ES2243729T3 - Modulo de airbag para sistema de retencion de ocupantes de vehiculo. - Google Patents
Modulo de airbag para sistema de retencion de ocupantes de vehiculo.Info
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Abstract
Módulo de airbag para un sistema de retención para ocupantes de vehículos, con un airbag (12) y un generador de gas (14) alargado, que con un tramo (18) penetra en el interior del airbag (12) estando previsto un soporte (16) para el generador de gas (14) que se extiende a lo largo de una parte importante de la longitud axial del generador de gas (14) y donde una parte del soporte (16) que se extiende fuera del airbag (12) presenta elementos de fijación (30) para su fijación en un vehículo, caracterizado porque una parte (26) del soporte (16) penetra en el interior del airbag (12), rodeando al menos en un tramo el tramo (18) del generador de gas (14) que penetra en el interior del airbag (12).
Description
Módulo de airbag para sistema de retención de
ocupantes de vehículo.
La invención se refiere a un módulo de airbag
para un sistema de retención de ocupantes de vehículos, con un
airbag y un generador de gas alargado, que con un tramo penetra en
el interior del airbag.
Un módulo de airbag conforme al preámbulo de la
reivindicación 1 se conoce por las patentes EP 855 316 A y DE
29916177 U.
Para poder llenar rápidamente el airbag de un
sistema de retención de ocupantes de vehículos en un caso grave, el
gas caliente generado por el generador de gas se conduce a menudo al
interior del airbag a través de unas conducciones de gas especiales.
Estas conducciones de gas también sirven para proteger el tejido del
airbag de los gases calientes. Ahora bien, unas conducciones de gas
especiales encarecen la fabricación del módulo del airbag.
Uno de los objetivos de la invención es por tanto
crear un módulo de airbag sencillo y económico que garantice un
inflado seguro y rápido del airbag.
Esto se consigue en un módulo de airbag de los
arriba citados por el hecho de que una parte del soporte penetra en
el airbag, rodeando el tramo del generador de gas que penetra en el
interior del airbag, al menos en parte. La parte de soporte que
penetra en el airbag puede cumplir diversos cometidos. Así, por
ejemplo, se puede emplear para fijar el generador de gas en el
soporte. Pero también puede cumplir la función de una conducción de
gas, protegiendo las partes de la pared del airbag que se encuentran
en las inmediaciones del generador de gas frente a daños causados
por el gas caliente. El diseño especial de un soporte permite por lo
tanto poder adaptar el módulo de airbag de modo muy flexible a
diversas aplicaciones. Comoquiera que no se necesita ni una
conducción de gas independiente ni una carcasa para el generador de
gas, se pueden ahorrar componentes que encarecerían la fabricación
del módulo de airbag.
La parte de soporte que penetra en el interior
del airbag protege preferentemente las partes de pared del airbag de
la incidencia directa del gas caliente procedente del generador de
gas, de modo que se puede evitar principalmente que sufran daños
aquellas partes del airbag dispuestas al comienzo del despliegue del
airbag en las inmediaciones del generador de gas.
En una forma de realización preferida de la
invención se cierran parte de los orificios de salida del generador
de gas por la parte de soporte que penetra en el airbag. Esta forma
de realización resulta especialmente ventajosa ya que se puede
utilizar un generador de gas conocido de empuje neutro, cuyos
orificios de salida están dispuestos de tal manera que el impulso
causado por el gas que sale por ellos es cero.
En otra forma de realización preferida de la
invención, la parte del soporte que penetra dentro del airbag está
separada del generador de gas en dirección radial. De este modo
puede salir gas por todos los orificios de salida del generador de
gas para ofrecer rápidamente la cantidad de gas necesaria para
llenar el airbag. Dado que aquella parte del gas que escapa por los
orificios de salida, orientados hacia la parte del soporte situada
en el interior del airbag, se reenvía en el soporte, no existe por
lo tanto tampoco ningún riesgo de que sufran daños las paredes del
airbag.
El airbag es preferentemente un airbag lateral
que cubre una ventanilla lateral de un vehículo. Con respecto a la
dirección de extensión principal del airbag, el generador de gas
está dispuesto aproximadamente en el centro del airbag,
preferentemente en el borde superior del airbag. Comoquiera que
debido a la parte de soporte que penetra en el interior del airbag,
la dirección de salida del gas del generador de gas se reenvía
perpendicularmente a su eje longitudinal, hacia el interior del
airbag, con esta disposición se puede llenar un airbag de forma
rápida y uniforme.
Por motivos de sencillez y economía en la
fabricación, el soporte está fabricado preferentemente de chapa.
