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EP3517682A1 - Meuleuse de rails - Google Patents

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Info

Publication number
EP3517682A1
EP3517682A1 EP18214884.1A EP18214884A EP3517682A1 EP 3517682 A1 EP3517682 A1 EP 3517682A1 EP 18214884 A EP18214884 A EP 18214884A EP 3517682 A1 EP3517682 A1 EP 3517682A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
grinding
frame
grinding tool
axis
rotation
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP18214884.1A
Other languages
German (de)
English (en)
Other versions
EP3517682B1 (fr
Inventor
Gérald ARAVINDAKSHAN
Vincent BEN DRISS-TORRES
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Geismar Alpes SAS
Original Assignee
Societe Turripinoise de Mecanique STUMEC SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Societe Turripinoise de Mecanique STUMEC SA filed Critical Societe Turripinoise de Mecanique STUMEC SA
Publication of EP3517682A1 publication Critical patent/EP3517682A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of EP3517682B1 publication Critical patent/EP3517682B1/fr
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B31/00—Working rails, sleepers, baseplates, or the like, in or on the line; Machines, tools, or auxiliary devices specially designed therefor
    • E01B31/02—Working rail or other metal track components on the spot
    • E01B31/12—Removing metal from rails, rail joints, or baseplates, e.g. for deburring welds, reconditioning worn rails
    • E01B31/17—Removing metal from rails, rail joints, or baseplates, e.g. for deburring welds, reconditioning worn rails by grinding

Definitions

  • the present invention relates to the technical field of rail transport, mining and handling and more particularly new work and maintenance of railway tracks or rails of similar rolling paths, by grinding.
  • a rail grinder is a machine designed to grind the fungus of a rail, as a preventive or curative.
  • rail grinding operations concern both the top of the rail head and the flanks of the mushroom respectively facing inwards and outwards of the railway.
  • a rail grinding machine comprises a motor receiving an abrasive grinding tool that it rotates, the abrasive tool and the motor forming a grinding assembly capable of describing a transverse approach movement with respect to the grinding tool.
  • the grinding machine comprises a support frame positioned on the rails and having at its ends rolling, guiding and holding members on the two rails of a track, for example a railroad track.
  • the grinding machine comprises an operating device for moving said machine in the longitudinal direction of the rail to be grinded.
  • Special grinding machines are known in the grinding of rail mushrooms or rail flanks and / or switchgear, moving on the tracks. These grinding machines conventionally comprise an internal combustion engine because said grinding machines are, most often, used in outdoor locations where there is no source of electrical or hydraulic energy. In addition, the use of internal combustion engines is more economical and does not complicate or weigh down the chassis of the grinding machine.
  • the internal combustion engine of said machines is coupled directly to the grinding tool so that the output shaft of the motor is parallel to the axis of rotation of the grinding tool. As a result, the motor tilts with the grinding head when grinding in an inclined position.
  • the inclination of the grinding tool is limited to a restricted angular range (+/- 30 °) with respect to a median position due to the direct coupling with the internal combustion engine following the inclination of the tool and which risk a failure in case of steep inclination including problems of carburation and lubrication, which can lead to a reduced service life for the engine.
  • the object of the invention is to remedy all or some of the aforementioned drawbacks and in particular to allow the entire track rail profile to be ground over an inclination range of more than +/- 90.degree. the other, compared to a vertical upright position, thus ensuring the proper functioning and longevity of the engine, while maintaining a simple architecture able to circulate in the switchgear, economic and ergonomic.
  • the frame is configured to support and allow longitudinal displacement along the rails of the grinding wheel according to the invention.
  • the chassis is in the form of a U-shaped carriage on which is mounted a plurality of rolling members, the rolling members being at a distance from each other on the chassis.
  • the frame comprises two arms, each intended to extend generally along a rail of the track and connected to one another by a transverse bar.
  • At least two, preferably at least three, rolling members among the plurality of rolling members are carrier lip rollers configured to guide and carry the frame on the rails.
  • the bearing lip rollers are each arranged on a free end of an arm of the frame.
  • At least one other rolling member of the plurality of rolling members is arranged on the crossbar.
  • the front of the chassis is constituted by the ends of the arms of the chassis and "the rear of the chassis” is constituted by the transverse bar connecting the two arms of the chassis.
  • one of the arms of the chassis comprises an end portion on which is mounted a first rolling member and a second rolling member arranged opposite the first rolling member.
  • each running member or at least one of the first and the second rolling member is a bearing lip roller.
  • the extremal portion is pivotally mounted relative to the crossbar of the frame, which ensures that the rolling members are all supported simultaneously and invariably on the two rails of the track.
  • the arm of the frame comprising the pivoting end portion is the arm arranged distally relative to the grinding tool.
  • the frame comprises a guide frame configured to move the motor and the grinding tool in at least the second direction.
  • the guide frame comprises at least a first transverse guide column arranged substantially parallel to a transverse bar fitted to the frame and a second guide column arranged at a distance from the first guide column in substantially parallel manner, the first guide column. and the second guide column being kept at a distance from each other by at least one spacer tube extending substantially perpendicular to the first guide column along a substantially vertical axis.
  • the guide frame comprises at least two spacing tubes arranged at a distance from one another between the first guide column and the second guide column.
  • the distance between the two arms of the frame is adjustable, by means of interchangeable tubes for example, which allows to adapt the dimensions of the frame at different spacings of the channels.
  • the frame comprises at least one holding device preferably arranged on the transverse bar and configured to firmly hold the guide frame in a plane substantially intersecting the plane in which the frame extends and preferably substantially perpendicular.
  • the holding device encloses at least a portion of the first guide column of the guide frame.
  • the guide frame comprises an adjusting device comprising a movable carriage configured to slide along the guide frame and preferably along the guide columns of the guide frame.
  • the mobile carriage comprises rolling members, for example in the form of rollers, shaped to cooperate with the first guide column and / or the second guide column, which allows the moving carriage to move in a direction transverse to the rails.
  • the guide frame comprises a height adjustment element arranged on the movable carriage.
  • At least the motor and the grinding tool are positioned on the movable carriage, which makes it possible to adjust the height and the position of the grinding tool according to the operation to be performed.
  • the grinding tool and the motor are configured to be displaced in height via the height adjustment element and transversely along the guide frame via the movable carriage.
  • the height adjustment element comprises a lower part on which translates an upper part under the action of an operating member for example a steering wheel.
  • the grinder comprises a transmission device, the internal combustion engine being coupled to the grinding tool via said transmission device.
  • the transmission device preferably comprises a transmission belt and an angle gear.
  • the transmission belt cooperates with an output drive shaft of the motor, said transmission belt being configured to drive the angular gear in rotation along a first axis of rotation, said transmission of angle being configured to drive the grinding tool along a second axis of rotation.
  • the first axis of rotation and the second axis of rotation are substantially orthogonal, preferably perpendicular.
  • the angle gear comprises a first ring driven in rotation by the transmission belt according to the first axis of rotation and a second ring driven in rotation by the first ring according to the second axis of rotation.
  • the first ring and the second ring are conical.
  • the output drive shaft of the motor extends along a collinear axis to the first axis of rotation.
  • the transmission device has the advantage of allowing a particular mounting of the internal combustion engine, allowing said motor to be in an invariably horizontal position that is to say without inclination, when using the grinder.
