EP1900896B1

EP1900896B1 - Türband für einen selbstschliessenden Türflügel

Info

Publication number: EP1900896B1
Application number: EP07017363A
Authority: EP
Inventors: Rainer Hahn
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2006-09-12
Filing date: 2007-09-05
Publication date: 2011-06-29
Anticipated expiration: 2027-09-05
Also published as: ATE514830T1; EP1900896A3; DE102006042741B3; EP1900896A2

Description

Die Erfindung betrifft ein Türband für einen einer Türöffnung zugeordneten, selbstschließenden Türflügel mit einem am Türflügel angebrachten und einem im Bereich des Rands der Türöffnung angebrachten Scharnierteil, wobei die beiden Scharnierteile mittels eines Scharnierbolzens gegeneinander verdrehbar und in axialer Richtung gegeneinander verschiebbar miteinander verbunden sind, wobei der Scharnierbolzen mit einem der beiden Scharnierteile fest verbunden ist und wenigstens eine zumindest einen Abschnitt eines Schraubengangs umfassende Kulissennut aufweist, in die ein auf dem jeweils anderen Scharnierteil aufgenommenes Führungselement eingreift.
Bei einer Anordnung dieser Art wird der Türflügel während einer Öffnungs-Schwenkbewegung entgegen der Schwerkraft angehoben, die anschließend eine Absenkung unter gleichzeitiger Durchführung einer Schließbewegung bewirkt.
Aus der US 2002/0062533 A1 ist eine Anordnung eingangs erwähnter Art bekannt. Diese beschreibt einen automatischen Türschließer, welcher die Schwerkraft zur Schließung der Tür nutzt. Das Scharnier weist ein erstes und ein zweites Scharnierteil auf, die mittels eines Gelenkbolzens gegeneinander verdrehbar sind, wobei der Gelenkbolzen mit dem zweiten Scharnierteil über ein mittiges Scharnierteil fest verbunden ist. Der Gelenkbolzen greift mit seinen Enden drehbar und axial verschiebbar in zugeordnete Naben des ersten Scharnierteils ein. Der Gelenkbolzen weist eine schraubenförmige Fläche am unteren Ende auf, die in Eingriff mit einer schraubenförmigen Fläche der unteren Nabe bringbar ist. In der oberen Nabe ist eine einer Hubbewegung des Gelenkbolzens entgegenwirkende Spiralfeder angeordnet, die am Gelenkbolzen abgestützt ist. Die Spiralfeder ist über einen Kugelring an der oberen Stirnseite des Gelenkbolzens abgestützt. Der Kugelring liegt direkt an der oberen Stirnseite des Gelenkbolzens an mehreren Stellen punktförmig an. Die Spiralfeder umfasst die axiale, vom Gelenkbolzen nach oben abstehende Stange und ist auf einer Unterlegscheibe abgestützt, die wiederum auf dem Kugelring aufliegt. Der Kugelring nimmt mittig die axiale Stange komplett auf und liegt im äußeren Bereich jeweils über mehrere Punktauflagen an der Stirnseite des Gelenkbolzens an. Es ergibt sich daher eine ringförmige Anlagefläche mit vergleichsweise großem Durchmesser und großer Gesamtfläche.
Ein gattungsgemäßes Türband ist ebenso aus CH259775 bekannt.
Hiervon ausgehend ist es die Aufgabe der vorliegende Erfindung, das Türband so zu verbessern, dass eine hohe Zuverlässigkeit und Störungsfreiheit erreicht wird und dennoch eine ästhetisch ansprechende Ausführung möglich ist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.
Das Türband ist mit einem an einem Türflügel angebrachten und einem im Bereich des Rands der Türöffnung angebrachten Scharnierteil versehen, wobei die beiden Scharnierteile mittels eines Scharnierbolzens gegeneinander verdrehbar und in axialer Richtung gegeneinander verschiebbar miteinander verbunden sind. Der Scharnierbolzen (6) ist mit einem der beiden Scharnierteile fest verbunden und weist wenigstens eine zumindest einen Abschnitt eines Gewindegangs umfassende, radiale Kulissennut auf, in die ein auf dem jeweils anderen Scharnierteil aufgenommenes, von einer in das Scharnierteil radial einschraubbaren Schraube abstehendes Führungselement eingreift. Der Scharnierbolzen ist am flügelseitigen Scharnierteil befestigt und greift mit seinen Enden drehbar und axial verschiebbar in zugeordnete Naben des öffnungrandseitigen Scharnierteils ein. Das in die Kulissennut eingreifende Führungselement ist in der unteren Nabe aufgenommen, wobei in der oberen Nabe eine einer Hubbewegung des Scharnierbolzens entgegenwirkende Druckfeder angeordnet ist, die über ein nach unten sich verjüngendes Stützelement zumindest achsnah an der oberen Stirnseite des Scharnierbolzens abgestützt ist. Das Stützelement ist als Kugel ausgebildet und liegt punktförmig an der oberen Stirnseite des Scharnierbolzens an.
