[go: up one dir, main page]

EP3547045B1 - Mécanisme de transmission d'horlogerie à effort d'embrayage réduit - Google Patents

Mécanisme de transmission d'horlogerie à effort d'embrayage réduit Download PDF

Info

Publication number
EP3547045B1
EP3547045B1 EP18163966.7A EP18163966A EP3547045B1 EP 3547045 B1 EP3547045 B1 EP 3547045B1 EP 18163966 A EP18163966 A EP 18163966A EP 3547045 B1 EP3547045 B1 EP 3547045B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
wheel set
transmission mechanism
wheel
differential
frame
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
EP18163966.7A
Other languages
German (de)
English (en)
Other versions
EP3547045A1 (fr
Inventor
Alain Zaugg
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Montres Breguet SA
Original Assignee
Montres Breguet SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Montres Breguet SA filed Critical Montres Breguet SA
Priority to EP18163966.7A priority Critical patent/EP3547045B1/fr
Priority to JP2019045588A priority patent/JP6806828B2/ja
Priority to US16/360,498 priority patent/US11415942B2/en
Priority to CN201910227997.7A priority patent/CN110361954B/zh
Publication of EP3547045A1 publication Critical patent/EP3547045A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of EP3547045B1 publication Critical patent/EP3547045B1/fr
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G04—HOROLOGY
    • G04F—TIME-INTERVAL MEASURING
    • G04F7/00—Apparatus for measuring unknown time intervals by non-electric means
    • G04F7/04—Apparatus for measuring unknown time intervals by non-electric means using a mechanical oscillator
    • G04F7/08—Watches or clocks with stop devices, e.g. chronograph
    • G04F7/0866—Special arrangements
    • G04F7/0871—Special arrangements with multiple chronograph functions, i.e. to count multiple running times
    • G—PHYSICS
    • G04—HOROLOGY
    • G04B—MECHANICALLY-DRIVEN CLOCKS OR WATCHES; MECHANICAL PARTS OF CLOCKS OR WATCHES IN GENERAL; TIME PIECES USING THE POSITION OF THE SUN, MOON OR STARS
    • G04B19/00—Indicating the time by visual means
    • G04B19/02—Back-gearing arrangements between gear train and hands
    • G—PHYSICS
    • G04—HOROLOGY
    • G04B—MECHANICALLY-DRIVEN CLOCKS OR WATCHES; MECHANICAL PARTS OF CLOCKS OR WATCHES IN GENERAL; TIME PIECES USING THE POSITION OF THE SUN, MOON OR STARS
    • G04B13/00—Gearwork
    • G04B13/007—Gearwork with differential work
    • G—PHYSICS
    • G04—HOROLOGY
    • G04B—MECHANICALLY-DRIVEN CLOCKS OR WATCHES; MECHANICAL PARTS OF CLOCKS OR WATCHES IN GENERAL; TIME PIECES USING THE POSITION OF THE SUN, MOON OR STARS
    • G04B13/00—Gearwork
    • G04B13/007—Gearwork with differential work
    • G04B13/008—Differentials
    • G—PHYSICS
    • G04—HOROLOGY
    • G04B—MECHANICALLY-DRIVEN CLOCKS OR WATCHES; MECHANICAL PARTS OF CLOCKS OR WATCHES IN GENERAL; TIME PIECES USING THE POSITION OF THE SUN, MOON OR STARS
    • G04B13/00—Gearwork
    • G04B13/02—Wheels; Pinions; Spindles; Pivots
    • G—PHYSICS
    • G04—HOROLOGY
    • G04B—MECHANICALLY-DRIVEN CLOCKS OR WATCHES; MECHANICAL PARTS OF CLOCKS OR WATCHES IN GENERAL; TIME PIECES USING THE POSITION OF THE SUN, MOON OR STARS
    • G04B27/00—Mechanical devices for setting the time indicating means
    • G04B27/02—Mechanical devices for setting the time indicating means by making use of the winding means
    • G04B27/06—Mechanical devices for setting the time indicating means by making use of the winding means with rocking bar
    • G04B27/065—Changing the winding position to the setting position and vice versa is done with an independant part of the winding or setting mechanism
    • G—PHYSICS
    • G04—HOROLOGY
    • G04B—MECHANICALLY-DRIVEN CLOCKS OR WATCHES; MECHANICAL PARTS OF CLOCKS OR WATCHES IN GENERAL; TIME PIECES USING THE POSITION OF THE SUN, MOON OR STARS
    • G04B3/00—Normal winding of clockworks by hand or mechanically; Winding up several mainsprings or driving weights simultaneously
    • G04B3/06—Keys or the like with means preventing overwinding
    • G—PHYSICS
    • G04—HOROLOGY
    • G04F—TIME-INTERVAL MEASURING
    • G04F7/00—Apparatus for measuring unknown time intervals by non-electric means
    • G04F7/04—Apparatus for measuring unknown time intervals by non-electric means using a mechanical oscillator
    • G04F7/08—Watches or clocks with stop devices, e.g. chronograph
    • G04F7/0842—Watches or clocks with stop devices, e.g. chronograph with start-stop control mechanisms
    • G04F7/0861—Watches or clocks with stop devices, e.g. chronograph with start-stop control mechanisms actuated by other than push-buttons, e.g. bezel or lever

