ES2211089T3 - Sistema limpiaparabrisas para vehiculos. - Google Patents

Abstract

Sistema de limpiaparabrisas para vehículos, en particular para vehículos de motor, con una estructura de soporte (3) que comprende como mínimo un cojinete (9, 10) para un eje de limpiaparabrisas accionable (11), y con un dispositivo de accionamiento del limpiaparabrisas (4) que comprende un dispositivo de accionamiento (7), que se encuentra fijado a la estructura de soporte (3) o integrado en la estructura de soporte (3), y del que forman parte además el como mínimo un eje de limpiaparabrisas (11) y un engranaje que conecta el dispositivo de accionamiento (7) y el como mínimo un eje de limpiaparabrisas (11), presentando la estructura de soporte (3), para su fijación segura al cuerpo del vehículo (2), como mínimo tres puntos de fijación ( ) distanciados entre sí, dos de los cuales se encuentran sobre una línea de unión, y el tercero se encuentra separado de la línea de unión, los cuales están concebidos para actuar combinadamente con un número correspondiente de puntos de fijación sobre el cuerpo del vehículo (2), caracterizado por el hecho de que en todos los puntos de fijación de la estructura de soporte (3) se encuentran previstos elementos de fijación (14, 15, 16) que salen de la estructura de soporte (3), los cuales están concebidos para la fijación del sistema de limpiaparabrisas al cuerpo del vehículo (2) mediante la simple inserción en orificios de alojamiento (21, 22, 23) convenientemente conformados en los respectivos puntos de fijación del cuerpo del vehículo (2), de manera que como resultado se pueda llevar a cabo una fijación sin tornillos del sistema de limpiaparabrisas al cuerpo del vehículo (2).

Description

Sistema limpiaparabrisas para vehículos.

La invención se refiere a un sistema de limpiaparabrisas para vehículos, en particular para vehículos de motor, con las propiedades del concepto general de la reivindicación 1.

A partir de la patente DE-4036367-A1 se conoce un sistema de limpiaparabrisas de este tipo. Presenta una estructura de soporte alargada que aloja un dispositivo de accionamiento del limpiaparabrisas y que lleva en la zona de sus dos extremos, en respectivos puntos de fijación, elementos de fijación con cuya ayuda se puede fijar la estructura de soporte a una pieza de la carrocería del vehículo. Estos elementos de fijación están formados por tornillos dispuestos en la estructura de soporte de manera que puedan girar, paralelos entre sí y asegurados axialmente, que se extienden en la misma dirección, los cuales se han de atornillar del lado de la carrocería en perforaciones roscadas. Por regla general, los sistemas de limpiaparabrisas de este tipo presentan como mínimo un punto de fijación más, en el que se halla asimismo previsto, como otro elemento de fijación, un tornillo o un perno acoplable, que se puede insertar en un orificio de alojamiento previsto en el lado de la carrocería.

Este tipo de fijación precisa de un soporte y montaje especiales, correspondientemente caros, de los tornillos en los puntos de fijación de la estructura de soporte, así como un atornillamiento de los tornillos de fijación al cuerpo del vehículo, lo que requiere mucho tiempo y por ello resulta asimismo muy costoso.

Motiva la invención el problema de simplificar un dispositivo limpiaparabrisas según el concepto general de la reivindicación 1, tanto en lo referente a la técnica de fabricación como en lo que respecta a la técnica de montaje.

Este problema se resuelve según la invención por medio de las propiedades características de la reivindicación 1.

Este sistema de limpiaparabrisas, a causa de su conformación según la invención, se puede montar en un cuerpo de vehículo por medio de elementos de fijación acoplables que salen de la estructura de soporte en todos los puntos de fijación de la estructura de soporte, de manera rápida y con un manejo sencillo, por medio de una unión por inserción sin tornillos. Debido a la utilización de elementos de fijación acoplables en todos los puntos de fijación se evita además un premontaje de tornillos de fijación en la estructura de soporte asegurado contra pérdida conforme al estado actual de la técnica que se describe al principio. Con ello se consigue también una simplificación en lo que respecta a la técnica de fabricación.