Diese Maßnahmen ergeben eine Ausführung, bei der der Scharnierbolzen mit dem Türflügel während einer Schwenkbewegung angehoben und abgesenkt wird. Es ist daher möglich, die die Senkbewegung und damit die Schließbewegung unterstützende Druckfeder der Stirnseite des oberen, in die obere Nabe des öffnungsrandseitigen Scharnierteils eingreifenden Endes des Scharnierbolzens zuzuordnen. Die Druckfeder kann daher in vorteilhafter Weise in der oberen Nabe angeordnet sein und tritt daher offen nicht in Erscheinung, was sich vorteilhaft auf die Gestaltungsschönheit und die Vermeidung von Unfällen auswirkt. Gleichzeitig ergibt sich in vorteilhafter Weise eine axiale Hintereinanderanordnung von Scharnierbolzen und Druckfeder, so dass deren Kraft in die obere Stirnseite des heb- und senkbaren Scharnierbolzens eingeleitet wird. Dadurch, dass die Druckfeder über ein nach unten sich verjüngendes Stützelement zumindest achsnah an der oberen Stirnseite des Scharnierbolzens abgestützt ist, werden der Schließ-Schwenkbewegung entgegenwirkende Reibmomente weitestgehend ausgeschlossen, was der Lösung der Aufgabe hinsichtlich Störungsfreiheit und Zuverlässigkeit sehr förderlich ist. Außerdem wird durch die Ausbildung des Stützelements als Kugel in vorteilhafter Weise eine punktförmige, koaxiale Anlage an der oberen Stirnseite des Scharnierbolzens ermöglicht. Die Kugel eignet sich gleichzeitig für eine Aufnahme des ringförmigen, unteren Endes der Druckfeder. Die erfindungsgemäßen Maßnahmen ergeben daher eine hohe Zuverlässigkeit und Funktionssicherheit sowie eine schlanke Bauweise und damit eine gute Ästhetik.
Vorteilhafte Ausgestaltungen und zweckmäßige Fortbildungen der übergeordneten Maßnahmen sind in den Unteransprüchen angegeben.
Eine besonders vorteilhafte Maßnahme zur Förderung von Zuverlässigkeit und Störungsfreiheit kann darin bestehen, dass zumindest die in die Naben eingreifenden Bereiche, des Scharnierbolzens mit einer umfangsseitigen Gleitbeschichtung versehen sind. Dies erhöht die Leichtgängigkeit. Die Gleitbeschichtung kann vorteilhaft als Diamantstaubbeschichtung ausgebildet sein. Die Gleitbeschichtung kann ein Stützelement oben genannter Art entbehrlich machen und umgekehrt. Selbstverständlich können die beiden Maßnahmen aber auch sich gegenseitig unterstützend gleichzeitig zur Anwendung kommen.
In weiterer Fortbildung der übergeordneten Maßnahmen kann die Kulissennut einen rechteckförmigen Querschnitt aufweisen, so dass das Gleitelement als Gleitstein ausgebildet sein kann. Dies ergibt eine sehr robuste Ausführung, die eine hohe Funktionssicherheit und Störungsfreiheit gewährleistet. Der Gleitstein kann dabei einfach als vorderer Zylinderzapfen einer in die vordere Nabe einschraubbaren Schraube ausgebildet sein.
Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung kann darin bestehen, dass die Kulissennut als in sich geschlossene Schrägnut mit um 180° gegeneinander versetzten Scheitelpunkten ausgebildet ist. Die endlose Gestaltung der Kulissennut erleichtert die Herstellung. Gleichzeitig ermöglicht diese Ausführung auch einen Einsatz bei Pendeltüren. Außerdem kann hierbei derselbe Scharnierbolzen sowohl für rechts öffnende als auch für links öffnende Türflügel Verwendung finden.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen und zweckmäßige Fortbildungen der übergeordneten Maßnahmen sind in den restlichen Unteransprüchen angegeben und aus der nachstehenden Beispielsbeschreibung anhand der Zeichnung näher entnehmbar.
In der nachstehend beschriebenen Zeichnung zeigen:

Figur 1: einen Horizontalschnitt durch eine Türanordnung,
Figur 2: ein Türband der Anordnung gemäß Figur 1 teilweise im Schnitt,
Figur 3: eine explosionsartige Darstellung des öffnungsrandseitigen Scharnierteils der Anordnung gemäß Figur 2 ohne Feder und
Figur 4: die obere Nabe der Anordnung gemäß Figur 3 mit eingebauter, mit dem Scharnierbolzen zusammenwirkender Druckfeder.

Die der Figur 1 zugrundeliegende Türanordnung enthält einen zum Verschließen einer zugeordneten Türöffnung 1 vorgesehenen Türflügel 2, der durch mehrere, in der Regel zwei in der Höhe gegeneinander versetzte Türbänder 3 schwenkbar an einem Rand der Türöffnung 1 gelagert ist. Die Türbänder 3 enthalten jeweils ein im Bereich des zugeordneten, vertikalen Rands der Türöffnung 1 angebrachtes Scharnierteil 4 und ein am gegenüberliegenden Rand des Türflügels 2 angebrachtes Scharnierteil 5.
Die beiden Scharnierteile 4, 5 sind mittels eines Scharnierbolzens 6 miteinander verbunden. Der Scharnierbolzen 6 ist dabei mit dem flügelseitigen Scharnierteil 5 fest verbunden und mit dem öffnungsrandseitigen Scharnierteil 4 beweglich im Eingriff, wobei eine Schwenkbewegung und Axialbewegung möglich ist. Das flügelseitige Scharnierteil 5 besitzt einen am Flügel 2 festlegbaren Tragarm 7, an dem eine am besten aus Figur 2 entnehmbare Büchse 8 befestigt ist, die auf den Scharnierbolzen 6 aufgesteckt und fest hiermit verbunden ist. Im dargestellten Beispiel ist die Büchse 8 mittels eines durchgehenden Stifts 9 mit dem Scharnierbolzen 6 verstiftet.
Das öffnungsrandseitige Scharnierteil 4 enthält, wie Figur 2 weiter erkennen lässt, ein am zugeordneten Öffnungsrand festlegbares, hier winkelförmiges Tragstück 10, das zwei in axialer Richtung voneinander distanzierte, fluchtend übereinander angeordnete Naben 11, 12 enthält, in die der Scharnierbolzen 6 mit seinen Endbereichen drehbar und in axialer Richtung verschiebbar eingreift. Die winkelförmige Ausbildung des Tragstücks 10 ermöglicht in vorteilhafter Weise dessen Eingriff in den Falz eines Türstocks sowie eine eine Ecke des Türstocks umgreifende Anordnung, wie Figur 1 anschaulich zeigt. Das Tragstück 10 kann aufgesetzt oder versenkt angeordnet sein.
Die Naben 11, 12 können unlösbar mit dem Tragstück 10 verbunden sein. lm dargestellten Beispiel sind die Naben 11, 12, wie am besten aus Figur 3 erkennbar ist, mittels Schrauben 13 lösbar am Tragstück 10 festlegbar. Die Naben 11, 12 kommen mit einer Anlagefläche 14 an der zugewandten Gegenfläche eines Schenkels des Tragstücks 10 zur Anlage, der mit den Schrauben 13 zugeordneten Durchgangslöchern versehen ist, denen nabenseitig vorgesehene Gewindebohrungen 15 zugeordnet sind. Die Schrauben 13 sind zweckmäßig mit einem Senkkopf versehen. Dementsprechend sind die zugeordneten Durchgangslöcher als Senklöcher ausgebildet. Der mehrteilige Aufbau der Scharnierteile und insbesondere des Scharnierteils 4 mit lösbar und damit auswechselbar am Tragstück 10 anbringbaren Naben 11,12 ergibt eine hohe Vielseitigkeit mit vielen Kombinationsmöglichkeiten.