Definitions

  • the invention relates to a clockwork transmission mechanism, arranged to be integrated into a clockwork movement and comprising at least one differential mechanism comprising at least one mobile satellite mounted loose in pivoting and at least three main mobiles constituting inputs or outputs of said differential mechanism, which three main mobiles consist of a chassis, a first mobile arranged to cooperate with a first gear train, and a second mobile arranged to cooperate with a second gear train, only one of said three main mobiles carrying at at least one said satellite mobile permanently meshing with the two other main mobiles, either directly or through at least one intermediate mobile which permanently meshes with one of said two other main mobiles or which is fixed in rotation to the one of said two other main mobiles, said differential mechanism being capable of kinematically connecting said first mobile and said second moving part in an engagement position, and in disengaging them kinematically in an disengaging position.
  • the invention also relates to a timepiece movement comprising at least one such transmission mechanism.
  • the invention also relates to a timepiece, in particular a watch, comprising at least one such movement, and/or comprising at least one such transmission mechanism.
  • the invention also relates to a timepiece movement comprising at least one such transmission mechanism.
  • the invention relates to the field of mechanical clockwork mechanisms.
  • the clutch function has often been used: In a winding and time-setting mechanism, for example, the sliding pinion performs this engagement and disengagement function when the crown passes from position T1 (winding) to position T2 (time-setting ), and vice versa when the crown returns from position T2 to position T1.
  • the clutch is double, because the winding disengages while the time-setting engages, and vice versa.
  • the Start-Stop (or on/off) function is ensured by a clutch (Start) and disengagement (Stop) mechanism.
  • the chronograph clutch can be radial by meshing/disengagement of the teeth of the two wheels which are brought together/moved away. It can also be axial, or vertical, when two wheels which pivot coaxially are held in contact by a spring, or held apart by a fork system.
  • the document EP3021175A1 on behalf of AUDEMARS PIGUET describes a split-seconds device with an epicyclic train for a timepiece, in particular for a chronograph watch, the device comprising a split-seconds pinion carrying a split-seconds hand and mounted in a freely rotatable manner around an axis of rotation of the timepiece.
  • the device comprises a differential comprising an input mobile capable of being kinematically linked to an energy source of the timepiece, a first output mobile kinematically linked to the input mobile by at least one satellite and meshing with the split-seconds gear, a second output wheel set kinematically linked to the input wheel set by said at least one satellite, and a control lever making it possible to lock either the first output wheel set or the second output wheel set, so that the between the first output mobile and the second output mobile which is released by the control lever is capable of being driven by the input mobile when the latter is kinematically linked to the energy source of the timepiece , thus making it possible to block, respectively to release the split-seconds needle.
  • the invention proposes to provide an alternative solution to the mechanisms mentioned above, and which limits the number of moving components to perform the clutch and disengage functions.
  • the invention relates to a clockwork transmission mechanism according to claim 1.
  • the invention also relates to a timepiece movement comprising at least one such transmission mechanism.
  • the invention also relates to a timepiece, in particular a watch, comprising at least one such movement, and/or comprising at least one such transmission mechanism.
  • the invention relates to a clockwork transmission mechanism 100, arranged to be integrated into a clockwork movement 500, and comprising at least one differential mechanism 10.
  • This differential mechanism 10 comprises at least one satellite mobile 3, which is mounted for pivoting, and at least three main mobiles constituting inputs or outputs of the differential mechanism 10.
  • These three main mobiles are constituted by a frame 60, a first wheel set 1 arranged to cooperate with a first gear train, and a second wheel set 2 arranged to cooperate with a second wheel train. Only one of these three main mobiles carries at least one such satellite mobile 3 permanently meshing with the other two main mobiles, either directly or through at least one intermediate mobile 8 which permanently meshes with the one of the two other main mobiles, or which is integral in rotation with one of the two other main mobiles.
  • This differential mechanism 10 is able to kinematically connect the first mobile 1 and the second mobile 2 in an engagement position, and to disengage them kinematically in a disengaged position.
  • the transmission mechanism 100 further comprises control means 20, which are arranged to block only one of these three main mobiles, to carry out the clutch of the differential mechanism 10, or to completely release the frame 60 and the first mobile 1 and the second mobile 2 to disengage the differential mechanism 10, according to the position printed on the control means 20 by a selector 30 which comprises the transmission mechanism 100 and which is arranged to cooperate with an actuator which comprises a clock movement 500, and/or to be maneuvered by a user, or even to both cooperate with such an actuator and be maneuverable by a user.
  • control means 20 which are arranged to block only one of these three main mobiles, to carry out the clutch of the differential mechanism 10, or to completely release the frame 60 and the first mobile 1 and the second mobile 2 to disengage the differential mechanism 10, according to the position printed on the control means 20 by a selector 30 which comprises the transmission mechanism 100 and which is arranged to cooperate with an actuator which comprises a clock movement 500, and/or to be maneuvered by a user, or even to both cooperate with such an actuator and be maneuverable by a user.
  • This blocking wheel is that of the three main wheels on which the differential mechanism 10 is locked in the clutch position, by elastic return means 40, which are arranged to exert on this blocking wheel a meshing torque or friction, the calibration of which allows safety disengagement when the torque transmitted from one to the other of the other main mobiles, which do not constitute this locking mobile, is greater than the meshing or friction torque.
  • this selector 30 comprises at least one column wheel 31, which is arranged to, according to its angular position, modify the angular position of a rocker 21 that comprises the control means 20.
  • This Rocker 21 includes a first beak 22 which is arranged to immobilize or release, depending on its position, a peripheral toothing that includes the blocking mobile.
  • the blocking mobile comprises an external toothing with wolf teeth, so as to allow a safety clutch in one direction of rotation.
  • the transmission mechanism 100 further includes mechanical locking means 50, which are arranged to be operated by an actuator that includes a clock movement 500 or/and by a user, and which are arranged to block these means. control 20 in an engaged or disengaged position.
  • the frame 60, the first mobile 1, and the second mobile 2 are arranged to pivot around axes parallel to the same differential direction.
  • each satellite mobile 3 is arranged to pivot around an axis parallel to this differential direction.
  • each satellite mobile 3 is arranged to pivot around an axis perpendicular to the differential direction.
