ES2272903T3 - Un conjunto de valvula de chapaleta en forma de dedo. - Google Patents
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Abstract
Un sistema de escape de automóvil incluyendo: un silenciador (38), incluyendo dicho silenciador (38): un cuerpo; y un conjunto de válvula de chapaleta en forma de dedo incluyendo: un tubo (24) que tiene una pluralidad de orificios (22) a su través; y al menos una válvula de chapaleta en forma de dedo (12) dispuesta en una superficie exterior de dicho tubo (24), donde dicha válvula de chapaleta en forma de dedo (12) se alinea con dichos orificios (22) de modo que di- chos orificios (22) se cubran por dicha válvula de chapa- leta en forma de dedo (12) cuando el conjunto esté en una posición cerrada o de equilibrio; caracterizada porque la válvula de chapaleta en forma de dedo (12) tiene general- mente forma de C.
Description
Un conjunto de válvula de chapaleta en forma de
dedo.
La invención se refiere en sentido amplio a
sistemas de escape y silenciadores, y se refiere más en concreto a
un conjunto de válvula de chapaleta en forma de dedo que se
utilizará en un sistema de escape de automóvil para definir un
recorrido de flujo para gases de escape que son liberados en
condiciones de alta presión y alto flujo.
Es conocido en la técnica usar silenciadores en
vehículos automóviles para silenciar el ruido de escape y para
controlar la contrapresión en el tren de potencia. Generalmente, los
silenciadores se estampan de acero conocido típico, aluminio o
análogos y usarán múltiples chapas deflectoras internas y tubos para
silenciar el ruido de escape del tren de potencia. En los
silenciadores de la técnica anterior los gases de escape entran en
un extremo de un silenciador y atraviesan una serie de chapas
deflectoras y tubos en el interior del silenciador, a un tubo de
escape y después a un tubo de exhaustación. El diseño de las chapas
deflectoras, el número de chapas deflectoras, los agujeros en las
chapas deflectoras, y cualquier tubo dentro del silenciador están
relacionados con las condiciones de presión y flujo a través del
silenciador y el sistema de escape del vehículo automóvil. El tamaño
de los sistemas de silenciador y escape de la técnica anterior de
vehículos automóviles es más bien grande con el fin de llevar a cabo
la deflexión y reducción de ruido que requieren los sistemas
silenciadores. El tamaño de los sistemas de escape requiere mucho
espacio de empaquetadura disponible en el bastidor del sistema de
chasis de los vehículos automóviles. La sintonía y el control de
otras características del silenciador también pueden aumentar el
rendimiento y otras características asociadas del vehículo automóvil
dependiendo del diseño de las chapas deflectoras y la cantidad de
presión que se puede liberar y a qué caudal la presión se libera a
través del sistema de escape. Por lo tanto, las características de
rendimiento del vehículo que se realizan mediante la liberación de
presión a través del sistema de escape en muchos vehículos de la
técnica anterior son fijas una vez que el sistema de escape está
instalado. Por lo tanto, el tamaño del silenciador tenía que ser
grande para sintonizar correctamente y amortiguar el ruido según sea
preciso por el sistema silenciador de escape.
Por lo tanto, se necesita en la técnica un
sistema de escape de bajo costo que reduzca el tamaño de paquete del
silenciador para el cuerpo inferior del chasis. También se necesita
un sistema de escape que puede ser sintonizado o controlado sin
cambiar el tamaño del silenciador y el número de chapas deflectoras
o tubos dentro del sistema silenciador.
JP60162007 describe un sistema de escape que
tiene un cilindro interior insertado en el tubo de introducción de
un cilindro silenciador, teniendo el cilindro interior un agujero
provisto de una válvula de presión diferencial.
US 3.006.160 describe un aparato refrigerante
que tiene un compresor de refrigerante incluyendo un conjunto de
válvula incluyendo un tubo con una pluralidad de orificios y
válvulas en forma de C dispuestas en el exterior del tubo para
cubrir los orificios.
Una finalidad de la presente invención es
proporcionar un conjunto de válvula de chapaleta en forma de dedo de
bajo costo que define un recorrido de flujo para los gases de escape
de un sistema de escape a liberar en condiciones de alta presión o
alto flu-
jo.
jo.
Otra finalidad de la presente invención es
proporcionar un sistema de escape que es capaz de varias
configuraciones para controlar y/o sintonizar finamente el sistema
de escape según los requisitos de aplicación de las características
del vehículo de motor.
