ES2346834B1 - Estructura de costilla para cajones de torsion de un ala o de un estabilizador de una aeronave. - Google Patents
Estructura de costilla para cajones de torsion de un ala o de un estabilizador de una aeronave. Download PDFInfo
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Abstract
Estructura de costilla para cajones de torsión
de un ala o de un estabilizador de una aeronave.
Elemento de rigidización vertical para una
estructura de costilla que comprende un larguero frontal (1a), un
larguero trasero (1b), un alma (2) que se extiende entre los
largueros (1a, 1b), larguerillos superiores (5) e inferiores (6)
respectivamente unidos internamente a un revestimiento superior (4a)
y a un revestimiento inferior (4b), y dispuestos en sentido
sustancialmente perpendicular al alma (2) de la costilla;
comprendiendo el elemento de rigidización vertical (3) un cuerpo
vertical (3a) unido al alma (2) de la costilla, un primer ala
lateral (3d) que se extiende en dirección del larguero frontal (1a)
y un segundo lateral (3e) que se extiende en dirección del larguero
trasero (1b), siendo susceptible al menos una de las partes extremas
(3b, 3c) del cuerpo vertical (3a) del elemento de rigidización
vertical (3) de quedar unida directamente a un larguerillo (5,
6).
Description
Estructura de costilla para cajones de torsión
de un ala o de un estabilizador de una aeronave.
La presente invención pertenece al campo de la
tecnología de la aeronáutica y, particularmente al sector de los
cajones de torsión que forman parte de los estabilizadores y alas de
las aeronaves.
Las alas y los estabilizadores de las aeronaves
suelen comprender cajones de torsión. La estructura de un cajón de
torsión está comprendida por un larguero frontal (en dirección de
vuelo), un larguero trasero (en dirección de vuelo), costillas que
se extienden entre el larguero frontal y el larguero trasero, una
pluralidad de elementos rigidizadores verticales dispuestos entre un
revestimiento superior y un revestimiento inferior, En el interior
del cajón se encuentran, larguerillos espaciados entre sí que se
extienden perpendicularmente a las costillas, así como elementos
rigidizadores dispuestos entre los revestimientos superior e
inferior. Cada larguerillo está unido por su base a uno de los
revestimientos. Cada costilla comprende un alma que es un elemento
plano que define el propio plano de la costilla. Este elemento
constituye la unión de la costilla a los largueros y da soporte a
los rigidizadores verticales y horizontales. El alma no se une a los
revestimientos directamente.
Las costillas son elementos estructurales
típicos de los cajones de torsión de alas y estabilizadores, y la
principal función de las costillas en el cajón es la de mantener la
sección geométrica del mismo al soportar cargas y sufrir
consiguientes deformaciones y además, en el caso de superficies
sustentadoras, la de transmitir las cargas que actúan sobre el
revestimiento (concentradas o distribuidas) a los largueros.
Durante los últimos años, el uso de materiales
compuestos en las superficies sustentadoras ha ido creciendo
rápidamente en la fabricación de piezas aeronáuticas por las
ventajas de ligereza que aporta su uso. Sin embargo, los conceptos
convencionales de costillas no resuelven completamente todos los
aspectos de las costillas de construcción metálica clásica. Esto
hace que el potencial de reducción de peso que se espera por las
mejores propiedades del material no se aproveche completamente. Así,
existen numerosas configuraciones estructurales convencionales de
los cajones de torsión, siendo un ejemplo típico la presencia de una
costilla híbrida (alma de fibra de carbono, formeros de metal)
dentro de un cajón de torsión metálico con revestimientos y
largueros de aluminio. En esa configuración convencional, la unión
de la costilla al revestimiento se realiza mediante formeros
(elementos metálicos con forma de angular) con la consiguiente
penalización en peso y coste, requiriendo la fabricación y montaje
de estas piezas adicionales, cuya presencia implica que se dupliquen
las necesidades de remachado puesto que se pasa de una única hilera
de remaches necesaria en las costillas metálicas
(revestimiento-costilla), a dos remachados
(revestimiento-formero y
formero-costilla). Estos formeros deben ser
metálicos debido a que la fibra de carbono no es capaz de transmitir
las elevadas cargas a través de los dobleces. Por lo tanto, las
costillas que potencialmente podrían ser de fibra de carbono pasan a
ser híbridas (aluminio-carbono) reduciendo así el
beneficio que brinda el uso de fibra de carbono. Asimismo, en esta
configuración convencional, la transmisión de las cargas verticales
desde los revestimientos hacia los rigidizadores verticales no es
directa por lo que, al alargarse el camino de carga, se debe dar
resistencia estructural a mayor porción de la costilla y ésta se
hace más flexible, empeorando la resistencia al pandeo de la misma.