  • each mobile satellite 3 is arranged to pivot around an axis which is oblique and not perpendicular with respect to the differential direction.
  • this satellite mobile 3 is a satellite pinion.
  • the satellite mobile is made up of a pinion and a wheel.
  • the locking mobile which is that of said three main mobiles on which the differential mechanism 10 is locked in the clutch position, is the frame 60.
  • this frame 60 is a ring gear 6 comprising an external toothing with wolf teeth.
  • the at least one satellite mobile 3, or even each satellite mobile 3 is carried by the first mobile 1 or the second mobile 2 and permanently meshes with a toothing 4 of a shaft 5 integral at least in rotation with the second mobile 2 or respectively of the first mobile 1, and the at least one satellite 3, or even each satellite mobile 3, permanently meshes with said ring gear 6.
  • this differential mechanism 10 comprises at least one planetary gear, the first wheel set 1 of which constitutes the planet carrier, the second wheel set 2 constitutes the inner sun gear, and the ring gear 6 of which constitutes the outer sun gear and is coaxial with the second wheel set. 2 and to the first mobile 1.
  • Each satellite 3 of this planetary gear train is enclosed between the first mobile 1 and the second mobile 2, or between the first mobile 1 and a frame 7 that comprises the transmission mechanism 100, this frame is not not shown so as not to overload the figure. In a particular case, this frame 7 is integral with the second mobile 2.
  • a simple differential system is not limiting. Indeed, one can use in a similar way a satellite differential and two crowns, a differential with two sun gears, a spherical differential, or other.
  • the use of a ring gear for blocking is not limiting, it may in fact be advantageous, depending on the transmission ratios to be established, to perform the blocking on one or the other input or output of one of these differential gears.
  • the principle of the invention can be generalized to a differential mechanism 10 which comprises several stages, and in particular each stage comprising an epicyclic train.
  • a double clutch mechanism is commonly used in watchmaking.
  • the figures 3 and 4 illustrate such a double clutch, with an additional planetary gear train, a third wheel set 91 of which constitutes the planet carrier, the second wheel set 2 constitutes the inner sun gear, and a ring gear 96 of which constitutes the outer sun gear and is coaxial with the second wheel set 2 and with a third mobile 91, and of which each secondary satellite 93 is enclosed between the third mobile 91 and the frame 7.
  • the control means 20 comprise a rocker 21 which comprises a first beak 22 arranged to immobilize or release, depending on its position, a toothing device that includes the mobile blocking, and which includes a second arm 29 having a second beak 28 at its distal end.
  • At least one planetary gear train and more particularly each planetary gear train, only comprises gear drive mechanisms.
  • At least one planetary gear train and more particularly each planetary gear train, comprises at least one friction drive mechanism.
  • the figure 6 illustrates a transmission mechanism 100 which comprises a simple clutch with a spherical differential mechanism 10, and with locking by frame, which comprises such a frame 60 enclosed between a first wheel set 1 and a second wheel set 2, and which carries a guide hub 61 in crazy rotation of each satellite mobile 3 with an axis perpendicular to a differential direction, to which the pivot axes of the three main mobiles are parallel.
  • Each satellite mobile 3 permanently meshes with the first mobile 1 and with the second mobile 2.
  • the figure 7 illustrates a transmission mechanism 100 comprises a simple clutch with differential mechanism 10 with two solar inputs, and with locking by frame, which comprises such a frame 60 enclosed between a first mobile 1 and a second mobile 2, and which carries a hub 61 of crazy rotation guidance of each satellite mobile 3 with an axis parallel to a differential direction to which the pivot axes of the three main mobiles are parallel.
  • Each satellite mobile 3 permanently meshes with an intermediate mobile 8 which permanently meshes with one of the two other main mobiles, or which is integral in rotation with one of the other two main mobiles.
  • the differential mechanism 10 comprises at least two inputs or outputs consisting of a first mobile 1 arranged to cooperate with a first gear train and a second mobile 2 arranged to cooperate with a second gear train, the differential mechanism 10 being able to kinematically connect the first mobile 1 and the second mobile 2 in a clutch position, and to disconnect them kinematically in a disengaged position.
  • the invention thus comprises a differential gear train, two inputs of which are used to transmit the rotation of the gear train, while the third input is used to engage and disengage the transmission.
  • the differential mechanism 10 comprises at least one mobile satellite 3, which is carried by the first mobile 1, and which permanently meshes with a toothing 4 of a shaft 5 secured at least in rotation to the second mobile 2.
  • This at least one satellite 3 permanently meshes with a ring gear 6 constituting another input or output of the differential mechanism 10
  • the control means 20 are here arranged to block the crown 6, to carry out the clutch of the differential mechanism 10, or to completely release the crown 6, to carry out the disengagement of the differential mechanism 10, according to the position printed on the control means 20 by such a selector 30.
  • control is controlled by a selector 30 which comprises at least one column wheel 31 arranged to, according to its angular position, modify the angular position of the rocker 21 which the control means 20 comprise.
  • alternative control means can be used, such as a shuttle, rocker, or the like.
  • the locking is indirect by elastic return means 40 in the form of a control spring here connected to a frame 7, or to a plate, a bridge or the like, which offers the possibility of a safety clutch if the torque transmitted becomes greater than the passing torque of the teeth of crown 6 on the control.
  • the control means 20 are biased towards the crown 6, to achieve the clutch of the differential mechanism 10, by elastic return means 40 arranged to exert on the crown 6 a meshing or friction torque, the calibration of which allows a safety clutch when the torque transmitted from the first mobile 1 to the second mobile 2, or vice versa, is greater than the meshing or friction torque.
  • the ring gear 6 comprises an external toothing with wolf teeth so as to allow a safety clutch in one direction of rotation.
  • the invention also relates to a timepiece movement 500 comprising at least one such transmission mechanism 100.
  • the invention also relates to a timepiece 1000, in particular a watch, comprising at least one such movement 500 and/or comprising at least one such transmission mechanism 100.
  • the invention constitutes an alternative solution to the known solutions, and has the advantage of limiting the number of moving components to perform the clutching and disengaging function, in particular in comparison with the clamps of the vertical clutches.
  • the invention makes it possible to limit the efforts (forces and/or torques) necessary to ensure engagement and disengagement.
  • the invention can be dimensioned to ensure the transmission of a greater torque, in particular in the case of the construction of a vertical chronograph clutch where the torque is ensured by friction.
  • the invention allows the construction of simple clutches like the chronograph clutch: On/Off, and double clutches like the winding and time-setting mechanisms: function 1 / function 2.
  • the invention also makes it possible to size a torque threshold with safety clutch.