Otra finalidad de la presente invención es
proporcionar un sistema de escape que incluye un silenciador con un
paquete más pequeño reduciendo así la cantidad de espacio usado en
el cuerpo inferior del chasis.
Otra finalidad de la presente invención es
proporcionar un conjunto de válvula de chapaleta en forma de dedo
que puede operar independientemente u operar dentro de un
silenciador existente para regular el recorrido de flujo de los
gases de escape en un sistema de escape de un vehículo
automóvil.
Consiguientemente, la presente invención
proporciona un sistema de escape de automóvil incluyendo:
un silenciador, incluyendo dicho
silenciador:
un cuerpo; y
un conjunto de válvula de chapaleta en forma de
dedo incluyendo:
un tubo que tiene una pluralidad de orificios a
su través; y
al menos una válvula de chapaleta en forma de
dedo dispuesta en una superficie exterior de dicho tubo,
donde dicha válvula de chapaleta en forma de
dedo se alinea con dichos orificios de modo que dichos orificios se
cubran por dicha válvula de chapaleta en forma de dedo cuando el
conjunto esté en una posición cerrada o de equilibrio;
caracterizada porque la válvula de chapaleta en
forma de dedo tiene generalmente forma de C.
El conjunto de válvula de chapaleta en forma de
dedo está integrado en un conjunto para un vehículo o sistema de
escape para crear y regular el flujo a través de un recorrido para
los gases de escape a liberar en condiciones de alta presión y alto
flujo en el sistema de escape. El conjunto de válvula de chapaleta
en forma de dedo incluye al menos una válvula de chapaleta en forma
de dedo conectada a un tubo de escape e incluye preferiblemente un
retén o soporte de válvula de alivio de presión de escape.
Una ventaja del aspecto anterior de la presente
invención es un sistema de escape o silenciador mejorado.
Otra ventaja del aspecto anterior de la presente
invención es crear un recorrido de escape para los gases de escape a
liberar en condiciones de presión y flujo altos.
Otra ventaja del aspecto anterior de la presente
invención es la reducción del tamaño general y los requisitos de
empaquetadura para el sistema de escape de un vehículo
automóvil.
Otra ventaja del aspecto anterior de la presente
invención es la reducción de peso del sistema de escape para el
vehículo.
Otra ventaja del aspecto anterior de la presente
invención es la capacidad de sintonizar y la variabilidad del
sistema de escape cambiando requisitos de diseño de las válvulas de
chapaleta en forma de dedo.
Realizaciones del aparato según la presente
invención se describirán ahora, a modo de ejemplo solamente, con
referencia a los dibujos acompañantes, en los que:
Las figuras 1A-1E representan un
conjunto de válvula de chapaleta en forma de dedo según la presente
invención.
Las figuras 2A-2C representan un
conjunto de válvula de chapaleta en forma de dedo según la presente
invención.
Las figuras 3A-3H representan un
soporte de válvula de alivio de presión de escape según la presente
invención.
Las figuras 4A-4D representan un
conjunto de válvula de liberación de presión de escape en sus
posiciones abierta y cerrada.
Las figuras 5A-5B representan un
conjunto de válvula de liberación de presión de escape en una
configuración en serie.
Las figuras 6A-6C representan un
tubo de presión de escape según la presente invención.
La figura 7 representa una vista lateral de un
tubo de presión de escape según la presente invención.
La figura 8 representa una vista lateral de una
realización alternativa de un tubo de presión de escape según la
presente invención.
La figura 9 representa una vista de extremo de
un tubo de escape con una válvula de chapaleta en una posición
cerrada.
La figura 10 representa una vista de extremo de
un conjunto de válvula de chapaleta con la válvula de chapaleta en
su posición abierta.
La figura 11 representa una vista lateral de una
válvula de chapaleta según la presente invención.
La figura 12 representa una vista lateral de la
válvula de chapaleta según la presente invención.
La figura 13 representa una vista superior de la
válvula de chapaleta según la presente invención.
La figura 14 representa una vista en sección
transversal de un silenciador o sistema de escape que tiene un
conjunto de válvula de chapaleta en forma de dedo según la presente
invención.
La figura 15 representa una realización
alternativa de un conjunto de válvula de chapaleta en forma de dedo
según la presente invención.
