que sea adecuado para absorber energía cinética y convertirla en otra forma de energía o para transferirla a una estructura de soporte (p.ej. anclajes ISOFIX® y carrocería).
De manera conveniente el elemento de absorción y/o transferencia de energía está diseñado de tal forma que convierte energía cinética en calor, preferentemente por deformación plástica o por fricción. En caso de un movimiento del asiento infantil en dirección lateral hacia un objeto es importante frenar este movimiento con la mayor suavidad posible para evitar una desaceleración demasiado fuerte del asiento infantil. Por eso ha de asegurarse para este caso que la absorción de la energía cinética se desarrolle de manera suficientemente lenta. Para el caso de un movimiento de un objeto hacia el asiento infantil la velocidad de la absorción de energía es más bien secundaria. Sin embargo, en la práctica se presentará habitualmente una superposición de estos dos movimientos, es decir, de un movimiento del asiento infantil en dirección hacia un objeto (por ejemplo el lado interior de una puerta del vehículo) y de un movimiento de un objeto hacia el asiento infantil. Por ello será básicamente ventajoso tener en cuenta la velocidad de la absorción de energía al diseñar los elementos de absorción y/o transferencia de energía.
Si el elemento de absorción y/o transferencia de energía debe principalmente transferir energía cinética a una estructura de soporte, deberá configurarse de manera que no se deforme demasiado en caso de un impacto lateral. Para ello debe elegirse para dicho elemento de absorción y/o transferencia de energía en particular un material adecuado. Estos pueden ser por ejemplo materiales termoplásticos convencionales, materiales plásticos reforzados con fibra de carbono, aleaciones o una combinación de ellos.
Para asegurar la transformación o transferencia de la energía cinética es conveniente disponer el elemento de absorción y/o transferencia de energía en un lugar adecuado del asiento infantil. Si se ancla el asiento infantil en el lugar previsto para su uso en un elemento de base, puede ser ventajoso según la invención prever también en dicho elemento de base elementos de absorción y/o transferencia de energía. La disposición de los elementos de absorción y/o transferencia de energía se produciría de modo parecido a como en los ejemplos de realización descritos detalladamente en lo sucesivo.
En el sentido de la presente invención también se consideran como asiento infantil dispositivos de transporte para mamíferos, especialmente perros o gatos, o para otros animales pequeños o domésticos. Una protección contra impactos laterales según la invención puede aumentar considerablemente la seguridad de dicho dispositivo de transporte.
Un asiento infantil según la invención puede utilizarse y ofrecer sus beneficios, además de en automóviles, también en otros medios de transporte, por ejemplo en el tren, en el avión, en un barco, en una bicicleta o en una estructura de un cochecito de bebé.
El concepto operativo, así como algunas formas de realización preferentes de la presente invención, se explican con mayor detalle mediante dibujos. Muestran:
Fig. 1 un asiento infantil no reivindicado con protección contra impactos laterales con un elemento de absorción y/o transferencia de energía en la posición de reposo;
Fig. 2 un asiento infantil no reivindicado con protección contra impactos laterales con un elemento de absorción y/o transferencia de energía en la posición de funcionamiento;
Fig. 3 un asiento infantil, en el cual se resaltan zonas, en las que se dispone ventajosamente un elemento de absorción y/o transferencia de energía;
Fig. 4 una representación en perspectiva de una forma de realización no reivindicada del asiento infantil en la posición de reposo;
Fig. 5 una representación en perspectiva de la forma de realización de la Fig. 4 en la posición de funcionamiento;
Fig. 6 una vista frontal de la forma de realización de la Fig. 5 en la posición de funcionamiento;
Fig. 7 una representación esquemática de una forma de realización no reivindicada del asiento infantil;
Fig. 8 una representación en perspectiva de la forma de realización de la Fig. 7;
Fig. 9 una representación en perspectiva de la forma de realización de la Fig. 8 en el asa de transporte de una carcasa de asiento;
Fig. 10 una vista en despiece de otra forma de realización preferente de la presente invención;
Fig. 11 una representación en perspectiva de la solución según la Fig. 10 en el asa de transporte de una carcasa de asiento.