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Measurement Of Unknown Time Intervals (AREA)
  • Retarders (AREA)
  • Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)

Description

    Domaine de l'invention
  • L'invention concerne un mécanisme de transmission d'horlogerie, agencé pour être intégré dans un mouvement d'horlogerie et comportant au moins un mécanisme différentiel comportant au moins un mobile satellite monté fou en pivotement et au moins trois mobiles principaux constituant des entrées ou sorties dudit mécanisme différentiel, lesquels trois mobiles principaux sont constitués par un châssis, un premier mobile agencé pour coopérer avec un premier rouage, et un deuxième mobile agencé pour coopérer avec un deuxième rouage, l'un seul desdits trois mobiles principaux étant porteur d'au moins un dit mobile satellite engrenant en permanence avec les deux autres mobiles principaux, soit directement, soit au travers d'au moins un mobile intermédiaire qui engrène en permanence avec l'un desdits deux autres mobiles principaux ou qui est solidaire en rotation de l'un desdits deux autres mobiles principaux, ledit mécanisme différentiel étant apte à relier cinématiquement ledit premier mobile et ledit deuxième mobile dans une position d'embrayage, et à les désolidariser cinématiquement dans une position de débrayage.
  • L'invention concerne encore un mouvement d'horlogerie comportant au moins un tel mécanisme de transmission.
  • L'invention concerne encore une pièce d'horlogerie, notamment une montre, comportant au moins un tel mouvement, et/ou comportant au moins un tel mécanisme de transmission.
  • L'invention concerne encore un mouvement d'horlogerie comportant au moins un tel mécanisme de transmission.
  • L'invention concerne le domaine des mécanismes d'horlogerie mécanique.
    • Arrière-plan de l'invention
  • En horlogerie, la fonction d'embrayage a souvent été utilisée :
    Dans un mécanisme de remontage et mise à l'heure par exemple, le pignon coulant permet de réaliser cette fonction d'embrayage et débrayage lors du passage de la couronne de la position T1 (remontage) à la position T2 (mise à l'heure), et inversement lors du retour de la couronne de la position T2 à la position T1. Dans ce cas particulier, l'embrayage est double, car le remontage se débraye alors que la mise à l'heure s'embraye, et inversement.
  • Dans un mécanisme de chronographe, la fonction Start-Stop (ou marche/arrêt) est assurée par un mécanisme d'embrayage (Start) et débrayage (Stop). L'embrayage de chronographe peut être radial par engrènement/ dégrènement des dentures de deux roues qu'on rapproche/éloigne. Il peut aussi être axial, ou vertical, lorsque deux roues qui pivotent coaxialement sont maintenues en contact par un ressort, ou maintenues écartées par un système de fourchette.
  • Ces mécanismes complexes incorporent des composants coûteux, fragiles, et qui ne peuvent transmettre un couple important.
  • Ces mécanismes d'embrayage connus nécessitent, de surcroît, un effort conséquent pour manœuvrer l'embrayage, ce qui amène à surdimensionner inutilement certains composants.
  • Le document EP3021175A1 au nom de AUDEMARS PIGUET décrit un dispositif de rattrapante à train épicycloïdale pour pièce d'horlogerie, notamment pour montre chronographe, le dispositif comportant un pignon de rattrapante portant une aiguille de rattrapante et monté de façon librement rotative autour d'un axe de rotation de la pièce d'horlogerie. Le dispositif comprend un différentiel comportant un mobile d'entrée apte à être lié cinématiquement à une source d'énergie de la pièce d'horlogerie, un premier mobile de sortie lié cinématiquement au mobile d'entrée par au moins un satellite et engrenant avec le pignon de rattrapante, un deuxième mobile de sortie lié cinématiquement au mobile d'entrée par ledit au moins un satellite, et un levier de commande permettant de bloquer soit le premier mobile de sortie soit le deuxième mobile de sortie, de sorte à ce que celui entre le premier mobile de sortie et le deuxième mobile de sortie qui est libéré par le levier de commande est susceptible d'être entraîné par le mobile d'entrée lorsque ce dernier est lié cinématiquement à la source d'énergie de la pièce d'horlogerie, permettant ainsi de bloquer, respectivement de libérer l'aiguille de rattrapante.
    • Résumé de l'invention
  • L'invention se propose de fournir une solution alternative aux mécanismes cités plus haut, et qui limite le nombre de composants en mouvement pour réaliser les fonctions d'embrayage et débrayage.
  • A cet effet, l'invention concerne un mécanisme de transmission d'horlogerie selon la revendication 1.
  • L'invention concerne encore un mouvement d'horlogerie comportant au moins un tel mécanisme de transmission.
  • L'invention concerne encore une pièce d'horlogerie, notamment une montre, comportant au moins un tel mouvement, et/ou comportant au moins un tel mécanisme de transmission.
    • Description sommaire des dessins
  • D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre, en référence aux dessins annexés, où :
    • la figure 1 représente, de façon schématisée, et en plan, un mécanisme d'embrayage simple qui ne fait pas partie de l'invention;
    • la figure 2 représente, de façon schématisée, et en coupe par les principaux points de contact, le mécanisme de la figure 1;
    • la figure 3 représente, de façon schématisée, et en plan, un mécanisme d'embrayage double selon l'invention;
    • la figure 4 représente, de façon schématisée, et en coupe par les principaux points de contact, le mécanisme de la figure 3, laquelle représente en partie supérieure la vue selon AA de la figure 4, et en partie inférieure la vue selon BB de la figure 4;
    • la figure 5 est un schéma-blocs représentant une pièce d'horlogerie, notamment une montre, comportant un mouvement 500 comportant un tel mécanisme de transmission, et comportant encore un autre tel mécanisme de transmission;
    • la figure 6 représente, de façon schématisée, et en coupe par les principaux points de contact, un mécanisme d'embrayage simple à différentiel sphérique et blocage par châssis;
    • la figure 7 représente, de façon schématisée, et en coupe par les principaux points de contact, un mécanisme d'embrayage simple à différentiel à deux entrées solaires et blocage par châssis.
    Description détaillée des modes de réalisation préférés
  • L'invention concerne un mécanisme de transmission 100 d'horlogerie, agencé pour être intégré dans un mouvement d'horlogerie 500, et comportant au moins un mécanisme différentiel 10.
