ES2268305T3 - Dispositivo elevador. - Google Patents
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Abstract
Un dispositivo elevador para el eje de rodadura de vehículos industriales, tráileres o semi-tráileres, el cual, siendo del tipo que se acopla al soporte de la suspensión neumática del brazo de la ballesta al que se asocia el eje de rodadura que va a ser elevado, en particular del tipo de aquellos que se montan de forma basculante sobre la chaveta cónica articulada (2) entre dicho soporte y el brazo de la ballesta, comprendiendo dicho dispositivo elevador un par de piezas laterales (5) con forma de ¿L¿ que tienen un ramal vertical y superior y que disponen, en su extremo superior, de orificios (6) respectivos para acoplar las piezas laterales (5) con forma de ¿L¿ a los extremos de dicha chaveta (2) por medio de casquillos (4) acoplados coaxialmente a los extremos de dicha chaveta, estando unidas dichas piezas laterales (5) con forma de ¿L¿ por medio de un fuelle (8), una goma elástica o una membrana neumática que actúan como medio elevador caracterizado porque las piezas laterales (5) con forma de ¿L¿: son sustancialmente planas e, inicialmente, son independientes unas de otras, uniéndose posteriormente después del montaje de las mismas sobre la chaveta (2) por medio del fuelle (8), la goma elástica o la membrana neumática, estando el ramal vertical y superior de dichas piezas laterales (5) con forma de ¿L¿ abisagrado, a media altura sobre el fuelle (8), a las barras de conexión (13) laterales respectivas a través de orificios longitudinales (19) que, en su extremo frontal, están fijadas a un espaciador (15) con forma de ¿U¿, sobre el cual actúa la base superior del fuelle (8) y se une al mismo, disponiendo dicho espaciador con forma de ¿U¿ de un rodillo transversal (18) que actúa como un elevador en el brazo de la ballesta (3) cuando se acciona el fuelle (8).
Description
Dispositivo elevador.
La presente invención se refiere a un
dispositivo que ha sido diseñado especialmente para elevar un eje de
rodadura de un vehículo industrial, tráiler o
semi-tráiler cuando tiene ejes múltiples, de forma
que las ruedas correspondientes se mantengan independientes del
suelo durante el transporte cuando, debido a las características del
mismo, como, por ejemplo, la conducción del vehículo sin carga, no
sea necesario que dicho eje o dichos ejes participen.
El objeto de la invención es conseguir que el
montaje del dispositivo elevador pueda llevarse a cabo en el
exterior del soporte, en los extremos de la chaveta recta, una vez
que el vehículo haya terminado su proceso de fabricación, sin
necesidad de modificar las características técnicas de los
fabricantes de la suspensión.
De este modo, se consigue que el montaje del
elevador se lleve a cabo con gran rapidez, seguridad y facilidad,
sin que el vehículo pierda su alineación en el área en la que el
brazo del amortiguador está fijado al soporte donde está situada la
chaveta de alineación y de cierre, tanto la del eje que va a ser
levantado, como la del dispositivo elevador del mismo. Por lo tanto,
se evita la pérdida de la alineación de dicho eje, ya que los
elevadores son elementos opcionales y, en la práctica, se montan
después del proceso de fabricación.
En muchos vehículos industriales, tráileres o
semi-tráileres, en adelante un "vehículo
industrial", de varios ejes, con la finalidad de facilitar los
giros de dicho vehículo industrial y de evitar el desgaste
innecesario de al menos las ruedas correspondientes a uno de dichos
ejes cuando el vehículo esté circulando sin carga, dicho eje está
provisto normalmente de un elevador que puede adoptar dos posiciones
de funcionamiento, una en la que las ruedas correspondientes a dicho
eje se sostienen sobre el suelo, de la misma forma que las ruedas de
los demás ejes, y otra posición en la que las ruedas están
levantadas, perdiendo contacto con el suelo y dejando de
funcionar.
Existen distintos tipos de elevadores en el
mercado, que consisten esencialmente en un amortiguador neumático o
hidráulico, para cada uno de los lados del eje y desde un
amortiguador unido al eje que debe levantarse, que regula la
posición de funcionamiento del eje y, en el extremo del mismo, un
soporte asociado a la suspensión neumática que, a través de un
montaje basculante en el mismo, actúa sobre un fuelle, goma elástica
o membrana que empuja hacia arriba el brazo de la ballesta,
elevándolo y, por lo tanto, elevando también el eje asociado al
mismo, con la consiguiente separación de las correspondientes ruedas
del suelo.