De las reivindicaciones dependientes se derivan formas de construcción ventajosas de la invención.

Por medio de una forma de construcción según la reivindicación 2, en la que el segundo número de elementos de fijación sale de la estructura de soporte en una segunda dirección que forma un ángulo de entre 45º y 135º, preferentemente de unos 90º, con la primera dirección del primer número de elementos de fijación, se crea para el primer número de elementos de fijación, por medio de esta disposición, un aseguramiento axial contra el desprendimiento de éstos de sus orificios de inserción en el cuerpo del vehículo.

Una forma de construcción de la invención según la reivindicación 3 garantiza una fijación estable del sistema de limpiaparabrisas al cuerpo del vehículo en lo que se refiere a la dirección axial del como mínimo un eje de limpiaparabrisas, de manera que queda asegurada la debida fuerza de apriete de la escobilla contra el parabrisas del vehículo.

Una forma de construcción según la reivindicación 4 se encarga aquí de un manejo especialmente sencillo al montar el sistema de limpiaparabrisas en el vehículo o al desmontarlo del vehículo, quedando garantizado además un aseguramiento axial óptimo para el primer número de elementos de fijación en sus orificios de alojamiento en el cuerpo del vehículo. Al realizar el montaje se encaja en primer lugar el sistema de limpiaparabrisas, por medio del primer número de elementos de fijación, en los orificios de alojamiento correspondientes del cuerpo del vehículo en una posición que forma ángulo con el eje central de los orificios de alojamiento. Cuando se alcanza una profundidad de inserción adecuada, que conforme a la reivindicación 15 se puede limitar o definir ventajosamente por medio del correspondiente tope, simplemente se hace que el limpiaparabrisas realice un barrido de forma transversal a la primera dirección de inserción, con lo que se encaja el segundo número de elementos de fijación en los correspondientes orificios de alojamiento. También en el segundo número de elementos de fijación se encargarían unos topes conforme a la reivindicación 15 de simplificar más el montaje. El desmontaje tendría lugar de la misma manera sencilla realizado los mismos movimientos de forma invertida.

Una forma de construcción según la reivindicación 5 prevé que los elementos de fijación sean pernos acoplables con forma preferentemente cilíndrica. Es ésta una conformación de los elementos de fijación de una sencillez óptima desde el punto de vista constructivo y que supone un ahorro de material, y que a pesar de ello garantiza una fijación segura y estable del sistema de limpiaparabrisas. Los pernos acoplables pueden estar rígidamente fijados en la estructura de soporte de una manera sencilla por soldadura o por medio de una unión ajustada por presión. Para su sujeción en el cuerpo del vehículo son suficientes en este caso perforaciones cilíndricas, debiendo estar previstos solamente dos de ellas para un soporte protegido contra vibraciones del dispositivo de fijación dentro de unos límites de tolerancia adecuadamente estrechos.

Una forma de construcción de la invención según la reivindicación 6 con elementos de fijación fabricados de una pieza con la estructura de soporte o con piezas de la estructura de soporte permite una fabricación sencilla y económica.

Una disposición de los elementos de fijación en la estructura de soporte correspondiente a una forma de construcción según la reivindicación 7 garantiza una instalación de cómodo montaje y de sencilla técnica de fabricación de los elementos de fijación en la estructura de soporte o en una pieza de la estructura de soporte. Además de eso, esta disposición de los elementos de fijación en los lados exteriores opuestos o en los lados laterales opuestos de la estructura de soporte es, desde la perspectiva de las fuerzas que actúan en el accionamiento de las escobillas, ventajosa para una fijación segura, en particular porque, si se tienen en cuenta las relaciones geométricas del sistema de limpiaparabrisas, se da como consecuencia una separación óptima entre el primer y el segundo número de elementos de fijación.