  • Ce mécanisme différentiel 10 comporte au moins un mobile satellite 3, qui est monté fou en pivotement, et au moins trois mobiles principaux constituant des entrées ou sorties du mécanisme différentiel 10. Ces trois mobiles principaux sont constitués par un châssis 60, un premier mobile 1 agencé pour coopérer avec un premier rouage, et un deuxième mobile 2 agencé pour coopérer avec un deuxième rouage. L'un seul de ces trois mobiles principaux est porteur d'au moins un tel mobile satellite 3 engrenant en permanence avec les deux autres mobiles principaux, soit directement, soit au travers d'au moins un mobile intermédiaire 8 qui engrène en permanence avec l'un des deux autres mobiles principaux, ou qui est solidaire en rotation de l'un des deux autres mobiles principaux.
  • Ce mécanisme différentiel 10 est apte à relier cinématiquement le premier mobile 1 et le deuxième mobile 2 dans une position d'embrayage, et à les désolidariser cinématiquement dans une position de débrayage.
  • Le mécanisme de transmission 100 comporte encore des moyens de commande 20, qui sont agencés pour bloquer un seul de ces trois mobiles principaux, pour réaliser l'embrayage du mécanisme différentiel 10, ou pour libérer entièrement le châssis 60 et le premier mobile 1 et le deuxième mobile 2 pour réaliser le débrayage du mécanisme différentiel 10, selon la position imprimée aux moyens de commande 20 par un sélecteur 30 que comporte le mécanisme de transmission 100 et qui est agencé pour coopérer avec un actionneur que comporte un mouvement d'horlogerie 500, ou/et pour être manoeuvré par un utilisateur, ou bien encore pour à la fois coopérer avec un tel actionneur et être manœuvrable par un utilisateur.
  • Ces moyens de commande 20 sont rappelés vers un mobile de blocage. Ce mobile de blocage est celui des trois mobiles principaux sur lequel se fait le blocage du mécanisme différentiel 10 en position d'embrayage, par des moyens de rappel élastique 40, qui sont agencés pour exercer sur ce mobile de blocage un couple d'engrènement ou de friction, dont le tarage autorise un débrayage de sécurité quand le couple transmis de l'un à l'autre des autres mobiles principaux, qui ne constituent pas ce mobile de blocage, est supérieur au couple d'engrènement ou de friction.
  • Dans une réalisation non limitative illustrée par les figures, ce sélecteur 30 comporte au moins une roue à colonnes 31, qui est agencée pour, selon sa position angulaire, modifier la position angulaire d'une bascule 21 que comportent les moyens de commande 20. Cette bascule 21 comporte un premier bec 22 qui est agencé pour immobiliser ou libérer, selon sa position, une denture périphérique que comporte le mobile de blocage.
  • Selon l'invention, le mobile de blocage comporte une denture extérieure à dents de loup, de façon à permettre un débrayage de sécurité dans un sens de rotation.
  • De façon particulière, le mécanisme de transmission 100 comporte encore des moyens de verrouillage mécanique 50, qui sont agencés pour être manoeuvrés par un actionneur que comporte un mouvement d'horlogerie 500 ou/et par un utilisateur, et qui sont agencés pour bloquer ces moyens de commande 20 dans une position embrayée ou débrayée.
  • Dans une réalisation particulière non limitative, le châssis 60, le premier mobile 1, et le deuxième mobile 2 sont agencés pour pivoter autour d'axes parallèles à une même direction de différentiel.
  • Dans une variante, chaque mobile satellite 3 est agencé pour pivoter autour d'un axe parallèle à cette direction de différentiel.
  • Dans une autre variante, chaque mobile satellite 3 est agencé pour pivoter autour d'un axe perpendiculaire à la direction de différentiel.
  • Dans une autre variante encore, chaque mobile satellite 3 est agencé pour pivoter autour d'un axe oblique et non perpendiculaire par rapport à la direction de différentiel.
  • Dans une réalisation particulière, non limitative, ce mobile satellite 3 est un pignon satellite. Dans le cas particulier de la figure 7, le mobile satellite est composé d'un pignon et d'une roue.
  • Dans un cas particulier, notamment sur les réalisations illustrées par les figures 6 et 7, le mobile de blocage, qui est celui desdits trois mobiles principaux sur lequel se fait le blocage du mécanisme différentiel 10 en position d'embrayage est le châssis 60.
  • Dans un mode particulier de réalisation, et tel que visible sur les figures, ce châssis 60 est une couronne 6 comportant une denture extérieure à dents de loup.
  • Plus particulièrement, le au moins un mobile satellite 3, ou encore chaque mobile satellite 3, est porté par le premier mobile 1 ou le deuxième mobile 2 et engrène en permanence avec une denture 4 d'un arbre 5 solidaire au moins en rotation du deuxième mobile 2 ou respectivement du premier mobile 1, et le au moins un satellite 3, ou encore chaque mobile satellite 3,engrène en permanence avec ladite couronne 6.
  • Plus particulièrement encore, ce mécanisme différentiel 10 comporte au moins un train épicycloïdal, dont le premier mobile 1 constitue le porte-satellites, le deuxième mobile 2 constitue le planétaire intérieur, et dont la couronne 6 constitue le planétaire extérieur et est coaxiale au deuxième mobile 2 et au premier mobile 1. Chaque satellite 3 de ce train épicycloïdal est enfermé entre le premier mobile 1 et le deuxième mobile 2, ou entre le premier mobile 1 et un bâti 7 que comporte le mécanisme de transmission 100, ce bâti n'est pas représenté afin d ene pas surcharger la figure. Dans un cas particulier, ce bâti 7 est solidaire du deuxième mobile 2.
  • L'utilisation d'un système de différentiel simple n'est pas limitative. En effet, on peut utiliser de façon similaire un différentiel à satellite et deux couronnes, un différentiel à deux pignons solaires, un différentiel sphérique, ou autre. L'utilisation d'une couronne pour le blocage n'est pas limitative, il peut en effet être avantageux, selon les rapports de transmission à établir, de réaliser le blocage sur l'une ou l'autre entrée ou sortie d'un de ces rouages différentiels.
  • Le principe de l'invention est généralisable à un mécanisme différentiel 10 qui comporte plusieurs étages, et notamment chaque étage comportant un train épicycloïdal.
  • Plus particulièrement un mécanisme d'embrayage double est d'un emploi courant en horlogerie.
  • En couplant deux mécanismes d'embrayage simple selon la figure 1, on peut obtenir la fonction : embrayage sur sortie 1, position neutre et embrayage sur sortie 2. La position neutre n'est d'ailleurs pas obligatoire. Les deux embrayages peuvent être commandés séparément.