  • the transmission device remains simple, lightweight, protected and not requiring maintenance and reliable.
  • the transmission device is arranged on the movable carriage of the guide frame, which allows its transverse displacement from one rail to the other and its height adjustment via the height adjustment element. mounted on the movable carriage.
  • the grinder comprises an inclination adjusting device configured to cooperate with the grinding tool so as to allow the inclination of said grinding tool in a 180 ° angular range around a profile. of rail.
  • the grinding tool is configured to pivot relative to a vertical center axis of said grinding tool in the initial position by an angular amplitude of +/- 90 ° through the adjusting device. of inclination.
  • the axis of rotation of the grinding tool is substantially parallel to the longitudinal axis of a rail of the track.
  • the inclination adjustment device is mounted between the transmission device and the grinding tool on the first axis of rotation.
  • the inclination adjustment device is mounted on the movable carriage so that said inclination adjustment device is configured to be moved upwards via the height adjustment element. and transversely along the guide frame via the movable carriage.
  • the inclination adjustment device comprises a casing on which is arranged a display element for the inclination of the grinding tool and an operating member.
  • the display element is a dial enabling the angle of inclination of the grinding tool to be evaluated visually and precisely.
  • the inclination movement is controlled by the operating member which is for example a tilt wheel, configured to drive a movement transmission element, which itself drives the tool grinding and preferably the grinding head.
  • the operating member which is for example a tilt wheel, configured to drive a movement transmission element, which itself drives the tool grinding and preferably the grinding head.
  • the grinding wheel is removable.
  • the grinding wheel is interchangeable and can be for example a grinder or a grinding wheel.
  • the grinding head is configured to make it possible to change the type of grinding wheel simply and especially by means of a suitable fixing device.
  • the grinding head comprises a grinding device which can be either adapted to a grinding stone or a grinding wheel, said fixing device being interchangeable.
  • the grinding device may be composed for example of a fixing flange or an adaptation shaft according to the type of grinding wheel to be fixed, said fixing device being coupled to the grinding wheel. drive shaft of the grinding head.
  • the grinding wheel is rotatably mounted in the grinding tool, along the second axis of rotation.
  • the grinding tool comprises a housing.
  • the grinding head comprises a wheel protection cover at least partially covering the grinding wheel.
  • the protective cover can be made in two parts.
  • the protective cover may comprise a first portion shaped to cover an upper portion of the grinding wheel.
  • the first part is configured to move in translation along an axis of translation collinear with the axis of rotation of the grinding head between a folding position in which the first part is completely arranged on the housing of the grinding tool. grinding, and a deployment position in which an upper portion of the grinding wheel is covered by the first portion of the hood, the first portion extending in the extension of the housing of the grinding tool.
  • the first part of the protective cover is mounted on the housing by means of a first clamping system configured to fix the first part and allow it to slide.
  • the translation travel of the first part is determined by the length of the groove in which the first clamping system is arranged.
  • the protective cover comprises at least a second portion concentric to the first portion of the protective cover, and shaped to partially cover the grinding wheel.
  • the second protective cover portion is movable in translation along an axis of translation collinear with the axis of rotation of the grinding head between a folding position in which the second part is completely arranged on the first part of the protective cover and a deployment position in which the second part extends in the extension of the first part of the protective cover.
  • the division of the cover into at least two parts makes it possible to avoid abutting against the casing when raising the cover while remaining in compliance with the regulations. Thus, maximum protection is maintained while minimizing effort.
  • the bonnet made in two parts is preferably used for a cup wheel.
  • the protective cover is partially or totally removable.
  • the internal combustion engine is a four-stroke engine.
  • the internal combustion engine is connected indirectly to the grinding tool.
  • the motor is preferably arranged at the rear of the chassis while the grinding tool and preferably the transmission device are arranged at the front of the chassis. This configuration allows better visibility of the grinding tool in use.
  • the internal combustion engine comprises a centrifugal clutch, which in particular makes it easier to start cold.
  • the grinder comprises four dismountable and structurally independent subassemblies with respect to each other, which makes it easier to transport the grinder and to improve ergonomics and handling. Indeed, thanks to this configuration each subset weighs substantially less than 50Kg.
  • the first subassembly comprises the chassis.
  • the second subassembly comprises the guide frame and the movable carriage.
  • the third subassembly comprises the internal combustion engine.
  • the fourth subassembly comprises the inclination adjusting device, the transmission device and the grinding tool.
  • the grinder 1 according to the invention is a rail grinder 100 configured to circulate on a railway track or the like along rails 100.
  • the grinder 1 comprises an internal combustion engine 2 and a grinding tool 3 comprising a grinding head 4, said motor 2 being configured to drive the grinding tool 3 indirectly.
  • the grinder 1 further comprises a frame 5 arranged on the two rails 100 of a track as illustrated in FIG. Figure 1 , said frame 5 being configured to be movable in translation in at least a first direction along the rails 100, represented by a two-way arrow referenced D1.
  • the frame 5 thus allows the grinder 1 to be moved on the track along the rails 100.
  • the frame 5 is detailed below with reference to FIG. Figure 2 .
  • the motor 2 is preferably arranged at the rear of the chassis 5 while the grinding tool 3 and preferably the transmission device 8 (detailed below) are arranged at the front of the chassis 5.
  • the frame 5 is in the form of a U-shaped carriage comprising two arms 5a, each intended to extend generally along a rail 100 of the track and connected to one another by a crossbar 5b.
  • a plurality of rolling members 5c, 5d is mounted on the frame 5, the rolling members 5c, 5d being spaced from each other on the frame 5.
  • Three rolling members 5c among the plurality of rolling members are 5c carrying lip rollers configured to guide and carry the frame 5 on the rails 100.
  • the bearing lip rollers 5c are each arranged on a free end of an arm 5a of the frame 5 at the front of the frame and the other rolling member 5d is arranged on the crossbar 5b at the rear of the frame.
  • the arm arranged distally to the grinding tool 3 comprises two bearing lip rollers 5c arranged remotely and facing each other on an end portion 5f pivotally mounted relative to the crossbar 5b of the frame 5.
  • the grinder 1 further comprises a guide frame 6 mounted on the frame 5 and configured to move the motor 2 and the grinding tool 3 in at least a second direction substantially perpendicular to the first direction D1 and transversely to the rails, as shown in Figure 1 by the two-way arrow referenced D2.
  • the guide frame 6 is detailed below with reference to the Figure 3 .
  • the guide frame 6 comprises at least a first transverse guide column 6a arranged substantially parallel to the crossbar 5b of the frame 5 and a second guide column 6b arranged at a distance from the first guide column 6a substantially parallel.
  • Each guide column 6a, 6b comprises carrying handles 6d.
  • the first guide column 6a and the second guide column 6b are kept at a distance from each other by two spacing tubes 6c extending substantially perpendicularly to the first guide column 6a along a substantially vertical axis.
  • the frame 5 comprises two holding devices 5h arranged on the cross bar 5b and each configured to firmly hold a portion of the guide frame 6 in a substantially intersecting plane to the plane in which the frame 5 extends and preferably substantially perpendicular.
  • each holding device 5h encloses a portion of the first guide column 6a of the guide frame 6.
  • the guide frame 6 comprises an adjusting device 7 comprising a movable carriage 7a configured to slide along the guide columns 6a, 6b of the guide frame 6.