Una forma de construcción según la reivindicación 8 es recomendable sobre todo para los casos en los que el número de los primeros elementos de fijación es, debido a la gran extensión longitudinal del sistema de limpiaparabrisas, mayor que dos. Esto puede ocurrir sobre todo en el caso de sistemas de limpiaparabrisas con más de dos ejes de limpiaparabrisas, previstos por ejemplo para su utilización en un autobús o en un camión. La disposición de estos elementos de fijación sobre una línea de unión recta o aproximadamente recta permite una introducción más sencilla en los correspondientes orificios de alojamiento y asegura la necesaria capacidad del sistema de limpiaparabrisas de efectuar un barrido en su montaje o desmontaje para insertar o retirar el segundo número de elementos de fijación en o de los orificios de alojamiento.

Una forma de construcción según la reivindicación 9 resulta ventajosa con vistas a una fabricación sencilla y económica. Además de eso, con ella se asegura que el sistema de limpiaparabrisas o su estructura de soporte se encuentren unidos con el cuerpo del vehículo en un lugar en que se den los más diferentes efectos dinámicos, lo que resulta ventajoso para una fijación duraderamente segura y para unos precisos movimientos de las escobillas sobre el parabrisas del vehículo. Estas ventajas se pueden aplicar también trasladándolas a una forma de construcción según la reivindicación 10, pudiéndose conseguir con ello tanto una separación lateral relativamente grande respecto a la línea de unión de los primeros elementos de fijación, como también un ventajoso encaje por inserción en el correspondiente orificio de alojamiento de este elemento de fijación previsto en el dispositivo de accionamiento.

Se prefiere una forma de construcción de la invención según la reivindicación 11, porque permite una fijación a prueba de fallos del sistema de limpiaparabrisas al vehículo con unos costes ventajosamente reducidos en lo que respecta a la técnica de fabricación y de montaje, pudiéndose conseguir por medio de una forma de realización de la construcción conforme a la invención según la reivindicación 12 una base de apoyo para el sistema de limpiaparabrisas en el cuerpo del vehículo favorable desde el punto de vista de una repartición óptima de las fuerzas. En relación con una de las formas de construcción según las reivindicaciones 11 ó 12, una forma de construcción de la invención para un sistema de limpiaparabrisas del tipo mencionado en el concepto general de la reivindicación 13 resuelve de la mejor de las maneras, desde una perspectiva actual, el problema que se ha planteado al principio.

En este orden de ideas hay que remitirse al hecho de que ya se conoce por la patente DE-4413635-A1 un sistema de limpiaparabrisas que se apoya en piezas de la carrocería sobre tres puntos de fijación que forman los vértices de un triángulo. Dos de los puntos de fijación se hallan situados en el sistema de limpiaparabrisas lateralmente, y se pueden unir firmemente por medio de las correspondientes piezas de fijación con una pared de soporte de la carrocería. El tercer punto de fijación está definido, conforme a una forma preferida de realización, por un elemento de sujeción montable, costoso desde el punto de vista constructivo, que lleva una boquilla de caucho en la que se puede insertar una pieza de sujeción que sale del sistema de limpiaparabrisas. Por consiguiente, tampoco en esta construcción se puede montar el dispositivo de fijación por medio de una unión por inserción sin tornillos.

Una forma de construcción ventajosa de la invención conforme a la reivindicación 14 se encarga, gracias al engrosamiento en el extremo de libre de como mínimo uno del segundo número de elementos de fijación, de un aseguramiento axial de este elemento de fijación o del segundo número de elementos de fijación.

Por medio de una medida conforme a la reivindicación 16 puede evitarse que tenga consecuencias negativas un desplazamiento de los orificios de fijación en el cuerpo del vehículo o, dado el caso, incluso de los elementos de fijación, provocado por la técnica de fabricación.