  • Les figures 3 et 4 illustrent un tel embrayage double, avec un train épicycloïdal supplémentaire dont un troisième mobile 91 constitue le porte-satellites, le deuxième mobile 2 constitue le planétaire intérieur, et dont une couronne 96 constitue le planétaire extérieur et est coaxiale au deuxième mobile 2 et à un troisième mobile 91, et dont chaque satellite secondaire 93 est enfermé entre le troisième mobile 91 et le bâti 7. Et les moyens de commande 20 comportent une bascule 21 qui comporte un premier bec 22 agencé pour immobiliser ou libérer, selon sa position, une denture périphérique que comporte le mobile de blocage, et qui comporte un deuxième bras 29 comportant un deuxième bec 28 à son extrémité distale.
  • Dans un mode particulier de réalisation, au moins un train épicycloïdal, et plus particulièrement chaque train épicycloïdal, comporte uniquement des mécanismes d'entraînement par engrenage.
  • Dans un autre mode particulier de réalisation, au moins un train épicycloïdal, et plus particulièrement chaque train épicycloïdal, comporte au moins un mécanisme d'entraînement par friction.
  • La figure 6 illustre un mécanisme de transmission 100 qui comporte un embrayage simple à mécanisme différentiel 10 sphérique, et avec blocage par châssis, qui comporte un tel châssis 60 enfermé entre un premier mobile 1 et un deuxième mobile 2, et qui porte un moyeu 61 de guidage en rotation folle de chaque mobile satellite 3 d'axe perpendiculaire à une direction de différentiel, à laquelle sont parallèles les axes de pivotement des trois mobiles principaux. Chaque mobile satellite 3 engrène en permanence avec le premier mobile 1 et avec le deuxième mobile 2.
  • La figure 7 illustre un mécanisme de transmission 100 comporte un embrayage simple à mécanisme différentiel 10 à deux entrées solaires, et avec blocage par châssis, qui comporte un tel châssis 60 enfermé entre un premier mobile 1 et un deuxième mobile 2, et qui porte un moyeu 61 de guidage en rotation folle de chaque mobile satellite 3 d'axe parallèle à une direction de différentiel à laquelle sont parallèles les axes de pivotement des trois mobiles principaux. Chaque mobile satellite 3 engrèneen permanence avec un mobile intermédiaire 8 qui engrène en permanence avec l'un des deux autres mobiles principaux, ou qui est solidaire en rotation de l'un des deux autres mobiles principaux.
  • Plus particulièrement le mécanisme différentiel 10 comporte au moins deux entrées ou sorties constituées par un premier mobile 1 agencé pour coopérer avec un premier rouage et un deuxième mobile 2 agencé pour coopérer avec un deuxième rouage, le mécanisme différentiel 10 étant apte à relier cinématiquement le premier mobile 1 et le deuxième mobile 2 dans une position d'embrayage, et à les désolidariser cinématiquement dans une position de débrayage.
  • L'invention comporte ainsi un rouage différentiel dont deux entrées servent à la transmission de la rotation du rouage alors que la troisième entrée sert à embrayer et débrayer la transmission.
  • Plus particulièrement, et tel que visible sur les figures 3 et 4, le mécanisme différentiel 10 comporte au moins un mobile satellite 3, qui est porté par le premier mobile 1, et qui engrène en permanence avec une denture 4 d'un arbre 5 solidaire au moins en rotation du deuxième mobile 2. Cet au moins un satellite 3 engrène en permanence avec une couronne 6 constituant une autre entrée ou sortie du mécanisme différentiel 10. Les moyens de commande 20 sont ici agencés pour bloquer la couronne 6, pour réaliser l'embrayage du mécanisme différentiel 10, ou pour libérer entièrement la couronne 6, pour réaliser le débrayage du mécanisme différentiel 10, selon la position imprimée aux moyens de commande 20 par un tel sélecteur 30.
  • Lorsque le sélecteur 30 et les moyens de commande 20, qui comportent, non limitativement sur la réalisation particulière illustrée par les figures, une bascule 21 comportant un premier bec 22 à une extrémité, verrouillent par ce premier bec 22 la denture de la couronne 6 extérieure du rouage différentiel, la rotation appliquée à l'entrée 2 est transmise à la sortie 1.
  • Lorsque le sélecteur 30 et les moyens de commande 20 déverrouillent la denture de la couronne 6 extérieure du rouage différentiel, la rotation appliquée à l'entrée 2 est transmise à la couronne 6 du différentiel qui n'est plus verrouillée, peut alors tourner librement, et supprimer la transmission de couple vers la sortie 1.
  • Dans cet exemple non limitatif, la commande est pilotée par un sélecteur 30 qui comporte au moins une roue à colonnes 31 agencée pour, selon sa position angulaire, modifier la position angulaire de la bascule 21 que comportent les moyens de commande 20. D'autres moyens de commande alternatifs sont utilisables, tels que navette, bascule, ou autre.
  • Dans la réalisation illustrée par les figures 1 et 3, le verrouillage est indirect par des moyens de rappel élastique 40 sous la forme d'un ressort de commande ici relié à un bâti 7, ou à une platine, un pont ou similaire, ce qui offre la possibilité d'un débrayage de sécurité si le couple transmis devient supérieur au couple de passage des dents de la couronne 6 sur la commande. Ainsi les moyens de commande 20 sont rappelés vers la couronne 6, pour réaliser l'embrayage du mécanisme différentiel 10, par des moyens de rappel élastique 40 agencés pour exercer sur la couronne 6 un couple d'engrènement ou de friction, dont le tarage autorise un débrayage de sécurité quand le couple transmis du premier mobile 1 au deuxième mobile 2, ou réciproquement, est supérieur au couple d'engrènement ou de friction.
  • Selon l'invention, et tel que visible sur la figure 3, la couronne 6 comporte une denture extérieure à dents de loup de façon à permettre un débrayage de sécurité dans un sens de rotation.
  • L'invention concerne encore un mouvement d'horlogerie 500 comportant au moins un tel mécanisme de transmission 100.
  • L'invention concerne encore une pièce d'horlogerie 1000, en particulier une montre, comportant au moins un tel mouvement 500 et/ou comportant au moins un tel mécanisme de transmission 100.
  • En somme, l'invention constitue une solution alternative aux solutions connues, et présente l'avantage de limiter le nombre de composants en mouvement pour réaliser la fonction d'embrayage et débrayage, en particulier en comparaison avec les pinces des embrayages verticaux.
  • L'invention permet de limiter les efforts (forces et/ou couples) nécessaires pour assurer l'embrayage et le débrayage.
  • L'invention peut être dimensionnée pour assurer la transmission d'un couple plus important, notamment dans le cas de la construction d'un embrayage vertical de chronographe où le couple est assuré par une friction.
  • L'invention permet la construction d'embrayages simples comme l'embrayage de chronographe: On/Off, et doubles comme les mécanismes de remontage et mise à l'heure: fonction 1 / fonction 2.
  • L'invention permet, encore, de dimensionner un seuil de couple avec débrayage de sécurité.