Al respecto, debe tenerse en cuenta que los rigidizadores verticales
deben soportar una carga mecánica importante, que llega desde los
revestimientos. Sin embargo esta carga no les llega directamente
sino a través de los formeros y alma y se introduce de forma
excéntrica.
A la vista de lo anterior, el estado de la
técnica ofrecía los problemas de la necesidad de tener que emplear
formeros y de la dificultad de conseguir una correcta transmisión de
las cargas verticales a los rigidizadores vertica-
les.
les.
La presente invención tiene por objeto resolver
los problemas anteriormente descritos, y mediante una novedosa
estructura de costilla para un cajón de torsión para un ala o
estabilizador de una aeronave, y mediante un novedoso elemento de
rigidización vertical para tal estructura de costilla.
La estructura de costilla de la presente
invención comprende, de forma en sí convencional, un alma que se
extiende entre el larguero frontal y el larguero trasero del cajón
de torsión, una pluralidad de elementos de rigidización vertical
dispuestos entre un revestimiento superior y un revestimiento
inferior del cajón de torsión, comprendiendo cada elemento de
rigidización vertical un cuerpo vertical, una parte extrema superior
y una parte extrema inferior, y larguerillos superiores e inferiores
respectivamente unidos internamente al revestimiento superior y al
revestimiento inferior y dispuestos en sentido sustancialmente
perpendicular al alma de la costilla, y presentando cada larguerillo
una base con la que está unida al revestimiento correspondiente. El
elemento de rigidización vertical comprende un primer ala lateral
que se extiende en dirección de dicho larguero frontal y un segundo
ala lateral que se extiende en dirección de dicho larguero trasero.
Esas extensiones laterales emergen de respectivos laterales opuestos
del cuerpo vertical y están adosada y unidas al alma de la
costilla.
De acuerdo con la invención, al menos uno de los
extremos de cada elemento de rigidización vertical está unido
directamente a un larguerillo, de manera que se produce una unión de
al menos uno de los revestimientos al alma de la costilla a través
del elemento rigidizador.
La estructura de costilla de la presente
invención hace posible aprovechar completamente el ahorro de peso
que brinda el uso de fibra de carbono a la vista de que no se
requiere el uso de partes metálicas tipo angular como los formeros
más arriba descritos. Por otra parte, la costilla se une
directamente al revestimiento sin necesidad de dobleces en el
material (necesario a la vista de que la fibra de carbono no los
puede soportar cuando las cargas son elevadas). Por lo tanto, la
presente invención permite obtener diseños estructurales más
eficientes y simplificar los procesos de montaje de las estructuras.
Los elementos de rigidización horizontal de la presente invención
son fácilmente fabricables, por ejemplo recanteando preformas
estándar, empleándose en su montaje procesos de encolado en sí
convencionales y compatibles con otros tipos de unión alternativos o
complementarios si es necesario, como por ejemplo remachado.
Finalmente, la implantación de la presente invención tiene la
ventaja de no suponer un cambio radical en la forma de fabricación
de las costillas, pudiéndose incorporar fácilmente a diseños
existentes haciéndolos más eficientes.
En una realización de la invención, el cuerpo
del elemento de rigidización vertical tiene una extensión vertical
mayor que su segundo ala lateral. Según esta configuración, el
extremo superior del elemento de rigidización vertical sobresale
más allá del borde superior del alma de la costilla y/o el extremo
inferior del elemento de rigidización vertical sobresale más allá
del borde inferior del alma de la costilla. De esta manera, las
partes extremas de los elementos de rigidización vertical pueden
unirse a un nervio axial que emerge de su base al interior del
cajón de torsión. En esta realización, preferentemente la parte
extrema de cada elemento de rigidización vertical está unida
frontalmente a dicho nervio axial, entendiéndose como
"frontalmente" el lado del nervio que está en el mismo lado que
el larguero frontal.