Finalmente, resulta ventajoso, con vistas al desacoplamiento en lo que respecta a las vibraciones de los componentes acoplables que se han de encajar entre sí, dotar a los orificios de fijación del cuerpo del vehículo de un elemento amortiguador conforme a la reivindicación 17. A causa de la elasticidad de una boquilla de caucho de ese tipo resulta posible sin problemas, a pesar de un ajuste por lo demás ceñido, insertar o extraer el primer número de elementos de fijación en ángulo con respecto al eje central de los orificios de fijación. Además de eso, una boquilla de caucho de ese tipo puede actuar, en combinación con un engrosamiento en el respectivo elemento de fijación, como aseguramiento axial a la manera de un enclavamiento.

A continuación se describe un ejemplo preferido de realización de la invención con la ayuda de las ilustraciones. En las ilustraciones se muestra:

en la fig. 1: una representación gráfica de un sistema de limpiaparabrisas con una estructura de soporte y un dispositivo de accionamiento del limpiaparabrisas,

en la fig. 1a: una forma especial de construcción de un elemento de fijación previsto en la estructura de soporte,

en la fig. 2: una vista representada en escorzo de tres puntos de fijación previstos en el cuerpo del vehículo para el montaje por inserción del sistema de limpiaparabrisas, vistos en el sentido de la flecha A de la fig. 3,

en la fig. 3: un corte a lo largo de la línea III-III de la fig. 2 que pasa por un punto de fijación previsto en el cuerpo del vehículo, en el que la unión por inserción de un elemento de fijación del sistema de limpiaparabrisas sujeto en ese punto de fijación está dibujada con una línea de puntos y trazos.

El sistema de limpiaparabrisas que se muestra en la fig. 1 comprende esencialmente una determinada estructura de soporte 3 para su fijación debajo del parabrisas 1 a un cuerpo de vehículo 2 que forma parte de un vehículo, y un dispositivo de accionamiento del limpiaparabrisas 4 unido a la estructura de soporte. La estructura de soporte 3, esencialmente alargada, comprende dos tubos de soporte 5, los cuales están dispuestos en como mínimo aproximadamente la misma dirección longitudinal, y se encuentran fijados por su respectivo extremo interior, en forma de una unión por plegado 6, a la caja de cambios o a la tapa de la carcasa de un dispositivo de accionamiento 7. En consecuencia, el dispositivo de accionamiento 7 debe ser considerado también, debido a esta función de soporte, como parte de la estructura de soporte 3. En los respectivos extremos exteriores de los tubos de soporte 5 se halla fijado un cojinete 9, 10 por medio de otra unión por plegado 8, en el que se encuentra montado, de forma que pueda girar, un eje de limpiaparabrisas 11. Los dos ejes de limpiaparabrisas 11 forman parte ya del dispositivo de accionamiento del limpiaparabrisas 4, del que forma parte además el dispositivo de accionamiento 7. En la fig. 1 no resulta visible una manivela de accionamiento, asentada, de forma que no pueda girar, sobre el eje de accionamiento del dispositivo de accionamiento 7, la cual se halla unida de forma articulada con las dos bielas 12. Cada una de las bielas motrices 12, a su vez, se encuentra unida de forma articulada con un balancín 13 fijada al eje del limpiaparabrisas 11 de forma que no pueda girar. Este dispositivo de accionamiento del limpiaparabrisas, concebido para accionar en el mismo sentido dos limpiaparabrisas, está formado en consecuencia por el dispositivo de accionamiento 7, la manivela de accionamiento, las dos bielas 12, los dos balancines 13 y los dos ejes de limpiaparabrisas 11.