El inconveniente fundamental que tienen estos
sistemas está basado en el hecho de que las ruedas del camión deben
estar perfectamente alineadas y, por lo tanto, dicho brazo de la
ballesta debe estar perfectamente alineado con su soporte o chaveta
de orientación. Dado que, en la práctica y al intentar montar un
elevador convencional sobre dicho soporte, es necesario liberar la
chaveta mediante la cual dicho soporte se acopla al brazo de la
ballesta, para sustituirla por otra más larga, perdiéndose en esta
operación dicho alineamiento entre el soporte y el brazo de la
ballesta y, por lo tanto, perdiéndose la alineación del eje con
respecto a dicha chaveta de orientación, haciendo que sea
tremendamente difícil y costoso realinear el conjunto.
El solicitante es el titular de la solicitud de
patente española ES2.008.498, que desvela un mecanismo para centrar
y elevar el conjunto auto-soportado sobre un chasis
de automóvil, patente que muestra una solución que es
estructuralmente similar a las anteriormente mencionadas y que
también usa un sistema de fuelle, tal como se muestra en la forma de
realización de la figura 5, siendo la única excepción que tiene la
finalidad de elevar los conjuntos de transporte, tal como se ha
mencionado anteriormente, y no de elevar un eje de rodadura y móvil,
pero pudiendo aplicarse igualmente a esto último. Otro dispositivo
elevador, que comprende las características definidas en el
preámbulo de la reivindicación 1, se conoce por el documento
EP0941915A.
El dispositivo elevador propuesto por la
invención resuelve completamente el inconveniente mencionado
anteriormente, puesto que permite el montaje del mismo sobre la
chaveta abisagrada de acoplamiento del brazo de la ballesta a su
soporte, sin necesidad de desmontar dicha chaveta y, por lo tanto,
sin provocar la desalineación del conjunto, lo que no solamente
conlleva un ahorro considerable de tiempo y de complicaciones de
uso, ya que no es necesario desmontar dicha chaveta, sino que
también conlleva un ahorro económico en relación con el tiempo
usado, así como en relación con los materiales usados, ya que no es
necesario sustituir la chaveta original.
Para esto, el dispositivo elevador según la
invención comprende las características definidas en la
reivindicación 1. De forma más específica, dicho dispositivo
elevador centra sus características en el hecho de que, comparado
con la estructura clásica de una única pieza, está formado por dos
piezas lateralmente simétricas, que pueden ser unidas una vez que se
han acoplado lateralmente al soporte del brazo de la ballesta, lo
cual permite llevar a cabo una fijación articulada del dispositivo
elevador al soporte por medio de la simple introducción de los
casquillos respectivos en los extremos de la chaveta que conecta
dicho soporte al brazo de la ballesta, casquillos que permanecen
inmovilizados en una dirección axial mientras dos piezas integrantes
del dispositivo elevador se montan sobre ellos, piezas que, a su
vez, se unen para formar un conjunto prácticamente de una pieza
cuando se fijan los elementos que las conectan, en concreto el
fuelle, la goma elástica o la membrana y una horquilla con forma de
"U" que actúa también como un espaciador para las placas o
piezas que constituyen el dispositivo elevador, permiten la
incorporación de un rodillo montado con libertad de giro, lo que
determina un soporte de rodadura durante la maniobra de operación
del dispositivo elevador, actuando dicho soporte de rodadura sobre
la parte inferior del brazo de la ballesta, mejorando las
condiciones de contacto entre estos elementos.
En las subreivindicaciones se definen formas de
realización ventajosas de la invención.
Otro espaciador situado en oposición al anterior
también conecta adecuadamente las dos piezas que constituyen el
dispositivo elevador, incluso podría ser una extensión de estas
piezas, un espaciador a través del cual el dispositivo elevador
actúa como un tope sobre el área inferior del soporte del brazo de
la ballesta, de forma que, al accionar la membrana o el fuelle
neumático, hace que se levante la horquilla, lo cual, a su vez, hace
que se levante el brazo de la ballesta.
El guiado de la horquilla con forma de "U"
se consigue mediante barras de conexión dispuestas entre dicho
elemento y cualquier parte de las piezas laterales con forma de
"L" o sobre los casquillos adaptados a la chaveta.