  • the movable carriage 7a comprises rolling members 7b, for example under form of rollers, shaped to cooperate with the first guide column 6a and the second guide column 6b.
  • the adjusting device 7 comprises a flywheel type operating member 6f actuating two control rods 6g driving in translation the carriage 7a via the rolling members 7b.
  • the adjusting device comprises a height adjustment element 7c arranged on the movable carriage 7a.
  • the height adjustment element comprises a lower part 7d on which translate an upper part 7f under the action of an operating member 7g for example a steering wheel.
  • the grinding tool 3 and the motor 2 are configured to be displaced in height via the height adjusting element 7c and transversely along the guide frame 6 via the movable carriage 7a.
  • the grinder 1 according to the invention comprises a transmission device 8, the internal combustion engine 2 being coupled to the grinding tool 3 by means of said transmission device 8, as is detailed below. with reference to the Figure 4 .
  • the transmission device 8 comprises a transmission belt 9 and an angle gearbox 10.
  • the transmission belt 9 cooperates with an output drive shaft 2a of the engine 2 indicated in dashed line on the Figure 4 to rotate the angle gear 10 in a first axis of rotation R1, said angle gear 10 being configured to drive the grinding tool 3 along a second axis of rotation R2.
  • the first axis of rotation R1 and the second axis of rotation R2 are substantially orthogonal, preferably perpendicular and the output drive shaft 2a of the motor 2 extends along an axis M1 collinear with the first axis of rotation R1.
  • the angle gear 10 comprises a first ring gear (not shown) driven in rotation by the transmission belt 8 along the first axis of rotation R1 and a second ring gear (not shown) driven in rotation by the first ring gear according to the second rotation axis R2.
  • the transmission device 8 is arranged on the carriage mobile 7a of the guide frame 6, which allows its transverse displacement of a rail 100 to the other and its height adjustment via the height adjustment element 7c mounted on the movable carriage 7a.
  • the grinder 1 comprises an inclination adjusting device 11 configured to cooperate with the grinding tool 3 so as to allow the inclination of said grinding tool 3 in an angular range of 180 ° around a rail profile 100
  • the grinding tool 3 and preferably only the grinding head 4 is configured to pivot with respect to a vertical median axis at an angular amplitude of +/- 90 ° by means of the inclination adjusting device. 11.
  • the inclination adjusting device 11 is mounted between the transmission device 8 and the grinding tool 3 on the first axis of rotation R1 and is advantageously also mounted on the mobile carriage 7a so that said adjustment device of inclination 11 is configured to be displaced in height via the height adjustment element 7c and transversely along the guide frame 6 via the movable carriage 7a.
  • the tilt adjustment device 11 comprises a casing 11a on which is arranged a display element 11b of the inclination of the grinding tool 3 and an operating member 11c.
  • the display element 11b is a dial enabling the angle of inclination of the grinding tool 3 to be evaluated visually and precisely.
  • the inclination movement is controlled by the operating member 11c. which is for example a tilt wheel, configured to drive a motion transmission element (not shown), which itself drives the grinding tool 3 and preferably the grinding head 4.
  • the grinder 1 comprises a grinding tool 3 illustrated in detail in FIGS. Figures 5 to 13 according to two embodiments.
  • the grinding tool 3 comprises a housing 3a.
  • the grinding head 4 comprises a cover 12 for protecting the grinding wheel 4a at least partially covering the grinding wheel 4a.
  • the grinding tool 3 and preferably the grinding head 4 is pivotally mounted on the frame 5 and is configured to pivot about the first axis R1 substantially perpendicular to the second axis of rotation R2 of the grinding wheel 4a in an angular range of at least substantially 180 ° as explained above by means of the inclination adjusting device 11 while the motor 2 is mounted on the frame 6 in a non-rigid manner. pivoting and independent from the grinding tool 3.
  • the grinding head 4 comprises a removable grinding wheel 4a configured to cooperate with a fixing device 4d, 4f of interchangeable grinding wheel adapted to the type of grinding wheel 4a.
  • a fixing device 4d, 4f of interchangeable grinding wheel adapted to the type of grinding wheel 4a.
  • Figures 5 to 7 is illustrated a first embodiment of the grinding tool 3 according to which the grinding wheel 4a is grinding stone.
  • the fixing device is an adaptation shaft 4d shaped to cooperate with the drive shaft 4c, as shown in FIG. Figure 5 .
  • the Figures 8 to 10 is illustrated the second embodiment of the grinding tool 3 according to which the grinding wheel 4a is a grinding wheel.
  • the fixing device is a fixing flange 4f shaped to cooperate with the drive shaft 4c.
  • the protective cover 12 can be made in two parts as illustrated in FIGS. Figures 12 and 13 .
  • the grinding tool comprises a hood support 3b as illustrated in FIG. Figure 11 arranged in the extension of the housing 3a of the grinding tool 3 between the housing 3a and the grinding wheel 4a.
  • the first portion 12a of the cover 12 is shaped to cover an upper portion of the grinding wheel 4a.
  • the first portion 12a of the cover is configured to move in translation along an axis of translation collinear with the rotational drive axis R2 of the grinding wheel 4a between a folding position illustrated in FIG. Figure 13 wherein the first portion 12a is fully arranged on the housing 3a of the grinding tool 3, and a deployment position illustrated in FIG. Figure 12 and wherein an upper portion of the grinding wheel 4a is covered by the first portion 12a of the hood 12, the first portion 12a extending in the extension of the housing 3a of the grinding tool 3.
  • first portion 12a of the 12 protection cover is mounted on the housing 3a through a first clamping system 12c configured to fix the first portion 12a and allow its sliding.
  • the translation stroke of the first portion 12a is determined by the length of the groove 12d in which the first clamping system 12c is arranged.
  • the second protective cover portion 12 is movable in translation along an axis of translation collinear with the drive axis R2 of the grinding wheel 4a between a folding position ( Figure 13 ) in which the second part 12b is totally arranged on the first part 12a of the protective cover 12 and a deployment position ( Figure 12 ) in which the second portion 12b extends in the extension of the first portion 12a of the protective cover 12.
  • the translation travel of the second part 12b is determined by the length of the groove 12g in which is arranged a second clamping system 12f.
  • the grinder 1 can be broken down into four dismountable and structurally independent sub-assemblies with respect to one another, the first subassembly comprising the chassis 5, the second subassembly comprising the guide frame 6 and the movable carriage 7a and the adjusting element 7, the third subassembly comprising the internal combustion engine 2 and the fourth subassembly comprising the inclination adjusting device 11, the transmission device 8 and the operating tool; grinding 3.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Finish Polishing, Edge Sharpening, And Grinding By Specific Grinding Devices (AREA)
  • Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)

Abstract

L'invention concerne une meuleuse de rails configurée pour circuler sur une voie ferrée ou analogue, et comprenant :
- Au moins un moteur (2) à combustion interne,
- Au moins une meule (4a) entrainée en rotation selon un axe de rotation (R2) par le moteur (2),
- Un châssis (5),
caractérisée en ce que l'outil de meulage (3) est monté pivotant sur le châssis (5) et étant configuré pour pivoter autour d'un premier axe de rotation (R1) sensiblement sécant et préférentiellement perpendiculaire à l'axe de rotation (R2) de la meule (4a) dans une plage angulaire d'au moins sensiblement 180°, tandis que le moteur (2) est monté sur le châssis (5) de manière non-pivotante et indépendante par rapport à l'outil de meulage (3).