Resulta esencial en la invención ahora que el sistema de limpiaparabrisas, formado por los dos grupos constructivos premontados que son la estructura de soporte 3 y el dispositivo de accionamiento del limpiaparabrisas 4, se pueda fijar al cuerpo del vehículo 2 por medio de una unión por inserción sin tornillos debajo del parabrisas 1 de una carrocería de vehículo. Para esta finalidad se hallan previstos en la estructura de soporte 3 los tres elementos de fijación 14, 15, 16 diseñados en forma de pernos acoplables cilíndricos 14, 15, 16. Los dos elementos de fijación 14 y 15, o pernos acoplables 14, 15, constituyen un primer número de elementos de fijación 14, 15, y cada uno de ellos está diseñado formando una sola pieza con el cojinete 9 ó 10, fabricado como pieza de fundición. Los dos pernos acoplables 14, 15 se hallan dispuestos aquí de forma paralela entre sí, encontrándose cada uno de ellos en un plano paralelo al parabrisas 1. Salen por consiguiente de los cojinetes 9, 10 en una primera misma dirección 17 y se encuentran dispuestos en uno de los lados laterales de la estructura de soporte. El tercer perno acoplable 16, que forma aquí el segundo número de elementos de fijación 16, está unido formando una sola pieza, a través de una pieza de unión 18, con una pieza de una carcasa que forma parte del dispositivo de accionamiento 7. Se encuentra dispuesto en el lado lateral opuesto de la estructura de soporte 3, y sale allí de la estructura de soporte en una segunda dirección 19. Hay que observar que la segunda dirección 19 discurre de forma aproximadamente perpendicular a la primera dirección 17, saliendo de la estructura de soporte 3 el perno acoplable 16, cuando el sistema de limpiaparabrisas está montado en el vehículo, aproximadamente en ángulo recto con respecto al parabrisas del vehículo 1, alejándose de él. El ángulo entre la primera dirección 17 y la segunda dirección 19 podría estar comprendido también en un intervalo de entre aproximadamente 45º y aproximadamente 135º.

Los componentes de las fuerzas de sujeción que actúan en un caso así siguen siendo suficientes para una sujeción funcionalmente segura del sistema de limpiaparabrisas al cuerpo del vehículo 3, y una construcción de este tipo no dificultaría ni entorpecería el montaje o desmontaje del sistema de limpiaparabrisas. En este orden de cosas puede resultar también ventajosa la forma de construcción que se muestra en la fig. 1a del tercer perno acoplable 16 con un engrosamiento 20 en el extremo libre para el aseguramiento axial de ese perno acoplable 16. Puesto que los pernos acoplables 14, 15, 16 se encuentran en los vértices de un triángulo, forman una base estable de apoyo para el sistema de limpiaparabrisas.

En las figs. 2 y 3 están previstos, para la fijación del sistema de limpiaparabrisas representado en la fig. 1 a tres puntos de fijación del cuerpo del vehículo 2, adecuados en cuanto a la ubicación, los orificios de alojamiento 21, 22 y 23, que están concebidos para alojar los elementos de fijación 14, 15, 16 o los pernos acoplables 14, 15, 16. De esos orificios de alojamiento, los orificios 21 y 22, por ejemplo, se encuentran previstos cada uno en una respectiva oreja de sujeción soldada por puntes, distanciadas lateralmente la una con respecto a la otra, en la pared de soporte 24, que forma parte del cuerpo de vehículo 2, mientras que el orificio de alojamiento 23, como se muestra en la fig. 3, está previsto debajo y aproximadamente en el punto central entre las orejas de sujeción 25, 26 de la pared de soporte 24, en un soporte 29 en una pared lateral 27, por ejemplo aproximadamente paralela al parabrisas 1 y, vista en el sentido de circulación del vehículo, inclinada transversalmente hacia delante y abajo.

Para compensar las tolerancias, debidas a la fabricación, en el posicionamiento de los orificios de alojamiento superiores 21, 22, uno de ellos, por ejemplo el orificio de alojamiento 22 que se encuentra a la derecha, está diseñado como agujero oblongo.

Para el desacoplamiento en lo que respecta a las vibraciones del sistema de limpiaparabrisas del cuerpo del vehículo 2 los orificios de alojamiento 21, 22, 23 están previstos en boquillas 29 de caucho o de otro material elástico apropiado, ligadas a su vez en respectivas perforaciones de las piezas 25, 26, 28.