Para complementar la descripción que está siendo
realizada y con la finalidad de ayudar a entender mejor las
características de la invención, según un ejemplo de forma de
realización preferente de la misma, se adjunta una serie de dibujos
como parte integral de dicha descripción, mostrando dicha serie, de
forma ilustrativa y no restrictiva, lo siguiente:
La Figura 1.- muestra una vista en perspectiva
de un dispositivo elevador para un eje de rodadura de vehículos
industriales, tráileres o semi-tráileres realizado
según el objeto de la presente invención, que mira directamente al
soporte del brazo de la ballesta sobre el cual se monta dicho
eje.
La Figura 2.- muestra una vista en despiece
ordenado de los elementos esenciales que participan en el
dispositivo de la figura anterior.
La Figura 3.- muestra, finalmente, una vista de
perfil y de la sección transversal de un detalle del dispositivo de
la figura 1, debidamente montado sobre el soporte que también se
puede ver en dicha figura.
Las figuras indicadas, específicamente la figura
1, muestran el soporte (1) de la suspensión neumática, abisagrado al
extremo del brazo de la ballesta (3), el cual, en unión con otro
situado en el lado opuesto del vehículo, constituye el medio de
sujeción del eje de rodadura del vehículo industrial, tráiler o
semi-tráiler que se tenga la intención de elevar
temporalmente con el dispositivo de la invención.
Dicho dispositivo se materializa en un par de
casquillos (4) que se acoplarán a los extremos de la chaveta
transversal (2) sin desmontar, sustituir, ni llevar a cabo ningún
tipo de manipulación sobre dicha chaveta (2), de forma que no se
produce la desalineación mencionada, casquillos (4) que se acoplarán
a piezas (5) respectivas similares a placas con forma de "L",
especialmente visibles en la figura (2), provistas de un amplio
orificio circular (6) en su extremo superior para acoplarse al
casquillo respectivo (4) y provistas de refuerzos ortogonales (7) en
el extremo libre de su ramal inferior para colocar y sostener el
fuelle (8), la goma elástica o la membrana con los que actúa el
elevador cuando dicho fuelle (8) recibe la correspondiente
presión.
Por lo tanto, las piezas (5), que al comienzo
eran mutuamente independientes, se fijan mediante dicho fuelle (8)
una vez que se han acoplado, a través de sus orificios (6), a los
casquillos (4), montados sobre la chaveta (2) del soporte (1).
Esta fijación se complementa con un espaciador
trasero-inferior (9), mostrándose una vista frontal
y de perfil del mismo en la figura 2 y una vista en perspectiva del
mismo en la figura 1, que tiene forma de copa prismática rectangular
provisto de orificios longitudinales (10) en sus paredes laterales,
a través de las cuales se lleva a cabo su fijación a los orificios
(11) dispuestos convenientemente en las piezas (5) mediante
tornillos, permitiendo cierta regulación de la posición del
espaciador (9), con la finalidad de que, después de su montaje, éste
último actúe sobre el soporte (1) en el extremo inferior del mismo,
constituyendo un soporte que mantenga estable al dispositivo
elevador con respecto a sus piezas laterales y principales (5),
mientras que su actuación se realiza sobre el brazo de la ballesta
(3), como se verá posteriormente. Alternativamente, dependiendo de
lo que se necesite, este espaciador (9) puede ser sustituido por
soluciones equivalentes, como, por ejemplo, tubos igualmente
espaciados.
El ramal vertical está abisagrado a las piezas
(5) mediante las respectivas chavetas pasantes situadas en los
respectivos orificios (12), barras de conexión (13) que, en un
extremo y en colaboración con tornillos (14), se fijan, a su vez, a
los ramales laterales (15) de un segundo espaciador con forma de
"U", sobre cuyo ramal medio actúa el fuelle (8), haciendo que
se eleve debido al balanceo de dichas barras de conexión (13).
Los ramales laterales (15) del segundo
espaciador están provistos de una alineación longitudinal respectiva
de orificios (16), ramales que se mantienen debidamente espaciados
con la colaboración de una barra espaciadora (17) y, entre los
mismos, se dispone un rodillo (18) con libertad de giro, con la
posibilidad de regular su altura, rodillo que es responsable de
actuar sobre el brazo de la ballesta (3) cuando se acciona el fuelle
(8), de manera que la forma cilíndrica del rodillo (18) y su
libertad de giro sobre la horquilla (15) minimizan los efectos del
contacto del dispositivo elevador sobre el brazo de la ballesta (3)
cuando se acciona el mismo.