En aquellas costillas en las que el larguerillo
superior y el larguerillo inferior coinciden en un mismo plano
vertical, cada elemento de rigidización vertical puede estar unido
por su parte extrema superior al larguerillo superior y por su parte
extrema inferior al larguerillo inferior. Por otra parte y
especialmente cuando los larguerillos superior e inferior no
coinciden en un mismo plano vertical, los elementos de rigidización
vertical pueden estar unidos sólo por uno de sus extremos, es decir
por sus extremos superiores o por sus extremos inferiores, al
larguerillo superior o inferior, respectivamente, mientras que su
extremo opuesto queda adosado y unido al alma de la costilla. El
primer ala lateral del elemento de rigidización vertical puede tener
una extensión vertical mayor que la extensión vertical del segundo
ala lateral del elemento de rigidización vertical aportando así más
rigidez al cuerpo vertical.
Asimismo, el primer ala lateral de al menos uno
de los elementos de rigidización vertical puede, a parte de una
mayor extensión vertical, tener un ancho mayor que el ancho del
segundo ala lateral del elemento de rigidización vertical, lo que
aumenta la resistencia de la unión del elemento de rigidización
vertical a la costilla, además de conferir capacidad de transferir
carga de cortadura desde el larguerillo del revestimiento hacia el
alma de la costilla
En otra realización de la invención, la parte la
parte extrema de cada elemento de rigidización vertical unida a un
larguerillo, topa con la base del larguerillo correspondiente.
Preferentemente, en esta realización cada uno de estos elementos de
rigidización vertical que hacen tope también comprende, en su parte
extrema unida al larguerillo, una placa de soporte unida a la base
del larguerillo. Esa placa de soporte se extiende horizontalmente
entre el cuerpo del elemento de rigidización vertical y el primer
ala lateral del elemento de rigidización vertical de manera que la
placa de soporte queda adosada y unida a dicha base del nervio axial
del larguerillo. El revestimiento, el larguerillo y la placa de
soporte pueden estar remachadas y/o pegadas entre sí. Asimismo y de
acuerdo con la invención, las partes extremas de los elementos de
rigidización vertical pueden estar unidas a los larguerillos
mediante pegado y/o remachado, mientras que los cuerpos de los
elementos rigidización vertical también pueden estar unidos al alma
de la costilla mediante remachado y/o pegado. La unión simultánea de
los elementos de rigidización vertical tanto al nervio del
larguerillo y a la base del larguerillo como al revestimiento,
aumenta enormemente la capacidad de transferencia de carga de la
unión y es especialmente indicada en costillas que deban soportar la
introducción de cargas elevadas. Esto es también una ventaja cuando
el larguerillo no es capaz de transferir cargas elevadas en
dirección vertical.
De acuerdo con lo que se desprende de la
anterior descripción de la estructura de costilla de la presente
invención, el elemento de rigidización vertical que preferentemente
tiene una sección transversal en T, se distingue porque al menos una
de las partes extremas de su cuerpo vertical es susceptible de
quedar unida directamente a un larguerillo. Para adaptarse a las
diversas posibilidades de realización de la estructura de costilla
de la presente invención, al menos una o ambas de las alas laterales
del elemento de rigidización vertical puede tener una extensión
vertical menor que el cuerpo vertical de manera que una o ambas de
sus partes extremas sobresalgan verticalmente más allá de cada ala
lateral que tiene una extensión vertical menor. Según esta
realización, la parte extrema superior del cuerpo vertical puede
sobresalir superiormente más allá de cada ala lateral que tiene esa
extensión vertical menor, y/o la parte extrema inferior del cuerpo
vertical puede sobresalir inferiormente más allá de cada ala lateral
que tiene la mencionada extensión vertical menor. A su vez, el
primer ala lateral del elemento de rigidización vertical puede
tener un ancho mayor que el ancho su segundo ala lateral El elemento
de rigidización vertical también puede comprender, en una o ambas
de sus partes extremas unible a un larguerillo, una placa de
soporte que se extiende horizontalmente entre el cuerpo del elemento
de rigidización vertical y el primer ala lateral del elemento de
rigidización vertical.
Si bien la presente invención está especialmente
indicada para costillas fabricadas con materiales compuestos, el
concepto estructural es también aplicable a costillas metálicas.
