ES2325863T3 - Contador con modulo de conexion para activar el accionamiento de eletroiman. - Google Patents
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Abstract
Contactor con - una carcasa principal (11; 51) que contiene una parte inferior de carcasa (12) y una parte superior de carcasa (13; 53), en donde la parte inferior de carcasa (12) aloja al menos parcialmente un accionamiento de electroimán (26) y la parte superior de carcasa (13; 53) contactos principales así como bornes principales (18; 58), y - un módulo de conexión (30; 70), que contiene bornes de control (40; 80) que pueden unirse a la bobina de electroimán (28; 68) del accionamiento de electroimán (26), que discurre con sus lados de conexión de control (31; 71) determinados mediante las aberturas de conexión de control (32; 72) para los bornes de control (40; 80) en paralelo a los lados de conexión principal (20; 60) de la carcasa principal (11; 51), determinados mediante las aberturas de conexión principal (22; 62) para los bornes principales (18; 58), y presenta aberturas de accionamiento (33; 73) para los bornes de control (40; 80) accesibles para herramientas en perpendicular al frontal de carcasa (15; 55), caracterizado porque - la parte superior de carcasa (13; 53) está retraída en un lado de carcasa (16; 56), que discurre en perpendicular tanto al frontal de carcasa (15; 55) como a los lados de conexión principal (20; 60), formándose un escalonamiento (19; 59), - el módulo de conexión (30; 70) puede fijarse a la parte superior de carcasa (13; 53), llenando al menos parcialmente el escalonamiento (19; 59), en donde los bornes de control (40; 80) se encuentra, según se mira en la dirección de observación hacia el frontal de carcasa (15; 55), delante del plano de los bornes principales (18; 58), y - conductores de unión (41; 81) que penetran desde el módulo de conexión (30; 70) en la carcasa principal (11; 51) unen los bornes de control (40; 80) a casquillos de control (45; 85), situados en la parte inferior de carcasa (12) y unidos a la bobina de electroimán (28; 68).
Description
Contactor con módulo de conexión para activar el
accionamiento de electroimán.
La invención se refiere a un contactor
electromagnético según el preámbulo de la reivindicación 1.
Por el documento DE 199 39 020 A1 se conoce un
contactor, que contiene en cada caso una parte inferior de carcasa
compuesta de semiproducto moldeado aislante y una parte superior de
carcasa. En la parte inferior de carcasa están dispuestos un yugo
de electroimán fijo, un inducido de electroimán móvil con relación
al mismo y una bobina de electroimán que agarra el yugo de
electroimán. En la parte superior de carcasa están dispuestos
contactos principales, que se componen de puentes de contacto unidos
al inducido de electroimán y contactos fijos que pueden unirse y
separarse de los mismos, bornes principales unidos de forma
conductora a los contactos fijos y bornes de control unidos de
forma conductora a los contactos fijos. Los bornes de control están
dispuestos, según se mira en la dirección de observación hacia el
frontal de carcasa, en un plano detrás del plano de los bornes
principales. Al cablear contactores se conectan habitualmente
primero las líneas de corriente principales gruesas, no flexibles a
los bornes principales y a continuación las líneas de control
bastante más finas a los bornes de control. Existe el inconveniente
de que los bornes de control tienen un acceso difícil
ergonómicamente a causa las líneas de corriente principal
ocultas.
Tanto en el documento DE 198 14 432 C1 como en
el catálogo principal 2002
"Industrie-Schaltgeräte" de la empresa Moeller
GmbH, pág. 06/006, 020 f. se muestran contactores del género
expuesto con una parte inferior de carcasa que aloja un
accionamiento de electroimán y con una parte superior de carcasa,
que aloja contactos principales y bornes principales. En las
aristas de esquina de la parte inferior de carcasa pueden fijarse
módulos de conexión con bornes de control A1, A2 ó A3, A4 ó A10,
A11 para hacer posibles diferentes posibilidades de activación del
accionamiento de electroimán así como un módulo ciego. Los lados de
conexión de control de los módulos de conexión, determinados
mediante las aberturas de conexión para los bornes de control,
discurren en paralelo a los lados de conexión principal de la parte
superior de carcasa, determinados mediante las aberturas de
conexión principal para los bornes principales. El acceso para
herramientas a los bornes de control a través de aberturas de
accionamiento se produce perpendicularmente al frontal de carcasa.
aquí se ve impedida la conexión de líneas de control a causa de
líneas de corriente principal, conectadas anteriormente y que
discurren delante de los bornes de
control.
control.