Description

  • La présente invention concerne le domaine technique des transports ferroviaires, des mines et de la manutention et plus particulièrement des travaux neufs et d'entretien des rails de voies ferrées ou de rails de chemins de roulements analogues, par meulage.
  • Une meuleuse de rails est une machine conçue pour meuler le champignon d'un rail, à titre préventif ou curatif. De façon habituelle, les opérations de meulage de rail concernent aussi bien le dessus du champignon du rail que les flancs du champignon orientés respectivement vers l'intérieur et vers l'extérieur de la voie ferrée.
  • De manière connue, une machine de meulage de rails comprend un moteur recevant un outil abrasif de meulage qu'il entraine en rotation, l'outil abrasif et le moteur formant un ensemble de meulage apte à décrire un mouvement d'approche transversale par rapport au rail. La machine de meulage comprend un châssis porteur positionné sur les rails et comportant à ses extrémités des organes de roulement, de guidage et de maintien sur les deux rails d'une voie par exemple d'une voie ferrée. En outre, la machine de meulage comprend un dispositif de manoeuvre pour le déplacement de ladite machine dans la direction longitudinale du rail à meuler.
  • On connait des machines de meulage spécialisées dans le meulage des champignons de rail ou des flancs de rails et/ou d'appareillages d'aiguillage, se déplaçant sur les voies. Ces machines de meulage comprennent classiquement un moteur à combustion interne car lesdites machines de meulage sont, le plus souvent, utilisées en des lieux extérieurs où l'on ne dispose pas de source d'énergie électrique ou hydraulique. En outre, l'utilisation de moteurs à combustion interne est plus économique et ne complexifie pas ni n'alourdit le châssis de la machine de meulage. Le moteur à combustion interne desdites machines est couplé directement à l'outil de meulage de sorte que l'arbre de sortie du moteur est parallèle à l'axe de rotation de l'outil de meulage. Il en résulte que le moteur s'incline avec la tête de meulage lors du meulage en position inclinée. Toutefois, l'inclinaison de l'outil de meulage est limitée à une plage angulaire restreinte (+/-30°) par rapport à une position médiane en raison du couplage direct avec le moteur à combustion interne qui suit l'inclinaison de l'outil et qui risque une défaillance en cas d'inclinaison forte posant notamment des problèmes de carburation et de lubrification, pouvant conduire à une durée de vie réduite pour le moteur.
  • L'invention a pour but de remédier à tout ou partie des inconvénients précités et notamment à permettre de meuler l'intégralité du profil de rail sur voie sur une plage d'inclinaison de plus de +/- 90° d'un côté ou de l'autre, par rapport à une position médiane verticale, garantissant ainsi le bon fonctionnement et la longévité du moteur, tout en conservant une architecture simple apte à circuler dans les appareils de voie, économique et ergonomique.
  • À cet effet, l'invention a pour objet une meuleuse de rails configurée pour circuler sur une voie ferrée ou analogue, et comprenant :
    • Au moins un moteur à combustion interne,
    • Au moins un outil de meulage comprenant une tête de meulage comportant une meule entraînée en rotation selon un axe de rotation par le moteur à combustion interne,
    • Un châssis destiné à être agencé sur les deux rails d'une voie, ledit châssis étant configuré pour être mobile en translation dans au moins une première direction le long des rails et pour déplacer le moteur et l'outil de meulage dans au moins une deuxième direction, sensiblement perpendiculaire à la première direction et transversalement aux rails,
    caractérisée en ce que l'outil de meulage est monté pivotant sur le châssis et étant configuré pour pivoter autour d'un premier axe de rotation sensiblement sécant et préférentiellement perpendiculaire à l'axe de rotation de la meule dans une plage angulaire d'au moins sensiblement 180°, tandis que le moteur est monté sur le châssis de manière non-pivotante et indépendante par rapport à l'outil de meulage.
  • Grâce à l'invention, il est possible de meuler l'ensemble d'un profil de chaque rail (champignon, âme et flancs) avec une même machine de manière simple, tout en préservant le moteur à combustion interne. En outre, la mobilité du châssis permet de travailler aussi bien sur un rail que sur l'autre et permet également de circuler librement sur la voie et de passer les aiguillages sans difficulté. Avantageusement et selon l'invention, le châssis est configuré pour supporter et permettre le déplacement longitudinal le long des rails de la meule selon l'invention.
  • Les caractéristiques de l'invention listées ci-après sont à prendre seules ou en combinaison les unes avec les autres en fonction de leur compatibilité structurelle.
  • Selon une caractéristique de l'invention, le châssis se présente sous la forme d'un chariot en forme de U sur lequel est montée une pluralité d'organes de roulement, les organes de roulement étant à distance les uns des autres sur le châssis.
  • Selon une caractéristique de l'invention, le châssis comprend deux bras, chacun destiné à s'étendre globalement le long d'un rail de la voie et reliés l'un avec l'autre par une barre transversale.
  • Selon une caractéristique de l'invention, au moins deux, préférentiellement au moins trois, organes de roulement parmi la pluralité d'organes de roulement sont des galets à lèvre porteur configurés pour guider et porter le châssis sur les rails.
  • Selon une caractéristique de l'invention, les galets à lèvre porteurs sont agencés chacun sur une extrémité libre d'un bras du châssis.
  • Selon une caractéristique de l'invention, au moins un autre organe de roulement de la pluralité d'organes de roulement est agencé sur la barre transversale.
  • Dans la présente invention, on considère que « l'avant du châssis » est constitué par les extrémités des bras du châssis et « l'arrière du châssis » est constitué la barre transversale reliant les deux bras du châssis.
  • Selon une caractéristique de l'invention, un des bras du châssis comprend une portion extrémale sur laquelle est monté un premier organe de roulement et un deuxième organe de roulement agencé en regard du premier organe de roulement.
  • Préférentiellement, chaque organe de roulement ou au moins l'un parmi le premier et le deuxième organe de roulement est un galet à lèvre porteur.
  • Selon une caractéristique de l'invention, la portion extrémale est montée pivotante par rapport à la barre transversale du châssis, ce qui permet d'assurer que les organes de roulement sont tous en appui simultanément et invariablement sur les deux rails de la voie.
  • Avantageusement, le bras du châssis comprenant la portion extrémale pivotante est le bras agencé distalement par rapport à l'outil de meulage.
  • Selon une caractéristique de l'invention, le châssis comprend un cadre de guidage configuré pour déplacer le moteur et l'outil de meulage dans au moins la deuxième direction.
  • Avantageusement, le cadre de guidage comprend au moins une première colonne de guidage transversale agencée sensiblement parallèlement à une barre transversale équipant le châssis et une deuxième colonne de guidage agencée à distance de la première colonne de guidage de manière sensiblement parallèle, la première colonne de guidage et la deuxième colonne de guidage étant maintenues à distance l'une de l'autre par au moins un tube d'écartement s'étendant sensiblement perpendiculairement à la première colonne de guidage selon un axe sensiblement vertical.
  • Selon une caractéristique de l'invention, le cadre de guidage comprend au moins deux tubes d'écartement agencés à distance l'un de l'autre entre la première colonne de guidage et la deuxième colonne de guidage.