Con referencia a los dibujos, las figuras 1 a 14
representan el conjunto de válvula de chapaleta en forma de dedo 10
según la presente invención. El conjunto de válvula de chapaleta en
forma de dedo 10 se utilizará en un silenciador o componente del
sistema de escape 38 y/o como una unidad autónoma que permitirá la
propagación de los gases de escape a través de un recorrido
predeterminado para liberación en condiciones de alta presión y alto
flujo. El uso del conjunto de válvula de chapaleta en forma de dedo
10 permitirá una reducción del tamaño de empaquetadura del
silenciador 38 incrementando así el espacio disponible en el
bastidor del chasis de un vehículo automóvil. Además, la reducción
de tamaño también reducirá el peso y los costos de fabricación del
silenciador o sistema de escape 38. También se deberá observar que
el conjunto de válvula de chapaleta en forma de dedo 10 estará
disponible en varias configuraciones y también permitirá un control
variable o sintonía fina del sistema de escape y tren de potencia
del vehículo.
La figura 1 representa la válvula de chapaleta
en forma de dedo de presión de escape o válvula de alivio 12 según
la presente invención. Generalmente, la válvula de chapaleta en
forma de dedo 12 tiene una forma general de C. La válvula 12 tiene
un orificio 14 a través de su superficie en o cerca de su punto
superior. La figura 1 representa la válvula en una posición cerrada
16 y en una posición abierta 18. Se deberá observar que generalmente
la válvula de chapaleta en forma de dedo 12 se hará de un material
de acero que tendrá un coeficiente de elasticidad predeterminado. Se
deberá observar que se puede usar cualquier otro tipo de metal,
cerámica, plástico, compuesto o cualquier otro tipo de material para
la válvula de chapaleta en forma de dedo 12. Como se representa en
la figura 1, la válvula de chapaleta en forma de dedo 12 también
incluye, en sus dos extremos, una curva predeterminada 20 en un
ángulo predeterminado que se usará para cubrir y sellar un orificio
predeterminado 22 en el sistema de escape. La válvula de chapaleta
en forma de dedo 12 está diseñada de modo que controle la liberación
de la presión de escape y flujo de los gases de escape de manera
predeterminada. El acero tendrá un coeficiente de elasticidad
predeterminado que en una realización estará en la posición cerrada
en su posición de equilibrio. Entonces, cuando se ejerza una presión
predeterminada de los gases de escape sobre una superficie interior
de la válvula de chapaleta en forma de dedo 12, la válvula de
chapaleta en forma de dedo 12 será empujada en una dirección
exterior incrementando así el tamaño de la C y curvando la válvula
de dedo 12 hacia fuera en una dirección radial. La válvula de
chapaleta en forma de dedo 12 debe tener las características
elásticas apropiadas y la capacidad de abrirse y cerrarse a varias
presiones y dentro de límites de tiempo predeterminados. También se
deberá observar que el perfil o curva predeterminada 20 en cada una
de las válvulas de chapaleta en forma de dedo 12 puede variar
dependiendo de los orificios de alivio 22 en el tubo de escape 24.
También se deberá observar que la válvula de dedo tiene un grosor
predeterminado que también afectará a las características del
sistema de escape. El grosor del material se adaptará a los
requisitos de presión y reducción de ruido del sistema de escape.
Cuanto más grueso sea el material, más presión y mayor flujo se
necesita para abrir la válvula 12. Por lo tanto, cuanto más fino es
el material, más rápidamente se abrirá la válvula 12, liberando así
presión de escape a través del sistema silenciador. Se deberá
observar que la válvula de chapaleta en forma de dedo 12 puede estar
colocada en la circunferencia exterior de un tubo de escape 24 o en
una circunferencia interior de un tubo de escape 24 dependiendo de
los requisitos de diseño y dirección de flujo necesarios para los
gases de escape. Además, un puente 26, como se representa en la
figura 1, reducirá la anchura de la válvula de chapaleta en forma de
dedo 12 en posiciones predeterminadas basadas en los requisitos de
presión y flujo necesarios junto con el tiempo de respuesta en el
sistema de escape. Por lo tanto, todas las variables explicadas
anteriormente se pueden cambiar en la válvula de chapaleta en forma
de dedo 12 para sintonizar finamente y/o configurar el sistema de
escape a especificaciones predeterminadas.