El airbag presenta convenientemente un orificio a
través del cual penetra en el airbag el tramo del generador de gas,
estando el borde del orificio fijado con una abrazadera al soporte y
al generador de gas. De esta manera se pueden fijar simultáneamente
de forma sencilla y segura al soporte tanto el airbag como el
generador de gas.
En otra forma de realización ventajosa de la
invención, el airbag dispone de una capa de protección, que impide
el contacto directo del flujo de gas que sale del generador de gas
con las paredes del airbag. La capa de protección reenvía el flujo
de gas preferentemente unos 90º. La capa de protección está
realizada preferentemente en una sola pieza. En combinación con el
soporte especial del generador de gas se puede evitar de forma
sencilla y económica que el airbag sufra daños debido a los gases
calientes.
En las subreivindicaciones se relacionan otras
características ventajosas de la invención.
Otras ventajas y características de la invención
se manifiestan claramente por la siguiente descripción de una forma
de realización, haciendo referencia a los dibujos adjuntos.
- La figura 1 muestra una vista parcial del
módulo de airbag objeto de la invención;
- La figuras 2a-c muestran, en
una vista en sección a lo largo de la línea I-I de
la Figura 1, diversas disposiciones de una capa de protección en un
módulo de airbag objeto de la invención;
- La figura 3 muestra una vista esquemática de
una capa de protección para ser utilizada en un módulo de airbag
conforme a la invención;
- Las figuras 4 y 5 muestran una sección
esquemática a lo largo de la línea A-A o
B-B de la figura 3, respectivamente, en una primera
variante de la capa de protección.
- Las figuras 6 y 7 muestran una sección
esquemática a lo largo de la línea A-A o
B-B de la figura 3, respectivamente, en una segunda
variante de la capa de protección.
El módulo de airbag 10 representado en la figura
1 contiene un airbag lateral 12, que se extiende preferentemente
desde la columna A hasta la columna C de un vehículo, para cubrir
las ventanillas laterales. El módulo contiene además un generador de
gas 14, que es preferentemente un generador de gas de forma tubular
y alargado, de empuje neutro, con orificios de salida 15 dispuestos
alrededor de su superficie periférica. El módulo de airbag 10
contiene también un soporte 16 que se extiende a lo largo del
generador de gas 14.
El generador de gas 14 penetra con un tramo 18 en
el interior del airbag 12 a través de un orificio del airbag 12. El
tramo 18 se elige preferentemente con una longitud tal que todos los
orificios de salida 15 del generador de gas 14 queden situados en el
interior del airbag 12.
El soporte 16 se extiende a lo largo de una gran
parte de la longitud axial del generador de gas 14, que en la forma
de realización representada supone aproximadamente cuatro quintas
partes de la longitud del generador de gas 14. Una parte 26 del
soporte 16 penetra en el interior del airbag 12 a través del
orificio. Una abrazadera 24 sujeta el borde 22 del orificio del
airbag, tanto al soporte 16 como al generador de gas 14. La parte 26
está doblada en forma de U, y situada entre el generador de gas 14 y
el borde superior 28 del airbag 12. La longitud de la parte 26 se
corresponde aproximadamente con la longitud del tramo 18 del
generador de gas.
La parte 26 del soporte 16 cubre una parte de los
orificios de salida 15 del generador de gas 14 de manera que, al
activar el generador de gas 14, sólo puede salir gas por los
orificios de salida 15 orientados hacia el interior del airbag. La
parte 26 del soporte 16 está directamente adosada al tramo 18 del
generador de gas 14 para conseguir, además de su función protectora,
una buena fijación del generador de gas 14 en el soporte 16.
La parte de soporte 16 situada fuera del airbag
12 presenta dos elementos de fijación 30 en forma de orejeta,
mediante los cuales se puede sujetar el soporte, y por lo tanto el
generador de gas 14 a una parte del vehículo (que no está
representada). Comoquiera que el soporte 16 abraza al generador de
gas 14, al menos por tramos, es suficiente con la fijación del
generador de gas 14 al soporte 16 por medio de la abrazadera 24. No
obstante se pueden prever también otros elementos de fijación para
sujetar el generador de gas 14 al soporte 16.
El generador de gas 14 está situado
aproximadamente en el centro del borde superior 28 del airbag 12,
con relación a la dirección de extensión principal R del airbag. El
generador de gas 14 está dispuesto aproximadamente paralelo a la
dirección de extensión principal R.
En otra forma de realización, que no está
representada, puede estar prevista una pequeña separación radial
entre la parte del soporte que penetra en el airbag y los orificios
de salida del generador de gas, de manera que pueda salir gas por
todos los orificios de salida. Una parte del gas se reenvía entonces
a la parte del soporte y el flujo de gas se conduce en la dirección
de la flecha hacia el interior del airbag.