  • Selon une caractéristique de l'invention, la distance entre les deux bras du châssis est réglable, au moyen de tubes interchangeables par exemple, ce qui permet d'adapter les dimensions du châssis aux différents écartements des voies. Selon une caractéristique de l'invention, le châssis comprend au moins un dispositif de maintien agencé préférentiellement sur la barre transversale et configuré pour maintenir fermement le cadre de guidage dans un plan sensiblement sécant au plan dans lequel le châssis s'étend et préférentiellement sensiblement perpendiculaire. Préférentiellement, le dispositif de maintien enserre au moins une portion de la première colonne de guidage du cadre de guidage.
  • Selon une caractéristique de l'invention, le cadre de guidage comprend un dispositif de réglage comprenant un chariot mobile configuré pour coulisser le long du cadre de guidage et préférentiellement le long des colonnes de guidage du cadre de guidage.
  • Selon une caractéristique de l'invention, le chariot mobile comprend des organes de roulement, par exemple sous forme de galets, conformés pour coopérer avec la première colonne de guidage et/ou la deuxième colonne de guidage, ce qui permet le déplacement du chariot mobile dans une direction transversale par rapport aux rails.
  • Selon une caractéristique de l'invention, le cadre de guidage comprend un élément de réglage en hauteur agencé sur le chariot mobile.
  • Selon une caractéristique de l'invention, au moins le moteur et l'outil de meulage sont positionnés sur le chariot mobile, ce qui permet de régler la hauteur et la position dudit outil de meulage en fonction de l'opération à effectuer.
  • Avantageusement, l'outil de meulage et le moteur sont configurés pour être déplacés en hauteur par l'intermédiaire de l'élément de réglage en hauteur et transversalement le long du cadre de guidage par l'intermédiaire du chariot mobile.
  • Selon une caractéristique de l'invention, l'élément de réglage en hauteur comprend une partie inférieure sur laquelle translate une partie supérieure sous l'action d'un organe de manoeuvre par exemple un volant.
  • Selon une caractéristique de l'invention, la meuleuse comprend un dispositif de transmission, le moteur à combustion interne étant accouplé à l'outil de meulage par l'intermédiaire dudit dispositif de transmission.
  • Selon une caractéristique de l'invention, le dispositif de transmission comprend préférentiellement une courroie de transmission et un renvoi d'angle.
  • Selon une caractéristique de l'invention, la courroie de transmission coopère avec un arbre d'entrainement de sortie du moteur, ladite courroie de transmission étant configurée pour entrainer en rotation le renvoi d'angle selon un premier axe de rotation, ledit renvoi d'angle étant configuré pour entrainer l'outil de meulage selon un deuxième axe de rotation.
  • Selon une caractéristique de l'invention, le premier axe de rotation et le deuxième axe de rotation sont sensiblement orthogonaux, préférentiellement perpendiculaires.
  • Selon une caractéristique de l'invention, le renvoi d'angle comprend une première couronne entrainée en rotation par la courroie de transmission selon le premier axe de rotation et une deuxième couronne entrainée en rotation par la première couronne selon le deuxième axe de rotation. Préférentiellement, la première couronne et la deuxième couronne sont coniques.
  • Selon une caractéristique de l'invention, l'arbre d'entrainement de sortie du moteur s'étend selon un axe colinéaire au premier axe de rotation.
  • Le dispositif de transmission présente l'avantage de permettre un montage particulier du moteur à combustion interne, permettant audit moteur d'être dans une position invariablement horizontale c'est-à-dire sans inclinaison, lors de l'utilisation de la meuleuse. En outre, le dispositif de transmission reste simple, léger, protégé et ne nécessitant pas d'entretien et fiable.
  • Selon une caractéristique de l'invention, le dispositif de transmission est agencé sur le chariot mobile du cadre de guidage, ce qui permet son déplacement transversal d'un rail à l'autre et son réglage en hauteur via l'élément de réglage en hauteur monté sur le chariot mobile.
  • Selon une caractéristique de l'invention, la meuleuse comprend un dispositif de réglage d'inclinaison configuré pour coopérer avec l'outil de meulage de manière à permettre l'inclinaison dudit outil de meulage selon une plage angulaire de 180° autour d'un profil de rail. Ainsi, l'outil de meulage est configuré pour pivoter par rapport à un axe médian vertical dudit outil de meulage en position initiale selon une amplitude angulaire de +/- 90° par l'intermédiaire du dispositif de réglage d'inclinaison. En d'autres termes et dans un autre référentiel, l'axe de rotation de l'outil de meulage est sensiblement parallèle à l'axe longitudinal d'un rail de la voie.
  • Selon une caractéristique de l'invention, le dispositif de réglage d'inclinaison est monté entre le dispositif de transmission et l'outil de meulage sur le premier axe de rotation.
  • Selon une caractéristique de l'invention, le dispositif de réglage d'inclinaison est monté sur le chariot mobile de sorte que ledit dispositif de réglage d'inclinaison est configuré pour être déplacé en hauteur par l'intermédiaire de l'élément de réglage en hauteur et transversalement le long du cadre de guidage par l'intermédiaire du chariot mobile.
  • Selon une caractéristique de l'invention, le dispositif de réglage d'inclinaison comprend un carter sur lequel est agencé un élément d'affichage de l'inclinaison de l'outil de meulage et un organe de manoeuvre. Avantageusement, l'élément d'affichage est un cadran permettant d'évaluer visuellement et précisément l'angle d'inclinaison de l'outil de meulage.
  • Selon une caractéristique de l'invention, le mouvement d'inclinaison est commandé par l'organe de manoeuvre qui est par exemple un volant d'inclinaison, configuré pour entrainer un élément de transmission de mouvement, qui entraine lui-même l'outil de meulage et préférentiellement la tête de meulage.
  • Selon une caractéristique de l'invention, la meule est amovible.
  • Selon une caractéristique de l'invention, la meule est interchangeable et peut être par exemple une meule à boisseau ou une meule lapidaire.
  • Avantageusement, la tête de meulage est configurée pour permettre de changer de type de meule simplement et notamment grâce à un dispositif de fixation adapté.
  • Selon une caractéristique de l'invention, la tête de meulage comprend un dispositif de fixation de meule qui peut être soit adapté à une meule lapidaire soit à une meule à boisseau, ledit dispositif de fixation étant interchangeable.
  • Selon une caractéristique de l'invention, le dispositif de fixation de la meule peut être composé par exemple d'un flasque de fixation ou d'un arbre d'adaptation selon le type de meule à fixer, ledit dispositif de fixation étant accouplé à l'arbre d'entrainement de la tête de meulage.
  • Selon une caractéristique de l'invention, la meule est montée mobile en rotation dans l'outil de meulage, selon le deuxième axe de rotation.
  • Selon une caractéristique de l'invention, l'outil de meulage comprend un carter.
  • Selon une caractéristique de l'invention, la tête de meulage comprend un capot de protection de la meule couvrant au moins partiellement la meule.
  • Selon une caractéristique de l'invention, le capot de protection peut être réalisé en deux parties.
  • Selon une caractéristique de l'invention, le capot de protection peut comprendre une première partie conformée pour couvrir une partie supérieure de la meule. Avantageusement, la première partie est configurée pour se déplacer en translation selon un axe de translation colinéaire à l'axe de rotation de la tête de meulage entre une position de repli dans laquelle la première partie est totalement agencée sur le carter de l'outil de meulage, et une position de déploiement dans laquelle une partie supérieure de la meule est recouverte par la première partie du capot, la première partie s'étendant dans le prolongement du carter de l'outil de meulage.