El asiento infantil con protección contra impactos laterales 1 según la invención, representado en la figura 1, comprende un elemento de absorción y/o transferencia de energía 2, que se encuentra en la posición de reposo 3. La figura 2 muestra un asiento infantil 1 según la invención con el elemento de absorción y/o transferencia de energía 2 en la posición de funcionamiento 4. La figura 3 muestra una carcasa de asiento 7 con asa de transporte 8. Por medio de líneas discontinuas se señalan zonas del asiento infantil, en las que es particularmente ventajosa una disposición del elemento de absorción y/o transferencia de energía 2. Se trata a este respecto de la zona de fijación del asa de transporte en la carcasa de asiento 11, del brazo lateral 12 del asa de transporte y de la zona lateral inferior 13 de la carcasa de asiento. En la zona 13 el material de soporte de la carcasa de asiento no está tapizado, por lo que esta zona es especialmente adecuada para el alojamiento de elementos de absorción y/o transferencia de energía 2. En principio es posible también la disposición de elementos de absorción y/o transferencia de energía 2 en zonas del asiento infantil que están tapizadas.
Las figuras 4 - 6 muestran vistas en detalle de la forma de realización 100 no reivindicada ya mostrada en las figuras 1 y 2. En esta forma de realización el elemento de absorción y/o transferencia de energía 101 tiene forma de arco y está alojado en el asiento infantil de forma pivotante. En la posición de reposo 3 representada en la figura 4 se adapta en la zona 11 al asa de transporte 8. Para pasar a la posición de funcionamiento 4 mostrada en la figura 5, se pivota a razón de aproximadamente 90° en dirección de la flecha 102, de forma que sobresale en forma de arco en dirección lateral de la zona 11. La figura 6 muestra una vista frontal de este elemento de absorción y/o transferencia de energía 101 en la posición de funcionamiento 4. El elemento de absorción y/o transferencia de energía 101 puede estar diseñado de forma que al deformarse puede absorber energía cinética. Puede diseñarse por ejemplo de forma que al deformarse se transforme energía cinética en calor por medio de fricción interna. Para ello debe elegirse un material apropiado para el elemento de absorción y/o transferencia de energía 101, como por ejemplo un material plástico especial. El elemento de absorción y/o transferencia de energía 101 puede estar también diseñado según la invención de tal forma que básicamente una deformación permanente no sea posible, para absorber de este modo la energía de actuación lateral por completo y transferirla a la estructura de soporte.
La figura 7 muestra una representación esquemática de una forma de realización 200 no reivindicada de la presente invención, en la cual el elemento de absorción y/o transferencia de energía está diseñado en forma de una cinta plegable 201. Aquí el asiento infantil 1 (no representado) está provisto de medios de guía 203, en los cuales se han dispuesto elementos de deslizamiento 202, en los que se sujeta la cinta plegable 201. Los elementos de deslizamiento 202 son desplazables en dirección de las flechas 206. En la posición de reposo 3 (no representada) la cinta plegable 201 está estirada y los elementos de deslizamiento 202 presentan distancia máxima entre sí. Para pasar a la posición de funcionamiento 4 según la figura 7 la distancia entre los elementos de deslizamiento 202 se acorta, de manera que las zonas de la cinta plegable 201 que se encuentran entre respectivamente dos elementos de deslizamiento, se abomban con respecto al plano formado por los medios de guía 203. Ventajosamente la cinta plegable 201 está diseñada de forma que solo uno de sus extremos sea desplazable. Dicho extremo comprende entonces un elemento final 204 el cual puede ser bloqueado por medio de un medio de detención 205. La figura 8 muestra una representación en perspectiva de esta forma de realización 200. El cambio de la cinta plegable 201 entre la posición de reposo 3 y la posición de funcionamiento 4 se produce por un desplazamiento del elemento final 204 en dirección de la flecha 207. La cinta plegable 201 es bloqueable en diferentes posiciones a través del medio de detención 205.