En la forma de realización que está representada,
hay dispuesta además en el airbag 12 una capa de protección textil
32. La capa de protección 32 se puede extender sobre una parte
considerable del airbag 12, en la dirección de extensión principal
R. La capa de protección 32 es preferentemente de una sola pieza y
va fijada al borde superior 28 del airbag 12. Tal como se puede ver
en la figura 2a, la capa de protección 12 puede ir fijada
adicionalmente también en el borde inferior 34 del airbag 12. Pero
alternativamente y tal como está representada la figura 2c, la capa
de protección 32 también puede consistir en dos piezas cosidas entre
sí en la zona del borde inferior del airbag 12.
La capa de protección 32 reenvía el flujo de gas
caliente G, que sale del generador de gas 14, aproximadamente 90º en
la dirección de extensión principal, y lo subdivide. Mediante la
capa de protección 32 se evita además la incidencia directa del
flujo sobre las paredes del airbag 12, como prevención de un daño
para el airbag.
Una capa de protección de este tipo 32 debe
impedir también en lo posible que llegue gas caliente a las costuras
del airbag 12. En las figuras 3 a 7 se han representado diversas
variantes posibles para la disposición de la capa de protección 32.
La capa de protección 32 forma un tubo, que se extiende desde el
generador de gas hacia el interior del airbag 12. En el ejemplo
representado en las figuras 4 y 5, la capa de protección 32 no está
unida al airbag 12 en la zona de la costura superior, con el fin de
proteger la costura que queda en la parte superior cuando está
montado el airbag. En la zona del generador de gas puede estar
prevista la unión con el airbag.
Pero también cabe la posibilidad, tal como está
representada en las figuras 6 y 7, de no unir en absoluto la capa de
protección 32 con el airbag, sino de fijarla únicamente, por
ejemplo, al generador de gas o a su soporte. De este modo quedan
protegidas todas las costuras del airbag en el ámbito de la capa de
protección 32.
Claims (10)
1. Módulo de airbag para un sistema de retención
para ocupantes de vehículos, con un airbag (12) y un generador de
gas (14) alargado, que con un tramo (18) penetra en el interior del
airbag (12) estando previsto un soporte (16) para el generador de
gas (14) que se extiende a lo largo de una parte importante de la
longitud axial del generador de gas (14) y donde una parte del
soporte (16) que se extiende fuera del airbag (12) presenta
elementos de fijación (30) para su fijación en un vehículo,
caracterizado porque una parte (26) del soporte (16) penetra
en el interior del airbag (12), rodeando al menos en un tramo el
tramo (18) del generador de gas (14) que penetra en el interior del
airbag (12).
2. Módulo de airbag según la reivindicación 1,
caracterizado porque la parte (26) del soporte (16) que
penetra en el interior del airbag (12) protege las partes de pared
del airbag (12) contra la incidencia directa de un flujo de gas
caliente (G) procedente del generador de gas (14).
3. Módulo de airbag según la reivindicación 2,
caracterizado porque la parte (26) del soporte (16) que
penetra en el interior del airbag (12) está distanciada en dirección
radial respecto al generador de gas (14).
4. Módulo de airbag según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el
generador de gas (14) está realizado con empuje neutro.
5. Módulo de airbag según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque una parte
de los orificios de salida (15) del generador de gas (14) están
obstruidos por la parte (26) del soporte (16) que penetra en el
interior del airbag (12).
6. Módulo de airbag según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el airbag
es un airbag lateral que cubre las ventanillas laterales de un
vehículo, estando situado el generador de gas (14) aproximadamente
en el centro del airbag (12), con relación a la dirección de
extensión principal (R) del airbag (12).
7. Módulo de airbag según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el airbag
(12) presenta un orificio a través del cual penetra en el interior
del airbag (12) el tramo (18) del generador de gas (14), y porque el
borde (22) del orificio va sujeto mediante una abrazadera (24) al
soporte (16) y al generador de gas (14).
8. Módulo de airbag según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el airbag
(12) lleva una capa de protección (32) que impide el contacto
directo del flujo de gas caliente (G) con las paredes del airbag
(12).
9. Módulo de airbag según la reivindicación 8,
caracterizado porque la capa de protección (32) reenvía el
flujo de gas (G) aproximadamente 90º.
10. Módulo de airbag según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el airbag
(12) es un airbag lateral, que se extiende esencialmente desde una
columna A hasta una columna C de un vehículo.
Applications Claiming Priority (2)
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