Der in die Naben 11, 12 eingreifende Scharnierbolzen 6 ist zur Erzielung einer leichtgängigen Lagerung zumindest im Bereich seiner in die Naben 11, 12 eingreifenden Enden mit einer Gleitbeschichtung versehen. Zur Bildung der Gleitbeschichtung kann vorzugsweise Diamantpulver Verwendung finden. Der beweglich in die Naben 11, 12 eingreifende Scharnierbolzen 6 durchgreift die fest hiermit verbundene Büchse 8 des flügelseitigen Scharnierteils 5, die sich im Montagezustand, wie aus Figur 2 ersichtlich ist, im Bereich zwischen den Naben 11, 12 befindet. Die Länge der Büchse 8 ist kleiner als der axiale Abstand der Naben 11, 12, so dass eine Hubbewegung der Büchse 8 möglich ist.
Wenigstens eines der übereinander angeordneten Türbänder, vorzugsweise alle übereinander angeordneten Türbänder, ist bzw. sind mit einem Selbstschließ-Mechanismus versehen, wobei der Türflügel 2 samt der hieran befestigten Teile im Verlauf der Öffnungs-Schwenkbewegung entgegen der Schwerkraft angehoben wird und wobei, sobald der geöffnete Türflügel 2 losgelassen wird, dessen Gewicht eine Bewegungsumkehr mit Senk- und gleichzeitiger Schließbewegung bewirkt.
Hierzu ist der Scharnierbolzen 6, wie die Figuren 2 und 3 weiter erkennen lassen, in seinem in die untere Nabe eingreifenden Endbereich mit wenigstens einer zumindest einen Abschnitt eines Gewindegangs umfassenden Kulissennut 16 versehen, in die ein auf der unteren Nabe 11 des randseitigen Scharnierteils 4 aufgenommenes Führungselement 17 eingreift. Die Kulissennut 16 besitzt, wie am besten aus Figur 3 erkennbar ist, einen rechteckförmigen Querschnitt. Das in die Kulissennut 16 eingreifende Führungselement 17 kann dabei als stationär angeordneter Gleitstein ausgebildet sein. Im dargestellten Beispiel ist hierzu, wie am besten aus Figur 3 erkennbar ist, ein Zylinderzapfen vorgesehen, der von einer in eine zugeordnete Gewindebohrung 18 der Nabe 11 einschraubbaren, zweckmäßig als Madenschraube ausgebildeten Schraube 19 absteht. Das mit der Kulissennut 16 zusammenwirkende Führungselement bewirkt eine Umsetzung einer Schwenkbewegung in eine Axialbewegung und umgekehrt, was in der gewünschten Weise zum Heben des Türflügels 2 beim Öffnen und zum Schließen des Türflügels 2 beim Absenken führt.
Die Kulissennut 16 ist, wie Figur 3 weiter erkennen lässt, als umlaufende Schrägnut mit um 180° gegeneinander versetzten Scheiteln ausgebildet. Die Steigung, das heißt der Axialabstand der Scheitel entspricht höchstens der in Figur 2 angedeuteten Differenz d zwischen dem lichten Axialabstand der beiden Naben 11,12 und der Länge der dazwischen angeordneten Büchse 8. Die genannte Steigung beträgt im dargestellten Beispiel vorteilhaft 10mm. Der Neigungswinkel, d.h. die Schräge der die Kulissennut bildenden Schrägnut beträgt bevorzugt 45°, was sowohl beim Heben als auch beim Senken des Türflügels gute Gleitverhältnisse ergibt.
Der Scharnierbolzen 6 ist in der Montagestellung so eingestellt, dass das in die Kulissennut 16 eingreifende Führungselement 17 in der Schließstellung des Türflügels 2 sich etwas unterhalb des oberen Scheitelpunkts der Kulissennut 16 befindet, so dass eine den Türflügel 2 in einer zuverlässigen Anlage an einer zugeordneten, öffnungsrandseitigen Anlagefläche haltende Kraft erzeugt wird. Auf diese Weise wird beim Öffnen des Türflügels der untere Scheitelpunkt überfahren, was in vorteilhafter Weise dazu führt, dass der Türflügel im letzten Winkelbereich der Öffnungsbewegung automatisch offen gehalten wird. Zweckmäßig steht das Führungselement 17 in der Schließstellung 15-20 Schwenkwinkelgrade vor dem oberen Scheitelpunkt.