Por el documento DE 296 10 329 U1 se conoce un
módulo de conexión para la unión eléctrica a dos contraconexiones,
que están unidas en el interior de la carcasa a la bobina de
electroimán de un accionamiento de electroimán. Las
contraconexiones que se abren hacia el frontal de carcasa se
encuentran, según se mira en la dirección de observación hacia el
frontal de carcasa, delante del plano de los bornes principales,
cuyas aberturas de conexión principal están configuradas en los
lados de carcasa que discurren perpendicularmente al frontal de
carcasa.
La invención se ha impuesto por ello la misión
de facilitar el apriete de las líneas de control con las líneas de
corriente principal ya conectadas.
Partiendo de un contactor de la clase citada al
comienzo, la tarea es resuelta conforme a la invención mediante las
particularidades de la reivindicación independiente, mientras que de
las reivindicaciones subordinadas pueden deducirse
perfeccionamientos ventajosos de la invención.
El módulo de conexión está configurado de tal
modo y dispuesto sobre la parte superior de carcasa, que los bornes
de control se encuentran, según se mira en la dirección de
observación hacia el frontal de carcasa, delante de los bornes
principales. Esto hace posible la conexión de las líneas de control
sin un impedimento, que consume tiempo y provoca costes, a causa de
líneas de corriente principal ya conectadas. Los bornes de control
están unidos eléctricamente a través de conductores de unión a
casquillos de control internos, que por su parte están unidos a las
conexiones de bobina. Esto hace posible la utilización más amplia
posible de módulos de conexión del mismo tamaño constructivo para
contactores de diferente tamaño constructivo.
En el caso de un perfeccionamiento preferido de
la invención, el módulo de conexión presenta una parte de cubierta
en el lado frontal y un cuerpo base en el lado trasero. En la parte
de cubierta están configuradas las aberturas de accionamiento para
los bornes de control, previstas para introducir una herramienta.
Los conductores de unión salen en el lado trasero del cuerpo base
en la carcasa principal. Al unir la parte de cubierta al cuerpo
base, con preferencia a través de uniones de retenida, se
inmovilizan los bornes de control encajados entre ellos. El módulo
de conexión se fija e inmoviliza en la parte superior de carcasa.
Las escotaduras laterales dejadas convenientemente entre la parte
de cubierta y el cuerpo base sirven de aberturas de conexión de
control.
Por un lado es conveniente, en especial para
contactores pequeños, que los bornes de control estén unidos de
forma enteriza a los conductores de unión configurados a modo de
regleta. Por otro lado es conveniente, en especial para contactores
grandes, que los bornes de control se transformen en casquillos
portacuchillas de tipo garra para alojar los extremos de conductor,
en el lado de los bornes de control, de los conductores de unión
configurados a modo de regleta.
Un perfeccionamiento ventajoso consiste en que
salen prolongaciones, que van desde los bornes de control al
interior del módulo de conexión, en las que están previstas
escotaduras de tipo casquillo en las que puede unirse a la bobina
de electroimán un módulo adicional, por ejemplo un conexionado
protector, a través de aberturas de enchufe configuradas en la
parte de cubierta.
Se deducen detalles y ventajas adicionales de la
invención de los siguientes ejemplos de realización, explicados con
base en figuras. Aquí muestran
la fig. 1: una primera forma de realización del
contactor conforme a la invención en estado completamente
ensamblado;
la fig. 2: el contactor de la fig. 1 en estado
no completamente ensamblado;
las figs. 3 y 4: diferentes representaciones del
módulo de conexión ensamblado de la fig. 1,
la fig. 5: una representación aumentada y
distanciada del módulo de conexión de la fig. 4 y de la fig. 5;
la fig. 6: una segunda forma de realización del
contactor conforme a la invención en una representación parcial;
la fig. 7: una representación del módulo de
conexión ensamblado de la fig. 6;
la fig. 8: una representación aumentada y
distanciada del módulo de conexión de la fig. 7;
la fig. 9: la representación aislada de un
conductor de unión de la fig. 6.
Las figs. 1 y 2 muestran un contactor tripolar
10 para corrientes nominales de pequeñas a medias. El contactor 10
está transformado a partir de una carcasa principal 11, que se
compone de una parte inferior de carcasa 12 y de una parte superior
13 que puede enclavarse con la misma. La parte superior de carcasa
13 está cerrada sobre el frontal de carcasa 15 mediante una tapa de
carcasa 14. El contactor 2 posee tres contactos principales, que
están montados en la parte superior de carcasa 13. Los contactos
principales se componen por polos de una pareja de contactos fijos,
que pueden unirse mediante un puente de contacto móvil. Los
contactos fijos están unidos a bornes principales 18 en el lado de
alimentación o en el lado de carga. Los bornes principales 18 son
accesibles en los dos lados de conexión principal opuestos 20, a
través de aberturas de conexión principal 22, para líneas de
corriente principal a conectar. Los bornes principales 18 deben
accionarse a través de aberturas roscadas frontales, practicadas en
la tapa de carcasa 14, mediante un destornillador. El contactor 10
presenta asimismo un accionamiento de electroimán 26. El
accionamiento de electroimán 26 se compone de un yugo de
electroimán 27 en forma de U fijado en la parte inferior de carcasa
12, una bobina de electroimán 28 que agarra las dos patas
exteriores del yugo de electroimán 27 con dos bobinas parciales, así
como un inducido de electroimán 29 que está acoplado a los puentes
de contacto.
La parte superior de carcasa 13 presenta un lado
de carcasa 16, que discurre tanto perpendicularmente al frontal de
carcasa 15 como perpendicularmente a los lados de conexión principal
20. El lado de carcasa 16 está retraído en dirección al lado de
carcasa 17 opuesto formando un escalonado continuo 19. Por debajo
del escalonamiento 19 están previstos bornes auxiliares 25 para un
contacto auxiliar dispuesto en la parte superior de carcasa 13.
Dentro del escalonamiento 19 está fijado un módulo de conexión 30 a
la parte superior de carcasa 13 y obtura a este respecto con el
frontal de carcasa 15 de la carcasa principal 11. El módulo de
conexión 30 sirve, de un modo que se explicará con más detalle,
para establecer una unión eléctrica entre la bobina magnética 28 y
líneas de control. Para esto el módulo de conexión 30 presenta, en
lados de conexión de control 31 opuestos, aberturas de conexión de
control 32 a través de las cuales deben implantarse las líneas de
control en bornes de control 40. Los bornes de control 40 están
realizados con preferencia como bornes roscados o bornes de muelle
de tracción de jaula. Para accionar los bornes de control 40 al
conectar o liberar las líneas de control están previstas, en el
módulo de conexión 30, aberturas de accionamiento frontales 33 para
implantar una herramienta. Los bornes de control 40 se encuentran,
según se mira en la dirección de observación hacia el frontal de
carcasa 15, delante de los bornes principales 18. Mediante esta
disposición espacial ventajosa es accesible sin impedimentos la
abertura de conexión de control 32 para las líneas de control, en el
caso de líneas de corriente principal normalmente ya
conectadas.