Como se muestra en la fig. 1, el perno acoplable 16, por ejemplo, está formado por el extremo libre de un pasador cilíndrico precurvado en ángulo recto. Se puede imaginar también cualquier otra construcción y disposición, y en particular el perno acoplable 16 podría también apuntar hacia arriba. Las dos posibles disposiciones del perno acoplable 16 aseguran que en el sistema de limpiaparabrisas, en cuanto sus pernos acoplables 14, 15, 16 se encajan en sus respectivos orificios de alojamiento 21, 22, 23, el perno acoplable 16 forme un tope por medio del cual se impida de manera fiable un desplazamiento axial y, en consecuencia, que se salgan los dos otros pernos acoplables 14, 15 de sus orificios de alojamiento 21, 22.

Como muestra la fig. 1a, en el extremo libre del perno acoplable 16 puede haber un engrosamiento 20, preferiblemente cónico, a fin de poderlo fijar con enclavamiento en la boquilla 29.

En relación con las figs. 1 a 3 hay que observar todavía que el sistema de limpiaparabrisas y los puntos de fijación en el cuerpo del vehículo 2 también pueden estar conformados para el caso de que el sistema de limpiaparabrisas se pueda montar en el cuerpo del vehículo 2 girado 180º sobre su eje central transversal. En esta caso el perno acoplable 16 estaría asignado al primer número de elementos de fijación y saldría en la primera dirección 17, mientras que los otros dos pernos acoplables estarían asignados al segundo número de elementos de fijación y saldrían en la segunda dirección 19. Los orificios de alojamiento 21, 22, 23 deberían estar conformados y asignados de la manera correspondiente.

Del mismo modo se pueden realizar en el marco de la invención otras formas de construcción conforme a la reivindicación principal y a las posibles combinaciones de reivindicaciones. Por ejemplo, en la estructura de soporte 3 o en sus lados exteriores opuestos se pueden también prever más elementos de fijación que en el precedente ejemplo de
realización.

Además de eso, el sistema de limpiaparabrisas puede también estar equipado con sólo un cojinete para un eje de limpiaparabrisas o con mas de dos cojinetes, cada uno para un eje de limpiaparabrisas. La estructura de soporte podría también ser una única pieza de metal o de material plástico, y además una pieza de fundición o una pieza de chapa.

Signos de referencia

1

Luna de vehículo / parabrisas

2

Cuerpo de vehículo

3

Estructura de soporte

4

Dispositivo de accionamiento del limpiaparabrisas

5

Tubo de soporte

6

Unión por plegado

7

Dispositivo de accionamiento

8

Unión por plegado

9

Cojinete

10

Cojinete

11

Eje de limpiaparabrisas

12

Biela

13

Balancín

14

Elemento de fijación / perno acoplable

15

Elemento de fijación / perno acoplable

16

Elemento de fijación / perno acoplable

17

Dirección

18

Pieza de unión

19

Dirección

20

Engrosamiento

21

Orificio de alojamiento

22

Orificio de alojamiento

23

Orificio de alojamiento

24

Pared de soporte

25

Oreja de sujeción

26

Oreja de sujeción

27

Parte de pared

28

Soporte

29

Boquilla

A

Flecha

Claims (17)