Claims (20)

  1. Mécanisme de transmission (100) d'horlogerie, agencé pour être intégré dans un mouvement d'horlogerie (500) et comportant au moins un mécanisme différentiel (10) comportant au moins un mobile satellite (3) monté fou en pivotement et au moins trois mobiles principaux constituant des entrées ou sorties dudit mécanisme différentiel (10), lesquels trois mobiles principaux sont constitués par un châssis (60), un premier mobile (1) agencé pour coopérer avec un premier rouage, et un deuxième mobile (2) agencé pour coopérer avec un deuxième rouage, l'un seul desdits trois mobiles principaux étant porteur d'au moins un dit mobile satellite (3) engrenant en permanence avec les deux autres mobiles principaux, soit directement, soit au travers d'au moins un mobile intermédiaire (8) qui engrène en permanence avec l'un desdits deux autres mobiles principaux ou qui est solidaire en rotation de l'un desdits deux autres mobiles principaux, ledit mécanisme différentiel (10) étant apte à relier cinématiquement ledit premier mobile (1) et ledit deuxième mobile (2) dans une position d'embrayage, et à les désolidariser cinématiquement dans une position de débrayage, ledit mécanisme de transmission (100) comportant encore des moyens de commande (20) agencés pour bloquer un seul desdits trois mobiles principaux, pour réaliser l'embrayage dudit mécanisme différentiel (10), ou pour libérer entièrement ledit châssis (60) et ledit premier mobile (1) et ledit deuxième mobile (2) pour réaliser le débrayage dudit mécanisme différentiel (10), selon la position imprimée auxdits moyens de commande (20) par un sélecteur (30) que comporte ledit mécanisme de transmission (100) et qui est agencé pour coopérer avec un actionneur que comporte un dit mouvement d'horlogerie (500), ou/et pour être manœuvré par un utilisateur, et où lesdits moyens de commande (20) sont rappelés vers un mobile de blocage qui est celui desdits trois mobiles principaux sur lequel se fait le blocage dudit mécanisme différentiel (10) en position d'embrayage, par des moyens de rappel élastique (40) agencés pour exercer sur ledit mobile de blocage un couple d'engrènement ou de friction, dont le tarage autorise un débrayage de sécurité quand le couple transmis de l'un à l'autre des autres mobiles principaux distincts dudit mobile de blocage est supérieur audit couple d'engrènement ou de friction, caractérisé en ce que ledit mobile de blocage comporte une denture extérieure à dents de loup de façon à permettre un débrayage de sécurité dans un sens de rotation.
  2. Mécanisme de transmission (100) selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit sélecteur (30) comporte au moins une roue à colonnes (31) agencée pour, selon sa position angulaire, modifier la position angulaire d'une bascule (21) que comportent lesdits moyens de commande (20), laquelle bascule (21) comporte un premier bec (22) agencé pour immobiliser ou libérer, selon sa position, une denture périphérique que comporte ledit mobile de blocage.
  3. Mécanisme de transmission (100) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ledit mécanisme de transmission (100) comporte encore des moyens de verrouillage mécanique (50), agencés pour être manoeuvrés par un actionneur que comporte un dit mouvement d'horlogerie (500) ou/et par un utilisateur, et qui sont agencés pour bloquer lesdits moyens de commande (20) dans une position embrayée ou débrayée.
  4. Mécanisme de transmission (100) selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ledit châssis (60), ledit premier mobile (1) et ledit deuxième mobile (2) sont agencés pour pivoter autour d'axes parallèles à une même direction de différentiel.
  5. Mécanisme de transmission (100) selon la revendication 4, caractérisé en ce que chaque dit mobile satellite (3) est agencé pour pivoter autour d'un axe parallèle à ladite direction de différentiel.
  6. Mécanisme de transmission (100) selon la revendication 4, caractérisé en ce que chaque dit mobile satellite (3) est agencé pour pivoter autour d'un axe perpendiculaire à ladite direction de différentiel.
  7. Mécanisme de transmission (100) selon la revendication 4, caractérisé en ce que chaque dit mobile satellite (3) est agencé pour pivoter autour d'un axe oblique et non perpendiculaire par rapport à ladite direction de différentiel.
  8. Mécanisme de transmission (100) selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le mobile de blocage qui est celui desdits trois mobiles principaux sur lequel se fait le blocage dudit mécanisme différentiel (10) en position d'embrayage est ledit châssis (60).
  9. Mécanisme de transmission (100) selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que ledit châssis (60) est une couronne (6).
  10. Mécanisme de transmission (100) selon la revendication 9, caractérisé en ce que ledit au moins un mobile satellite (3) est porté par ledit premier mobile (1) ou ledit deuxième mobile (2) et engrène en permanence avec une denture (4) d'un arbre (5) solidaire au moins en rotation dudit deuxième mobile (2) ou respectivement dudit premier mobile (1), et ledit au moins un satellite (3) engrenant en permanence avec ladite couronne (6).
  11. Mécanisme de transmission (100) selon la revendication 10, caractérisé en ce que ledit mécanisme différentiel (10) comporte au moins un train épicycloïdal dont ledit premier mobile (1) constitue le porte-satellites, ledit deuxième mobile (2) constitue le planétaire intérieur, et dont ladite couronne (6) constitue le planétaire extérieur et est coaxiale audit deuxième mobile (2) et audit premier mobile (1), et dont chaque dit satellite (3) est enfermé entre ledit premier mobile (1) et ledit deuxième mobile (2) ou entre ledit premier mobile (1) et un bâti (7) que comporte ledit mécanisme de transmission (100).
  12. Mécanisme de transmission (100) selon la revendication 11, caractérisé en ce que ledit bâti (7) est solidaire dudit deuxième mobile (2).
  13. Mécanisme de transmission (100) selon la revendication 11 ou 12, caractérisé en ce que ledit mécanisme différentiel (10) comporte un embrayage double, avec un train épicycloïdal supplémentaire dont un troisième mobile (91) constitue le porte-satellites, ledit deuxième mobile (2) constitue le planétaire intérieur, et dont une couronne (96) constitue le planétaire extérieur et est coaxiale audit premier mobile (2) et à un troisième mobile (91), et dont chaque satellite secondaire (93) est enfermé entre ledit troisième mobile (91) et ledit bâti (7), et en ce que lesdits moyens de commande (20) comportent une bascule (21) qui comporte un premier bec (22) agencé pour immobiliser ou libérer, selon sa position, une denture périphérique que comporte ledit mobile de blocage, et qui comporte un deuxième bras (29) comportant un deuxième bec (28) à son extrémité distale.
  14. Mécanisme de transmission (100) selon l'une des revendications 11 à 13, caractérisé en ce que chaque dit train épicycloïdal comporte uniquement des mécanismes d'entraînement par engrenage.
  15. Mécanisme de transmission (100) selon l'une des revendications 11 à 13, caractérisé en ce qu'au moins un dit train épicycloïdal comporte au moins un mécanisme d'entraînement par friction.
  16. Mécanisme de transmission (100) selon l'une des revendications 1 à 15, caractérisé en ce que ledit mécanisme différentiel (10) comporte plusieurs étages comportant chacun un train épicycloïdal.
  17. Mécanisme de transmission (100) selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que ledit mécanisme de transmission (100) comporte un embrayage simple à mécanisme différentiel (10) sphérique, et avec blocage par châssis, qui comporte un dit châssis (60) enfermé entre un dit premier mobile (1) et un dit deuxième mobile (2), et qui porte un moyeu (61) de guidage en rotation folle de chaque dit mobile satellite (3) d'axe perpendiculaire à une direction de différentiel à laquelle sont parallèles les axes de pivotement desdits trois mobiles principaux, chaque dit mobile satellite (3) engrenant en permanence avec ledit premier mobile (1) et avec ledit deuxième mobile (2).
  18. Mécanisme de transmission (100) selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que ledit mécanisme de transmission (100) comporte un embrayage simple à mécanisme différentiel (10) à deux entrées solaires, et avec blocage par châssis, qui comporte un dit châssis (60) enfermé entre un dit premier mobile (1) et un dit deuxième mobile (2), et qui porte un moyeu (61) de guidage en rotation folle de chaque dit mobile satellite (3) d'axe parallèle à une direction de différentiel à laquelle sont parallèles les axes de pivotement desdits trois mobiles principaux, chaque dit mobile satellite (3) engrenant en permanence avec un dit mobile intermédiaire (8) qui engrène en permanence avec l'un desdits deux autres mobiles principaux ou qui est solidaire en rotation de l'un desdits deux autres mobiles principaux.
  19. Mouvement d'horlogerie (500) comportant au moins un mécanisme de transmission (100) selon l'une des revendications 1 à 18.
  20. Pièce d'horlogerie (1000) comportant au moins un mouvement (500) selon la revendication 19 et/ou comportant au moins un mécanisme de transmission (100) selon l'une des revendications 1 à 18.
EP18163966.7A 2018-03-26 2018-03-26 Mécanisme de transmission d'horlogerie à effort d'embrayage réduit Active EP3547045B1 (fr)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP18163966.7A EP3547045B1 (fr) 2018-03-26 2018-03-26 Mécanisme de transmission d'horlogerie à effort d'embrayage réduit
JP2019045588A JP6806828B2 (ja) 2018-03-26 2019-03-13 連結力を低減した計時器伝動機構
US16/360,498 US11415942B2 (en) 2018-03-26 2019-03-21 Timepiece transmission mechanism with reduced coupling force
CN201910227997.7A CN110361954B (zh) 2018-03-26 2019-03-25 具有降低的联接力的钟表传动机构

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP18163966.7A EP3547045B1 (fr) 2018-03-26 2018-03-26 Mécanisme de transmission d'horlogerie à effort d'embrayage réduit

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP3547045A1 EP3547045A1 (fr) 2019-10-02
EP3547045B1 true EP3547045B1 (fr) 2022-05-04

Family

ID=61800387

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP18163966.7A Active EP3547045B1 (fr) 2018-03-26 2018-03-26 Mécanisme de transmission d'horlogerie à effort d'embrayage réduit

Country Status (4)

Country Link
US (1) US11415942B2 (fr)
EP (1) EP3547045B1 (fr)
JP (1) JP6806828B2 (fr)
CN (1) CN110361954B (fr)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP4180880A1 (fr) 2021-11-10 2023-05-17 Montres Breguet S.A. Dispositif d'affichage d'une succession d'indications d'une grandeur temporelle pour une pièce d'horlogerie