  • Selon une caractéristique de l'invention, la première partie du capot de protection est montée sur le carter par l'intermédiaire d'un premier système de serrage configuré pour fixer la première partie et autoriser son coulissement.
  • Selon une caractéristique de l'invention, la course de translation de la première partie est déterminée par la longueur de la rainure dans laquelle est agencé le premier système de serrage.
  • Selon une caractéristique de l'invention, le capot de protection comprend au moins une deuxième partie concentrique à la première partie du capot de protection, et conformée pour couvrir partiellement la meule.
  • Selon une caractéristique de l'invention, la deuxième partie de capot de protection est mobile en translation selon un axe de translation colinéaire à l'axe de rotation de la tête de meulage entre une position de repli dans laquelle la deuxième partie est totalement agencée sur la première partie du capot de protection et une position de déploiement dans laquelle la deuxième partie s'étend dans le prolongement de la première partie du capot de protection. Avantageusement, la division du capot en au moins deux parties permet d'éviter de buter contre le carter lors du relevage du capot tout en restant conforme à la règlementation. Ainsi, la protection maximum est conservée tout en minimisant les efforts.
  • Selon l'invention, le capot réalisé en deux parties est préférentiellement utilisé pour une meule à boisseau.
  • Selon une caractéristique de l'invention, le capot de protection est amovible partiellement ou totalement.
  • Selon une caractéristique de l'invention, le moteur à combustion interne est un moteur à quatre temps.
  • Selon une caractéristique de l'invention, le moteur à combustion interne est relié indirectement à l'outil de meulage.
  • Selon une caractéristique de l'invention, le moteur est agencé préférentiellement à l'arrière du châssis tandis que l'outil de meulage et préférentiellement le dispositif de transmission sont agencés à l'avant du châssis. Cette configuration permet une meilleure visibilité de l'outil de meulage en cours d'utilisation.
  • Selon une caractéristique de l'invention, le moteur à combustion interne comprend un embrayage centrifuge, ce qui permet notamment de faciliter le démarrage à froid.
  • Selon une caractéristique de l'invention, la meuleuse comprend quatre sous-ensembles démontables et indépendants structurellement les uns par rapport aux autres, ce qui permet de faciliter le transport de la meuleuse et d'améliorer l'ergonomie et la manutention. En effet, grâce à cette configuration chaque sous-ensemble pèse sensiblement moins de 50Kg.
  • Selon une caractéristique de l'invention, le premier sous-ensemble comprend le châssis.
  • Selon une caractéristique de l'invention, le deuxième sous-ensemble comprend le cadre de guidage et le chariot mobile.
  • Selon une caractéristique de l'invention, le troisième sous-ensemble comprend le moteur à combustion interne.
  • Selon une caractéristique de l'invention, le quatrième sous-ensemble comprend le dispositif de réglage d'inclinaison, le dispositif de transmission et l'outil de meulage.
  • L'invention sera mieux comprise, grâce à la description ci-après, qui se rapporte à des modes de réalisation selon la présente invention, donnés à titre d'exemples non limitatifs et expliqués avec référence aux Figures schématiques annexées. Les Figures schématiques annexées sont listées ci-dessous :
    • La Figure 1 est une vue en perspective d'une meuleuse conforme à la présente invention,
    • La Figure 2 est une vue en perspective, du châssis de la meuleuse représentée en Figure 1,
    • La Figure 3 est une vue en perspective du cadre de guidage de la meuleuse représentée en Figure 1,
    • La Figure 4 est une vue en perspective de la transmission et de l'outil de meulage de la meuleuse représentée en Figure 1,
    • La Figure 5 est une vue écorchée de dessus du montage d'une meule lapidaire sur la tête de meulage de la meuleuse selon l'invention,
    • La Figure 6 est une vue en perspective de la meuleuse selon l'invention équipée d'une meule lapidaire en utilisation selon le premier mode de réalisation,
    • La Figure 7 est une vue de détail de la meule lapidaire illustrée en Figure 6,
    • La Figure 8 est une vue écorchée de dessus du montage d'une meule à boisseau sur la tête de meulage de la meuleuse selon l'invention,
    • La figure 9 est une vue en perspective de la meuleuse selon l'invention équipée d'une meule à boisseau en utilisation selon le deuxième mode de réalisation,
    • La Figure 10 est une vue de détail de la meule à boisseau illustrée en Figure 9,
    • La Figure 11 est une vue de l'outil de meulage équipée d'une meule à boisseau sans capot de protection,
    • La Figure 12 est une vue de dessus de l'outil de meulage équipée d'une meule à boisseau avec un capot en position de déploiement,
    • La Figure 13 est une vue de dessus de l'outil de meulage équipée d'une meule à boisseau avec un capot en position de repli.
  • La meuleuse 1 selon l'invention est une meuleuse de rails 100 configurée pour circuler sur une voie ferrée ou analogue le long de rails 100.
  • Conformément à la Figure 1 notamment, la meuleuse 1 selon l'invention comprend un moteur 2 à combustion interne et un outil de meulage 3 comportant une tête de meulage 4, ledit moteur 2 étant configuré pour entrainer l'outil de meulage 3 de manière indirecte. La meuleuse 1 comprend en outre un châssis 5 agencé sur les deux rails 100 d'une voie comme illustré en Figure 1, ledit châssis 5 étant configuré pour être mobile en translation dans au moins une première direction le long des rails 100, représentée par une flèche à double sens référencée D1. Le châssis 5 permet donc le déplacement de la meuleuse 1 sur la voie le long des rails 100. Le châssis 5 est détaillé ci-après en référence à la Figure 2.
  • Avantageusement et comme on peut le voir en Figure 1, le moteur 2 est agencé préférentiellement à l'arrière du châssis 5 tandis que l'outil de meulage 3 et préférentiellement le dispositif de transmission 8 (détaillé par la suite) sont agencés à l'avant du châssis 5.
  • Conformément à la Figure 2, le châssis 5 se présente sous la forme d'un chariot en forme de U comprenant deux bras 5a, chacun destiné à s'étendre globalement le long d'un rail 100 de la voie et reliés l'un avec l'autre par une barre transversale 5b. Une pluralité d'organes de roulement 5c, 5d est montée sur le châssis 5, les organes de roulement 5c, 5d étant à distance les uns des autres sur le châssis 5. Trois organes de roulement 5c parmi la pluralité d'organes de roulement sont des galets à lèvre porteurs 5c configurés pour guider et porter le châssis 5 sur les rails 100. Comme on peut le voir en Figure 2, les galets à lèvre porteurs 5c sont agencés chacun sur une extrémité libre d'un bras 5a du châssis 5 à l'avant du châssis et l'autre organe de roulement 5d est agencé sur la barre transversale 5b à l'arrière du châssis. Plus particulièrement, le bras agencé distalement à l'outil de meulage 3 comprend deux galets à lèvre porteur 5c agencés à distance et en regard l'un de l'autre sur une portion extrémale 5f montée pivotante par rapport à la barre transversale 5b du châssis 5.
  • Conformément à la Figure 1, la meuleuse 1 selon l'invention, comprend en outre un cadre de guidage 6 monté sur le châssis 5 et configuré pour déplacer le moteur 2 et l'outil de meulage 3 dans au moins une deuxième direction, sensiblement perpendiculaire à la première direction D1 et transversalement aux rails, comme illustré en Figure 1 par la flèche à double sens référencée D2. Le cadre de guidage 6 est détaillé ci-après en référence à la Figure 3.