Das dem Stift 9, der den Scharnierbolzen 6 mit der Büchse 8 verbindet, zugeordnete Loch kann vorgebohrt sein. Vorteilhaft können im Scharnierbolzen 6 auch mehrere vorgebohrte Löcher vorgesehen sein, so dass unterschiedliche Drehstellungen des Scharnierbolzens 6 in der Ausgangslage gewählt werden können. Es wäre aber auch denkbar, das dem Stift 9 zugeordnete Loch vor Ort zu bohren, so dass jede gewünschte Einstellung erreicht werden kann.
Zweckmäßig kann der Scharnierbolzen 6 mit einer von außen sichtbaren Winkelmarkierung versehen sein. Hierzu kann der Scharnierbolzen 6 mit einer im Bereich seiner unteren Stirnseite vorgesehenen, in Figur 3 angedeuteten Kerbe 20 versehen sein, die über eine zugeordnete Öffnung der unteren Nabe 11 einsehbar ist. Im dargestellten Beispiel ist die untere Nabe 11 einfach nach unten offen, so dass die Kerbe 20 von unten zugänglich ist. Es wäre auch denkbar, die Kerbe 20 so auszubilden, dass ein Werkzeug angesetzt werden kann, mittels dessen der Scharnierbolzen 6 zwecks vor seiner Verbindung mit der Buchse 8 entsprechender Einstellung verdreht werden kann.
In der oberen Nabe 12 des öffnungsrandseitigen Scharnierteils 4 ist, wie die Figuren 2 und 4 erkennen lassen, eine einer Hubbewegung des Türflügels 2 und damit des hiermit verbundenen Scharnierbolzens 6 entgegenwirkende Druckfeder 21 angeordnet, die mit ihrem oberen Ende an einer hier die obere Nabe nach oben verschließenden, nabenseitigen Querwand 22 und mit ihrem unteren Ende auf der oberen Stirnseite des mit seinem oberen Endbereich in die obere Nabe 11 eingreifenden Scharnierbolzens 6 abgestützt ist. Zwischen dem unteren Ende der Druckfeder 21 und der oberen Stirnseite des Scharnierbolzens 6 ist ein Stützelement 23 angeordnet, das die Federkraft auf den Scharnierbolzen 6 überträgt.
Das Stützelement 23 ist so ausgebildet, dass eine möglichst zentrale Krafteinleitung in den Scharnierbolzen 6 erreicht wird. Hierzu besitzt das Stützelement 23 eine nach unten konvergierende Kontur. Im dargestellten Beispiel ist das Stützelement 23 als Kugel ausgebildet, die praktisch punktförmig im Bereich der Achse des Scharnierbolzens 6 an diesem anliegt. Gleichzeitig ergibt sich im Bereich der oberen Hälfte der Kugel eine nach oben konvergierende Kontur, mit welcher die Kugel in das ringförmige, untere Ende der Druckfeder 21 eingreifen kann, so dass sich eine saubere Anlage auf dem ganzen Umfang sowie eine zuverlässige Zentrierung der Kugel ergeben.
Der Außendurchmesser der Druckfeder 21 entspricht im zusammengedrückten Zustand dem lichten Durchmesser der Bohrung der oberen Nabe 11, was eine zuverlässige Zentrierung ergibt. Dasselbe kann für den Durchmesser der das Stützelement 23 bildenden Kugel gelten. Im dargestellten Beispiel ist der Durchmesser der Kugel etwas kleiner, so dass diese Bewegungsspiel hat.
Die Vorspannung der Druckfeder 21 im geschlossenen Zustand kann zweckmäßig an die Verhältnisse des Einzelfalls angepasst werden. In einfachen Fällen können hierzu die Druckfeder 21 gewechselt oder Unterlegscheiben verwendet werden. Es wäre aber auch denkbar, anstelle der Querwand 22 eine in das obere Ende der oberen Nabe 11 einschraubbare, mit der Druckfeder 21 zusammenwirkende Stellschraube vorzusehen.
Ein bevorzugtes Anwendungsgebiet der Erfindung sind Sauna- und/oder Baderaumtüren. Aber auch jede andere Tür, bei der eine selbstschließende Wirkung oder eine Pendelfunktion erwünscht ist, kommt in Frage.