La figura 2 representa el soporte de válvula de
alivio de presión de escape o retén 28 para uso en la presente
invención. El retén 28 tiene generalmente una forma rectangular si
se ve en planta. Sin embargo, en su modo operativo el retén 28 tiene
generalmente forma de C. El retén 28 controlará la cantidad máxima
de recorrido radial para la válvula de chapaleta en forma de dedo
12. Por lo tanto, el radio efectivo del retén 28 es una longitud
predeterminada que permitirá que la válvula de chapaleta en forma de
dedo 12 se abra a una posición predeterminada o cierre a una
posición predeterminada dependiendo de los requisitos operativos del
sistema de escape. Se deberá observar que en una realización el
retén 28 se hace de un material de acero, pero se deberá observar
que se puede utilizar cualquier otro material metálico, plástico,
cerámica, compuesto o cualquier otro material conocido capaz de
resistir la presión y calor de un sistema de escape de automóvil. El
soporte de válvula de alivio de presión de escape 28 también incluye
un orificio 30 en una porción superior a través de su superficie.
Este orificio 30 acoplará y se alineará con el orificio 14 situado
en la válvula de chapaleta en forma de dedo 12 y permitirá la
conexión del retén 28 y la válvula de chapaleta en forma de dedo 12
a un tubo de escape 24. En una realización el retén 28 se colocará y
dispondrá de modo que una superficie exterior de la válvula de
chapaleta en forma de dedo 12 enganche con una superficie interior
del retén 28. El retén 28 tiene un radio fijo y no tiene el
coeficiente de elasticidad representado en la válvula de chapaleta
en forma de dedo 12 y por lo tanto está diseñado para establecer un
límite superior a la cantidad de movimiento radial para la válvula
de chapaleta en forma de dedo 12. El soporte de válvula de alivio de
presión de escape 28 también puede incluir una curva predeterminada
32 en sus dos extremos. Esta curva coincidirá con cualquier curva
presente en la válvula de chapaleta en forma de dedo 12.
Las figuras 5 y 6 representan un tubo de presión
de escape 24 para uso con la válvula de chapaleta en forma de dedo
12 y el retén 28 como se ha explicado anteriormente. El tubo de
presión de escape 24 restringirá el volumen de flujo de escape a una
cantidad predeterminada para producir el control y la sintonía fina
del sistema de escape para la aplicación requerida. Se deberá
observar que el tubo de escape 24 tiene generalmente una sección
transversal tubular e incluye una pluralidad de orificios. Un
orificio de montaje 34 a través de una superficie del mismo acoplará
con los orificios 14, 30 en la válvula de chapaleta en forma de dedo
12 y el retén 28 para permitir la conexión de la válvula de
chapaleta en forma de dedo 12 y el retén 28 al tubo de escape 24. Un
primer y un segundo orificio de alivio 22 están situados a igual
distancia uno de otro a través de la superficie del tubo de escape
24 enfrente del orificio de montaje 34. El tamaño de los orificios
de alivio 22 determinará la cantidad de flujo a través del tubo de
presión de escape 24 y la válvula de chapaleta en forma de dedo 12.
Se deberá observar que en una realización el tubo de presión de
escape 24 se hace de un material de acero pero que también se puede
usar cualquier otro metal conocido, plástico, cerámica, compuesto u
otro material capaz de resistir la presión y calor para el tubo de
presión de escape 24. El tubo de presión de escape 24 se diseñará
para acoplar y alinearse con cualquier tubo conocido dentro de un
sistema de escape/silenciador 38. Los orificios de alivio 22 son
generalmente circulares pero se puede usar cualquier otra forma
dependiendo de los requisitos y capacidades de reducción de ruido de
cualquier otro diseño. El tamaño de los orificios de alivio 22
también se sintonizará a los requisitos de presión específicos y las
variaciones de flujo del conjunto de válvula de chapaleta en forma
de dedo 10. Esto permitirá múltiples variables de control de presión
y flujo dependiendo del tamaño y/o forma del flujo orificios de
alivio 22.
Las figuras 3, 4 y 6 representan el conjunto de
válvula de chapaleta en forma de dedo 10 completamente montado. Como
se representa, el tubo de escape 24 está colocado dentro de un
sistema silenciador 38 o en un tubo dentro de un sistema de escape a
intervalos predeterminados o en zonas predeterminadas en él. Una
válvula de chapaleta en forma de dedo 12 está colocada directamente
en contacto con el tubo de escape 24 en una superficie exterior del
tubo de escape 24 y entonces una superficie interior del retén 28
está colocada en contacto directo con una superficie exterior de la
válvula de chapaleta en forma de dedo 12. Los orificios 14, 30 en la
válvula de chapaleta en forma de dedo 12 y el retén 28 están
alineados con el orificio de montaje 34 en el tubo de escape 24 y se
utiliza cualquier sujetador conocido o método de conexión 36 para
conectar los tres componentes uno a otro, tal como, aunque sin
limitación, tornillos, remaches, insertos,, soldadura o cualesquiera
otros medios de unión mecánicos o químicos. En una posición de
equilibrio la válvula de chapaleta en forma de dedo 12 enganchará
toda la circunferencia exterior del tubo de escape 24 y cubrirá los
orificios de alivio 22. Durante la operación, una vez que se
incremente la presión de escape y se incremente el flujo, la válvula
12 se abrirá en una dirección radial, alejándose de la superficie
exterior del tubo de escape 24, y permitirá el flujo de los gases de
escape a través de los orificios de alivio 22 y a través del
silenciador o el sistema de escape 38. Se deberá observar que el
conjunto de válvula de chapaleta en forma de dedo 10 se puede
colocar en paralelo o serie como se representa en las figuras 4 y 6
o colocarse en cualquier lugar dentro del sistema de escape para
lograr las características deseadas de sintonía y control del
sistema de escape. Por lo tanto, se puede colocar en un tubo al
principio del silenciador 38, al final del silenciador 38 o en una
unidad independiente separada del silenciador. La cantidad de
reducción de ruido y características de sintonía dependerán de los
requisitos de diseño del vehículo.
También se deberá observar que se contempla
tener un conjunto de válvula de chapaleta en forma de dedo 10
electrónicamente controlado que permitirá al usuario del vehículo de
motor sintonizar específicamente el sistema de escape. Este conjunto
podría usar solenoides eléctricos o análogos para controlar cuánto
se abrirán las válvulas de dedo 12 e incluso qué válvulas de dedo 12
serán capaces de abrirse. Además, se puede colocar una pluralidad de
válvulas de diferente tamaño y sintonizadas 12 en el mismo
silenciador, siendo operativas solamente válvulas específicas 12 en
tiempos predeterminados dependiendo de las características
seleccionadas por el operador del vehículo de motor. También se
deberá observar que se contemplan sistemas neumáticos,
electromecánicos, hidráulicos o mecánicos puros para controlar el
conjunto de válvula de chapaleta en forma de dedo 10 en cualesquiera
sistemas de escape contemplados conocidos para un vehículo.
La figura 15 representa una realización
alternativa para una válvula de chapaleta en forma de dedo de
presión de escape o válvula de alivio 120 según la presente
invención. Generalmente, la válvula de chapaleta en forma de dedo
120 tiene una forma general de C. La válvula 120 tiene un orificio
de conexión 140 a través de su superficie en o cerca de su parte
superior. Se deberá observar que generalmente la válvula de
chapaleta en forma de dedo 120 se hará de un material de acero que
tendrá un coeficiente de elasticidad predeterminado. Se deberá
observar que cualquier otro tipo de metal, cerámica, plástico,
compuesto, tejido, o cualquier otro tipo de material puede ser usado
para la válvula de chapaleta en forma de dedo 120. Como se
representa en la figura 15, la válvula de chapaleta en forma de dedo
120 también incluye una pluralidad de orificios predefinidos 127
dispuestos alrededor del orificio de conexión 140. Los orificios 127
pueden ser un orificio circular o cualquier orificio de otra forma
dependiendo del entorno y requisitos de diseño de la válvula de
chapaleta en forma de dedo 120. El diámetro de los orificios 127 se
dispone y coloca en posiciones predeterminadas basadas en los
requisitos de presión y flujo necesarios junto con el tiempo de
respuesta en el sistema de escape. Los orificios de diámetro grande
127 requerirán menos presión del sistema de escape para abrir la
válvula de chapaleta 120 a su posición abierta mientras que los
orificios de menor diámetro 127 requerirán mayor presión para abrir
la válvula de chapaleta 120, permitiendo así la liberación de la
presión de escape a través del sistema silenciador. Por lo tanto,
los orificios 127 operan de la misma forma que los puentes como se
representa en la figura 1. Por lo tanto, todas las variables
explicadas incluyendo la forma, tamaño y posición de los orificios
127 se pueden cambiar en la válvula de chapaleta en forma de dedo
120 para sintonizar finamente y/o configurar el sistema de escape a
especificaciones predeterminadas.