Ventajosamente la cinta plegable está dispuesta en la zona lateral 12 del asa de transporte 8 de una carcasa de asiento 7. Esta disposición se representa en la figura 9. La cinta plegable 201 se encuentra aquí en la posición de funcionamiento 4 y puede llevarse a la posición de reposo 3 (no representada) mediante desplazamiento del elemento final 204 en dirección de la flecha 207.
Puede ser conveniente sustituir los elementos de deslizamiento 202 por elementos rodantes, de manera que no se deslicen, sino rueden, en el medio de guía 203. También puede ser ventajoso disponer espaciadores, por ejemplo en los elementos de deslizamiento 202, los cuales se ocupen de que los elementos de deslizamiento 202 solo puedan aproximarse por pares entre sí hasta una determinada distancia. A través de esta distancia se establece entonces la posición de funcionamiento 4, de manera que se facilita al usuario del asiento infantil su ajuste.
En esta forma de realización 200 puede absorberse energía cinética de forma similar a como en la forma de realización 100, a través de una deformación de la cinta plegable 201 y transformarse en calor. Puede ser ventajoso no obstante también, diseñar los elementos de deslizamiento 202 y el medio de detención 205 de forma que en la posición de funcionamiento 4 solo puedan desplazarse en caso de una fricción elevada. En este caso la conversión de la energía cinética en calor se producirá entonces menos en la cinta plegable 201, sino preferentemente en los elementos de deslizamiento 202, el elemento de guía 203 y el medio de detención 205.
Según la presente invención el elemento de absorción y/o transferencia de energía 2 está diseñado esencialmente en forma de cilindro. La figura 10 muestra una representación despiezada de un elemento de absorción y/o transferencia de energía 2 de este tipo. En este caso el elemento de absorción y/o transferencia de energía presenta la forma de un cilindro 301, en el cual hay dispuestos pasadores de guía 302. El cilindro se guía por una guía de cilindro 303, que presenta escotaduras 304 configuradas a modo de corredera, para los pasadores de guía 302. En la posición de reposo 3 (no representada) los pasadores de guía 302 se encuentran en las zonas de reposo 305 de las escotaduras 304. Mediante giro del cilindro 301 en dirección de la flecha 307 se hacen salir los pasadores de guía 302 de estas zonas, de modo que el cilindro se desplaza en la guía de cilindro 303 desde la posición de reposo 3 (no representada) en dirección de la flecha 308 a la posición de funcionamiento 4 (no representada). Este desplazamiento 308 es impulsado preferentemente por un resorte. A través de otro giro del cilindro 301 en dirección de la flecha 309 se llevan los pasadores de guía 302 a las zonas de funcionamiento 306 de las escotaduras, debido a lo cual el elemento de absorción y/o transferencia de energía 2 se ancla en la posición de funcionamiento 4.
En esta forma de realización 300 el elemento de absorción y/o transferencia de energía 2 se ha dispuesto preferentemente en la zona 11 de una carcasa de asiento 7. Esta disposición se representa en la figura 11. Las cavidades de agarre 310 facilitan la rotación y el deslizamiento del cilindro 301.
También en la forma de realización 300, análogamente a las formas de realización 100 y 200 no reivindicadas, puede absorberse energía cinética a través de una deformación del cilindro 301 y transformarse en calor. Pero también puede ser conveniente diseñar el cilindro 301 y los pasadores de guía 302 de tal manera que en caso de impacto se desprendan los pasadores de guía 302 del cilindro 301 y transformándose a este respecto energía cinética en calor.