Los ramales laterales (15), además de la
alineación de orificios (16) anteriormente mencionada, pueden
incorporar otras alineaciones de orificios desplazados hacia delante
o hacia atrás para poder seleccionar el montaje más adecuado para el
rodillo (18), de forma que éste último no se vea perjudicado por los
frenos y pastillas de freno montados sobre el eje.
Los casquillos (4) podrían tener varios
orificios pequeños (19) para introducir en ellos una chaveta que
confiera al conjunto una mayor seguridad en la medida de lo posible,
impidiendo que las piezas (5) y (13), especialmente esta última, se
salgan fortuitamente.
Volviendo de nuevo a las barras de conexión
(13), éstas tienen orificios longitudinales (19) para las chavetas
cónicas (20) unidas a las piezas (5), que mejoran el funcionamiento
del fuelle (8), permitiendo un desplazamiento más lineal que
circular y, al mismo tiempo, alargando la vida útil del mismo.
Claims (3)
1. Un dispositivo elevador para el eje de
rodadura de vehículos industriales, tráileres o
semi-tráileres, el cual, siendo del tipo que se
acopla al soporte de la suspensión neumática del brazo de la
ballesta al que se asocia el eje de rodadura que va a ser elevado,
en particular del tipo de aquellos que se montan de forma basculante
sobre la chaveta cónica articulada (2) entre dicho soporte y el
brazo de la ballesta, comprendiendo dicho dispositivo elevador un
par de piezas laterales (5) con forma de "L" que tienen un
ramal vertical y superior y que disponen, en su extremo superior, de
orificios (6) respectivos para acoplar las piezas laterales (5) con
forma de "L" a los extremos de dicha chaveta (2) por medio de
casquillos (4) acoplados coaxialmente a los extremos de dicha
chaveta, estando unidas dichas piezas laterales (5) con forma de
"L" por medio de un fuelle (8), una goma elástica o una
membrana neumática que actúan como medio elevador
caracterizado porque
las piezas laterales (5) con forma de
"L":
son sustancialmente planas e,
inicialmente, son independientes unas de otras,
uniéndose posteriormente después del montaje de las mismas sobre la
chaveta (2) por medio del fuelle (8), la goma elástica o la membrana
neumática,
estando el ramal vertical y superior de dichas
piezas laterales (5) con forma de "L" abisagrado, a media
altura sobre el fuelle (8), a las barras de conexión (13) laterales
respectivas a través de orificios longitudinales (19) que, en su
extremo frontal, están fijadas a un espaciador (15) con forma de
"U", sobre el cual actúa la base superior del fuelle (8) y se
une al mismo, disponiendo dicho espaciador con forma de "U" de
un rodillo transversal (18) que actúa como un elevador en el brazo
de la ballesta (3) cuando se acciona el fuelle (8).
2. Un dispositivo elevador según la
reivindicación 1, caracterizado porque dichas piezas
laterales (5) con forma de "L" se unen, de forma
complementaria, con la colaboración de un espaciador trasero (9)
similar a un bloque, adecuadamente atornillado a la parte trasera de
sus ramales verticales y que actúa como un tope de retención en el
extremo inferior del soporte (1) del brazo de la ballesta en el
balanceo del dispositivo elevador.
3. Un dispositivo elevador, según cualquiera de
las reivindicaciones 1-2, caracterizado
porque el espaciador con forma de "U" comprende alineaciones
longitudinales de orificios (16) en sus ramales laterales (15) que
permiten regular la posición de dicho rodillo transversal (18), el
cual se monta con libertad de giro sobre el eje correspondiente, con
la colaboración de una barra espaciadora (17) dispuesta entre los
ramales laterales (15) y que impide cualquier cambio en la distancia
entre ellos.
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2003
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP3753761A1 (en) | 2019-06-18 | 2020-12-23 | Ana María Piñeiro Losada | Lift for a rotary axle of industrial vehicles |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
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| ES2276032T3 (es) | 2007-06-16 |
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| DE60306216T2 (de) | 2007-05-03 |
| DE60309608T2 (de) | 2007-10-11 |
| EP1332953A1 (en) | 2003-08-06 |
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