Aunque puede ser evidente que las realizaciones
preferidas de la invención descrita se han calculado bien para
obtener los beneficios, objetos o ventajas de la invención, se
apreciará que la invención es susceptible de modificaciones,
variaciones y cambio sin apartarse del alcance apropiado de la
invención como se define en las reivindicaciones anexas. Por lo
tanto, dentro del alcance de las reivindicaciones anexas, la
presente invención se puede poner en práctica de forma distinta a la
descrita específicamente.
Claims (13)
1. Un sistema de escape de automóvil
incluyendo:
un silenciador (38), incluyendo dicho
silenciador (38):
un cuerpo; y
un conjunto de válvula de chapaleta en forma de
dedo incluyendo:
un tubo (24) que tiene una pluralidad de
orificios (22) a su través; y
al menos una válvula de chapaleta en forma de
dedo (12) dispuesta en una superficie exterior de dicho tubo (24),
donde dicha válvula de chapaleta en forma de dedo (12) se alinea con
dichos orificios (22) de modo que dichos orificios (22) se cubran
por dicha válvula de chapaleta en forma de dedo (12) cuando el
conjunto esté en una posición cerrada o de equilibrio;
caracterizada porque la válvula de chapaleta en forma de dedo
(12) tiene generalmente forma de C.
2. El sistema de escape de automóvil según la
reivindicación 1, que tiene una pluralidad de válvulas de chapaleta
en forma de dedo (12) dispuestas alrededor de una superficie
exterior de dicho tubo (24), cubriendo dichas válvulas de chapaleta
en forma de dedo (12) dichos orificios (22) cuando dicho conjunto de
válvula de chapaleta en forma de dedo está en una posición
cerrada.
3. El sistema de escape de automóvil según la
reivindicación 1 o 2, donde la o cada válvula de chapaleta en forma
de dedo (12) tiene un coeficiente de elasticidad predeterminado.
4. El sistema de escape de automóvil según
cualquiera de las reivindicaciones precedentes, donde la o cada
válvula de chapaleta en forma de dedo (12) tiene un coeficiente de
elasticidad y grosor predeterminados.
5. El sistema de escape de automóvil según
cualquiera de las reivindicaciones precedentes, donde la o cada
válvula de chapaleta en forma de dedo (12) se mueve en una dirección
radialmente hacia fuera cuando se expone a una presión
predeterminada.
6. El sistema de escape de automóvil según
cualquiera de las reivindicaciones precedentes, donde la o cada
válvula de chapaleta en forma de dedo (12) es capaz de sintonizarse
a características específicas del sistema de escape.
7. El sistema de escape de automóvil según
cualquiera de las reivindicaciones precedentes, donde la o cada
válvula de chapaleta en forma de dedo (12) tiene curvas de ángulo,
grosores y anchuras predeterminados.
8. El sistema de escape de automóvil según
cualquiera de las reivindicaciones precedentes, donde dicho conjunto
de válvula de chapaleta en forma de dedo incluye además al menos un
retén (28) que tiene en general una forma de C, estando dispuesto
dicho retén (28) alrededor de dicha válvula de chapaleta en forma de
dedo (12), teniendo dicho retén (28) un radio fijo y definiendo un
límite máximo de movimiento radial para dicha válvula de chapaleta
en forma de dedo (12) cuando dicha válvula de chapaleta en forma de
dedo (12) está en una posición abierta.
9. El sistema de escape de automóvil según la
reivindicación 8, donde dicho conjunto de válvula de chapaleta en
forma de dedo tiene una pluralidad de dichos retenes (28) dispuestos
alrededor de cada una de una pluralidad de válvulas de chapaleta en
forma de dedo (12).
10. El sistema de escape de automóvil según la
reivindicación 9, incluyendo además un sujetador (36) para fijar
dichas válvulas de chapaleta en forma de dedo (12) y dichos retenes
(28) a dicho tubo (24).
11. El sistema de escape de automóvil según
cualquiera de las reivindicaciones precedentes, incluyendo medios
para controlar o sintonizar electrónicamente la o cada válvula de
chapaleta en forma de dedo (12).
12. El sistema de escape de automóvil según
cualquiera de las reivindicaciones precedentes, donde los medios
para controlar o sintonizar electrónicamente la o cada válvula de
chapaleta en forma de dedo (12) incluyen solenoides eléctricos
dispuestos para controlar cuánto se abre la o cada válvula de dedo
(12).
13. El sistema de escape de automóvil según
cualquiera de las reivindicaciones precedentes, donde una pluralidad
de dichos conjuntos de válvula de chapaleta en forma de dedo están
dispuestos dentro de un silenciador de tamaño reducido en paralelo o
serie.
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