Lista de referencias
1 asiento infantil con protección contra impactos laterales
2 elemento de absorción y/o transferencia de energía
3 posición de reposo
4 posición de funcionamiento
7 carcasa de asiento
8 asa de transporte
11 punto de fijación del asa de transporte
12 brazo lateral del asa de transporte
13 zona lateral inferior del asiento infantil
100 forma de realización con elemento de absorción y/o transferencia de energía en forma de arco 101 elemento de absorción y/o transferencia de energía en forma de arco dispuesto de forma pivotante 102 dirección de pivotamiento
200 forma de realización con cinta plegable como elemento de absorción y/o transferencia de energía 201 cinta plegable
202 elemento de deslizamiento
203 medio de guía
204 elemento final
205 medio de detención
206 dirección de desplazamiento de los elementos de deslizamiento
207 dirección de desplazamiento del elemento final
300 forma de realización con elemento de absorción y/o transferencia de energía en forma de cilindro 301 cilindro
302 pasador de guía
303 guía de cilindro
304 escotadura configurada a modo de corredera
305 zona de reposo de la escotadura
306 zona de funcionamiento de la escotadura
307 desbloqueo
308 desplazamiento
309 bloqueo
310 cavidad de agarre

Claims (9)

REIVINDICACIONES
1. Asiento infantil (1) con protección contra impactos laterales con al menos un elemento de absorción y/o transferencia de energía (2), el cual está dispuesto y diseñado para ser trasladado de una posición de reposo (3) a una posición de funcionamiento (4) para absorber en la posición de funcionamiento (4) energía que actúa lateralmente, estando diseñado el elemento de absorción y/o transferencia de energía (2) esencialmente en forma de cilindro, presentando el elemento de absorción y/o transferencia de energía (2) la forma de un cilindro (301), en el cual hay dispuestos pasadores de guía (302), estando guiado el cilindro por una guía de cilindro (303), la cual presenta escotaduras (304) configuradas a modo de corredera para los pasadores de guía 302, encontrándose en la posición de reposo (3) los pasadores de guía en zonas de reposo (305) de las escotaduras (304) y pudiendo hacerse salir a través de giro del cilindro los pasadores de guía de estas zonas, de modo que el cilindro en la guía de cilindro se desplaza de la posición de reposo a la posición de funcionamiento, pudiendo llevarse mediante otro giro del cilindro los pasadores de guía a zonas de funcionamiento (306) de las escotaduras, debido a lo cual el elemento de absorción y/o transferencia de energía se ancla en la posición de funcionamiento.
2. Asiento infantil (1) según la reivindicación 1, siendo el asiento infantil una carcasa de asiento (7) con asa de transporte (8).
3. Asiento infantil (1) según la reivindicación 2, estando dispuesto el elemento de absorción y/o transferencia de energía (2) en el asa de transporte (8).
4. Asiento infantil (1) según una de las reivindicaciones 1-2, estando dispuesto el elemento de absorción y/o transferencia de energía (2) en la parte lateral inferior (13) del asiento infantil.
5. Asiento infantil (1) según una de las reivindicaciones anteriores, llevándose el elemento de absorción y/o transferencia de energía (2) manualmente de la posición de reposo (3) a la posición de funcionamiento (4).
6. Asiento infantil (1) según una de reivindicaciones anteriores, llevándose el elemento de absorción y/o transferencia de energía (2) manualmente de la posición de funcionamiento (4) a la posición de reposo (3).
7. Asiento infantil (1) según una de las reivindicaciones 1-4, llevándose el elemento de absorción y/o transferencia de energía (2) automáticamente de la posición de reposo (3) a la posición de funcionamiento (4) al colocarse el asiento infantil en el lugar previsto para su uso.
8. Asiento infantil (1) según una de las reivindicaciones 1-4, llevándose el elemento de absorción y/o transferencia de energía (2) automáticamente de la posición de funcionamiento (4) a la posición de reposo (3) al retirarse el asiento infantil del lugar previsto para su uso.
9. Asiento infantil (1) según la reivindicación 7 u 8, siendo el lugar previsto para su uso un asiento de un automóvil.
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