  • Conformément à la Figure 3, le cadre de guidage 6 comprend au moins une première colonne de guidage 6a transversale agencée sensiblement parallèlement à la barre transversale 5b du châssis 5 et une deuxième colonne de guidage 6b agencée à distance de la première colonne de guidage 6a de manière sensiblement parallèle. Chaque colonne de guidage 6a, 6b comprend des poignées de portage 6d. La première colonne de guidage 6a et la deuxième colonne de guidage 6b sont maintenues à distance l'une de l'autre par deux tubes d'écartement 6c s'étendant sensiblement perpendiculairement à la première colonne de guidage 6a selon un axe sensiblement vertical. Dans l'exemple illustré aux Figures 1 et 2, le châssis 5 comprend deux dispositifs de maintien 5h agencés sur la barre transversale 5b et configurés chacun pour maintenir fermement une portion du cadre de guidage 6 dans un plan sensiblement sécant au plan dans lequel le châssis 5 s'étend et préférentiellement sensiblement perpendiculaire. Dans l'exemple illustré en Figure 1, chaque dispositif de maintien 5h enserre une portion de la première colonne de guidage 6a du cadre de guidage 6.
  • Avantageusement, comme illustré en Figure 3 notamment, le cadre de guidage 6 comprend un dispositif de réglage 7 comprenant un chariot mobile 7a configuré pour coulisser le long des colonnes de guidage 6a, 6b du cadre de guidage 6. Le chariot mobile 7a comprend des organes de roulement 7b, par exemple sous forme de galets, conformés pour coopérer avec la première colonne de guidage 6a et la deuxième colonne de guidage 6b. Le dispositif de réglage 7 comprend un organe de manoeuvre de type volant 6f actionnant deux bielles de commande 6g entrainant en translation le chariot 7a via les organes de roulements 7b.
  • Le dispositif de réglage comprend un élément de réglage en hauteur 7c agencé sur le chariot mobile 7a. Selon une caractéristique de l'invention, l'élément de réglage en hauteur comprend une partie inférieure 7d sur laquelle translate une partie supérieure 7f sous l'action d'un organe de manoeuvre 7g par exemple un volant. Avantageusement, selon l'invention et comme illustré en Figure 1, l'outil de meulage 3 et le moteur 2 sont configurés pour être déplacés en hauteur par l'intermédiaire de l'élément de réglage en hauteur 7c et transversalement le long du cadre de guidage 6 par l'intermédiaire du chariot mobile 7a.
  • En outre, la meuleuse 1 selon l'invention, comprend un dispositif de transmission 8, le moteur 2 à combustion interne étant accouplé à l'outil de meulage 3 par l'intermédiaire dudit dispositif de transmission 8, comme il est détaillé ci-après en référence à la Figure 4.
  • Conformément à la Figure 4, le dispositif de transmission 8 comprend une courroie de transmission 9 et un renvoi d'angle 10. La courroie de transmission 9 coopère avec un arbre d'entrainement de sortie 2a du moteur 2 indiqué en pointillé sur la Figure 4 pour entrainer en rotation le renvoi d'angle 10 selon un premier axe de rotation R1, ledit renvoi d'angle 10 étant configuré pour entrainer l'outil de meulage 3 selon un deuxième axe de rotation R2. Comme on peut le voir en Figure 4, le premier axe de rotation R1 et le deuxième axe de rotation R2 sont sensiblement orthogonaux, préférentiellement perpendiculaires et l'arbre d'entrainement de sortie 2a du moteur 2 s'étend selon un axe M1 colinéaire au premier axe de rotation R1. Avantageusement, le renvoi d'angle 10 comprend une première couronne (non représentée) entrainée en rotation par la courroie de transmission 8 selon le premier axe de rotation R1 et une deuxième couronne (non représentée) entrainée en rotation par la première couronne selon le deuxième axe de rotation R2. Dans l'exemple illustré en Figure 1, le dispositif de transmission 8 est agencé sur le chariot mobile 7a du cadre de guidage 6, ce qui permet son déplacement transversal d'un rail 100 à l'autre et son réglage en hauteur via l'élément de réglage en hauteur 7c monté sur le chariot mobile 7a.
  • Conformément à la Figure 4, la meuleuse 1 comprend un dispositif de réglage d'inclinaison 11 configuré pour coopérer avec l'outil de meulage 3 de manière à permettre l'inclinaison dudit outil de meulage 3 selon une plage angulaire de 180° autour d'un profil de rail 100. Ainsi, l'outil de meulage 3 et préférentiellement uniquement la tête de meulage 4, est configuré pour pivoter par rapport à un axe médian vertical selon une amplitude angulaire de +/- 90° par l'intermédiaire du dispositif de réglage d'inclinaison 11. Dans l'exemple illustré en Figure 4, le dispositif de réglage d'inclinaison 11 est monté entre le dispositif de transmission 8 et l'outil de meulage 3 sur le premier axe de rotation R1 et est avantageusement également monté sur le chariot mobile 7a de sorte que ledit dispositif de réglage d'inclinaison 11 est configuré pour être déplacé en hauteur par l'intermédiaire de l'élément de réglage en hauteur 7c et transversalement le long du cadre de guidage 6 par l'intermédiaire du chariot mobile 7a. Comme on peut le voir en détail en Figure 4, le dispositif de réglage d'inclinaison 11 comprend un carter 11a sur lequel est agencé un élément d'affichage 11b de l'inclinaison de l'outil de meulage 3 et un organe de manoeuvre 11c. Avantageusement, l'élément d'affichage 11b est un cadran permettant d'évaluer visuellement et précisément l'angle d'inclinaison de l'outil de meulage 3. Par ailleurs, le mouvement d'inclinaison est commandé par l'organe de manoeuvre 11c qui est par exemple un volant d'inclinaison, configuré pour entrainer un élément de transmission de mouvement (non représenté), qui entraine lui-même l'outil de meulage 3 et préférentiellement la tête de meulage 4.
  • Comme expliqué plus haut dans la description, la meuleuse 1 comprend un outil de meulage 3 illustré en détail aux Figures 5 à 13 selon deux modes de réalisation. Quel que soit le mode de réalisation de l'outil de meulage 3, l'outil de meulage 3 comprend un carter 3a. Avantageusement, la tête de meulage 4 comprend un capot 12 de protection de la meule 4a couvrant au moins partiellement la meule 4a. En outre, quel que soit le mode de réalisation de l'outil de meulage 3, l'outil de meulage 3 et préférentiellement la tête de meulage 4, est monté pivotant sur le châssis 5 et est configuré pour pivoter autour du premier axe R1 sensiblement perpendiculaire au deuxième axe de rotation R2 de la meule 4a dans une plage angulaire d'au moins sensiblement 180° comme expliqué plus haut grâce au dispositif de réglage d'inclinaison 11 tandis que le moteur 2 est monté sur le châssis 6 de manière non-pivotante et indépendante par rapport à l'outil de meulage 3.