1. Sistema de limpiaparabrisas para vehículos, en particular para vehículos de motor, con una estructura de soporte (3) que comprende como mínimo un cojinete (9, 10) para un eje de limpiaparabrisas accionable (11), y con un dispositivo de accionamiento del limpiaparabrisas (4) que comprende un dispositivo de accionamiento (7), que se encuentra fijado a la estructura de soporte (3) o integrado en la estructura de soporte (3), y del que forman parte además el como mínimo un eje de limpiaparabrisas (11) y un engranaje que conecta el dispositivo de accionamiento (7) y el como mínimo un eje de limpiaparabrisas (11), presentando la estructura de soporte (3), para su fijación segura al cuerpo del vehículo (2), como mínimo tres puntos de fijación ( ) distanciados entre sí, dos de los cuales se encuentran sobre una línea de unión, y el tercero se encuentra separado de la línea de unión, los cuales están concebidos para actuar combinadamente con un número correspondiente de puntos de fijación sobre el cuerpo del vehículo (2), caracterizado por el hecho de que en todos los puntos de fijación de la estructura de soporte (3) se encuentran previstos elementos de fijación (14, 15, 16) que salen de la estructura de soporte (3), los cuales están concebidos para la fijación del sistema de limpiaparabrisas al cuerpo del vehículo (2) mediante la simple inserción en orificios de alojamiento (21, 22, 23) convenientemente conformados en los respectivos puntos de fijación del cuerpo del vehículo (2), de manera que como resultado se pueda llevar a cabo una fijación sin tornillos del sistema de limpiaparabrisas al cuerpo del vehículo (2).

2. Sistema de limpiaparabrisas según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que un primer número de elementos de fijación (14, 15) previstos en la estructura de soporte (3) salen de la estructura de soporte (3) en una primera misma dirección (17), mientras que el segundo número restante de elementos de fijación (16) se encuentran previstos en la estructura de soporte (3) a una distancia de la línea de unión de los elementos de fijación (15, 16) que forman parte del primer número, y salen de la estructura de soporte (3) en una segunda misma dirección (19), la cual forma un ángulo de entre 45º y 135º con la primera dirección (17), preferentemente un ángulo de aproximadamente 90º.

3. Sistema de limpiaparabrisas según la reivindicación 2, caracterizado por el hecho de que el primer número de elementos de fijación (14, 15) previstos en la estructura de soporte (3) salen de la estructura de soporte (3) de forma esencialmente transversal con respecto al eje longitudinal central del como mínimo un cojinete (9, 10) para un eje de limpiaparabrisas (11), y por el hecho de que estos elementos de fijación (14, 15) se extienden en un plano esencialmente paralelo al parabrisas del vehículo (1).

4. Sistema de limpiaparabrisas según una de las precedentes reivindicaciones 2 a 3, caracterizado por el hecho de que el segundo número de elementos de fijación (16) se encuentran en un plano que se extiende de forma esencialmente perpendicular al parabrisas del vehículo (1), y que se extiende, respecto al parabrisas (1) que se ha de limpiar, alejándose de éste.

5. Sistema de limpiaparabrisas según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por el hecho de que los elementos de fijación (14, 15, 16) previstos en la estructura de soporte (3) son pernos acoplables (14, 15, 16), preferentemente con forma cilíndrica.

6. Sistema de limpiaparabrisas según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por el hecho de que los elementos de fijación (14, 15, 16) están fabricados de una pieza con la estructura de soporte (3) o con una pieza perteneciente a la estructura de soporte (3).

7. Sistema de limpiaparabrisas según una de las precedentes reivindicaciones 2 a 6, caracterizado por el hecho de que el primer número de elementos de fijación (14, 15) se encuentran previstos en uno de los lados exteriores de la estructura de soporte (3), y el segundo número de elementos de fijación (16) en el lado exterior opuesto, estando previsto el primer número de elementos de fijación (14, 15) sobre un lado largo de la estructura de soporte (3) y el segundo número de elementos de fijación (16) sobre el lado largo opuesto, si la estructura de soporte (3) del sistema de limpiaparabrisas presenta una forma alargada.

8. Sistema de limpiaparabrisas según una de las precedentes reivindicaciones 2 a 7, caracterizado por el hecho de que el primer número de elementos de fijación (14, 15) previstos en la estructura de soporte (3) se encuentran sobre una línea de unión recta o aproximadamente recta, mientras que el segundo número de elementos de fijación (16) está distanciado de esta línea de unión.

9. Sistema de limpiaparabrisas según una de las reivindicaciones precedentes, en el que el sistema de limpiaparabrisas presenta un cojinete (9, 10), fabricado de manera separada, para un eje de limpiaparabrisas (11), o varios cojinetes (9, 10) fabricados de manera separada, uno para cada eje de limpiaparabrisas (11), el cual o los cuales forma o forman parte de la estructura de soporte (3), caracterizado por el hecho de que en como mínimo uno de estos cojinetes (9, 10) se encuentra previsto un elemento de fijación (14, 15, 16).

10. Sistema de limpiaparabrisas según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por el hecho de que en el dispositivo de accionamiento (7) se halla previsto como mínimo un elemento de fijación (16), diseñado preferentemente de una pieza con una pieza de la carcasa o con una pieza de la tapa de la carcasa del dispositivo de accionamiento (6).

11. Sistema de limpiaparabrisas según una de las precedentes reivindicaciones 2 a 10, caracterizado por el hecho de que en la estructura de soporte (3) se hallan previstos tres elementos de fijación (14, 15, 16), que esencialmente se encuentran en los vértices de un triángulo, de los cuales dos elementos de fijación (14, 15) salen de la estructura de soporte (3) en la primera misma dirección (17) o en la segunda misma dirección (19), y el elemento de fijación restante (16) sale de la estructura de soporte (3), de manera correspondiente, en la segunda dirección (19) o en la primera dirección (17).

12. Sistema de limpiaparabrisas según la reivindicación 11, caracterizado por el hecho de que el elemento de fijación restante se encuentra previsto en una zona central entre los otros dos elementos de fijación (14, 15), preferentemente en el dispositivo de accionamiento (7).

13. Sistema de limpiaparabrisas según una de las precedentes reivindicaciones 11 a 12, en el que forman parte de la estructura de soporte (3) del sistema de limpiaparabrisas dos cojinetes (9, 10) para ejes de limpiaparabrisas (11), fabricados de manera separada, y como mínimo una pieza de la carcasa o una pieza de la tapa de la carcasa del dispositivo de accionamiento (7), caracterizado por el hecho de que en cada uno de los dos cojinetes (9, 10) hay previsto, respectivamente, un elemento de fijación (14, 15), saliendo estos dos elementos de fijación (14, 15) del respectivo cojinete (9, 10) transversalmente a la dirección axial de los cojinetes (9, 10) en la primera misma dirección (17), y por el hecho de que el tercer elemento de fijación (16) se encuentra previsto en la como mínimo una pieza de la carcasa o pieza de la tapa de la carcasa del dispositivo de accionamiento (7) y sale de éste en la segunda dirección (19).

14. Sistema de limpiaparabrisas según una de las precedentes reivindicaciones 2 a 13, caracterizado por el hecho de que como mínimo un elemento de fijación (16) del segundo número de elementos de fijación presenta en su extremo libre un engrosamiento (20).

15. Sistema de limpiaparabrisas según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por el hecho de que en la estructura de soporte (3) o en como mínimo uno de los elementos de fijación (14, 15, 16) hay previsto un tope que limita el recorrido de inserción del elemento de fijación (14, 15, 16) en el orificio de alojamiento (21, 22, 23).

16. Sistema de limpiaparabrisas según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por el hecho de que un orificio de alojamiento (21) previsto en el cuerpo del vehículo (3) tiene una forma y tamaño adaptados a la forma y el tamaño del elemento de fijación (14) que le está asignado, y está conformado preferentemente como agujero redondo, mientras que el otro orificio de alojamiento (22) o los otros varios orificios de alojamiento que hay en el cuerpo del vehículo (3) está conformado como agujero oblongo o están conformados como agujeros oblongos, que presenta o presentan su anchura mayor en dirección al orificio de alojamiento (21) vecino.

17. Sistema de limpiaparabrisas según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por el hecho de que cada uno de los orificios de alojamiento (21, 22, 23) se halla previsto en una boquilla (29), hecha de caucho o de otro material amortiguador de vibraciones, fijada a la carrocería.