En las figs. 3 a 5 se ha representado el módulo
de conexión 30 en detalle. El módulo de conexión 30 se compone de
un cuerpo base 34, una parte de cubierta frontal 35 y los dos bornes
de control 40. Los bornes de control 40 se inmovilizan entre el
cuerpo base 34 y la parte de cubierta 35, cuando estos se ensamblan,
en donde los talones de retenida 36 de la parte de cubierta 34 se
enclavan en aberturas de retenida 37 del cuerpo base 34. Entre la
parte de cubierta 35 y el cuerpo base 34, enclavados mutuamente, las
aberturas de conexión de control 32 permanecen rebajadas con
escotaduras. Cada borne de control 40 se transforma de forma
enteriza, desde la dirección alejada de la parte de cubierta 35, en
un conductor de unión 41 en forma de regleta. Los conductores de
unión 41 salen del cuerpo base 34 a través de aberturas de salida
38, por el lado trasero. Cada borne de control 40 se transforma
hacia el interior de forma enteriza, hacia el interior de la parte
de cubierta 35, en una prolongación 42 en forma de tira. Las
prolongaciones 42 están ensanchadas por los extremos, formando en
cada caso una escotadura 43 de tipo casquillo en forma de rendija.
Las escotaduras 43 están situadas en estado ensamblado del módulo
de conexión 30 en prolongación de aberturas de enchufe 44 en forma
de rendija, que están configuradas frontalmente en la parte de
cubierta 35. De la parte de cubierta 35 sobresalen dos ganchos de
montaje 39, que engranan en los alojamientos correspondientes de la
parte de carcasa superior 13.
Según la fig. 2 están fijadas en la parte
inferior de carcasa 12 dos casquillos de control 45, que están
unidos de forma conductora a los extremos de bobina de la bobina de
electroimán 28. Al colocar el módulo de conexión 30 sobre la parte
superior de carcasa 13 de la carcasa principal 12 ensamblada, los
conductores de unión 41 engranan con sus extremos libres en cada
uno de los casquillos de control 45. De este modo se establecen
uniones conductores entre los bornes de control 40 y a bobina de
electroimán 28.
En la fig. 1 se ha indicado que sobre el módulo
de conexión 30 puede colocarse un módulo suplementario 90. El
módulo suplementario 90 presenta dos clavijas de conexión traseras
94. Al colocar el módulo suplementario 90 las clavijas de conexión
94 engranan a través de las aberturas de enchufe 44 y contactan con
las escotaduras 43 de tipo casquillo en el interior del módulo de
conexión 30. De este modo el módulo suplementario 90 está unido de
forma conductora a la bobina de electroimán 28. En el módulo
suplementario 90 está alojado con preferencia un conexionado
protector para la bobina de electroimán 28.
La fig. 6 muestra un contactor tripolar 50 para
corrientes nominales medias y grandes con una carcasa principal 51,
que se compone de una parte inferior de carcasa no mostrada y de una
parte superior de carcasa 53, que puede cerrarse sobre el frontal
de carcasa 55 mediante una tapa de carcasa 54. Los bornes
principales 58 son accesibles, en los dos lados de conexión
principal 60 opuestos, a través de aberturas de conexión principal
62. El contactor 50 presenta por lo demás un accionamiento de
electroimán, del que solamente se ha representado la bobina de
electroimán indicada mediante su cuerpo de devanado de bobina.
La parte superior de carcasa 53 presenta un lado
de carcasa 56, que discurre tanto en perpendicular al frontal de
carcasa 55 como en perpendicular a los lados de conexión principal
60. La parte central del lado de carcasa 56, que en la
representación de la fig. 6 discurre en perpendicular, se ha
eliminado gráficamente para hacer visibles las partes del interior
del contactor 50. El lado de carcasa 57 está retraído en dirección
al lado de carcasa 57 opuesto, formando un escalonamiento 59
limitado por ambos lados. Dentro del escalonamiento 59 está fijado
un módulo de conexión 70 a la parte superior de carcasa 53 y
sobresale a este respecto del frontal de carcasa 55. Según las
figs. 6 y 7 el módulo de conexión 70 presenta en lados de conexión
de control 71 opuestos aberturas de conexión de control 72, a
través de las cuales deben implantarse las líneas de control en
bornes de control 80. Los bornes de control 80 están realizados con
preferencia como bornes roscados o bornes de muelle de tracción de
jaula. Para accionar los bornes de control 80 al conectar o liberar
las líneas de control están previstas en el módulo de conexión 70
aberturas de accionamiento 71 frontales. Los bornes de control 80
se encuentran, según se mira en la dirección de observación hacia el
frontal de carcasa 55, delante de los bornes principales 58.
Mediante esta disposición espacial ventajosa son accesible sin
impedimentos las aberturas de conexión de control 72 para las líneas
de control, en el caso de líneas de corriente principal normalmente
ya conectadas.
En las figs. 7 a 9 se ha representado el módulo
de conexión 70 en detalle. El módulo de conexión 70 se compone de
un cuerpo base 74, una parte de cubierta frontal 75 y de los dos
bornes de control 80. Los bornes de control 80 se inmovilizan entre
el cuerpo base 74 y la parte de cubierta 75, cuando estos se
ensamblan, en donde los talones de retenida 76 de la parte de
cubierta 75 se enclavan en aberturas de retenida 77 del cuerpo base
74. Entre la parte de cubierta 75 y el cuerpo 74, mutuamente
enclavados, permanecen rebajadas con escotaduras las aberturas de
conexión de control 72. Cada borne de control 80 se transforma de
forma enteriza, desde la dirección alejada de la parte de cubierta
75, en un casquillo portacuchillas 86 de tipo garra. Cada borne de
control 80 se transforma hacia el interior de forma enteriza, dentro
de la parte de cubierta 35, en una prolongación 82 en forma de
tira. Las prolongaciones 82 forman en cada caso una escotadura 83 de
tipo casquillo en forma de rendija. Las escotaduras 83 están
situadas en estado ensamblado del módulo de conexión 70 en
prolongación de aberturas de enchufe 84 en forma de rendija, que
están configuradas frontalmente en la parte de cubierta 75. Sobre
el cuerpo base 74 se ha configurado un gancho de montaje 79 en cada
lado de conexión de control 71. El módulo de conexión 70 insertado
en el escalonamiento 59 es retenido mediante el gancho de montaje 79
durante el cierre subsiguiente de la parte superior de carcasa 53
mediante la tapa de carcasa 54.
Asimismo están previstos dos conductores de
unión 81 en forma de regleta, que están acodados doblemente, en
sentido contrario, en sus dos extremos de conductor 87 y 88. El
cuerpo de devanado de bobina de la bobina de electroimán 68
presenta dos casquillos de control 85, que están unidos de forma
conductora a los extremos de bobina. Cuando el módulo de conexión
70 está unido a la parte superior de carcasa 73 de la carcasa
principal ensamblada, los conductores de unión 81 contactan con sus
extremos de conductor 88 en el lado de la bobina, en cada caso, con
uno de los casquillos de control 85 y con sus extremos de conductor
87 en el lado de los bornes de control, en cada caso, con los
casquillos portacuchillas 86 dotados de suficiente elasticidad
propia, en donde los conductores de unión 81 entran por el lado
trasero en el cuerpo base 74. De este modo se establecen uniones
conductoras entre los bornes de control 80 y la bobina de
electroimán 68. Mediante la correspondiente adaptación geométrica
de los conductores de unión 81, el módulo de conexión 70 puede
colocarse sobre contactores de diferente tamaño constructivo. Con
las aberturas de enchufe 84 y las escotaduras 83 de tipo casquillo,
el módulo de conexión 70 es también apropiado para alojar un módulo
suplementario 90 dibujado en la fig. 1.