Además, la presente invención es compatible con la aplicación de
elementos que permitan salvar las necesarias tolerancias de
fabricación y montaje (suplementos), y puede además servir de
soporte a la instalación de sistemas. Este último es un requisito
funcional típico de las costillas de cajón de torsión, especialmente
cuando el cajón de torsión actúa además como depósito de
combustible.
A continuación se explicarán aspectos de la
invención sobre la base de unos dibujos adjuntos en los que
la figura 1 es una vista esquemática despiezada
en perspectiva frontal superior de un ala de un avión;
la figura 2 es una vista esquemática seccionada
en perspectiva de un parte del cajón de torsión convencional;
la figura 3 es una vista esquemática parcial en
sección en perspectiva posterior de un cajón de torsión con una
costilla del estado de la técnica;
la figura 4 es una vista esquemática parcial en
sección en perspectiva frontal de un cajón de torsión con una
costilla según una realización de la presente invención;
la figura 5 es una vista esquemática parcial en
sección transversal por la línea A-A' del cajón de
torsión mostrado en la figura 4;
la figura 6 es una vista esquemática parcial en
sección lateral en perspectiva del cajón de torsión mostrado en la
figura 4;
la figura 7 es una vista esquemática parcial en
sección lateral en perspectiva de una segunda realización de la
costilla de la presente invención;
la figura 8 es una vista esquemática parcial en
sección lateral en perspectiva de una tercera realización de la
costilla de la presente invención;
la figura 9 es una vista esquemática parcial en
sección lateral en perspectiva de una cuarta realización de la
costilla de la presente invención.
En estas figuras aparecen signos de referencia
de que tienen los significados siguientes:
- 1
- cajón de torsión
- 1a
- larguero frontal
- 1b
- larguero trasero
- 2
- alma de la costilla
- 3
- elementos de rigidización vertical
- 3a
- cuerpo vertical
- 3b
- parte extrema superior
- 3c
- parte extrema inferior
- 3d
- primer ala lateral
- 3e
- segundo ala lateral
- 3f
- placa de soporte
- 4a
- revestimiento superior
- 4b
- revestimiento inferior
- 5
- larguerillos superiores
- 5a
- base del larguerillo superior
- 5b
- nervio axial del larguerillo superior
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- 6
- larguerillos inferiores
- 6a
- base del larguerillo inferior
- 6b
- nervio axial del larguerillo inferior
- 7a
- formero superior
- 7b
- formero inferior
- 8
- rigidizador horizontal
- 7
- rigidizador vertical.
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La presente invención es aplicable a un cajón de
torsión 1 del tipo del que se muestra esquemáticamente en las
figuras 1 y 2, y que comprende un larguero frontal 1a y un larguero
trasero 1b entre los que se extiende una pluralidad de costillas con
almas 2 en forma de placas planas. Perpendicularmente a las
costillas y unidas respectivamente al revestimiento superior 4a e
inferior 4b, discurre una pluralidad de larguerillos superiores 5 e
inferiores 6.
La figura 3 es una vista parcial de un cajón de
torsión con una estructura de costilla convencional, comprendida por
el larguero frontal 1a, un larguero trasero (1b), un alma de
costilla 2 que se extiende entre el larguero frontal 1a y el
larguero trasero 1b, una pluralidad de elementos rigidizadores 9
verticales dispuestos entre el revestimiento superior 4a y el
revestimiento inferior 4b. En el interior del cajón de torsión se
encuentran larguerillos superiores 5 unidos a la cara interna del
revestimiento superior 5 y larguerillos inferiores unidos al
revestimiento inferior. Los larguerillos 5,6 están espaciados entre
sí y se extienden perpendicularmente a las costillas, y cada
larguerillo 5, 6 está unido por su base a uno de los revestimientos
4a, 4b. El alma 2 de la costilla constituye la unión de la costilla
a los largueros 1a, 1b y da soporte a los rigidizadores verticales 9
y a los rigidizadores horizontales 8 que están unidos a caras
opuestas de dicho alma 2. Puede observarse que alma 2 no se une a
los revestimientos 4a, 4b directamente, sino mediante formeros 7a,
7b consti-
tuidos por elementos metálicos con forma de perfil angular respectivamente unidos al revestimiento superior 4a, 4b.
tuidos por elementos metálicos con forma de perfil angular respectivamente unidos al revestimiento superior 4a, 4b.