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CH216001A (fr) * 1939-08-22 1941-07-31 Sonceboz Sa Pièce d'horlogerie à chronographe.
DE60208849T2 (de) * 2002-10-07 2006-09-14 Vaucher Manufacture Fleurier S.A. Chronographenuhrwerk
EP1708051A1 (fr) * 2005-03-31 2006-10-04 Zenith International SA Pièce d'horlogerie comportant un réveil
EP1944662A1 (fr) * 2007-01-15 2008-07-16 Vaucher Manufacture Fleurier SA Mécanisme de sonnerie des heures
EP2015145B1 (fr) * 2007-06-11 2013-05-01 Chopard Manufacture SA Dispositif d'embrayage vertical pour pièce d'horlogerie
CH702924B1 (fr) * 2010-06-03 2011-10-14 Patek Philippe Sa Geneve Mobile à embrayage unidirectionnel, mécanisme de remontage et pièce d'horlogerie comportant ledit mobile.
CH703247B1 (fr) * 2010-06-04 2014-12-15 Milus Internat Sa Indicateur acoustique de la réserve de marche d'une pièce d'horlogerie.
EP2410388B1 (fr) * 2010-07-21 2018-04-18 Blancpain S.A. Pièce d'horlogerie à double affichage
EP2751622B1 (fr) * 2011-09-01 2020-09-09 Rolex S.A. Piece d'horlogerie capable d'afficher deux fuseaux horaires
EP2615506B1 (fr) * 2012-01-10 2014-06-25 Montres Breguet SA Dispositif de correction rapide d'un système d'affichage
EP3123251B1 (fr) * 2014-03-26 2021-04-28 The Swatch Group Management Services AG Pièce d'horlogerie comportant un réhaut tournant
EP3018535B1 (fr) * 2014-11-07 2018-09-05 Montres Breguet SA Dispositif de remontage à agencement d'entraînement unidirectionnel
CH710362A1 (fr) 2014-11-13 2016-05-13 Société Anonyme De La Mft D'horlogerie Audemars Piguet & Cie Dispositif de rattrapante à train épicycloïdale pour pièce d'horlogerie.

Also Published As

Publication number Publication date
US20190294110A1 (en) 2019-09-26
JP2019174457A (ja) 2019-10-10
CN110361954B (zh) 2021-05-04
JP6806828B2 (ja) 2021-01-06
US11415942B2 (en) 2022-08-16
CN110361954A (zh) 2019-10-22
EP3547045A1 (fr) 2019-10-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1970778B1 (fr) Pièce d'horlogerie comprenant un dispositif indicateur de réserve de marche
EP2945026B1 (fr) Mécanisme de correction rapide d'horlogerie
EP3499319A2 (fr) Bascule d'embrayage et dispositif d'embrayage pour mecanisme horloger
EP2871534B1 (fr) Mobile d'horlogerie à roues unidirectionnelles
EP4058853B1 (fr) Mobile d'embrayage unidirectionnel, notamment pour l'horlogerie
EP3547045B1 (fr) Mécanisme de transmission d'horlogerie à effort d'embrayage réduit
EP1978419B1 (fr) Dispositif de remontage comprenant un accouplement à sens unique
EP2226687B1 (fr) Dispositif de débrayage pour mécanisme horloger, et mouvement de montre comportant ce dispositif
CH714836A2 (fr) Mécanisme de transmission d'horlogerie avec fonction d'embrayage et de débrayage.
CH713702B1 (fr) Mécanisme de compensation de couple, mécanisme à force constante, mouvement de pièce d'horlogerie et pièce d'horlogerie.
EP3361323B1 (fr) Système de remontage de pièce d'horlogerie
EP3376309B1 (fr) Mécanisme de remontage d'une pièce d'horlogerie
EP3376308A1 (fr) Mécanisme de remontage d'une pièce d'horlogerie
EP2765079B1 (fr) Siège de cabine pour aéronef
EP3855254A1 (fr) Mouvement pour pièce d'horlogerie
FR2830299A1 (fr) Boite de vitesses pour vehicule automobile
EP1995649B1 (fr) Différentiel à billes, notamment pour un indicateur de réserve de marche d'un mouvement horloger mécanique
EP3232275B1 (fr) Mecanisme de remontage pour une piece d'horlogerie comportant au moins deux barillets, et piece d'horlogerie comprenant un tel mecanisme
FR2918434A1 (fr) Dispositif de commande interne de boite de vitesses
EP3944026A1 (fr) Mécanisme horloger a chaîne de comptage
EP0200205B1 (fr) Embrayage permettant l'accouplement de deux arbres coaxiaux par une pièce intermédiaire coulissante
EP4375759A1 (fr) Dispositif d'accouplement pour pièce d'horlogerie
EP4296788A1 (fr) Dispositif de remontage automatique d'un ressort de barillet d'un mouvement horloger
CH717671A2 (fr) Mécanisme horloger à chaîne de comptage.
EP0511039A1 (fr) Dispositif de changement de vitesses comportant un train épicycloical, un convertisseur de couple et un étage supplémentaire d'inversion

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE APPLICATION HAS BEEN PUBLISHED

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: BA ME

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: REQUEST FOR EXAMINATION WAS MADE

17P Request for examination filed

Effective date: 20200402

RBV Designated contracting states (corrected)

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: GRANT OF PATENT IS INTENDED

INTG Intention to grant announced

Effective date: 20211119

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE PATENT HAS BEEN GRANTED

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: REF

Ref document number: 1489726

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20220515

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: LANGUAGE OF EP DOCUMENT: FRENCH

Ref country code: DE

Ref legal event code: R096

Ref document number: 602018034779

Country of ref document: DE

REG Reference to a national code

Ref country code: LT

Ref legal event code: MG9D

REG Reference to a national code

Ref country code: NL

Ref legal event code: MP

Effective date: 20220504

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: MK05

Ref document number: 1489726

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20220504

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220504

Ref country code: PT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220905

Ref country code: NO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220804

Ref country code: NL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220504

Ref country code: LT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220504

Ref country code: HR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220504

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220805

Ref country code: FI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220504

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220504

Ref country code: BG

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220804

Ref country code: AT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220504

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: RS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220504

Ref country code: PL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220504

Ref country code: LV

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220504

Ref country code: IS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220904

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SM

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220504

Ref country code: SK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220504

Ref country code: RO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220504

Ref country code: EE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220504

Ref country code: DK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220504

Ref country code: CZ

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220504

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R097

Ref document number: 602018034779

Country of ref document: DE

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220504

26N No opposition filed

Effective date: 20230207

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220504

P01 Opt-out of the competence of the unified patent court (upc) registered

Effective date: 20230611

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MC

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220504

REG Reference to a national code

Ref country code: BE

Ref legal event code: MM

Effective date: 20230331

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20230326

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: MM4A

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220504

Ref country code: IE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20230326

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20230331

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20240220

Year of fee payment: 7

Ref country code: GB

Payment date: 20240220

Year of fee payment: 7

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 20240221

Year of fee payment: 7

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CH

Payment date: 20240401

Year of fee payment: 7

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BG

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220504

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BG

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220504