ES2301356B1 - Dispositivo de cerradura para maletas de motocicleta. - Google Patents
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Abstract
Dispositivo de cerradura para maletas de motocicleta. Dispositivo de cerradura (4) para maletas (1) de motocicleta que incluyen una base (2) y una tapa (3) articulada a dicha base (2), comprendiendo dicho dispositivo (4) un asa (14) abatible articulada a dicha base (2) y vinculada a medios de cierre (17) de la tapa (3), y una palanca (13) para el accionamiento de medios de fijación (20) de la maleta (1) a una motocicleta. Comprende una cerradura (5) situada en dicha palanca (13) que incluye una primera posición de bloqueo de la tapa (3) y la maleta (1), una segunda posición de bloqueo de la maleta (1), y una tercera posición de liberación de la tapa (3) y la maleta (1). (Ver figura)
Description
Dispositivo de cerradura para maletas de
motocicleta.
La presente invención se refiere a un
dispositivo de cerradura para maletas de motocicleta.
Son conocidos dispositivos de cerradura para
maletas de motocicleta que permiten controlar la apertura y cierre
de la tapa de la maleta y la fijación o separación de la maleta
respecto a la motocicleta.
Estos dispositivos consisten normalmente en una
cerradura asociada a medios de cierre de la tapa de la maleta y a
medios de fijación de la maleta a la motocicleta.
La cerradura puede estar configurada de forma
que, en distintas posiciones, permite la abertura o el bloqueo de
la tapa a la base de la maleta y la fijación o separación de la
maleta respecto al bastidor de la motocicleta.
En algunos modelos, los medios de cierre de la
tapa de la maleta consisten en una placa o pieza provista de un
gancho acoplable a un reborde en la tapa y articulada directa o
indirectamente a la base de la maleta o a un asa desplegable para
el transporte de la maleta. La basculación de dicha pieza permite el
acoplamiento o desacoplamiento del gancho respecto a la tapa.
En cuanto a los medios de fijación de la maleta
a la motocicleta, consisten en un tirador cuyo accionamiento
provoca el desplazamiento de un pasador de la maleta acoplable a una
plataforma fija al bastidor de la motocicleta. El pasador queda
desacoplado de la plataforma y la maleta puede separarse de la
motocicleta.
El funcionamiento de los dispositivos descritos
comprende normalmente una primera posición de la cerradura, en la
que tanto los medios de cierre de la tapa de la maleta como los
medios de fijación de la maleta a la motocicleta están bloqueados,
y una segunda posición de la cerradura, en la que los medios de
cierre de la tapa de la maleta y los medios de fijación de la
maleta a la motocicleta están liberados, de modo que pueden ser
accionados para abrir la tapa de la maleta o para desacoplar la
maleta de la motocicleta.
De este modo, en los dispositivos descritos, si
el usuario acciona la cerradura para abrir la tapa de la maleta,
también deja libre el tirador que permite separar la maleta de la
motocicleta. Esto presenta el inconveniente de que no es posible
tener la maleta fijada a la motocicleta de forma segura con la tapa
abierta, ya que se puede acceder fácilmente al tirador y extraer la
maleta.
Además, se ha comprobado que en los dispositivos
descritos es frecuente que el usuario se olvide de dejar la
cerradura de la maleta en posición de cierre de la tapa y de
fijación de la maleta a la motocicleta, por lo que existe la
posibilidad de que se inicie la marcha con los medios de fijación de
la maleta a la motocicleta sin bloquear, con el riesgo que ello
comporta.
Finalmente, el accionamiento de los dispositivos
descritos puede ser incomodo, ya que el usuario debe accionar la
cerradura y además debe desplazar con la mano otros elementos, como
por ejemplo los medios de cierre de la tapa, para abrir la tapa de
la maleta.
Dispositivos del tipo descrito pueden
encontrarse en el modelo de utilidad español nº U 1 029 302 y en la
patente europea nº EP 0 370 368.