Las figuras 4 a 6 muestran una primera
realización de la presente invención en la que el elemento de
rigidización vertical 3 comprende un cuerpo vertical 3a, una parte
extrema superior 3b y una parte extrema inferior 3c, un primer ala
lateral 3d que se extiende en dirección de dicho larguero frontal 1a
y un segundo ala lateral 3e que se extiende en dirección de dicho
larguero trasero 1b. Las alas laterales 3d, 3e de respectivos
laterales opuestos del cuerpo vertical 3a del elemento de
rigidización vertical, están adosadas y unidas al alma 2 de la
costilla. El extremo superior 3b y el extremo inferior 3c del
elemento de rigidización vertical 3 están unidos por remachado
respectivamente a un nervio axial 5b que sobresale de la base 5a de
un larguerillo superior 5 y a un nervio axial 6b que sobresale de la
base 6a de un larguerillo inferior 6, de manera que cada uno de esos
revestimientos 4a, 4b está unido al alma 2 de la costilla a través
del elemento rigidizador 3. Puede apreciarse además que el primer
ala lateral 3d tiene una extensión vertical mayor que el segundo ala
lateral 3e, de manera que la sección transversal del elemento de
rigidización vertical 3 es la de una T desigual. Asimismo, puede
apreciarse que el cuerpo vertical 3a tiene una extensión mayor que
las alas laterales 3d, 3e de manera que los extremos superior 3b e
inferior 3c sobresalen más allá de los bordes superior e inferior de
las alas laterales 3d, 3e.
En la realización de la estructura de costilla
mostrada en la figura 7, las primeras alas laterales 3d tienen una
extensión vertical y un ancho mayores que las segundas alas
laterales 3e. Asimismo, en esta realización los cuerpos verticales
3a presentan en sus extremos superiores sendas placas de soporte 3f
que contactan con las bases 5a de los respectivos larguerillos 5 a
los que están unidos.
En la realización de la estructura de costilla
mostrada en la figura 8, los elementos de rigidización están unidos
sólo por sus extremos superiores al larguerillo 5 superior mientras
que su extremo opuesto queda adosado y unido al alma 2 de la
costilla. En esta figura se ha representado esquemáticamente la
unión del extremo superior al larguerillo 5, mientras que la unión
de los extremos inferiores no se ha representado, dado que estas
uniones de los extremos superior e inferior, pueden realizarse de
diferentes maneras. Así puede efectuarse de manera convencional
mediante formeros 7b, tal y como se muestra en la figura 3, o
mediante el nervio axial 6b de la figura 6; o incluso mediante
pares de larguerillos dispuestos en posiciones desfasadas como se
muestra en la figura 9.
Finalmente, en la realización de la estructura
de costilla, mostrada en la figura 9 que es especialmente aplicable
cuando los larguerillos superiores 5 dispuestos en el revestimiento
superior 4a están en posiciones desfasadas con respecto a los
larguerillos inferiores 6 dispuestos en el revestimiento inferior,
están previstos elementos de rigidización vertical 3 superiores
cuyos extremos superiores están unidos a los respectivos
larguerillos superiores 5, y elementos de rigidización vertical
inferiores 3 cuyos extremos inferiores están unidos a los
respectivos larguerillos inferiores 6.
A la vista de lo anterior, queda aparente que la
presente invención es fácilmente implantable sin que sean necesarios
sustanciales cambios estructurales en los cajones de torsión.
Claims (26)
1. Estructura de costilla para un cajón de
torsión, de un ala o de un estabilizador horizontal de una aeronave
que presenta un larguero frontal (1a) y un larguero trasero (1b),
comprendiendo la costilla;
un alma (2) que se extiende entre el larguero
frontal (1a) y el larguero trasero (1b) ;
una pluralidad de elementos de rigidización
vertical verticales (3) dispuestos entre un revestimiento superior
(4a) y un revestimiento inferior (4b) y unidos al alma (2) de la
costilla, comprendiendo cada elemento de rigidización vertical (3)
un cuerpo vertical (3a), una parte extrema superior (3b) y una parte
extrema inferior (3c), un primer ala lateral (3d) que se extiende en
dirección de dicho larguero frontal (1a) y un segundo ala lateral
(3e) que se extiende en dirección de dicho larguero trasero (1b);
emergiendo dichas alas laterales (3d,3e) de respectivos laterales
opuestos del cuerpo vertical (3a) y están adosadas y unidas al alma
(2) de la costilla;
larguerillos superiores (5) y larguerillos
inferiores (6) respectivamente unidos internamente al revestimiento
superior (4a) y al revestimiento inferior (4b), y dispuestos en
sentido sustancialmente perpendicular al alma (2) de la costilla,
presentando cada larguerillo (5, 6) una base (5a, 6a) con la que
está unida al revestimiento (4a, 4b) correspondiente;
estando caracterizada la estructura de
costilla porque
al menos uno de los extremos (3b, 3c) de cada
elemento de rigidización vertical (3) está unido directamente a un
larguerillo (5, 6), y
al menos uno de los revestimientos (4a, 4b) está
unido al alma (2) de la costilla a través del elemento rigidizador
(3).
2. Estructura de costilla según la
reivindicación 1, caracterizada porque el cuerpo (3a) del
elemento de rigidización vertical (3) tiene una extensión vertical
mayor que al menos su segundo ala lateral (3e).
3. Estructura de costilla según la
reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque cada elemento de
rigidización vertical (3) está unido por su parte extrema superior
(3b) a un larguerillo superior (5) y porque su parte extrema
inferior (3c) está unida a un larguerillo inferior (6).
4. Estructura de costilla según la
reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque el cuerpo vertical
de al menos un elemento de rigidización vertical (3) está unido por
su extremo superior (3b) a un larguerillo superior (5) y porque su
parte extrema inferior (3c) no está unido a un larguerillo inferior
(6).
5. Estructura de costilla según la
reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque el cuerpo vertical
(3a) de al menos un elemento de rigidización vertical (3) está unido
por su extremo inferior (3c) a un larguerillo inferior (6) y porque
su parte extrema superior (3b) no está unida a un larguerillo
superior (5).
6. Estructura de costilla según una cualquiera
de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque el
primer ala lateral (3d) del elemento de rigidización vertical (3)
tiene una extensión vertical mayor que la extensión vertical del
segundo ala lateral (3e) del elemento de rigidización vertical
(3).
7. Estructura de costilla según una cualquiera
de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque el
primer ala lateral (3d) de al menos un elemento de rigidización
vertical (3) tiene un ancho mayor que el ancho del segundo ala
lateral (3e) del elemento de rigidización vertical (3).
8. Estructura de costilla según una cualquiera
de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque
cada larguerillo (5, 6) al que está unido una de las partes extremas
(3b, 3c) del elemento de rigidización vertical (3) comprende un
nervio axial (5b, 6b) que emerge de su base (5a, 6a) hacia el
interior del cajón de torsión, y porque los elementos de
rigidización vertical (3) están unidos a dicho nervio axial (5b,
6b).
9. Estructura de costilla según la
reivindicación 8, caracterizada porque la parte extrema (3b,
3c) de cada elemento de rigidización vertical (3) unido a un
larguerillo (5, 6), está unida frontalmente a dicho nervio axial
(5b, 6b).
10. Estructura de costilla según una cualquiera
de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque la
parte extrema (3b, 3c) de cada elemento de rigidización vertical (3)
unida a un larguerillo (5, 6), topa con la base (5a, 6a) del
larguerillo (5, 6).
11. Estructura de costilla según la
reivindicación 10, caracterizada porque el elemento de
rigidización vertical (3) comprende, en su parte extrema (3b, 3c)
unida al larguerillo, una placa de soporte (3f) unida a dicha base
(5a, 6a) del larguerillo (5, 6), y porque dicha placa de soporte
(3f) se extiende horizontalmente entre el cuerpo (3a) del elemento
de rigidización vertical (3) y el primer ala lateral (3d) del
elemento de rigidización vertical (3), de manera que la placa de
soporte (3f) queda adosada y unida a dicha base (5a, 6a) del nervio
axial (5b, 6b) del larguerillo (5, 6).
12. Estructura de costilla según la
reivindicación 11, caracterizada porque el revestimiento (1a,
1b), el larguerillo (5, 6) y la placa de soporte (3f) están
remachadas entre sí.
13. Estructura de costilla según la
reivindicación 11, caracterizada porque el revestimiento (1a,
1b), el larguerillo, (5, 6) y la placa de soporte (3f) están pegadas
entre sí.
14. Estructura de costilla según la
reivindicación 11, caracterizada porque cada parte extrema
(3b, 3c) del elemento de rigidización vertical (3) unida a un
larguerillo (5, 6) está unida a dicho larguerillo (5, 6) mediante
pegado.
15. Estructura de costilla según una cualquiera
de las reivindicaciones 1 a 13, caracterizada porque las alas
laterales (3d, 3e) del elemento de rigidización vertical (3) están
unidas al alma (2) de la costilla mediante remachado.
16. Estructura de costilla según una cualquiera
de las reivindicaciones 1 a 13, caracterizada porque las alas
laterales (3d, 3e) del elemento de rigidización vertical (3) están
unidas al alma (2) de la costilla mediante pegado.
17. Estructura de costilla según una cualquiera
de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque el
elemento de rigidización vertical (3) tiene una sección transversal
en T.
18. Elemento de rigidización vertical para una
estructura de costilla para un cajón de torsión, donde la estructura
de costilla comprende un larguero frontal (1a), un larguero trasero
(1b), un alma (2) que se extiende entre el larguero frontal (1a) y
el larguero trasero (1b), larguerillos superiores (5) y larguerillos
inferiores (6) respectivamente unidos internamente a un
revestimiento superior (4a) y a un revestimiento inferior (4b), y
dispuestos en sentido sustancialmente perpendicular al alma (2) de
la costilla, presentando cada larguerillo (5, 6) una base (5a, 6a)
con la que está unida al revestimiento (4a, 4b)
correspondiente;
y donde el elemento de rigidización vertical (3)
comprende un cuerpo vertical (3a) unido al alma (2) de la costilla,
una parte extrema superior (3b) y una parte extrema inferior (3c),
un primer ala lateral (3d) que se extiende en dirección del larguero
frontal (1a) del cajón de torsión y un segundo lateral (3e) que se
extiende en dirección del larguero trasero (1b) del cajón de
torsión, emergiendo dichas alas laterales (3d, 3e) de respectivos
laterales opuestos del cuerpo vertical (3a);
caracterizado porque
al menos una de las partes extremas (3b, 3c) del
cuerpo vertical (3a) del elemento de rigidización vertical (3) es
susceptible de quedar unida directamente a un larguerillo (5,
6).
19. Elemento de rigidización vertical según la
reivindicación 18, caracterizado porque al menos una de sus
alas laterales (3d, 3e) tiene una extensión vertical menor que el
cuerpo (3a), de manera que al menos una de sus partes extremas (3b,
3c) sobresale verticalmente más allá del ala lateral (3e) que tiene
dicha extensión vertical menor.
20. Elemento de rigidización vertical según la
reivindicación 19, caracterizado porque la parte extrema
superior (3b) del cuerpo vertical (3a) sobresale superiormente más
allá del ala lateral (3e) que tiene dicha extensión vertical
menor.
21. Elemento de rigidización vertical según la
reivindicación 19, caracterizado porque la parte extrema (3c)
inferior del cuerpo vertical (3a) sobresale interiormente más allá
del ala lateral (3e) que tiene dicha extensión vertical menor.
22. Elemento de rigidización vertical según la
reivindicación 19, 20 ó 21, caracterizado porque ambas alas
laterales (3d, 3e) tienen extensiones verticales menores que el
cuerpo vertical (3a).
23. Elemento de rigidización vertical según una
cualquiera de las reivindicaciones 18 a 22, caracterizada
porque el primer ala lateral (3d) del elemento de rigidización
vertical (3) tiene un ancho mayor que el ancho del segundo ala
lateral (3e) del elemento de rigidización vertical (3).
24. Elemento de rigidización vertical según una
cualquiera de las reivindicaciones 18 a 23, caracterizada
porque el elemento de rigidización vertical (3) comprende, en al
menos una de sus partes extremas (3b, 3c) unible a un larguerillo
(5), una placa de soporte (3f) que se extiende horizontalmente entre
el cuerpo (3a) del elemento de rigidización vertical (3) y el primer
ala lateral (3d) del elemento de rigidización vertical (3).
25. Elemento de rigidización vertical según una
cualquiera de las reivindicaciones 18 a 24, caracterizada
porque tiene una sección transversal en T.
26. Elemento de rigidización vertical según la
reivindicación 25, caracterizado porque la sección
transversal en T es una sección transversal de T desigual.
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