  • Quel que soit le mode de réalisation de l'outil de meulage 3, la tête de meulage 4 comprend une meule 4a amovible configurée pour coopérer avec un dispositif de fixation 4d, 4f de meule interchangeable adapté au type de meule 4a. En l'espèce, aux Figures 5 à 7 est illustré un premier mode de réalisation de l'outil de meulage 3 selon lequel la meule 4a est meule lapidaire. Ainsi, le dispositif de fixation est un arbre d'adaptation 4d conformé pour coopérer avec l'arbre d'entrainement 4c, comme représenté en Figure 5. Aux Figures 8 à 10, est illustré le deuxième mode de réalisation de l'outil de meulage 3 selon lequel la meule 4a est une meule à boisseau. Ainsi, le dispositif de fixation est un flasque de fixation 4f conformé pour coopérer avec l'arbre d'entrainement4c.
  • Préférentiellement, selon le deuxième mode de réalisation de l'outil de meulage 3, le capot 12 de protection peut être réalisé en deux parties comme illustré aux Figures 12 et 13. Avantageusement, l'outil de meulage comprend un support de capot 3b comme illustré en Figure 11 agencé dans le prolongement du carter 3a de l'outil de meulage 3 entre le carter 3a et la meule 4a.
  • Comme illustré en Figure 12, la première partie 12a du capot 12 est conformée pour couvrir une partie supérieure de la meule 4a. La première partie 12a du capot est configurée pour se déplacer en translation selon un axe de translation colinéaire à l'axe d'entrainement en rotation R2 de la meule 4a entre une position de repli illustré en Figure 13 dans laquelle la première partie 12a est totalement agencée sur le carter 3a de l'outil de meulage 3, et une position de déploiement illustré en Figure 12 et dans laquelle une partie supérieure de la meule 4a est recouverte par la première partie 12a du capot 12, la première partie 12a s'étendant dans le prolongement du carter 3a de l'outil de meulage 3. De plus, la première partie 12a du capot 12 de protection est montée sur le carter 3a par l'intermédiaire d'un premier système de serrage 12c configuré pour fixer la première partie 12a et autoriser son coulissement. La course de translation de la première partie 12a est déterminée par la longueur de la rainure 12d dans laquelle est agencé le premier système de serrage 12c.
  • Conformément aux Figures 12 et 13, la deuxième partie de capot 12 de protection est mobile en translation selon un axe de translation colinéaire à l'axe d'entrainement R2 de la meule 4a entre une position de repli (Figure 13) dans laquelle la deuxième partie 12b est totalement agencée sur la première partie 12a du capot 12 de protection et une position de déploiement (Figure 12) dans laquelle la deuxième partie 12b s'étend dans le prolongement de la première partie 12a du capot 12 de protection. La course de translation de la deuxième partie 12b est déterminée par la longueur de la rainure 12g dans laquelle est agencé un deuxième système de serrage 12f.
  • Conformément à l'invention, la meuleuse 1 peut se décomposer en quatre sous-ensembles démontables et indépendants structurellement les uns par rapport aux autres, le premier sous-ensemble comprenant le châssis 5, le deuxième sous-ensemble comprenant le cadre de guidage 6 et le chariot mobile 7a et l'élément de réglage 7, le troisième sous-ensemble comprenant le moteur 2 à combustion interne et le quatrième sous-ensemble comprenant le dispositif de réglage d'inclinaison 11, le dispositif de transmission 8 et l'outil de meulage 3.
  • Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés aux figures annexées. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention.

Claims (11)

  1. Meuleuse (1) de rails (100) configurée pour circuler sur une voie ferrée ou analogue, et comprenant :
    - Au moins un moteur (2) à combustion interne,
    - Au moins un outil de meulage (3) comprenant une tête de meulage (4) comportant une meule (4a) entrainée en rotation selon un axe de rotation (R2) par le moteur (2) à combustion interne,
    - Un châssis (5) destiné à être agencé sur les deux rails (100) d'une voie, ledit châssis (5) étant configuré pour être mobile en translation dans au moins une première direction (D1) le long des rails et pour déplacer le moteur (2) et l'outil de meulage (3) dans au moins une deuxième direction (D2), sensiblement perpendiculaire à la première direction (D1) et transversalement aux rails (100),
    caractérisée en ce que l'outil de meulage (3) est monté pivotant sur le châssis (5) et étant configuré pour pivoter autour d'un premier axe de rotation (R1) sensiblement sécant et préférentiellement perpendiculaire à l'axe de rotation (R2) de la meule (4a) dans une plage angulaire d'au moins sensiblement 180°, tandis que le moteur (2) est monté sur le châssis (5) de manière non-pivotante et indépendante par rapport à l'outil de meulage (3).
  2. Meuleuse selon la revendication 1, dans laquelle le châssis (5) comprend un cadre de guidage (6) configuré pour déplacer le moteur (2) et l'outil de meulage (3) dans au moins la deuxième direction (D2).
  3. Meuleuse selon la revendication 2, dans laquelle le cadre de guidage (6) comprend un dispositif de réglage (7) comprenant un chariot mobile (7a) configuré pour coulisser le long du cadre de guidage (6).
  4. Meuleuse selon la revendication 3, dans laquelle au moins le moteur (2) et l'outil de meulage (3) sont positionnés sur le chariot mobile (7a).
  5. Meuleuse selon l'une quelconque des revendications 3 ou 4, dans laquelle le cadre de guidage (6) comprend un élément de réglage en hauteur (7c) agencé sur le chariot mobile (7a).
  6. Meuleuse selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, dans laquelle le cadre de guidage (6) comprend au moins une première colonne de guidage (6a) transversale agencée sensiblement parallèlement à une barre transversale (5b) équipant le châssis (5) et une deuxième colonne de guidage (6b) agencée à distance de la première colonne de guidage (6a) de manière sensiblement parallèle, la première colonne de guidage (6a) et la deuxième colonne de guidage (6b) étant maintenues à distance l'une de l'autre par au moins un tube d'écartement (6c) s'étendant sensiblement perpendiculairement à la première colonne de guidage (6a) selon un axe sensiblement vertical.
  7. Meuleuse selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle le moteur (2) est agencé à l'arrière du châssis (5) tandis que l'outil de meulage (3) est agencé à l'avant du châssis (5).
  8. Meuleuse selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle l'outil de meulage (3) comprend un carter (3a) et la tête de meulage (4) comprenant un capot (12) de protection de la meule (4a), ledit capot (12) de protection étant réalisé en deux parties (12a, 12b).
  9. Meuleuse selon la revendication précédente, dans laquelle la première partie (12a) du capot (12) est conformée pour couvrir une partie supérieure de la meule (4a) et configurée pour se déplacer en translation selon un axe de translation colinéaire à l'axe de rotation (R2) de la meule (4a) entre une position de repli dans laquelle la première partie (12a) du capot (12) est totalement agencée sur le carter (3a) de l'outil de meulage (3), et une position de déploiement dans laquelle une partie supérieure de la meule (4a) est recouverte par la première partie (12a) du capot (12), la première partie (12a) du capot (12) s'étendant dans le prolongement du carter (3a) de l'outil de meulage (3).
  10. Meuleuse selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant un dispositif de transmission (8) comprenant préférentiellement une courroie de transmission (9) et un renvoi d'angle (10), le moteur (2) à combustion interne étant accouplé à l'outil de meulage (3) par l'intermédiaire dudit dispositif de transmission (8).
  11. Meuleuse selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle la meule (4a) est amovible et interchangeable et peut être par exemple une meule à boisseau ou une meule lapidaire.
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