El objetivo de la presente invención es
solventar los inconvenientes que presentan los dispositivos
conocidos en la técnica, proporcionando un dispositivo de cerradura
para maletas de motocicleta que incluyen una base y una tapa
articulada a dicha base, comprendiendo dicho dispositivo un asa
abatible articulada a dicha base y vinculada a medios de cierre de
la tapa, una pieza para el accionamiento de medios de fijación de la
maleta a una motocicleta, y una cerradura situada en dicha pieza
que incluye un primer pestillo vinculado a un elemento de fijación
de dicha asa en posición plegada y un segundo pestillo acoplable a
una pared fija a la base de la maleta para la fijación de dicha
pieza, caracterizado por el hecho de que dicha cerradura comprende
una primera posición, en la que el primer pestillo está situado en
una posición que se corresponde con una posición de cierre del
elemento de fijación del asa y en la que el segundo pestillo está
acoplado a la pared fijando la pieza;
una segunda posición en la que la cerradura está
girada respecto a la primera posición de la cerradura con capacidad
de desplazamiento longitudinal, de modo que el desplazamiento
longitudinal de la cerradura provoca el desplazamiento del primer
pestillo desde una primera posición que se corresponde con una
posición de cierre del elemento de fijación del asa hasta una
segunda posición que se corresponde con una posición de apertura
del elemento de fijación del asa, y en la que el segundo pestillo
está acoplado a la pared fijando la pieza;
y una tercera posición, en la que la cerradura
está girada respecto a dicha primera posición y a dicha segunda
posición de la cerradura, de modo que el giro de la cerradura
provoca el giro del primer pestillo hasta una posición que se
corresponde con una posición de apertura del elemento de fijación
del asa, y en la que el segundo pestillo de la cerradura está
desacoplado de la pared, de modo que permite el movimiento de la
pieza para liberar la maleta de la motocicleta.
Gracias a estas características, se proporciona
un dispositivo de cerradura que permite controlar mediante una sola
cerradura la apertura de la tapa de la maleta y los medios de
fijación de la maleta a la motocicleta de forma independiente
mediante un mecanismo compacto y que ocupa poco espacio.
El accionamiento del dispositivo es muy
sencillo, ya que tan sólo hay que situar la cerradura en una de las
tres posiciones para accionar los distintos mecanismos de cierre y
apertura, y permite una fijación segura de la maleta y de la tapa
de la maleta.
Preferiblemente, la cerradura comprende un
bombín para una llave vinculado a dicho primer y a dicho segundo
pestillo.
Ventajosamente, el primer pestillo comprende una
leva en el perímetro de la cerradura que comprende una primera
parte en contacto con el elemento de fijación del asa en dicha
primera posición o en dicha segunda posición de la cerradura, y una
segunda parte desplazada respecto a la primera parte de la leva en
contacto con el elemento de fijación del asa en dicha tercera
posición de la cerradura.
También ventajosamente, el segundo pestillo
comprende al menos un saliente en un extremo de la cerradura que
pasa a través de al menos una abertura en dicha pared, quedando
retenido dicho al menos un saliente en la cara interior de la pared
en dicha primera posición o en dicha segunda posición de la
cerradura, y quedando dispuesto dicho al menos un saliente en
correspondencia con la al menos una abertura en dicha tercera
posición de la cerradura, de modo que el al menos un saliente puede
pasar a través de dicha al menos una abertura.
Según una realización de la invención, el
dispositivo comprende una camisa exterior vinculada al bombín y que
incluye el primer y el segundo pestillo.
El primer pestillo permite o evita el
accionamiento de los medios para liberar la tapa de la maleta, y el
segundo pestillo permite o evita el accionamiento de los medios para
desacoplar la maleta de la motocicleta.
Preferiblemente, el elemento de fijación del asa
en posición plegada comprende un gancho articulado a la base de la
maleta acoplable a un extremo del asa.
Ventajosamente, el dispositivo comprende medios
elásticos para el retorno de la cerradura a una posición de reposo
después del desplazamiento longitudinal de la misma en la segunda
posición de la cerradura.
También ventajosamente, el dispositivo comprende
medios de retención de la llave en la cerradura en la tercera
posición de la cerradura.
El usuario no puede extraer la llave sin
bloquear el accionamiento de los medios de fijación de la maleta a
la motocicleta. Esto hace más difícil que el usuario deje la
cerradura en posición de apertura de los medios de fijación de la
maleta a la motocicleta, ya que no podría llevarse la llave. De este
modo, se evita que alguien pueda llevarse la maleta si el usuario
se olvida de accionar la cerradura para bloquear el accionamiento
de los medios de fijación de la maleta a la motocicleta, o que los
medios de fijación de la maleta a la motocicleta no queden
bloqueados al iniciar la marcha.
Según una realización de la presente invención,
el dispositivo comprende medios para el accionamiento de los medios
de cierre de la tapa entre una primera posición de bloqueo de la
tapa y una segunda posición de apertura de la tapa.
Preferiblemente, los medios para el
accionamiento de los medios de cierre de la tapa comprenden una
palanca articulada a la base de la maleta.
Ventajosamente, el asa comprende una posición
plegada en la que evita el acceso a los medios de accionamiento de
los medios de cierre de la tapa, y una posición desplegada en la que
deja libre el acceso a los medios de accionamiento de los medios de
cierre de la tapa.
Dicha asa abatible permite transportar
manualmente la maleta, y tapa o deja libre la abertura de acceso a
la palanca que permite abrir la tapa de la maleta, de modo que la
tapa solo puede abrirse cuando el asa está desplegada.
Preferiblemente, el dispositivo comprende medios
elásticos para el despliegue automático del asa.
Según una realización de la invención, los
medios elásticos para el despliegue automático del asa comprenden
al menos un muelle de torsión en el eje de articulación del asa a la
base de la maleta.
Ventajosamente, el dispositivo comprende medios
de freno del desplazamiento del asa.
Preferiblemente, los medios de freno comprenden
un amortiguador viscoso vinculado al eje de articulación del
asa.
Gracias a estas características, el asa del
dispositivo se despliega de forma automática al ser liberada desde
su posición plegada, sin necesidad de tener que desplegarla
manualmente.
Ventajosamente, la pieza comprende un tirador
articulado a la base de la maleta y vinculado a los medios de
fijación de la maleta a una motocicleta, siendo dicho tirador
desplazable entre una primera posición de cierre de los medios de
fijación de la maleta a la motocicleta y una segunda posición de
apertura de los medios de fijación de la maleta a la
motocicleta.
Preferiblemente, los medios de fijación de la
maleta a la motocicleta comprenden al menos un pasador acoplable a
al menos un reborde correspondiente en una plataforma unida al
bastidor de la motocicleta.
Según una realización de la presente invención,
el dispositivo comprende medios elásticos para mantener el pasador
en una posición de cierre.
Dicho tirador permite separar la maleta de la
motocicleta mediante su accionamiento.
Preferiblemente, el pasador comprende un cuerpo
de plástico y un refuerzo interior de material metálico.
Esta configuración proporciona un pasador de
elevada resistencia mecánica y que presenta menor rozamiento contra
las superficies en contacto con el mismo.
La presente invención también se refiere a una
maleta para motocicletas y a un módulo acoplable a maletas de
motocicleta, que comprenden un dispositivo de cerradura según
cualquiera de las reivindicaciones 1 a 19.
El dispositivo de cerradura de la presente
invención podrá estar incorporado directamente a la base de una
maleta para motocicletas o bien formar parte de un módulo acoplable
a maletas de motocicleta, que permita el uso del dispositivo en
maletas de distinto formato.
Con el fin de facilitar la descripción de cuanto
se ha expuesto anteriormente se adjuntan unos dibujos en los que,
esquemáticamente y tan sólo a título de ejemplo no limitativo, se
representa un caso práctico de realización de la invención, en los
cuales:
las figuras 1 y 2 son dos vistas en perspectiva
de una maleta para motocicletas cerrada y abierta, respectivamente,
que incorpora un dispositivo de cerradura según la presente
invención;
la figura 3 es una vista esquemática en sección
del dispositivo de apertura con la cerradura en una primera
posición de cierre, con la tapa de la maleta cerrada y bloqueada y
la maleta fijada a la plataforma de una motocicleta;
las figuras 4 y 5 son dos vistas esquemáticas en
sección del dispositivo de apertura con la cerradura en una segunda
posición, en la que la tapa de la maleta puede ser liberada, y en la
que la maleta sigue fijada a la plataforma de una motocicleta;
las figuras 6 y 7 son dos vistas esquemáticas en
sección del dispositivo de apertura con la cerradura en una tercera
posición, en la que la tapa de la maleta puede ser liberada, y en la
que la maleta también puede ser liberada de la plataforma de una
motocicleta;
la figura 8 es una vista en perspectiva de una
parte de la cerradura del dispositivo de la invención en la que se
muestran los pestillos de la cerradura;
la figura 9 es una vista en detalle que muestra
el acoplamiento entre el segundo pestillo de la cerradura y una
pared fija a la base de la maleta;
las figuras 10 y 11 son dos vistas en
perspectiva anterior y posterior, respectivamente, de un módulo
acoplable a maletas de motocicleta que comprende un dispositivo de
apertura y cierre según la presente invención.
En las figuras 1 y 2 se muestra una maleta 1
para motocicletas que comprende una base 2 o cubeta y una tapa 3
articulada a dicha base 2 por su parte posterior. La maleta 1 está
adaptada para ser fijada por la parte inferior de su base 2 al
bastidor de una motocicleta (no mostrada).
La maleta 1 incluye un dispositivo de cerradura
4 según la presente invención en la parte frontal de la base 2.
Haciendo también referencia a las figuras 3 a 9,
el dispositivo de cerradura 4 de la invención comprende una
cerradura 5 que incluye un bombín 6 para una llave 7 y una camisa 8
exterior asociada a dicho bombín 6.
Tal y como se muestra en la figura 8, la camisa
8 consiste en un cuerpo sustancialmente cilíndrico longitudinal al
bombín 6 situado alrededor del mismo. La camisa 8 comprende un
primer pestillo 9 que consiste en una leva con forma de aleta
helicoidal, que comprende un primer tramo 10 y un segundo tramo 11
desplazados mutuamente en dirección longitudinal al eje del bombín
6 y conectados por un tramo central a modo de rampa.
La camisa 8 también comprende un segundo
pestillo 12 que consiste en unos salientes situados en uno de los
extremos de la camisa 8.
La cerradura 5 está dispuesta en una pieza o
tirador 13 articulado a la base 2 de la maleta 1 para el
accionamiento de medios de fijación de la maleta 1 al bastidor de
una motocicleta.
El dispositivo 4 también comprende un asa 14
abatible que está situada sobre el tirador 13 y que está articulada
a la base 2 de la maleta 1. El asa 14 es desplazable entre una
posición plegada y una posición desplegada.
A continuación se explicarán detalladamente las
características y el funcionamiento del dispositivo de cerradura 4
de la presente invención.
En la figura 3 el dispositivo 4 está en una
posición de cierre, en la que la tapa 3 está bloqueada a la base 2
de la maleta 1 y la maleta 1 está fijada a una plataforma 15 fijada
al bastidor de una motocicleta.
Más específicamente, el asa 14 está plegada y
retenida mediante un pestillo o gancho 16 que está articulado a la
base 2 de la maleta y que está acoplado a un reborde situado en el
extremo libre del asa 14.
La tapa 3 está bloqueada y fijada a la base 2 de
la maleta mediante un gancho 17 que está acoplado a un reborde 18
complementario en la tapa 3 de la maleta 1.
El gancho 17 está situado en el extremo superior
de una palanca 19 articulada cuyo accionamiento permite desacoplar
el gancho 17 y el reborde 18, tal y como se explicará más
adelante.
El tirador 13 está situado en posición de
reposo, y está vinculado a un pasador 20 que está acoplado a un
reborde de una plataforma 15 en dicha posición de reposo.
La cerradura 5 está dispuesta en una primera
posición, en la que la parte 10 del primer pestillo 9 de la
cerradura 5 está en contacto con el gancho 16. La parte 10 está
configurada de forma que cuando está en contacto con el gancho 16
en dicha primera posición de la cerradura 5, el gancho está en
posición de cierre, gracias a un muelle 29, reteniendo el asa 14 en
posición plegada.
Cuando el asa 14 está plegada y retenida, ocupa
una abertura 28 de acceso a un alojamiento 26 en el que está
situada la palanca 19 de accionamiento del gancho 17. De esta
manera, la palanca 19 queda protegida del exterior en el interior
alojamiento 26, lo que evita que la tapa 3 de la maleta 1 pueda
abrirse.
El segundo pestillo 12 de la cerradura 5 está
dispuesto junto a la cara interior de una pared 21 fija a la base 2
de la maleta (ver figura 9). Como puede observarse, la pared 21
comprende un orificio 22 a través del cual pasan el extremo libre
de la camisa 8 y el pestillo 12. El orificio 22 incluye unas muescas
23 exteriores que permiten el paso de los salientes 12 a través de
las mismas. Los salientes 12 pasan a través de las muescas 23 si su
posición está en correspondencia con las mismas. En la primera
posición de la cerradura 5, los salientes del pestillo 12 no están
situados en correspondencia con las muescas 23, por lo que quedan
retenidos contra la cara interior de la pared 21.
La camisa 8 también comprende unos salientes 24
configurados para apoyarse contra la cara exterior de la pared 21.
Al igual que los rebordes 12, los salientes 24 pasan a través de
unas muescas 25 si su posición está en correspondencia con las
mismas. En la primera posición de la cerradura 5, los salientes 24
no están situados en correspondencia con las muescas 25, por lo que
quedan bloqueados contra la cara exterior de la pared 21.
Por lo tanto, en la posición descrita el extremo
libre de la camisa 8 no puede extraerse del orificio 22, ya que
está bloqueado por los salientes 12, y tampoco puede desplazarse en
dirección contraria, ya que el saliente 24 está apoyado contra la
cara interior de la pared 21. De esta manera, la cerradura 8 queda
retenida a la pared 21 y el tirador 13 no puede accionarse y
permanece bloqueado y en posición de reposo.
Así, tal y como se ha descrito, en la primera
posición de la cerradura 5 el asa 14 está plegada y bloqueada,
evitando el acceso a la palanca 19 de accionamiento del gancho 17 y
la apertura de la tapa 3 de la maleta 1, y el tirador 13 está
retenido a la pared 21, de manera que no puede accionarse para
desacoplar la maleta 1 de la plataforma 15 de la motocicleta.
En la figura 4 el dispositivo 4 está en una
posición de apertura de la tapa 3 de la maleta 1.
En esta posición, la cerradura 5 está dispuesta
en una segunda posición, girada un ángulo de 90 grados respecto a
la primera posición. Los salientes 12 del segundo pestillo siguen en
una posición que no está en correspondencia con las muescas 23
respectivas del orificio 22, por lo que el tirador 13 no puede ser
accionado. Los salientes 24 de la cerradura 5 si que quedan
situados en correspondencia con las muescas 25 respectivas del
orificio 22.
De este modo, la cerradura 5 puede ser
desplazada longitudinalmente respecto a su propio eje de giro hacia
la pared 21 presionando sobre la misma y haciendo pasar los
salientes 24 a través de las muescas 25, tal y como se muestra en
la figura 4. Se ha provisto un muelle 27 helicoidal entre un extremo
de la cerradura 5 y el tirador 13 que provoca el retorno de la
cerradura 5 a su posición de reposo cuando deja ser presionada.
El primer pestillo 9 también está girado 90
grados respecto a la primera posición de la cerradura 5, y la parte
10 del pestillo 9 sigue estando en contacto con el gancho 16. De
esta manera, cuando la cerradura 5 está en posición de reposo y no
ha sido presionada el gancho 16 sigue en la misma posición de cierre
que la mostrada en la figura 3, y el asa 14 está bloqueada en su
posición plegada.
Cuando la cerradura 5 es presionada, la parte 10
del pestillo 9 también se desplaza siguiendo la misma trayectoria
que la cerradura 5, y a su vez desplaza el gancho 16 hasta una
posición de apertura. En consecuencia, el asa 14 queda liberada y
puede desple-
garse.
garse.
Preferiblemente, el asa 14 incluirá un
dispositivo que permita el despliegue automático de la misma cuando
el gancho 16 es accionado para liberarla, por ejemplo un muelle de
torsión (no mostrado) asociado al asa 14 y a la base 2 de la maleta
1 y dispuesto en el eje de articulación del asa 14. Asimismo,
también podrá incluir medios de freno que eviten un despliegue
violento del asa 14. Dichos medios de freno podrán consistir en un
amortiguador viscoso de tipo conocido vinculado al asa 14 (no
mostrado).
Cuando el asa 14 está desplegada, ésta se
desaloja de la abertura 28 de acceso al alojamiento 26 en el que
está dispuesta la palanca 19. De este modo, el usuario tiene acceso
a dicha palanca 19, y puede accionarla para liberar la tapa 3 (ver
figura 5).
En esta segunda posición, cuando la cerradura 5
está en posición de reposo y no es presionada, el asa 14 puede
plegarse de nuevo y queda bloqueada en su posición plegada hasta que
la cerradura 5 no vuelve a ser presionada.
Como se ha mencionado anteriormente, los
salientes 12 de la cerradura 5 siguen en una posición que no está
en correspondencia con las muescas 23 respectivas del orificio 22,
por lo que el tirador 13 sigue inmovilizado y no puede ser
accionado para separar la maleta 1 de la plataforma 15 de la
motocicleta.
Así, tal y como se ha descrito, en la segunda
posición de la cerradura 5 el asa 14 puede desplegarse presionado
la cerradura 5, de modo que el usuario puede tener acceso a la
palanca 19 para abrir la tapa 3 de la maleta 1, y el tirador 13
sigue retenido a la pared 21, de manera que no puede accionarse para
desacoplar la maleta 1 de la plataforma 15 de la motocicleta.
En las figuras 6 y 7, el dispositivo 4 está en
una posición de apertura de la tapa 3 de la maleta 1, y de
separación de la maleta 1 de la plataforma 15 de la motocicleta.
En esta posición, la cerradura 5 está dispuesta
en una tercera posición, girada un ángulo de 135 grados respecto a
la primera posición.
Tal y como se describe en la figura 6, cuando la
cerradura 3 gira hasta la tercera posición, el pestillo 9 también
gira 135 grados respecto a la primera posición de la cerradura 5, de
manera que ahora la parte 11 del pestillo 9 entra en contacto con
el gancho 16. Tal y como se ha descrito anteriormente, el segundo
tramo o parte 11 del pestillo 9 está situado desplazado hacia la
pared 21 respecto al primer tramo o parte 10.
Como la parte 11 está situada más próxima a la
pared 21 que la parte 10, el gancho 16 es desplazado hasta una
posición de apertura, y el asa 14 queda liberada y puede
desplegarse. En esta ocasión, para desplegar el asa 14 tan sólo
debe girarse la cerradura 5 hasta la tercera posición, sin necesidad
de presionar la cerradura 5, de modo que el usuario tiene acceso a
la palanca 19 y puede abrir la tapa 3 de la maleta 1.
Cuando la cerradura 5 está en la tercera
posición, la parte 11 del pestillo 9 mantiene el gancho 16 en
posición de apertura de forma permanente. De esta manera, el asa 14
no puede plegarse y quedar retenida de nuevo hasta que la cerradura
5 no se gira hasta la segunda posición.
En cuanto al segundo pestillo 12, en esta
tercera posición de la cerradura 5, los salientes 12 están en una
posición en correspondencia con las muescas 23 respectivas del
orificio 22.
De este modo, la cerradura 5 puede ser extraída
del orificio 22 alejándose de la pared 21 haciendo pasar los
salientes 12 a través de las muescas 24 del orificio 22. Esto
permite poder accionar el tirador 13 estirando del mismo y
haciéndolo bascular (figura 7) respecto a un eje de articulación a
la base 2 de la maleta 1.
El tirador 13 está vinculado a un pasador 20
acoplable a un reborde complementario de una plataforma 15 fija a
la motocicleta. Como puede observarse, el dispositivo 4 comprende un
muelle 30 situado entre el pasador 20 y una superficie de apoyo 31
fija a la base 2 de la maleta 1. Dicho muelle 30 mantiene el pasador
20 en una posición extendida acoplado al reborde de la plataforma
15 y el tirador 13 en posición de cierre.
Cuando el tirador 13 es accionado estirando del
mismo, el pasador 20 es desplazado por el tirador 13 y comprime el
muelle 20 hasta una posición de apertura en la que queda desacoplado
del reborde de la plataforma 15, de modo que la maleta 1 puede ser
separada de la motocicleta.
El pasador 20 estará realizado preferiblemente
en material plástico, y comprenderá unos refuerzos metálicos en su
interior. De esta manera, el pasador 20 presenta menos rozamientos y
una mayor resistencia mecánica.
El bombín 6 de la cerradura 5 está configurado
de manera que en la tercera posición de la cerradura 5 la llave 7
no puede ser extraída de la misma. Esto constituye una medida de
seguridad que obliga al usuario a girar la cerradura 5 hasta la
primera o la segunda posición si quiere extraer la llave 7, de modo
que el usuario no puede dejar la maleta 1 fijada a la plataforma 15
sin que el tirador 13 quede bloqueado.
Así, tal y como se ha descrito, en la tercera
posición de la cerradura 5 el asa 14 se despliega cuando la llave 7
se gira hasta dicha tercera posición, de modo que el usuario puede
tener acceso a la palanca 19 para abrir la tapa 3 de la maleta 1.
El asa 14 no puede volver a quedar retenida en su posición plegada
hasta que la cerradura 5 no se gira hasta la segunda posición.
Además, el tirador 13 queda liberado y puede accionarse para
desacoplar la maleta 1 de la plataforma 15 de la motocicleta. La
llave 7 queda retenida al bombín 6, evitando su extracción.
Como ha podido observarse, el dispositivo de
cerradura 4 de la invención permite llevar a cabo todas las
funciones de apertura y cierre mediante el accionamiento de una
sola cerradura 5. Además, gracias a las tres posiciones de la
cerradura, se puede controlar la apertura de la tapa de la maleta o
la fijación y separación de la maleta respecto a la plataforma de
la motocicleta de forma independiente, y se evita que la maleta 1
pueda quedar fijada de forma inapropiada a la motocicleta o
posibles robos de la misma debidos a un olvido del usuario.
Además, el accionamiento del dispositivo 4 de la
presente invención es muy sencillo y todas las operaciones de
apertura y cierre pueden llevarse a cabo rápidamente y con una sola
mano.
El dispositivo 4 de la presente invención puede
estar incorporado directamente en la base 2 de una maleta de
motocicleta, aunque también podrá formar parte de un módulo 32
independiente (figuras 10 y 11) que se fija a la base 2 de una
maleta para motocicletas mediante tornillos u otros medios
conocidos. Dicho módulo 32 puede fijarse a maletas de distinto tipo
o tamaño, lo que permite reducir costes de fabricación.
Claims (21)
1. Dispositivo de cerradura (4) para maletas (1)
de motocicleta que incluyen una base (2) y una tapa (3) articulada
a dicha base (2), comprendiendo dicho dispositivo (4) un asa (14)
abatible articulada a dicha base (2) y vinculada a medios de cierre
(17) de la tapa (3), una pieza (13) para el accionamiento de medios
de fijación (20) de la maleta (1) a una motocicleta, y una
cerradura (5) situada en dicha pieza (13) que incluye un primer
pestillo (9) vinculado a un elemento de fijación (16) de dicha asa
(14) en posición plegada y un segundo pestillo (12) acoplable a una
pared (21) fija a la base (2) de la maleta (1) para la fijación de
dicha pieza (13), caracterizado por el hecho de que dicha
cerradura (5) comprende una primera posición, en la que el primer
pestillo (9) está situado en una posición que se corresponde con
una posición de cierre del elemento de fijación (16) del asa (14) y
en la que el segundo pestillo (12) está acoplado a la pared (21)
fijando la pieza (13);
una segunda posición en la que la cerradura (5)
está girada respecto a la primera posición de la cerradura (5) con
capacidad de desplazamiento longitudinal, de modo que el
desplazamiento longitudinal de la cerradura (5) provoca el
desplazamiento del primer pestillo (9) desde una primera posición
que se corresponde con una posición de cierre del elemento de
fijación (16) del asa (14) hasta una segunda posición que se
corresponde con una posición de apertura del elemento de fijación
(16) del asa (14), y en la que el segundo pestillo (12) está
acoplado a la pared (21) fijando la pieza (13);
y una tercera posición, en la que la cerradura
(5) está girada respecto a dicha primera posición y a dicha segunda
posición de la cerradura (5), de modo que el giro de la cerradura
(5) provoca el giro del primer pestillo (9) hasta una posición que
se corresponde con una posición de apertura del elemento de fijación
(16) del asa (14), y en la que el segundo pestillo (12) de la
cerradura está desacoplado de la pared (21), de modo que permite el
movimiento de la pieza (13) para liberar la maleta (1) de la
motocicleta.
2. Dispositivo (4), según la reivindicación 1,
caracterizado por el hecho de que la cerradura (5) comprende
un bombín (6) para una llave (7) vinculado a dicho primer (9) y a
dicho segundo pestillo (12).
3. Dispositivo (4), según las reivindicaciones 1
o 2, caracterizado por el hecho de que el primer pestillo
(9) comprende una leva en el perímetro de la cerradura que comprende
una primera parte (10) en contacto con el elemento de fijación (16)
del asa (14) en dicha primera posición o en dicha segunda posición
de la cerradura (5), y una segunda parte (11) desplazada respecto a
la primera parte (10) de la leva (9) en contacto con el elemento de
fijación (16) del asa (14) en dicha tercera posición de la cerradura
(5).
4. Dispositivo (4), según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de
que el segundo pestillo comprende al menos un saliente (12) en un
extremo de la cerradura (5) que pasa a través de al menos una
abertura (23) en dicha pared (21), quedando retenido dicho al menos
un saliente (12) en la cara interior de la pared (21) en dicha
primera posición o en dicha segunda posición de la cerradura (5), y
quedando dispuesto dicho al menos un saliente (12) en
correspondencia con la al menos una abertura (23) en dicha tercera
posición de la cerradura (5), de modo que el al menos un saliente
(12) puede pasar a través de dicha al menos una abertura (23).
5. Dispositivo (4), según cualquiera de las
reivindicaciones 2 a 4, caracterizado por el hecho de que
comprende una camisa (8) exterior vinculada al bombín (6) y que
incluye el primer (9) y el segundo pestillo (12).
6. Dispositivo (4), según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de
que el elemento de fijación del asa (14) en posición plegada
comprende un gancho (16) articulado a la base (2) de la maleta (1)
acoplable a un extremo del asa (14).
7. Dispositivo (4), según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de
que comprende medios elásticos (27) para el retorno de la cerradura
(5) a una posición de reposo después del desplazamiento
longitudinal de la misma en la segunda posición de la cerradura
(5).
8. Dispositivo (4), según cualquiera de las
reivindicaciones 2 a 7, caracterizado por el hecho de que
comprende medios de retención de la llave (7) en la cerradura (5)
en la tercera posición de la cerradura (5).
9. Dispositivo (4), según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de
que comprende medios para el accionamiento (19) de los medios de
cierre (17) de la tapa (3) entre una primera posición de bloqueo de
la tapa (3) y una segunda posición de apertura de la tapa (3).
10. Dispositivo (4), según la reivindicación 9,
caracterizado por el hecho de que los medios para el
accionamiento de los medios de cierre (17) de la tapa (3)
comprenden una palanca (19) articulada a la base (2) de la maleta
(1).
11. Dispositivo (4), según las reivindicaciones
9 o 10, caracterizado por el hecho de que el asa (14)
comprende una posición plegada en la que evita el acceso a los
medios de accionamiento (19) de los medios de cierre (17) de la
tapa (3), y una posición desplegada en la que deja libre el acceso a
los medios de accionamiento (19) de los medios de cierre (17) de la
tapa (3).
12. Dispositivo (4), según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de
que comprende medios elásticos para el despliegue automático del
asa (14).
13. Dispositivo (4), según la reivindicación 12,
caracterizado por el hecho de que los medios elásticos para
el despliegue automático del asa (14) comprenden al menos un muelle
de torsión en el eje de articulación del asa (14) a la base (2) de
la maleta (1).
14. Dispositivo (4), según las reivindicaciones
12 o 13, caracterizado por el hecho de que comprende medios
de freno del desplazamiento del asa (14).
15. Dispositivo (4), según la reivindicación 14,
caracterizado por el hecho de que dichos medios de freno
comprenden un amortiguador viscoso vinculado al eje de articulación
del asa (14).
16. Dispositivo (4), según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de
que la pieza comprende un tirador (13) articulado a la base (2) de
la maleta (1) y vinculado a los medios de fijación (20) de la
maleta (1) a una motocicleta, siendo dicho tirador (13) desplazable
entre una primera posición de cierre de los medios de fijación (20)
de la maleta (1) a la motocicleta y una segunda posición de apertura
de los medios de fijación (20) de la maleta (1) a la
motocicleta.
17. Dispositivo (4), según cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de
que los medios de fijación de la maleta (1) a la motocicleta
comprenden al menos un pasador (20) acoplable a al menos un reborde
correspondiente en una plataforma (15) unida al bastidor de la
motocicleta.
18. Dispositivo (4), según la reivindicación 17,
caracterizado por el hecho de que comprende medios elásticos
(30) para mantener el pasador (20) en una posición de cierre.
19. Dispositivo (4), según las reivindicaciones
17 o 18, caracterizado por el hecho de que el pasador (20)
comprende un cuerpo de plástico y un refuerzo interior de material
metálico.
20. Maleta (1) para motocicletas,
caracterizada por el hecho de que comprende un dispositivo de
cerradura (4) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 19.
21. Módulo (32) acoplable a maletas (1) de
motocicleta, caracterizado por el hecho de que comprende un
dispositivo (4) de cerradura según cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 19.
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