Claims (7)
1. Contactor con
- -
- una carcasa principal (11; 51) que contiene una parte inferior de carcasa (12) y una parte superior de carcasa (13; 53), en donde la parte inferior de carcasa (12) aloja al menos parcialmente un accionamiento de electroimán (26) y la parte superior de carcasa (13; 53) contactos principales así como bornes principales (18; 58), y
- -
- un módulo de conexión (30; 70), que contiene bornes de control (40; 80) que pueden unirse a la bobina de electroimán (28; 68) del accionamiento de electroimán (26), que discurre con sus lados de conexión de control (31; 71) determinados mediante las aberturas de conexión de control (32; 72) para los bornes de control (40; 80) en paralelo a los lados de conexión principal (20; 60) de la carcasa principal (11; 51), determinados mediante las aberturas de conexión principal (22; 62) para los bornes principales (18; 58), y presenta aberturas de accionamiento (33; 73) para los bornes de control (40; 80) accesibles para herramientas en perpendicular al frontal de carcasa (15; 55),
caracterizado porque
- -
- la parte superior de carcasa (13; 53) está retraída en un lado de carcasa (16; 56), que discurre en perpendicular tanto al frontal de carcasa (15; 55) como a los lados de conexión principal (20; 60), formándose un escalonamiento (19; 59),
- -
- el módulo de conexión (30; 70) puede fijarse a la parte superior de carcasa (13; 53), llenando al menos parcialmente el escalonamiento (19; 59), en donde los bornes de control (40; 80) se encuentra, según se mira en la dirección de observación hacia el frontal de carcasa (15; 55), delante del plano de los bornes principales (18; 58), y
- -
- conductores de unión (41; 81) que penetran desde el módulo de conexión (30; 70) en la carcasa principal (11; 51) unen los bornes de control (40; 80) a casquillos de control (45; 85), situados en la parte inferior de carcasa (12) y unidos a la bobina de electroimán (28; 68).
2. Contactor según la reivindicación anterior,
caracterizado porque el módulo de conexión (30; 70) posee una
parte de cubierta (35; 75) que presenta las aberturas de
accionamiento frontales (33; 73) y un cuerpo base (34; 74), del que
salen por la parte trasera los conductores de unión (41; 81), y
porque el cuerpo base (34; 74) y la parte de cubierta (35; 75)
pueden unirse entre sí, inmovilizando los bornes de control (40; 80)
situados entre los mismos.
3. Contactor según una de las reivindicaciones
anteriores, caracterizado porque la parte de cubierta (35;
75) puede enclavarse con el cuerpo base (34; 74).
4. Contactor según una de las reivindicaciones 2
y 3, caracterizado porque entre la parte de cubierta (35;
75) y el cuerpo base (34; 74) unidos entre sí están rebajadas con
escotaduras las aberturas de conexión de control (32; 72).
5. Contactor según una de las reivindicaciones 1
a 4, caracterizado porque los bornes de control (40) están
unidos de forma enteriza a los conductores de unión (41)
configurados a modo de regleta.
6. Contactor según una de las reivindicaciones 1
a 4, caracterizado porque los bornes de control (80) se
transforman en casquillos portacuchillas (86) de tipo garra para
alojar los extremos de conductor (87), en el lado de los bornes de
control, de los conductores de unión (81) configurados a modo de
regleta.
7. Contactor según una de las reivindicaciones
anteriores, caracterizado porque de los bornes de control
(40; 80) salen prolongaciones (42; 82) con escotaduras (43; 83) de
tipo casquillo, que están alineadas con aberturas de enchufe (44;
84) configuradas frontalmente en la parte de cubierta (35; 75) para
un módulo suplementario (90), a colocar encima del módulo de
conexión (30; 70).
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE102004009650 | 2004-02-27 | ||
| DE102004009650A DE102004009650B3 (de) | 2004-02-27 | 2004-02-27 | Schaltschütz mit Anschlussmodul zum Ansteuern des Magnetantriebes |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2325863T3 true ES2325863T3 (es) | 2009-09-22 |
Family
ID=34638854
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES05716802T Expired - Lifetime ES2325863T3 (es) | 2004-02-27 | 2005-02-25 | Contador con modulo de conexion para activar el accionamiento de eletroiman. |
Country Status (8)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US7474182B2 (es) |
| EP (1) | EP1618578B1 (es) |
| JP (1) | JP4331758B2 (es) |
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