Claims

Türband für einen einer Türöffnung (1) zugeordneten, selbstschließenden Türflügel (2) mit einem am Türflügel (2) angebrachten und einem im Bereich des Rands der Türöffnung (1) angebrachten Scharnierteil (4, 5), wobei die beiden Scharnierteile (4, 5) mittels eines Scharnierbolzens (6) gegeneinander verdrehbar und in axialer Richtung gegeneinander verschiebbar miteinander verbunden sind, wobei der Scharnierbolzen (6) mit einem der beiden Scharnierteile (5) fest verbunden ist und wenigstens eine zumindest einen Abschnitt eines Gewindegangs umfassende, radiale Kulissennut (16) aufweist, in die ein auf dem jeweils anderen Scharnierteil (4) aufgenommenes, von einer in das Scharnierteil (4) radial einschraubbaren Schraube (19) abstehendes Führungselement (17) eingreift, wobei der Scharnierbolzen (6) am flügelseitigen Scharnierteil (5) befestigt ist und mit seinen Enden drehbar und axial verschiebbar in zugeordnete Naben (11, 12) des öffnungrandseitigen Scharnierteils (4) eingreift, wobei das in die Kulissennut (16) eingreifende Führungselement (17) in der unteren Nabe (11) aufgenommen ist, wobei in der oberen Nabe (12) eine einer Hubbewegung des Scharnierbolzens (6) entgegenwirkende Druckfeder (21) angeordnet ist, die über ein nach unten sich verjüngendes Stützelement (23) zumindest achsnah an der oberen Stirnseite des Scharnierbolzens (6) abgestützt ist und wobei das Stützelement (23) als Kugel ausgebildet ist und punktförmig an der oberen Stirnseite des Scharnierbolzens (6) anliegt.
Türband nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorspannung der Druckfeder (21) einstellbar ist, wobei das vom Stützelement abgewandte Ende der Druckfeder (21) vorzugsweise an einer in die obere Nabe (12) einschraubbaren Stellschraube abgestützt ist.
Türband nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest die in die Naben (11, 12) eingreifenden Bereiche des Scharnierbolzens (6) mit einer umfangsseitigen Gleitbeschichtung versehen sind, die vorzugsweise als Diamantstaub-Beschichtung ausgebildet ist.
Türband nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Scharnierbolzen (6), dessen Drehstellung vorzugsweise einstellbar ist, im Bereich seines unteren Endes mit einer Wnkelmarkierung (20) versehen ist, die über eine zugeordnete Öffnung der vorzugsweise nach unten offenen, unteren Nabe (11) zugänglich ist.
Türband nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Scharnierbolzen (6) eine zugeordnete Büchse (8) des flügelseitigen Scharnierteils (5) durchgreift und hiermit vorzugsweise in unterschiedlichen Stellungen mittels wenigstens eines Stifts (9) verbindbar ist.
Türband nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Kulissennut (16) einen rechteckförmigen Querschnitt aufweist und dass das Führungselement (17) als Gleitstein ausgebildet ist, der vorzugsweise als vorderer Zylinderzapfen einer in die untere Nabe (11) einschraubbaren Schraube (19) ausgebildet ist.
Türband nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Kulissennut (16), die vorzugsweise eine Schräge von 45° und einen Hub von 10 mm aufweist, als in sich geschlossene Schrägnut mit um 180° gegeneinander versetzten Scheiteln ausgebildet ist, wobei der Unterschied zwischen dem axialen Abstand der Naben (11, 12) und der Länge der dazwischen angeordneten Büchse (8) vorzugsweise zumindest dem axialen Abstand zwischen den Scheiteln der die Kulissennut (16) bildenden Schrägnut entspricht.
Türband nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest das öffnungsrandseitige Scharnierteil (4) mehrteilig mit lösbar mit einem Stützteil (10) verbindbaren Naben (11, 12) ausgebildet ist, wobei vorzugsweise ein im Querschnitt winkelförmiges, die Naben (11,12) tragendes Tragstück (10) vorgesehen ist.
Tür vorzugsweise Sauna- und/oder Baderaumtür mit mehreren, vorzugsweise zwei übereinander angeordneten Türbändern (3) gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche.