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EP1772330B1 - Gassack für ein Airbagmodul eines Kraftfahrzeugs - Google Patents

Gassack für ein Airbagmodul eines Kraftfahrzeugs Download PDF

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Publication number
EP1772330B1
EP1772330B1 EP06121972A EP06121972A EP1772330B1 EP 1772330 B1 EP1772330 B1 EP 1772330B1 EP 06121972 A EP06121972 A EP 06121972A EP 06121972 A EP06121972 A EP 06121972A EP 1772330 B1 EP1772330 B1 EP 1772330B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
airbag
lug
insertion opening
airbag according
assembly
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Not-in-force
Application number
EP06121972A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP1772330A1 (de
Inventor
Jens Feller
Michael Gross
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Takata Petri AG
Original Assignee
Takata Petri AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Takata Petri AG filed Critical Takata Petri AG
Publication of EP1772330A1 publication Critical patent/EP1772330A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP1772330B1 publication Critical patent/EP1772330B1/de
Not-in-force legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23Inflatable members
    • B60R21/231Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/217Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together
    • B60R21/2171Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together specially adapted for elongated cylindrical or bottle-like inflators with a symmetry axis perpendicular to the main direction of bag deployment, e.g. extruded reaction canisters

Definitions

  • the invention relates to a gas bag for an airbag module of a motor vehicle according to the preamble of patent claim 1.
  • Such an airbag comprises inter alia an airbag cover which encloses a gas-filled interior of the airbag and which is formed by at least two (in the inflated state of the airbag superimposed) along its peripheral outer edge interconnected airbag parts (airbag layers), and an insertion the airbag shell, through which an assembly of the airbag module which can be arranged inside the airbag can be inserted into the interior of the airbag and which is formed by interrupting the connection between the two airbag parts, so that the two airbag parts each form an edge portion of the insertion opening.
  • the arranged in the interior of the airbag, insertable through the insertion of the assembly of the airbag module may be a gas generator, is released with the gas for inflating the airbag, or to a gas bag holder, which is disposed within the airbag to the airbag mechanically to couple a gas generator arranged outside of the gas bag or to a module housing of the airbag module, or to another dimensionally stable module which is arranged in the interior of the gas bag for forming an airbag module.
  • the insertion opening After introduction of said module into the interior of the airbag, the insertion opening provided for this purpose must be closed, so that in case of eventual subsequent filling of the airbag with gas - to form a gas cushion in a crash - an early exit provided for inflating the airbag Gas is avoided or minimized through the insertion opening.
  • an additional fabric layer which is then connected to the two (preferably formed by a respective tissue part) airbag parts.
  • an additional closure element and connecting means for connecting the closure element to the airbag cover are required.
  • the closure element is formed in particular by two tabs, each of which projects from an edge portion of the insertion opening.
  • EP 1 273 486 A2 is a generic airbag in the form of a gas bag for a side airbag module of a motor vehicle, in which two abutment of edge portions of an insertion of the airbag tabs of a flexible material lie flat against each other.
  • the invention is based on the problem to provide a gas bag for an airbag module of the type mentioned above, which is characterized by an easily closable insertion opening for an assembly to be arranged within the airbag.
  • the two tabs are each formed from at least one flexible material portion, wherein the at least one material portion of a tab in a flat expanded state is congruent with respect to the at least one material portion of the other tab is formed.
  • the respective tab is preferably wrapped around the assembly disposed within the airbag such that the respective tab at least partially surrounds said assembly and the two tabs overlap each other (at least along the insertion opening).
  • the two airbag parts are each formed by at least one first fabric layer, wherein the at least one material section of the respective flap is preferably formed integrally with a first fabric layer.
  • the material portion of a tab is gewlangbt example, to the corresponding first fabric layer.
  • the two first fabric layers are preferably designed such that they have a contour of identical shape in a flat, unfolded (wrinkle-free) state, that is, the two fabric layers are congruently formed in the said state.
  • the airbag parts each have a second fabric layer, which in each case rests in front of a the inner space of the airbag envelope facing the inside of a first fabric layer.
  • Such second fabric layers serve u. a. for reinforcing the gas bag envelope, in particular in the region of the insertion opening or of the gas generator arranged at the insertion opening in the interior of the gas bag envelope.
  • the second fabric layers are preferably designed to be congruent with respect to a flat, expanded state.
  • the tab assigned to the respective airbag part has a material region of the second fabric layers, wherein the material section of each of the two tabs is folded in such a way that it encompasses the material region of the second fabric layer of the respective flap, i. the material region of the second fabric layer forms an intermediate layer of the respective (three-ply) tab.
  • sections of the material section arranged on both sides of the material region of the second fabric layer are formed by the folding of the material section of a respective tab, which are defined (by means of a seam) on the material region of the second fabric layer.
  • the seam preferably runs along the insertion opening, that is, along the respective edge portion.
  • the two tabs - in relation to a flat spread state of the gas bag envelope - arranged and formed mirror-symmetrically to one another.
  • the insertion opening is between at least two airbag parts or gas bag layers, in particular in the form of fabric layers, wherein the expansion of the opening is limited by the fact that adjoin the opening in each case areas of the airbag shell, in which the two airbag parts along its outer edge connected to each other.
  • Suitable connecting means for connecting the gas bag parts are z. As seams, adhesives, rivets or the like.
  • the insertion opening is formed by an interruption of the connection between the two airbag parts, so that the insertion opening is bounded by a respective edge portion of the two airbag parts.
  • each of the two airbag parts has a tab projecting from the edge of the corresponding airbag part, which can be wrapped around the assembly to be introduced through the insertion opening into the interior of the airbag and arranged there such that the two tabs overlap one another, at least one the tabs is connected to the arranged inside the airbag assembly.
  • the insertion of the airbag is not closed by a separate additional fabric part, but rather by directly on the airbag shell forming airbag parts provided, preferably integrally formed with these airbag parts tabs.
  • Such a closed insertion opening of a gas bag leads to minimal pressure losses in the region of the insertion opening during inflation of the airbag and allows the use of the same airbag type for driver airbags on the one hand and passenger airbags on the other.
  • the two tabs are preferably so in the opposite direction at least partially wrapped around the arranged within the airbag assembly that in the overlap region of the two tabs one tab covers the other tab at least partially, so that this other tab between the one tab and the said assembly extends.
  • at least one, outer tab is advantageously fixed to the module, so that thereby at the same time the other, inner tab between the module and the outer tab is held.
  • the arrangement and design of the two tabs is preferably such that, for closing the insertion opening, a tab covers the insertion opening on the outside of the airbag cover facing away from the interior of the airbag and the other tab is guided through the insertion opening into the interior of the airbag, where it opens the inside of the airbag cover extends in front of the insertion opening.
  • a mounting member protruding from this assembly is preferably provided, which passes through a mounting opening in that tab.
  • the mounting element may in particular be a mounting bolt, and advantageously has a widening on the free end facing away from the assembly with which it can engage behind the edge of the associated mounting opening of the corresponding tab.
  • one of the two tabs is fixed to the assembly arranged inside the airbag, while the airbag part to which the other of the two tabs (which in the overlap region between the one tab and the assembly is located), is set outside of the other tab on said assembly, z.
  • one and the same mounting elements of the arranged inside the airbag assembly serve on the one hand for fixing the one tab and on the other hand for fixing the airbag part, on which the other tab is arranged.
  • each of the two tabs extends along the entire edge portion of the associated gas bag part, so that substantially the entire edge of the insertion opening is bounded by the two tabs and the two overlapping tabs close the insertion opening.
  • a small passage for a connection cable can be left free, for example, to be able to supply it with electric current in the form of a gas generator within the gas bag in order to ignite it.
  • the insertion opening is only partially closed by the overlapping tabs, so that a partial opening remains free, through which arranged within the airbag assembly, z. B. a gas generator, with a portion may protrude from the interior of the airbag. This allows, for example, an electrical contacting of a gas generator outside the airbag.
  • the two edge portions of the insertion opening are preferably arranged opposite one another and in this case can also be designed mirror-symmetrically.
  • the respective tab may in this case be integrally formed on the associated airbag part, so in particular form a uniform fabric layer with a gas bag part in the form of a fabric part.
  • the two tabs are formed by separate parts, the respective associated gas bag part, z. B. by sewing or otherwise, are fixed.
  • the at least two airbag parts which form the shell of the airbag provided with the introduction opening on the one hand it can be two separate airbag parts which, outside the insertion opening, can be used continuously along their outer edge using additional connecting means, such as e.g. B. by sewing, weaving or gluing, are connected together.
  • the two gas bag parts may also be part of a single planar airbag blank (fabric blank), which is preferably formed symmetrically with respect to a mirror axis. To form the airbag cover the airbag or fabric blank is folded around the mirror axis, so that in this way two superposed airbag parts (fabric layers) are formed.
  • the insertion opening can be provided on the one hand as an interruption in the edge region in which the two airbag parts are integrally connected to each other, or it can be provided in one of the edge regions in which the two airbag parts are interconnected by additional connecting means.
  • the two tabs each have at least one first mounting opening, wherein the mounting openings are formed congruent to one another in a flat spread state of the airbag shell.
  • the two airbag parts each outside the tabs depending on at least one second mounting hole, wherein the mounting holes are also formed in a flat spread state of the airbag cover to each other congruent.
  • the one tab of the one airbag part is placed over the other flap of the other airbag part for closing the insertion opening, wherein the at least one first mounting opening of the tab of the one airbag part is congruent to lie on the at least one second mounting opening of the other airbag part, so that the two Mounting openings for closing the insertion of a mounting element, in particular a protruding from a gas generator bolts can be penetrated.
  • FIGS. 1a and 1b a section of an airbag for an airbag module of a motor vehicle is shown, which can be filled with gas in a crash to protect a vehicle occupant to form a gas cushion.
  • a gas bag For arrangement in a motor vehicle, such a gas bag is folded so that it can be accommodated as a compact airbag package, for example, on a steering wheel (in the case of a driver airbag) or behind a dashboard (in the case of a passenger airbag). Furthermore, a gas bag of the type shown can be integrated, for example in the folded state as a side airbag in a vehicle seat or a vehicle door; or it can be arranged as a head airbag behind the headliner of a motor vehicle.
  • the gas bag is shown in the unfolded state, that is, before it is compressed for introduction into a motor vehicle to a gas bag package.
  • the gas bag is formed by two airbag parts 1, 2 in the form of a respective fabric layer 10 and 20, which are interconnected along their respective outer edge by a seam 4.
  • a seam 4 for connecting the two gas bag parts 1, 2 in the form of fabric layers 10, 20
  • other joining techniques such as gluing or riveting, may be used.
  • the airbag parts 1, 2 do not necessarily have to be fabric layers 10, 20.
  • the two gas bag parts 1, 2 are each formed by a flexible, flat part (ie a flexible gas bag layer), which can be connected to one another along their respective edges in such a way that they enclose an interior that can be filled with gas, ie one Form the gas bag, which can be filled with gas and thereby assume the shape of a gas cushion to protect a vehicle occupant.
  • a flexible gas bag layer ie a flexible gas bag layer
  • the seam 4, via which the two airbag parts 1, 2 are connected to one another in the form of fabric layers 10, 20, has an interruption, along which an insertion opening 3 is formed between the two airbag parts 1, 2, through which a to be arranged in the interior of the airbag assembly, such as a gas generator, can be introduced into the interior of the airbag.
  • the insertion opening 3 extends in a slot-like manner between a first end 30a and a second end 30b, which coincide in each case with one of the two locations 40a, 40b at which the connecting seam 4 of the two airbag parts 1, 2 is interrupted.
  • the seam 4 running along the edge of the two gas bag parts 1, 2 has two free ends 40a, 40b, so that the seam 4 forms an open ring and is interrupted between the two free ends 40a, 40b.
  • the two airbag parts 1, 2 are not connected to each other, so that here a slot-shaped insertion opening 3 is formed, which extends between a first end 30a and a second end 30b and the their two longitudinal sides is bounded in each case by an edge portion 31 and 32, which are mirror-symmetrical to each other.
  • one edge section 31 forms part of the first airbag part 1 or the corresponding fabric layer 10 and the second, opposite edge section 32 forms part of the other airbag part 2 or the corresponding fabric layer 20.
  • the two tabs 15, 25 each extend substantially along the entire associated edge portion 31 or 32, so that the insertion opening 3 can be covered by each of the two presently trapezoidal tabs 15, 25 over its entire length between the two ends 30a, 30b.
  • a shorter side of the respective trapezoidal lug 15, 25 forms the associated edge portion 31 or 32 of the insertion opening 3 and an opposite, longer side of the respective trapezoidal lug 15, 25 is the insertion opening 3 facing away.
  • two mounting holes 16 and 21 are formed in the tab 15 of the one airbag part 1 and in the other airbag part 2 outside the tab 25, which serve to attach a gas generator to be arranged within the gas bag.
  • FIG. 2 shows the gas bag FIG. 1 together with a gas generator 5, which is introduced through the insertion opening 3 in the form of an insertion slot into the interior of the airbag formed between the two airbag parts 1, 2 or between the corresponding fabric layers 10, 20.
  • a gas generator 5 in the form of a tubular gas generator, from the outer lateral surface 50 (substantially radially) two (in the longitudinal direction of the tubular gas generator 5) spaced apart mounting members 51 project with a widened portion 52 in the form of a federal government, which for engagement in the mounting holes 16, 21 of the airbag are provided.
  • the gas generator 5 After insertion of the gas generator 2 through the insertion opening 3 into the interior of the airbag between the two airbag parts 1, 2 is in accordance with FIG. 3 the gas generator 5 thereby positioned within the airbag, that the two mounting bolts 51 of the gas generator 5 are inserted into one of the two mounting holes 21 of the second airbag part 2, wherein the distance between the mounting holes 21 corresponds to the distance of the mounting bolts 51.
  • the widening 52 of the mounting bolts 51 takes place here by stretching the respective edge of the mounting holes 21 so that the mounting bolts 51 subsequently engage behind the edge of the associated airbag-side mounting opening 21 with their respective broadening 52 in the form of a collar. This results in a positive connection between the gas generator 5 and the second airbag part 2 or the corresponding fabric layer 20.
  • FIG. 3 which provided on the provided with the mounting holes 21 second gas bag part 2 tab 25 which itself has no mounting holes, passed through the insertion 3 into the interior of the airbag and there wrapped around the lateral surface 50 of the gas generator 5 or folded around, so that it at least partially surrounds the gas generator 5 (along its lateral surface 50).
  • first tab 15 which is not on the outside of the tab 15 with Mounting openings provided first airbag part 1 and the corresponding fabric layer 10 is provided on the outside of the airbag or the airbag shell formed by the airbag parts 1, 2 placed over the insertion opening 3 while at the same time around the gas generator 5 and its outer surface 50 herumget.
  • the first tab 1 is fixed in this position in that the two provided on the gas generator mounting bolts 51 are guided into the space provided for this purpose mounting openings 16 of the first tab 15 until the widened portion 52 (collar) of each mounting bolt 51 the edge of the associated mounting opening sixteenth engages behind the first tab 1 such that a positive connection between the first tab 1 and the gas generator 5 and its mounting bolt 51 is.
  • the gas generator 5 is then, as shown by the FIGS.
  • 4a and 4b is clearly defined defined inside the airbag and positioned and thereby with two airbag parts 1, 2 (via its mounting bolts 51), namely with the first airbag part 1 by engaging the mounting bolts in associated mounting holes 16 of the first airbag part 1 provided tab 15, and at the second airbag part 2 by direct engagement in outside of the associated second tab 25 provided mounting openings 21st
  • the first airbag part 1 outside its flap 15 and the flap 25 provided on the second airbag part 2 have no mounting openings, meaning that the function of the illustrated airbag arrangement does not require such openings.
  • additional easy-to-handle assembly parts may be provided without function, e.g. on the tabs 25 of the second airbag part second
  • the two the gas generator 5 encompassing tabs 15, 25 of the airbag, which are provided on each one of the two airbag parts 1, 2, close in the in the FIGS. 4a and 4b shown end state, which is secured by the connection with the gas generator 5 (via its mounting bolt 51), the insertion opening 3, so that these by the (at least along the insertion opening 3) overlapping tabs 15, 25, of which the one tab 15 on the outside of the airbag extends and the other tab 25 extends in the interior of the airbag, is covered substantially gas-tight.
  • FIGS. 1a to 4b shown arrangement is thus characterized in addition to a simple mounting and positioning of the gas generator 5 in the interior of the airbag also by a simple reliable closeability of the space provided for this purpose insertion opening 3 of the airbag.
  • the design of the insertion, the projecting from the edge portions of the insertion tabs and their spacing and location can be varied depending on the particular application.
  • the design of the tabs with respect to the insertion opening may be such that after closing the insertion opening through the tabs still leaves a partial opening through which mounting hardware, such as provided for electrically connecting the gas generator connecting cable or a portion of the gas generator itself , Can protrude from the interior of the airbag.
  • the partial opening of the insertion opening which is not covered by the tabs is in this case preferably dimensioned such that it is closed by the mounting part which passes through it.
  • FIG. 5 corresponding to a view of a gas bag
  • FIG. 1a represents, at one end 30b of the insertion opening 3 between the two edge portions 31, 32, a connecting cable K is guided in the interior of the airbag, so that there introduced a gas generator or its electric ignition mechanism via the connection cable K to the electrical system is connectable.
  • FIG. 6 shows the arrangement FIG. 5 after insertion of a gas generator 5 in the interior of the airbag and after moving the second tab 25 on the first tab 15 of the airbag, before the second tab 25 is guided out of this position into the interior of the airbag and thereby wrapped around the gas generator 5 , compare FIG. 3 ,
  • FIGS. 7a and 7b is a modification of the gas bag from the FIGS. 1a to 6 in a FIG. 6 corresponding representation shown in which the two airbag parts 1, 2 in their the insertion opening 3 bounding edge portions and the two protruding therefrom tabs 15, 25 are designed so that between the two free ends 40a, 40b of the connecting seam 4 of the two airbag parts 1, 2 formed insertion opening 3 has an angled portion 3b, which upon folding of the two tabs 15, 25, as shown in the Figures 3 . 4a and 4b shown, not closed.
  • the gas generator 5 arranged in the interior of the airbag can protrude therefrom with an end section, so that electrical contacting of the gas generator 5 with an associated connection cable outside the airbag is possible.
  • FIGS. 8a to 8e are several steps in the formation of another airbag based on the FIGS. 1a to 4b shown, with an essential difference is that in the basis of the FIGS. 8a to 8e described airbag, the two airbag parts 1, 2 are integral components of a gas bag.
  • FIG. 8a in which the two airbag parts 1, 2 (formed by fabric layers 10, 20) are shown as components of a gas bag blank in the form of a uniform planar airbag plate (fabric plate).
  • the two airbag parts 1, 2 in the form of a respective fabric layer 10, 20 forming airbag plate is mirror-symmetrical to a mirror axis S formed so that both sides of the mirror axis S each of the two airbag parts 1, 2 has an outer edge, the with the edge of the other of the two airbag parts 1, 2 can be brought to overlap when the two airbag parts 1, 2 are folded around the mirror axis S as a folding axis and superimposed.
  • the region along the mirror axis S extending area along which the two airbag parts 1, 2 and the corresponding fabric layers 10, 20 are integrally connected together so that they form a uniform tissue, has a longitudinal axis along the mirror axis S slit-shaped interruption, which formed between two ends 30a, 30b extending insertion opening 3 for a gas generator, as shown in FIGS. 1a to 4b described.
  • the difference between the insertion opening according to FIG. 8a as well as the basis of the FIGS. 1a to 4b described insertion is that according to FIG. 8a the insertion opening 3 is formed as an interruption in a region in which the two airbag parts 1, 2 are integrally connected, ie without the use of additional connecting means, while according to the FIGS. 1a to 4b the insertion opening shown there is formed in that the connection formed by separate connection means in the form of a seam between two airbag parts is interrupted.
  • FIG. 8a recognizable that one of the two airbag parts 1, 2 is provided with two mounting holes 21, which serve to define the corresponding airbag part 2 to a gas generator, as above with reference to FIGS. 1a to 4b described.
  • two fabric tabs 15, 25 shown, which serve to cover and closing the insertion opening 3 after insertion of a gas generator into the interior of the airbag.
  • the two tabs 15, 25 not ein Communityig angeklbt to one of the two airbag parts 1, 2 in the form of a fabric layer 10 and 20, but they are attached thereto as separate components, as described below with reference to FIGS. 8b and 8c will be described.
  • FIG. 8b shows the two gas bag parts 1, 2 forming airbag plate after the mounting holes having no tab 25 has been attached via a seam 62 so on the mounting holes 21 having fabric layer 20 that it lies flat over the insertion opening 3 and this between the two ends 30a, 30b covered.
  • FIG. 8c shows the two gas bag parts 1, 2 forming gas bag FIG. 8b according to which in addition the two mounting holes 16 having tab 15 has been attached via a seam 61 on the fabric layers having no mounting openings 10, in such a way that on the one hand rests on the previously attached tab 25 and on the other hand, together with this covers the insertion opening 3 ,
  • the two airbag parts 1, 2 and the corresponding fabric layers 10, 20 are folded around the mirror axis S as a folding axis so that they rest with their outer edge to each other and thereby the two tabs 15, 25 on the outside of the airbag parts.
  • 1 , 2 or the fabric layers 10, 20 formed shell of the airbag, as shown by the Figures 8d and 8e shown in two different views.
  • FIG. 9a is a modification of the airbag blank in the form of a gas bag FIG. 8a shown, which in turn forms two symmetrically with respect to a mirror axis S running gas bag parts 1, 2 or fabric layers 10, 20, but here also the two tabs 15, 25 are integrally woven with the respective airbag part 1, 2 in the form of a fabric layer 10, 20 .
  • the insertion opening 30 of the airbag to be formed from the airbag part 1, 2 is to be provided in an edge section of the airbag which lies outside the connection area in which the two airbag parts 1, 2 are woven in one piece. Accordingly, the two tabs 15, 25 from the respective airbag part 1, 2 in a range from, in the immediate vicinity of the two airbag parts are not integrally connected to one another 1.2.
  • FIGS. 9b and 9c show the from the gas bag or tissue plate after FIG. 9a formed gas bag. This is created by the two airbag parts 1, 2 are placed on each other by folding over the axis of symmetry S so that their outer edges are congruent to each other.
  • the two gas bag parts 1, 2 or the fabric layers 10, 20 are then joined together by a seam 4 along their peripheral outer edge - outside the connection region 40, in which the two fabric layers 10, 20 are woven in one piece with each other, wherein the seam 4
  • between the two flaps 15, 25 is interrupted, so that there is an extending between two ends 30a, 30b insertion opening 3 is formed for a gas generator, of which one side edge 31, the one provided with mounting holes 16 tab 15 and the other side Edge 32, the other, not provided with mounting holes tab 25 protrudes.
  • FIG. 10 shows a schematic sectional view of a plane along a plane spread airbag, wherein the cutting plane is perpendicular to the plane along which the gas bag is spread.
  • the airbag has an airbag cover, which surrounds an interior of the airbag, and which is formed by two airbag parts 1, 2 which are interconnected along their peripheries, each of which has a first fabric layer G with an inner side facing the inner space of the airbag jacket and an inner side facing away from the inner space. have outwardly facing outside.
  • the first two fabric layers G are congruent with each other in a flat (wrinkle-free) state, that is, in a flat state. they have an identical shape (outline contour) and surface.
  • connection of the two airbag parts 1, 2 is interrupted along two edge portions 31, 32 of the two airbag parts 1, 2, so that an insertion opening 3 is formed, through which a cylindrical gas generator 5 is inserted into the interior of the airbag ,
  • each edge portion 31, 32 each have a tab 15, 25 which serve to close the insertion opening 3, and which are each formed by a flexible material portion L which projects from the respective first fabric layer G and is integrally connected thereto, and by a material region B of a second fabric layer Z, which is arranged in the region of the gas generator 5 in each case in front of the inside of the first fabric layer G in the interior of the airbag shell.
  • the material portion L of a respective tab 15, 25 surrounds the material region B of the respective tab 15, 25, so that the tabs 15, 25 are each formed in three layers. That is to say, the material region L of the respective flap 15, 25, which in each case protrudes from a first fabric layer G in relation to a flatly extended state and projects beyond the associated material region B of a second fabric layer Z with a section L ", is part L of this section " on folded the material region B of the respective tab 15, 25, so that in each case a three-layer tab 15, 25 of two sections L ', L "of the material portion L, which are arranged on both sides of the respective material region B, is formed to fix this FaltTorrents the respective material section L is connected to the respective associated material region B by means of a seam N.
  • the seam N connects the two sections L ', L "to the intermediate material region B of the respective flap 15, 25.
  • the two second fabric plies Z are also designed to be congruent with respect to one another in relation to a flatly extended state, as are the two flaps 15, 25 which, in the flat spread state of the airbag envelope, are also mirror-symmetrical to one another.
  • both the two tabs 15, 25 and the two airbag parts 1, 2 each have first and second mounting openings 16, 21 which come to lie congruently in a flat spread state of the airbag cover each other.
  • These mounting openings 16, 21 of the flaps 15, 25 and airbag parts 1, 2 are formed by cutouts of the first and second fabric layers G, Z, which are each formed congruently to the fabric layers (for example, punched), ie, spreads the first two fabric layers G.
  • first mounting holes 16 are formed away from the tabs 15, 25 and formed on the tabs 15, 25
  • the first mounting openings 16 are each formed by two cutouts of the material section L and a section of the material region B, which are arranged congruently one above the other in the folded state of the respective material section L.
  • At least one second mounting opening 21 formed on a gas bag part 2 and at least one first mounting opening 16 formed on a tab 15 of the respective other gas bag part 1 are required.
  • the remaining mounting opening 16, 21 on the other tab 25 or on the other airbag part 1 are not needed and are present only for reasons of symmetry, that is, the two airbag parts 1, 2 are to form the same parts in order to simplify the production of the airbag.
  • the gas generator 5 is inserted through the insertion opening 3 into the airbag cover and arranged there in the interior of the airbag cover such that protruding from the gas generator 5 mounting member 51 protrudes in the form of a bolt through the second mounting opening 21 of the one airbag part 2 from the interior of the airbag cover , Subsequently, the flap 25 belonging to the one airbag part 2 is arranged through the introduction opening 3 in the interior of the airbag cover, in such a way that it comes to rest between the gas generator 5 and the other airbag part 1, partially encompassing the gas generator 5. The tab 15 of the other airbag part 1 is then placed over the insertion opening 3 (and the tab 25), wherein the bolt 51 is guided through the first mounting opening 16 of the tab 15 of the other airbag part 1.
  • the tab 15 of the other airbag part 1 is fixed by means of a nut on the bolt 51.
  • the insertion opening 3 is securely closed and on the other hand, the gas generator 5 fixed with respect to the airbag shell.

Landscapes

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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Gassack für ein Airbagmodul eines Kraftfahrzeugs nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
  • Ein derartiger Gassack umfasst unter anderem eine Gassackhülle, die einen mit Gas befüllbaren Innenraum des Gassackes umschließt und die durch mindestens zwei (im nicht aufgeblasenen Zustand des Gassackes aufeinander liegende) entlang ihres umlaufenden äußeren Randes miteinander verbundene Gassackteile (Gassacklagen) gebildet wird, sowie eine Einführöffnung der Gassackhülle, durch die hindurch eine innerhalb des Gassackes anordenbare Baugruppe des Airbagmoduls in den Innenraum des Gassackes einführbar ist und die durch eine Unterbrechung der Verbindung zwischen den beiden Gassackteilen gebildet wird, so dass die beiden Gassackteile je einen Randabschnitt der Einführöffnung bilden.
  • Bei der im Innenraum des Gassackes angeordneten, durch die Einführöffnung einführbaren Baugruppe des Airbagmoduls kann es sich um einen Gasgenerator handeln, mit dem Gas zum Aufblasen des Gassackes freisetzbar ist, oder um einen Gassackhalter, der innerhalb des Gassackes angeordnet ist, um den Gassack mechanisch an einen außerhalb des Gassackes angeordneten Gasgenerator oder an ein Modulgehäuse des Airbagmoduls anzukoppeln, oder um eine sonstige formstabile Baugruppe, die zur Bildung eines Airbagmoduls im Inneren des Gassackes angeordnet wird.
  • Nach dem Einbringen der genannten Baugruppe in den Innenraum des Gassackes muss die hierfür vorgesehene Einführöffnung verschlossen werden, so dass bei einem eventuellen späteren Befüllen des Gassackes mit Gas - zur Bildung eines Gaskissens in einem Crash-Fall - ein frühzeitiges Austreten des zum Aufblasen des Gassackes vorgesehenen Gases durch die Einführöffnung vermieden oder minimiert wird. Hierzu ist es bekannt, die Einführöffnung mit einer zusätzlichen Gewebelage zu überdecken, die anschließend mit den beiden (bevorzugt durch je ein Gewebeteil gebildeten) Gassackteilen verbunden wird. Es sind also zum Verschließen der Einführöffnung für die innerhalb des Gassackes anzuordnende Baugruppe ein zusätzliches Verschlusselement sowie Verbindungsmittel zur Anbindung des Verschlusselementes an die Gassackhülle erforderlich. Das Verschlusselement wird insbesondere durch zwei Laschen gebildet, die jeweils von einem Randabschnitt der Einführöffnung abstehen.
  • Aus der EP 1 273 486 A2 ist ein gattungsgemäßer Gassack in Form eines Gassackes für ein Seitenairbagmodul eines Kraftfahrzeugs bekannt, bei dem zwei von Randabschnitten einer Einführöffnung des Gassackes abstehende Laschen aus einem flexiblen Material flächig aneinander anliegen.
  • In der WO 00/20260 A1 ist ein weiterer Gassack mit flächig aneinander anliegenden flexiblen Laschen beschrieben, die beidseits einer Einführöffnung des Gassackes ausgebildet sind.
  • Aus der EP 0 812 736 A1 , der US 2005/0110244 A1 , der DE 197 52 629 A1 und der US-A 5,310,216 sind weitere Gassäcke für Airbagmodule eines Kraftfahrzeugs mit Einführöffnung bekannt.
  • Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, einen Gassack für ein Airbagmodul der eingangs genannten Art zu schaffen, der sich durch eine einfach verschließbare Einführöffnung für eine innerhalb des Gassackes anzuordnende Baugruppe auszeichnet.
  • Dieses Problem wird erfindungsgemäß durch die Schaffung eines Gassackes mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst.
  • Danach sind die beiden Laschen jeweils aus zumindest einem flexiblen Materialabschnitt gebildet, wobei der mindestens eine Materialabschnitt der einen Lasche in einem flach ausgebreiteten Zustand deckungsgleich bezüglich des mindestens einen Materialabschnitts der anderen Lasche ausgebildet ist.
  • Die jeweilige Lasche ist vorzugsweise derart um die innerhalb des Gassackes angeordnete Baugruppe herumgelegt, dass die jeweilige Lasche die besagte Baugruppe zumindest teilweise umgreift und die beiden Laschen hierbei (zumindest entlang der Einführöffnung) überlappen bzw. einander überdecken.
  • Ferner sind die beiden Gassackteile durch je mindestens eine erste Gewebelage gebildet, wobei der mindestens eine Materialabschnitt der jeweiligen Lasche vorzugsweise jeweils einstückig mit einer ersten Gewebelage ausgebildet ist. Hierbei ist der Materialabschnitt einer Lasche beispielsweise an die entsprechende erste Gewebelage angewebt.
  • Die beiden ersten Gewebelagen sind vorzugsweise derart ausgebildet, dass sie in einem flach ausgebreiteten (faltenfreien) Zustand eine Kontur identischer Form aufweisen, d.h., die beiden Gewebelagen sind in dem besagten Zustand deckungsgleich ausgebildet.
  • Außerdem weisen die Gassackteile je eine zweite Gewebelage auf, die jeweils vor einer dem Innenraum der Gassackhülle zugewandten Innenseite einer ersten Gewebelage anliegt. Derartige zweite Gewebelagen dienen u. a. zum Verstärken der Gassackhülle, insbesondere im Bereich der Einführöffnung bzw. des an der Einführöffnung im Innenraum der Gassackhülle angeordneten Gasgenerators. So kann beispielsweise bei einem Heißgasgenerator die Gefahr einer Beschädigung der Gassackhülle aufgrund der beim Aufblasen des Gassackes freigesetzten heißen Gase durch ein zweilagiges Ausbilden der Gassackhülle im Bereich des Gasgenerators vermindert werden. Bevorzugt sind die zweiten Gewebelagen - bezogen auf einen flach ausgebreiteten Zustand - zueinander kongruent ausgebildet.
  • Weiterhin weist die dem jeweiligen Gassackteil zugeordnete Lasche einen Materialbereich der zweiten Gewebelagen auf, wobei der Materialabschnitt jeder der beiden Lasche derart gefaltet ist, dass er den Materialbereich der zweiten Gewebelage der jeweiligen Lasche umgreift, d.h. der Materialbereich der zweiten Gewebelage bildet eine Zwischenlage der jeweiligen (dreilagigen) Lasche.
  • Somit werden durch die Faltung des Materialabschnittes einer jeweiligen Lasche beidseitig des Materialbereiches der zweiten Gewebelage angeordnete Abschnitte des Materialabschnittes gebildet, die (mittels einer Naht) am Materialbereich der zweiten Gewebelage festgelegt sind. Die Naht verläuft vorzugsweise entlang der Einführöffnung, d.h., entlang des jeweiligen Randabschnittes.
  • In einem Ausführungsbeispiel der Erfindung sind die beiden Laschen - bezogen auf einen flach ausgebreiteten Zustand der Gassackhülle - spiegelsymmetrisch zueinander angeordnet und ausgebildet.
  • Bei der erfindungsgemäßen Lösung liegt die Einführöffnung zwischen mindestens zwei Gassackteilen bzw. Gassacklagen, insbesondere in Form von Gewebelagen, wobei die Ausdehnung der Öffnung dadurch begrenzt ist, dass sich an die Öffnung jeweils Bereiche der Gassackhülle anschließen, in denen die beiden Gassackteile entlang ihres äußeren Randes miteinander verbunden sind. Geeignete Verbindungsmittel zur Verbindung der Gassackteile sind z. B. Nähte, Klebemittel, Niete oder dergleichen. Mit anderen Worten ausgedrückt, wird die Einführöffnung gebildet durch eine Unterbrechung der Verbindung zwischen den beiden Gassackteilen, so dass die Einführöffnung durch je einen Randabschnitt der beiden Gassackteile begrenzt ist.
  • An dem entsprechenden Randabschnitt weist jedes der beiden Gassackteile eine vom Rand des entsprechenden Gassackteiles abstehende Lasche auf, die um die durch die Einführöffnung in das Innere des Gassackes einzuführende und dort anzuordnende Baugruppe derart herumgelegt werden kann, dass die beiden Laschen einander überlappen, wobei mindestens eine der Laschen mit der innerhalb des Gassackes angeordneten Baugruppe verbunden wird.
  • Bei der erfindungsgemäßen Lösung wird demnach die Einführöffnung des Gassackes nicht durch ein separates zusätzliches Gewebeteil verschlossen, sondern vielmehr durch unmittelbar an den die Gassackhülle bildenden Gassackteilen vorgesehene, bevorzugt einstückig mit diesen Gassackteilen ausgebildete Laschen.
  • Eine derartig verschlossene Einführöffnung eines Gassackes führt zu minimalen Druckverlusten im Bereich der Einführöffnung beim Aufblasen des Gassackes und gestattet die Verwendung desselben Gassacktypes für Fahrerairbags einerseits und Beifahrerairbags andererseits.
  • Die beiden Laschen sind bevorzugt derart in entgegengesetzter Richtung zumindest teilweise um die innerhalb des Gassackes angeordnete Baugruppe herumgelegt, dass im Überlappungsbereich der beiden Laschen die eine Lasche die andere Lasche zumindest teilweise überdeckt, so dass diese andere Lasche sich zwischen der einen Lasche und der besagten Baugruppe erstreckt. In diesem Fall ist vorteilhaft zumindest die eine, äußere Lasche an der Baugruppe festgelegt, so dass hierdurch zugleich die andere, innere Lasche zwischen der Baugruppe und der äußeren Lasche gehalten wird.
  • Die Anordnung und Ausbildung der beiden Laschen ist bevorzugt derart, dass zum Verschließen der Einführöffnung eine Lasche die Einführöffnung auf der dem Innenraum des Gassackes abgewandten Außenseite der Gassackhülle überdeckt und die andere Lasche durch die Einführöffnung in den Innenraum des Gassackes geführt ist, wo sie sich auf der Innenseite der Gassackhülle vor der Einführöffnung erstreckt.
  • Zur Festlegung mindestens einer der Laschen an der innerhalb des Gassackes angeordneten Baugruppe ist bevorzugt ein von dieser Baugruppe abstehendes Montageelement vorgesehen, das eine Montageöffnung in jener Lasche durchgreift. Bei dem Montageelement kann es sich insbesondere um einen Montagebolzen handeln, und es weist vorteilhaft an dem der Baugruppe abgewandten freien Ende eine Verbreiterung auf, mit der es den Rand der zugeordneten Montageöffnung der entsprechenden Lasche hintergreifen kann. Gemäß einer besonders vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist eine der beiden Laschen (vorteilhaft die im Überlappungsbereich oben liegende Lasche) an der innerhalb des Gassackes angeordneten Baugruppe festgelegt, während das Gassackteil, an dem die andere der beiden Laschen (welche im Überlappungsbereich zwischen der einen Lasche und der Baugruppe liegt) vorgesehen ist, außerhalb jener anderen Lasche an der besagten Baugruppe festgelegt wird, z. B. wiederum über einen von der Baugruppe abstehenden Montagebolzen der in eine Montageöffnung jenes Gassackteiles eingreift. Bevorzugt dienen dabei ein und dieselben Montageelemente der innerhalb des Gassackes angeordneten Baugruppe einerseits zur Festlegung der einen Lasche und andererseits zur Festlegung des Gassackteiles, an dem die andere Lasche angeordnet ist.
  • Vorteilhaft erstreckt sich jede der beiden Laschen jeweils entlang des gesamten Randabschnittes des zugehörigen Gassackteiles, so dass im Wesentlichen der gesamte Rand der Einführöffnung durch die beiden Laschen begrenzt ist und die beiden einander überlappenden Laschen die Einführöffnung verschließen. Hierbei kann allerdings ein kleiner Durchgang für ein Verbindungskabel freigelassen werden, etwa um eine innerhalb des Gassackes angeordnete Baugruppe in Form eines Gasgenerators zur Zündung desselben mit elektrischem Strom versorgen zu können.
  • Nach einer anderen Ausführungsform der Erfindung wird die Einführöffnung durch die einander überlappenden Laschen nur teilweise verschlossen, so dass eine Teilöffnung frei bleibt, durch die hindurch die innerhalb des Gassackes angeordnete Baugruppe, z. B. ein Gasgenerator, mit einem Abschnitt aus dem Innenraum des Gassackes hinausragen kann. Dies gestattet beispielsweise eine elektrische Kontaktierung eines Gasgenerators außerhalb des Gassackes.
  • Die beiden Randabschnitte der Einführöffnung sind bevorzugt einander gegenüberliegend angeordnet und können hierbei auch spiegelsymmetrisch gestaltet sein. Die jeweilige Lasche kann hierbei zum einen einstückig an dem zugehörigen Gassackteil angeformt sein, also insbesondere mit einem Gassackteil in Form eines Gewebeteiles eine einheitliche Gewebelage bilden. Nach einer anderen Ausführungsform der Erfindung werden die beiden Laschen durch separate Teile gebildet, die am jeweils zugeordneten Gassackteil, z. B. durch Nähen oder in sonstiger Weise, festgelegt sind.
  • Bei den mindestens zwei Gassackteilen, die die mit der Einführöffnung versehene Hülle des Gassackes bilden, kann es sich einerseits um zwei separate Gassackteile handeln, die - außerhalb der Einführöffnung - entlang ihres äußeren Randes durchgängig unter Verwendung zusätzlicher Verbindungsmittel, wie z. B. durch Nähen, Verweben oder Kleben, miteinander verbunden sind. Andererseits können die beiden Gassackteile auch Bestandteil eines einzelnen flächigen Gassackzuschnitts (Gewebezuschnitts) sein, der vorzugsweise symmetrisch bezüglich einer Spiegelachse ausgebildet ist. Zur Bildung der Gassackhülle wird der Gassack- bzw. Gewebezuschnitt um die Spiegelachse geklappt, so dass hierdurch zwei aufeinander liegende Gassackteile (Gewebelagen) gebildet werden. Diese sind entlang der Spiegelachse einstückig miteinander verbunden und werden nur an ihren übrigen, aneinander anliegenden Randbereichen durch zusätzliche Verbindungsmittel, wie z. B. eine Naht oder Klebemittel, aneinander befestigt. Die Einführöffnung kann dabei einerseits als Unterbrechung in dem Randbereich vorgesehen sein, in dem die beiden Gassackteile einstückig miteinander verbunden sind, oder sie kann in einem der Randbereiche vorgesehen sein, in dem die beiden Gassackteile durch zusätzliche Verbindungsmittel miteinander verbunden sind.
  • In einer Variante der Erfindung weisen die beiden Laschen je mindestens eine erste Montageöffnung auf, wobei die Montageöffnungen in einem flach ausgebreiteten Zustand der Gassackhülle zueinander deckungsgleich ausgebildet sind.
  • Weiterhin weisen die beiden Gassackteile außerhalb der Laschen je mindestens eine zweite Montageöffnung auf, wobei die Montageöffnungen in einem flach ausgebreiteten Zustand der Gassackhülle ebenfalls zueinander deckungsgleich ausgebildet sind.
  • Bevorzugt wird die eine Lasche des einen Gassackteiles zum Verschließen der Einführöffnung über die andere Lasche des anderen Gassackteiles gelegt, wobei die mindestens eine erste Montageöffnung der Lasche des einen Gassackteiles deckungsgleich auf der mindestens einen zweiten Montageöffnung des anderen Gassackteiles zu liegen kommt, so dass die beiden Montageöffnungen zum Verschließen der Einführöffnung von einem Montageelement, insbesondere einem von einem Gasgenerator abstehenden Bolzen, durchgriffen werden können.
  • Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung werden bei der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen anhand der Figuren deutlich werden.
  • Es zeigen:
  • Fig. 1a
    eine Ansicht eines Gassackes für ein Airbagmodul mit einer Einführöffnung für einen Gasgenerator, die durch zwei am Gassack angeordnete Laschen verschließbar ist;
    Fig. 1b
    einen Querschnitt durch den Gassack aus Figur 1 im Bereich der Einführöffnung;
    Fig. 2
    den Gassack aus den Figuren 1a und 1b beim Einführen eines Gasgenerators;
    Fig. 3
    den Gassack aus den Figur 2 nach dem Einführen des Gasgenerators und Herumführen einer Lasche um den Gasgenerator;
    Fig. 4a
    den Gassack aus Figur 3 zusammen mit dem eingeführten Gasgenerator nach dem Herumführen der zweiten Lasche um den Gasgenerator;
    Fig. 4b
    einen Querschnitt durch die Anordnung aus Figur 4a;
    Fig. 5
    einen Gassack gemäß Figur 1a zusammen mit einem elektrischen Verbindungskabel zum Anschließen eines Gasgenerators;
    Fig. 6
    den Gassack aus Figur 5 zusammen mit einem in den Gassack eingeführten Gasgenerator;
    Fig. 7a
    eine Abwandlung der Anordnung aus Figur 6;
    Fig. 7b
    einen Querschnitt durch die Anordnung aus Figur 7a;
    Fig. 8a
    eine Gassackzuschnitt in Form einer flächig ausgebreiteten Gassackplatte zur Bildung eines Gassackes mit einer Einführöffnung;
    Fig. 8b
    die Gassackplatte aus Figur 8a mit einer hieran angeordneten ersten Lasche zum Verschließen der Einführöffnung;
    Fig. 8c
    die Gassackplatte aus Figur 8b mit einer zusätzlichen zweiten Lasche zum Verschließen der Einführöffnung;
    Fig. 8d
    eine erste Ansicht der Gassackplatte aus Figur 8c nach Bildung einer Gassackhülle hieraus;
    Fig. 8e
    eine zweite Ansicht der Gassackplatte aus Figur 8c nach Bildung einer Gassackhülle hieraus;
    Fig. 9a
    eine Abwandlung der Gassackplatte aus den Figuren 8a bis 8c;
    Fig. 9b
    eine erste Ansicht der Gassackplatte aus Figur 9a nach Bildung einer Gassackhülle hieraus;
    Fig. 9c
    eine zweite Ansicht der Gassackplatte aus Figur 9a nach Bildung einer Gassackhülle hieraus;
    Fig. 10
    eine schematische Schnittansicht eines Gassackes für ein Airbagmodul mit einer Einführöffnung für einen Rohrgasgenerator sowie von der Einführöffnung abstehenden Laschen zum Verschließen der Einführöffnung.
  • In den Figuren 1a und 1b ist ein Ausschnitt eines Gassackes für ein Airbagmodul eines Kraftfahrzeugs dargestellt, der in einem Crash-Fall zum Schutz eines Fahrzeuginsassen zur Bildung eines Gaskissens mit Gas befüllbar ist.
  • Zur Anordnung in einem Kraftfahrzeug wird ein derartiger Gassack gefaltet, so dass er sich als kompaktes Gassackpaket zum Beispiel an einem Lenkrad (im Fall eines Fahrerairbags) oder hinter einer Armaturentafel (im Fall eines Beifahrerairbags) unterbringen lässt. Weiterhin kann ein Gassack der gezeigten Art beispielsweise im gefalteten Zustand als Seitenairbag in einen Fahrzeugsitz oder eine Fahrzeugtür integriert sein; oder er kann als Kopfairbag hinter dem Dachhimmel eines Kraftfahrzeugs angeordnet sein.
  • Wird ein zu einem Gassackpaket zusammengefalteter Gassack in einem Crash-Fall mit Gas befüllt, so entfaltet sich der Gassack und tritt aus dem Lenkrad bzw. der Armaturentafel in Richtung auf den Innenraum des entsprechenden Kraftfahrzeugs aus, wo er dann ein Gaskissen zum Schutz eines Fahrzeuginsassen bildet.
  • In den Figuren 1a und 1b ist der Gassack im ungefalteten Zustand dargestellt, das heißt, bevor er zur Einbringung in ein Kraftfahrzeug zu einem Gassackpaket zusammengestaucht wird. Gemäß den Figuren 1a und 1b wird der Gassack gebildet durch zwei Gassackteile 1, 2 in Form je einer Gewebelage 10 bzw. 20, die entlang ihres jeweiligen äußeren Randes durch eine Naht 4 miteinander verbunden sind. Anstelle der Bildung einer Naht 4 zur Verbindung der beiden Gassackteile 1, 2 in Form von Gewebelagen 10, 20 können auch andere Verbindungstechniken, wie zum Beispiel Kleben oder Nieten, zur Anwendung kommen. Ferner muss es sich bei den Gassackteilen 1, 2 nicht zwingend um Gewebelagen 10, 20 handeln. Von Bedeutung ist allein, dass die beiden Gassackteile 1, 2 durch je ein flexibles, flächiges Teil (d.h. eine flexible Gassacklage) gebildet werden, die sich entlang ihres jeweiligen Randes derart ineinander verbinden lassen, dass sie einen mit Gas befüllbaren Innenraum umschließen, also eine Gassackhülle bilden, die sich mit Gas befüllen lässt und hierbei die Gestalt eines Gaskissens zum Schutz eines Fahrzeuginsassen annehmen kann.
  • Anhand der Figuren 1a und 1b ist ferner erkennbar, dass die Naht 4, über die die beiden Gassackteile 1, 2 in Form von Gewebelagen 10, 20 miteinander verbunden sind, eine Unterbrechung aufweist, entlang der zwischen den beiden Gassackteilen 1, 2 eine Einführöffnung 3 ausgebildet ist, durch die hindurch eine im Innenraum des Gassackes anzuordnende Baugruppe, wie zum Beispiel ein Gasgenerator, in das Innere des Gassackes eingeführt werden kann. Die Einführöffnung 3 erstreckt sich schlitzartig zwischen einem ersten Ende 30a und einem zweiten Ende 30b, die jeweils mit einer der beiden Stellen 40a, 40b zusammenfallen, an denen die Verbindungsnaht 4 der beiden Gassackteile 1, 2 unterbrochen ist. Mit anderen Worten ausgedrückt, weist die entlang des Randes der beiden Gassackteile 1, 2 umlaufende Verbindungsnaht 4 zwei freie Enden 40a, 40b auf, so dass die Naht 4 einen offenen Ring bildet und zwischen den beiden freien Enden 40a, 40b unterbrochen ist. In dem Bereich zwischen den beiden freien Enden 40a, 40b der Naht 4 sind die beiden Gassackteile 1, 2 nicht miteinander verbunden, so dass hier eine schlitzförmige Einführöffnung 3 entsteht, die sich zwischen einem ersten Ende 30a und einem zweiten Ende 30b erstreckt und die an ihren beiden Längsseiten jeweils durch einen Randabschnitt 31 bzw. 32 berandet ist, die spiegelsymmetrisch zueinander ausgebildete sind. Dabei bildet der eine Randabschnitt 31 einen Bestandteil des ersten Gassackteiles 1 bzw. der entsprechenden Gewebelage 10 und der zweite, gegenüberliegende Randabschnitt 32 einen Bestandteil des anderen Gassackteiles 2 bzw. der entsprechenden Gewebelage 20.
  • Entlang jedes der beiden Randabschnitte 31, 32 der Einführöffnung 3 ist am zugeordneten Gassackteil 1 und 2 eine Lasche 15 bzw. 25 einstückig angeformt, also vorliegend an der jeweiligen Gewebelage 10 bzw. 20 angewebt, die vom Rand 12 bzw. 22 des entsprechenden Gassackteiles 1 bzw. 2 absteht. Die beiden Laschen 15, 25 erstrecken sich jeweils im Wesentlichen entlang des gesamten zugehörigen Randabschnittes 31 bzw. 32, so dass die Einführöffnung 3 durch jede der beiden vorliegend trapezförmigen Laschen 15, 25 auf ihrer gesamten Länge zwischen den beiden Enden 30a, 30b überdeckbar ist. Ein kürzere Seite der jeweiligen trapezförmigen Lasche 15, 25 bildet dabei den zugehörigen Randabschnitt 31 bzw. 32 der Einführöffnung 3 und eine gegenüberliegende, längere Seite der jeweiligen trapezförmigen Lasche 15, 25 ist der Einführöffnung 3 abgewandt.
  • Zudem sind in der Lasche 15 des einen Gassackteiles 1 sowie in dem anderen Gassackteil 2 außerhalb der Lasche 25 jeweils zwei Montageöffnungen 16 bzw. 21 ausgebildet, die der Befestigung eines innerhalb des Gassackes anzuordnenden Gasgenerators dienen.
  • Figur 2 zeigt den Gassack aus Figur 1 zusammen mit einem Gasgenerator 5, der durch die Einführöffnung 3 in Form eines Einführschlitzes hindurch in den zwischen den beiden Gassackteilen 1, 2 bzw. zwischen den entsprechenden Gewebelagen 10, 20 gebildeten Innenraum des Gassackes eingeführt wird. Es handelt sich hierbei um einen Gasgenerator 5 in Form eines Rohrgasgenerators, von dessen äußerer Mantelfläche 50 (im Wesentlichen radial) zwei (in Längserstreckungsrichtung des Rohrgasgenerators 5) voneinander beabstandete Montageelemente 51 mit einem verbreiterten Abschnitt 52 in Form eines Bundes abstehen, die zum Eingriff in die Montageöffnungen 16, 21 des Gassackes vorgesehen sind.
  • Nach dem Einführen des Gasgenerators 2 durch die Einführöffnung 3 hindurch in den Innenraum des Gassackes zwischen den beiden Gassackteilen 1, 2 wird gemäß Figur 3 der Gasgenerator 5 dadurch innerhalb des Gassackes positioniert, dass die beiden Montagebolzen 51 des Gasgenerators 5 in je eine der beiden Montageöffnungen 21 des zweiten Gassackteiles 2 eingeführt werden, wobei der Abstand der Montageöffnungen 21 dem Abstand der Montagebolzen 51 entspricht. Das Durchführen der Verbreiterungen 52 der Montagebolzen 51 erfolgt hierbei unter Dehnung des jeweiligen Randes der Montageöffnungen 21, so dass die Montagebolzen 51 anschließend mit ihrer jeweiligen Verbreiterung 52 in Form eines Bundes den Rand der zugeordneten gassackseitigen Montageöffnung 21 hintergreifen. Hierdurch besteht eine formschlüssige Verbindung zwischen dem Gasgenerator 5 und dem zweiten Gassackteil 2 bzw. der entsprechenden Gewebelage 20. Anschließend wird, wie ebenfalls anhand Figur 3 erkennbar, die an dem mit den Montageöffnungen 21 versehenen zweiten Gassackteil 2 vorgesehene Lasche 25, welche selbst keine Montageöffnungen aufweist, durch die Einführöffnung 3 hindurch in den Innenraum des Gassackes geführt und dort um die Mantelfläche 50 des Gasgenerators 5 herumgelegt bzw. herumgeklappt, so dass sie den Gasgenerator 5 (entlang seiner Mantelfläche 50) zumindest teilweise umgreift.
  • Anschließend wird gemäß den Figuren 4a und 4b die mit zwei Montageöffnungen 16 versehene erste Lasche 15, die an dem außerhalb der Lasche 15 nicht mit Montageöffnungen versehenen ersten Gassackteil 1 bzw. der entsprechenden Gewebelage 10 vorgesehen ist, auf der Außenseite des Gassackes bzw. der durch die Gassackteile 1, 2 gebildeten Gassackhülle über die Einführöffnung 3 gelegt und dabei gleichzeitig um den Gasgenerator 5 bzw. dessen Mantelfläche 50 herumgelegt. Die erste Lasche 1 wird in dieser Lage dadurch fixiert, dass die beiden am Gasgenerator vorgesehenen Montagebolzen 51 in die hierfür vorgesehenen Montageöffnungen 16 der ersten Lasche 15 hineingeführt werden, bis der verbreiterte Abschnitt 52 (Bund) eines jeweiligen Montagebolzens 51 den Rand der zugehörigen Montageöffnung 16 an der ersten Lasche 1 derart hintergreift, dass eine formschlüssige Verbindung zwischen der ersten Lasche 1 und dem Gasgenerator 5 bzw. dessen Montagebolzen 51 besteht. Der Gasgenerator 5 ist dann, wie anhand der Figuren 4a und 4b deutlich wird, definiert im Inneren des Gassackes angeordnet und positioniert und dabei mit beiden Gassackteilen 1, 2 (über seine Montagebolzen 51) verbunden, nämlich mit dem ersten Gassackteil 1 durch Eingriff der Montagebolzen in zugehörige Montageöffnungen 16 der am ersten Gassackteil 1 vorgesehenen Lasche 15, und am zweiten Gassackteil 2 durch unmittelbaren Eingriff in außerhalb der zugehörigen zweiten Lasche 25 vorgesehene Montageöffnungen 21.
  • Dass vorliegend das erste Gassackteil 1 außerhalb seiner Lasche 15 und die am zweiten Gassackteil 2 vorgesehene Lasche 25 keine Montageöffnungen aufweisen, bedeutet, dass die Funktion der dargestellten Gassackanordnung solche Öffnungen nicht erfordert. Allerdings können zur Schaffung leicht handhabbarer Gleichteile auch zusätzliche Montageöffnungen ohne Funktion vorgesehen sein, z.B. an den Laschen 25 des zweiten Gassackteiles 2.
  • Die beiden den Gasgenerator 5 umgreifenden Laschen 15, 25 des Gassackes, die an je einem der beiden Gassackteile 1, 2 vorgesehen sind, verschließen in dem in den Figuren 4a und 4b gezeigten Endzustand, der durch die Verbindung mit dem Gasgenerator 5 (über dessen Montagebolzen 51) gesichert ist, die Einführöffnung 3, so dass diese durch die (zumindest entlang der Einführöffnung 3) überlappenden Laschen 15, 25, von denen die eine Lasche 15 sich auf der Außenseite des Gassackes erstreckt und die andere Lasche 25 sich im Innenraum des Gassackes erstreckt, im Wesentlichen gasdicht überdeckt ist. Hierzu sind keine separaten, zusätzlichen, speziell zum Verschließen der Einführöffnung 3 vorgesehenen Elemente erforderlich, sondern dies erfolgt vielmehr über einteilig mit den Gassackteilen 1, 2 ausgebildeten Laschen 15, 25 und an in den Gassackteilen 1, 2 bzw. den Laschen 15, 25 vorgesehenen Montageöffnungen 16, 21 sowie zugeordneten, am Gasgenerator 5 angeordneten Montagebolzen 51. Die in den Figuren 1a bis 4b dargestellte Anordnung zeichnet sich somit neben einer einfachen Montier- und Positionierbarkeit des Gasgenerators 5 im Innenraum des Gassackes auch durch eine einfache zuverlässige Verschließbarkeit der hierfür vorgesehenen Einführöffnung 3 des Gassackes aus.
  • Selbstverständlich können anstelle der Montagebolzen am Gasgenerator 5 auch andere Verbindungsmittel vorgesehen sein, über die der Gasgenerator mit den Gassackteilen 1, 2 bzw. deren Laschen 15, 25 verbindbar ist.
  • Wie nachfolgend anhand der Figuren 5 bis 7b noch beispielhaft erläutert werden wird, kann die Gestaltung der Einführöffnung, der von den Randabschnitten der Einführöffnung abstehenden Laschen sowie deren Abstand und Lage in Abhängigkeit vom jeweiligen Einsatzzweck variiert werden. Insbesondere kann die Gestaltung der Laschen in Bezug auf die Einführöffnung so sein, dass nach dem Verschließen der Einführöffnung durch die Laschen noch eine Teilöffnung freibleibt, durch die hindurch Montageteile, wie zum Beispiel ein zum elektrischen Anschluss des Gasgenerators vorgesehenes Verbindungskabel oder ein Abschnitt des Gasgenerators selbst, aus dem Innenraum des Gassackes hinausragen können. Die durch die Laschen nicht überdeckte Teilöffnung der Einführöffnung ist hierbei bevorzugt so dimensioniert, dass sie durch das Montageteil, welches sie durchgreift, verschlossen wird.
  • Gemäß Figur 5, die eine Ansicht eines Gassackes entsprechend Figur 1a darstellt, ist an einem Ende 30b der Einführöffnung 3 zwischen deren beiden Randabschnitten 31, 32 ein Verbindungskabel K in das Innere des Gassackes geführt, so dass ein dort eingeführter Gasgenerator bzw. dessen elektrischer Zündmechanismus über das Verbindungskabel K an das elektrische Bordnetz anschließbar ist.
  • Figur 6 zeigt die Anordnung aus Figur 5 nach dem Einführen eines Gasgenerators 5 in den Innenraum des Gassackes und nach einem Umlegen der zweiten Lasche 25 auf die erste Lasche 15 des Gassackes, bevor die zweite Lasche 25 aus dieser Position heraus in das Innere des Gassackes geführt und dabei um den Gasgenerator 5 herumgelegt wird, vergleiche Figur 3.
  • Es ist erkennbar, dass nach dem endgültigen Verschließen der Einführöffnung 3 durch Umklappen der ersten Lasche 15 auf der Außenseite des Gassackes über den Gasgenerator 5, wie anhand der Figuren 4a und 4b dargestellt, die Einführöffnung 3 des Gassackes auch bei dem in den Figuren 5 und 6 dargestellten Ausführungsbeispiel im Wesentlichen verschlossen ist, wobei jedoch durch eine entsprechend kleinen Durchgang an einem Ende 30b der Einführöffnung 3 das elektrische Verbindungskabel K vom Innenraum des Gassackes (wo es elektrisch an den Gasgenerator 5 bzw. dessen Zündmechanismus angeschlossen ist) in den Außenraum geführt wird. Dieser Durchgang der Einführöffnung 3 ist wiederum durch das ihn durchgreifende Verbindungskabel K verschlossen.
  • In den Figuren 7a und 7b ist eine Abwandlung des Gassackes aus den Figuren 1a bis 6 in einer Figur 6 entsprechenden Darstellung gezeigt, bei der die beiden Gassackteile 1, 2 in ihren die Einführöffnung 3 begrenzenden Randabschnitten sowie die beiden hiervon abstehenden Laschen 15, 25 so gestaltet sind, dass die zwischen den beiden freien Enden 40a, 40b der Verbindungsnaht 4 der beiden Gassackteile 1, 2 gebildete Einführöffnung 3 einen abgewinkelten Abschnitt 3b aufweist, der beim Umklappen der beiden Laschen 15, 25, wie anhand der Figuren 3, 4a und 4b dargestellt, nicht verschlossen wird. Durch diese abgewinkelte Teilöffnung 3w hindurch kann daher der im Innenraum des Gassackes angeordnete Gasgenerator 5 mit einem Endabschnitt aus diesem hinausragen, so dass eine elektrische Kontaktierung des Gasgenerators 5 mit einem zugeordneten Verbindungskabel außerhalb des Gassackes möglich ist.
  • In den Figuren 8a bis 8e sind mehrere Schritte bei der Bildung eines weiteren Gassackes der anhand der Figuren 1a bis 4b gezeigten Art dargestellt, wobei ein wesentlicher Unterschied darin besteht, dass bei dem anhand der Figuren 8a bis 8e beschriebenen Gassack die beiden Gassackteile 1, 2 einstückige Bestandteile einer Gassackplatte sind.
  • Dies wird deutlich anhand Figur 8a, in der die beiden Gassackteile 1, 2 (gebildet durch Gewebelagen 10, 20) als Bestandteile eines Gassackzuschnittes in Form einer einheitlichen flächigen Gassackplatte (Gewebeplatte) dargestellt sind. Die die beiden flächigen Gassackteile 1, 2 in Form je einer Gewebelage 10, 20 bildende Gassackplatte ist spiegelsymmetrisch zu einer Spiegelachse S ausgebildet, so dass beidseits der Spiegelachse S jedes der beiden Gassackteile 1, 2 einen äußeren Rand aufweist, der mit dem Rand des jeweils anderen der beiden Gassackteile 1, 2 zur Überdeckung bringbar ist, wenn die beiden Gassackteile 1, 2 um die Spiegelachse S als Klappachse geklappt und übereinander gelegt werden.
  • Der entlang der Spiegelachse S erstreckte Bereich, entlang dem die beiden Gassackteile 1, 2 bzw. die entsprechenden Gewebelagen 10, 20 einstückig miteinander verbunden sind, so dass sie ein einheitliches Gewebe bilden, weist eine entlang der Spiegelachse S längserstreckte schlitzförmige Unterbrechung auf, die eine zwischen zwei Enden 30a, 30b erstreckte Einführöffnung 3 für einen Gasgenerator bildet, wie anhand der Figuren 1a bis 4b beschrieben. Der Unterschied zwischen der Einführöffnung gemäß Figur 8a sowie der anhand der Figuren 1a bis 4b beschriebenen Einführöffnung besteht darin, dass gemäß Figur 8a die Einführöffnung 3 als Unterbrechung in einem Bereich gebildet ist, in dem die beiden Gassackteile 1, 2 einstückig, also ohne Verwendung zusätzlicher Verbindungsmittel, miteinander verbunden sind, während gemäß den Figuren 1a bis 4b die dort dargestellte Einführöffnung dadurch gebildet wird, dass die durch separate Verbindungsmittel in Form einer Naht gebildete Verbindung zwischen zwei Gassackteilen unterbrochen ist.
  • Ferner ist in Figur 8a erkennbar, dass eines der beiden Gassackteile 1, 2 mit zwei Montageöffnungen 21 versehen ist, die der Festlegung des entsprechenden Gassackteiles 2 an einem Gasgenerator dienen, wie oben anhand der Figuren 1a bis 4b beschrieben. Außerdem sind in Figur 8a zwei aus Gewebe bestehende Laschen 15, 25 (Gewebelaschen) dargestellt, die zum Überdecken und Verschließen der Einführöffnung 3 nach dem Einführen eines Gasgenerators in das Innere des Gassackes dienen. Im Unterschied zu dem anhand der Figuren 1a bis 4b beschriebenen Ausführungsbeispiel sind hier die beiden Laschen 15, 25 nicht einstückig an je einem der beiden Gassackteile 1, 2 in Form einer Gewebelage 10 bzw. 20 angewebt, sondern sie werden als separate Komponenten hieran befestigt, wie nachfolgend anhand der Figuren 8b und 8c beschrieben werden wird.
  • Übereinstimmung mit dem in den Figuren 1a bis 4b gezeigten Ausführungsbeispiel besteht dahingehend, dass eine der beiden Laschen, die an dem nicht mit Montageöffnungen versehenen Gassackteil 1 anzuordnen ist, zwei Montageöffnungen 16 aufweist, während die andere Lasche 25, die an dem mit Montageöffnungen 21 versehenen Gassackteil 2 anzuordnen ist, über keine Montageöffnungen verfügt. Aus Gründen der Verwendung von Gleichteilen wäre es aber möglich, beispielsweise auch die zweite Lasche 25 mit Montageöffnungen zu versehen; jedoch wären diese dann im vorliegenden Ausführungsbeispiel ohne Funktion.
  • Figur 8b zeigt die zwei Gassackteile 1, 2 bildende Gassackplatte, nachdem die keine Montageöffnungen aufweisende Lasche 25 über eine Naht 62 derart an der Montageöffnungen 21 aufweisenden Gewebelage 20 befestigt worden ist, dass sie flach über der Einführöffnung 3 liegt und diese zwischen den beiden Enden 30a, 30b überdeckt.
  • Figur 8c zeigt die zwei Gassackteile 1, 2 bildende Gassackplatte aus Figur 8b, nach dem zusätzlich die zwei Montageöffnungen 16 aufweisende Lasche 15 über eine Naht 61 an der keine Montageöffnungen aufweisenden Gewebelage 10 befestigt worden ist, und zwar derart, dass sie einerseits auf der zuvor befestigten Lasche 25 aufliegt und dabei andererseits gemeinsam mit dieser die Einführöffnung 3 überdeckt.
  • Anschließend werden die beiden Gassackteile 1, 2 bzw. die entsprechenden Gewebelagen 10, 20 derart um die Spiegelachse S als Klappachse zusammengeklappt, dass sie mit ihrem äußeren Rand aneinander anliegen und sich dabei die beiden Laschen 15, 25 auf der Außenseite der durch die Gassackteile 1, 2 bzw. die Gewebelagen 10, 20 gebildeten Hülle des Gassackes befinden, wie anhand der Figuren 8d und 8e in zwei unterschiedlichen Ansichten dargestellt.
  • Zur Bildung einer bis auf die Einführöffnung 3 geschlossenen Gassackhülle sind die beiden Gassackteile 1, 2 bzw. die Gewebelagen 10, 20 in den Randbereichen, in denen sie nicht (als einheitliche Gewebeplatte) einstückig miteinander verwebt sind, durch geeignete Verbindungsmittel 4, z. B. in Form einer Naht, miteinander verbunden. Wie bereits dargelegt ist beidseits der Enden 30a, 30b der Einführöffnung 3 ein Vernähen der beiden Gassackteile 1, 2 bzw. der Gewebelagen 10, 20 nicht erforderlich, da diese dort über einen Verbindungsbereich 40 einstückig miteinander verwebt sind, nämlich Bestandteile einer einheitlichen Gassack- bzw. Gewebeplatte bilden.
  • Im Ergebnis entspricht der in den Figuren 8d und 8e dargestellte Gassack - abgesehen von der einteiligen Ausführung der beiden Gewebeteile 1, 2 einerseits sowie der hiervon separaten Ausführung der beiden Laschen 15, 25 andererseits - dem anhand der Figuren 1a und 1b ausschnitthaft dargestellten Gassack. Hinsichtlich des Einführens und der Anordnung eines Gasgenerators in dem in den Figuren 8d und 8e gezeigten Gassack wird daher auf die obigen Ausführungen zu den Figuren 1a bis 4b verwiesen.
  • In Figur 9a ist eine Abwandlung des Gassackzuschnittes in Form einer Gassackplatte aus Figur 8a dargestellt, der wiederum zwei symmetrisch bezüglich einer Spiegelachse S ausgeführte Gassackteile 1, 2 bzw. Gewebelagen 10, 20 bildet, wobei jedoch hier außerdem die beiden Laschen 15, 25 einstückig mit dem jeweiligen Gassackteil 1, 2 in Form einer Gewebelage 10, 20 gewebt sind. Ein weiterer Unterschied besteht darin, dass vorliegend, wie insbesondere anhand der Figuren 9b und 9c deutlich wird, die Einführöffnung 30 des aus dem Gassackteil 1, 2 zu bildenden Gassackes in einem Randabschnitt des Gassackes vorzusehen ist, der außerhalb des Verbindungsbereiches liegt, in dem die beiden Gassackteile 1, 2 einstückig miteinander gewebt sind. Dementsprechend stehen die beiden Laschen 15, 25 von dem jeweiligen Gassackteil 1, 2 in einem Bereich ab, in dessen unmittelbarer Umgebung die beiden Gassackteile 1,2 nicht einstückig miteinander verbunden sind.
  • Die Figuren 9b und 9c zeigen den aus der Gassack- bzw. Gewebeplatte nach Figur 9a gebildeten Gassack. Dieser entsteht, indem die beiden Gassackteile 1, 2 durch Umklappen um die Symmetrieachse S derart aufeinander gelegt werden, dass ihre äußeren Ränder deckungsgleich aufeinander liegen. Die beiden Gassackteile 1, 2 bzw. die Gewebelagen 10, 20 werden dann entlang ihres umlaufenden äußeren Randes - außerhalb des Verbindungsbereiches 40, in dem die beiden Gewebelagen 10, 20 einstückig miteinander verwebt sind - durch eine Naht 4 miteinander verbunden, wobei die Naht 4 jedoch zwischen den beiden Laschen 15, 25 unterbrochen ist, so dass dort eine zwischen zwei Enden 30a, 30b erstreckte Einführöffnung 3 für einen Gasgenerator gebildet wird, von deren einem seitlichen Rand 31 die eine, mit Montageöffnungen 16 versehene Lasche 15 und von deren anderem seitlichen Rand 32 die andere, nicht mit Montageöffnungen versehene Lasche 25 absteht.
  • Hinsichtlich der Verwendung der Einführöffnung 3 zum Einführen eines Gasgenerators in das Innere des Gassackes sowie das anschließende Überdecken und Verschließen der Einführöffnung, wobei der eingeführte Gasgenerator über Montageöffnungen 16 an einer Lasche 15 und Montageöffnungen 21 an einem Gassackteil 2 definiert innerhalb des Gassackes positioniert wird, wird auf die obigen Ausführungen zu den Figuren 1a bis 4b verwiesen.
  • Figur 10 zeigt eine schematische Schnittansicht eines entlang einer Ebene flach ausgebreiteten Gassackes, wobei die Schnittebene senkrecht auf der Ebene steht, entlang der der Gassack ausgebreitet ist.
  • Der Gassack weist eine Gassackhülle auf, die einen Innenraum des Gassackes umgibt, und die durch zwei entlang ihrer Umfänge miteinander verbundene Gassackteile 1, 2 gebildet wird, die jeweils eine erste Gewebelage G mit einer dem Innenraum der Gassackhülle zugewandten Innenseite und einer dem Innenraum abgewandten, nach außen weisenden Außenseite aufweisen.
  • Die beiden ersten Gewebelagen G sind in einem flach (faltenfrei) ausgebreiteten Zustand zueinander kongruent ausgebildet, d.h. sie weisen eine identische Form (Umrisskontur) und Fläche auf.
  • Die Verbindung der beiden Gassackteile 1, 2 (bzw. Gewebelagen G) ist entlang zweier Randabschnitte 31, 32 der beiden Gassackteile 1, 2 unterbrochen, so dass eine Einführöffnung 3 gebildet ist, durch die ein zylinderförmiger Gasgenerator 5 in den Innenraum des Gassackes eingeführt ist.
  • Von den beiden Randabschnitten 31, 32 steht jeweils eine Lasche 15, 25 ab, die zum Verschließen der Einführöffnung 3 dienen, und die jeweils durch einen flexiblen Materialabschnitt L gebildet sind, der von der jeweiligen ersten Gewebelage G absteht und einstückig mit dieser verbunden ist, sowie durch einen Materialbereich B einer zweiten Gewebelage Z, die im Bereich des Gasgenerators 5 jeweils vor der Innenseite der ersten Gewebelage G im Innenraum der Gassackhülle angeordnet ist.
  • Dabei umgreift der Materialabschnitt L einer jeweiligen Lasche 15, 25 den Materialbereich B der jeweiligen Lasche 15, 25, so dass die Laschen 15, 25 jeweils dreilagig ausgebildet sind. D.h., der Materialbereich L der jeweiligen Lasche 15, 25, der - bezogen auf einen flach ausgebreiteten Zustand - jeweils von einer ersten Gewebelage G absteht und den zugeordneten Materialbereich B einer zweiten Gewebelage Z dabei mit einem Abschnitt L" überragt, ist mit diesem Abschnitt L" auf den Materialbereich B der jeweiligen Lasche 15, 25 gefaltet, so dass jeweils eine dreilagige Lasche 15, 25 aus zwei Abschnitten L', L" des Materialabschnitts L, die zu beiden Seiten des jeweiligen Materialbereichs B angeordnet sind, gebildet wird. Zum Fixieren dieses Faltzustandes wird der jeweilige Materialabschnitt L mittels einer Naht N mit dem jeweils zugeordneten Materialbereich B verbunden. Die Naht N verbindet dabei die beiden Abschnitte L', L" mit dem dazwischen liegenden Materialbereich B der jeweiligen Lasche 15, 25.
  • Bevorzugt sind auch die beiden zweiten Gewebelagen Z - bezogen auf einen flach ausgebreiteten Zustand - kongruent bezüglich einander ausgebildet, ebenso wie die beiden Laschen 15, 25, die zudem - im flach ausgebreiteten Zustand der Gassackhülle - spiegelsymmetrisch zueinander ausgebildet sind.
  • Der vorliegende Gassackzuschnitt zeichnet sich durch eine besonders hohe Symmetrie aus, was die Herstellung des Gassackes vorteilhaft vereinfacht. Aus diesem Grund weisen sowohl die beiden Laschen 15, 25 als auch die beiden Gassackteile 1, 2 jeweils erste und zweite Montageöffnungen 16, 21 auf, die in einem flach ausgebreiteten Zustand der Gassackhülle deckungsgleich aufeinander zu liegen kommen. Diese Montageöffnungen 16, 21 der Laschen 15, 25 und Gassackteile 1, 2 sind durch Ausschnitte der ersten und zweiten Gewebelagen G, Z gebildet, die jeweils deckungsgleich an den Gewebelagen ausgebildet sind (beispielsweise gestanzt), d.h., breitet man die beiden ersten Gewebelagen G flach aus und legt sie kongruent aufeinander, so kommen auch die Ausschnitte, die im verbundenen Zustand der ersten und zweiten Gewebelagen G, Z die ersten und zweiten Montageöffnungen 16, 21 bilden, deckungsgleich aufeinander zu liegen. Dasselbe gilt für die zweiten Gewebelagen Z.
  • Da die zweiten Montageöffnungen 21 abseits der Laschen 15, 25 und die an den Laschen 15, 25 ausgebildeten ersten Montageöffnungen 16 in Bereichen der Gassackteile 1, 2 ausgebildet sind, in denen diese zumindest zweilagig ausgebildet sind - in diesen Bereichen liegen jeweils die ersten und zweiten Gewebelagen G, Z übereinander - werden die zweiten Montageöffnungen 21 abseits der Laschen 15, 25 jeweils durch einen Ausschnitt der ersten Gewebelage G und einen darauf liegenden Ausschnitt der zweiten Gewebelage Z gebildet.
  • Bei den dreilagig ausgebildeten Laschen 15, 25 werden die ersten Montageöffnungen 16 jeweils durch zwei Ausschnitte des Materialabschnitts L und einen Ausschnitt des Materialbereichs B gebildet, die im Faltzustand des jeweiligen Materialabschnitts L deckungsgleich übereinander angeordnet sind.
  • Zum Festlegen des Gasgenerators 5 bezüglich des Gassackes und zum Verschließen der Einführöffnung 3 wird jeweils zumindest eine an einem Gassackteil 2 ausgebildete zweite Montageöffnung 21 und zumindest eine an einer Lasche 15 des jeweils anderen Gassackteils 1 ausgebildete erste Montageöffnung 16 benötigt. Die restlichen Montageöffnung 16, 21 an der anderen Lasche 25 bzw. am anderen Gassackteil 1 werden nicht benötigt und sind lediglich aus Symmetriegründen vorhanden, d.h., die beiden Gassackteile 1, 2 sollen Gleichteile bilden, um die Herstellung des Gassackes zu vereinfachen.
  • Zunächst wird der Gasgenerator 5 durch die Einführöffnung 3 hindurch in die Gassackhülle eingeführt und dort im Innenraum des Gassackhülle derart angeordnet, dass ein vom Gasgenerator 5 abstehendes Montageelement 51 in Form eines Bolzens durch die zweite Montageöffnung 21 des einen Gassackteiles 2 aus dem Innenraum der Gassackhülle herausragt. Anschließend wird die zu dem einen Gassackteil 2 gehörige Lasche 25 durch die Einführöffnung 3 hindurch im Innenraum der Gassackhülle angeordnet, und zwar derart, dass sie - den Gasgenerator 5 teilweise umgreifend - zwischen dem Gasgenerator 5 und dem anderen Gassackteil 1 zu liegen kommt. Die Lasche 15 des anderen Gassackteils 1 wird sodann über die Einführöffnung 3 (und die Lasche 25) gelegt, wobei der Bolzen 51 durch die erste Montageöffnung 16 der Lasche 15 des anderen Gassackteils 1 geführt wird. Vorzugsweise wird die Lasche 15 des anderen Gassackteils 1 mittels einer Mutter am Bolzen 51 fixiert. Hierdurch wird einerseits die Einführöffnung 3 sicher verschlossen und andererseits der Gasgenerator 5 bezüglich der Gassackhülle festgelegt.

Claims (47)

  1. Gassack für ein Airbagmodul eines Kraftfahrzeugs, mit
    - einer Gassackhülle, die einen mit Gas befüllbaren Innenraum des Gassackes umschließt und die durch mindestens zwei miteinander verbundene Gassackteile gebildet wird, und
    - einer Einführöffnung der Gassackhülle, durch die hindurch eine innerhalb des Gassackes anzuordnende Baugruppe des Airbagmoduls in den Innenraum des Gassackes einführbar ist und die durch eine Unterbrechung der Verbindung zwischen den beiden Gassackteilen gebildet wird, so dass die beiden Gassackteile je einen Randabschnitt der Einführöffnung bilden, wobei von jedem der beiden Randabschnitte der Einführöffnung jeweils eine Lasche absteht, wobei
    die beiden Laschen (15, 25) jeweils aus zumindest einem flexiblen Materialabschnitt (L) gebildet sind, wobei der mindestens eine Materialabschnitt der einen Lasche (15) in einem flach ausgebreiteten Zustand kongruent bezüglich des mindestens einen Materialabschnitts (L) der anderen Lasche (25) ausgebildet ist, wobei die beiden Gassackteile (1, 2) durch je mindestens eine erste Gewebelage (G) gebildet sind, wobei die Gassackteile (1, 2) je eine zweite Gewebelage (Z) aufweisen, die jeweils vor einer dem Innenraum der Gassackhülle zugewandten Innenseite einer ersten Gewebelage (G) anliegt, und wobei die dem jeweiligen Gassackteil (1, 2) zugeordnete Lasche (15, 25) einen Materialbereich (B) der zweiten Gewebelagen (Z) aufweist,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass ein Materialabschnitt (L) jeder Lasche (15, 25) derart gefaltet ist, dass er den Materialbereich (B) der zweiten Gewebelage (Z) der Lasche (15, 25) umgreift, wobei durch die Faltung des Materialabschnittes (L) einer jeweiligen Lasche (15, 25) beidseitig des Materialbereiches (B) der zweiten Gewebelage (Z) angeordnete Abschnitte (L', L") des Materialabschnittes (L) am Materialbereich (B) der zweiten Gewebelage (Z) festgelegt sind.
  2. Gassack nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der mindestens eine Materialabschnitt (L) der jeweiligen Lasche (15, 25) jeweils einstückig mit einer ersten Gewebelage (G) ausgebildet ist.
  3. Gassack nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden ersten Gewebelagen (G) in einem flach ausgebreiteten Zustand kongruent ausgebildet sind.
  4. Gassack nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die zweiten Gewebelagen (Z) in einem flach ausgebreiteten Zustand kongruent ausgebildet sind.
  5. Gassack nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die durch die Faltung des Materialabschnittes (L) einer jeweiligen Lasche (15, 25) beidseitig des Materialbereiches (B) der zweiten Gewebelage (Z) angeordneten Abschnitte (L', L") des Materialabschnittes (L) mittels einer Naht (N) am Materialbereich (B) der zweiten Gewebelage (Z) festgelegt sind.
  6. Gassack nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Laschen (15, 25) in einem flach ausgebreiteten Zustand der Gassackhülle spiegelsymmetrisch zueinander angeordnet und ausgebildet sind.
  7. Gassack nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch eine im Innenraum des Gassackes angeordnete, durch die Einführöffnung (3) in den Gassack einführbare Baugruppe des Airbagmoduls.
  8. Gassack nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Laschen (15, 25) derart um die Baugruppe herumgelegt sind, dass sie die Baugruppe zumindest teilweise umgreifen, und dass die beiden Laschen (15, 25) überlappen.
  9. Gassack nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Baugruppe (5) als eine im Wesentlichen formstabile Baugruppe ausgebildet ist.
  10. Gassack nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Baugruppe (5) als Gasgenerator zum Aufblasen des Gassackes ausgebildet ist.
  11. Gassack nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Baugruppe (5) als Rohrgasgenerator ausgebildet ist.
  12. Gassack nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Baugruppe (5) durch ein Halteteil für den Gassack gebildet wird, über das der Gassack mit einer weiteren Baueinheit eines Airbagmodules verbindbar ist.
  13. Gassack nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Laschen (15, 25) in entgegengesetzter Richtung um die Baugruppe (5) herumgelegt sind.
  14. Gassack nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine der beiden Laschen (15, 25) an der Baugruppe (5) festgelegt ist.
  15. Gassack nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass im Überlappungsbereich der beiden Laschen (15, 25) die eine Lasche (15) die andere Lasche (25) zumindest teilweise überdeckt, so dass die andere Lasche (25) sich zwischen der einen Lasche (15) und der Baugruppe (5) erstreckt.
  16. Gassack nach Anspruch 14 und 15, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest die eine Lasche (15) an der Baugruppe (5) festgelegt ist.
  17. Gassack nach einem der Ansprüche 14 bis 16, dadurch gekennzeichnet, dass zur Festlegung der mindesten einen Lasche (15, 25) an der Baugruppe (5) von der Baugruppe (5) ein Montagelement (51) absteht, das eine Montageöffnung (16) der Lasche (15) durchgreift.
  18. Gassack nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine Montageelement (51) durch einen Montagebolzen gebildet wird.
  19. Gassack nach Anspruch 17 oder 18, dadurch gekennzeichnet, dass das Montagelement (51) eine Verbreiterung (52) aufweist, die die jeweils zugeordnete Montageöffnung (16) an deren Rand hintergreift.
  20. Gassack nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbreiterung (52) durch einen Bund des Montageelementes (51) gebildet wird.
  21. Gassack nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Lasche (15) die Einführöffnung (3) auf der dem Innenraum des Gassackes abgewandten Außenseite der Gassackhülle überdeckt.
  22. Gassack nach Anspruch 21, dadurch gekennzeichnet, dass eine andere Lasche (25) durch die Einführöffnung (3) in den Innenraum des Gassackes geführt ist und sich auf der Innenseite der Gassackhülle vor der Einführöffnung (3) erstreckt.
  23. Gassack nach Anspruch 15 und Anspruch 21 oder 22, dadurch gekennzeichnet, dass die eine Lasche (15) die andere Lasche (25) überdeckt.
  24. Gassack nach Anspruch 14 und einem der Ansprüche 21 bis 23, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest die eine Lasche (15) an der Baugruppe (5) festgelegt ist.
  25. Gassack nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eines der Gassackteile (1, 2) außerhalb der zugehörigen Lasche (15, 25) an der Baugruppe (5) festgelegt ist.
  26. Gassack nach Anspruch 15 oder Anspruch 21 und Anspruch 25, dadurch gekennzeichnet, dass dasjenige Gassackteil (2) außerhalb der zugehörigen Lasche (25) an der Baugruppe (5) festgelegt ist, von dem die andere Lasche (25) an einem Randabschnitt (32) der Einführöffnung (3) absteht.
  27. Gassack nach Anspruch 25 oder 26, dadurch gekennzeichnet, dass zur Festlegung des Gassackteiles (2) an der Baugruppe (5) von der Baugruppe (5) mindestens ein Montagelement (51) absteht, das eine Montageöffnung (21) des Gassackteiles (2) durchgreift.
  28. Gassack nach Anspruch 27, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine Montagelement (51) durch einen Montagebolzen gebildet wird.
  29. Gassack nach Anspruch 27 oder 28, dadurch gekennzeichnet, dass das Montagelement (51) eine Verbreiterung (52) aufweist, die die zugeordnete Montageöffnung (16) an deren Rand hintergreift.
  30. Gassack nach Anspruch 29, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbreiterung (52) durch einen Bund des Montageelementes (51) oder durch eine Gewindemutter gebildet wird.
  31. Gassack nach einem der Ansprüche 17 bis 20 und einem der Ansprüche 27 bis 30. dadurch gekennzeichnet, dass dasselbe Montageelement (51) oder dieselben Montageelemente (51) zur Festlegung der mindestens einen Lasche (15) und zur Festlegung des mindestens einen Gassackteiles (2) an der Baugruppe (5) vorgesehen sind.
  32. Gassack nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine jeweilige Lasche (15, 25) sich im Wesentlichen entlang des gesamten zugeordneten Randabschnittes (31, 32) der Einführöffnung (3) erstreckt, so dass der Rand (31, 32) der Einführöffnung (3) im Wesentlichen vollständig durch die Laschen (15, 25) begrenzt ist.
  33. Gassack nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Einführöffnung (3) durch die einander überdeckenden Laschen (15, 25) im Wesentlichen verschlossen ist.
  34. Gassack nach Anspruch 33, dadurch gekennzeichnet, dass die Einführöffnung (3) durch die Laschen (15, 25) bis auf einen Durchgang für ein elektrisches Verbindungskabel (K) verschlossen ist.
  35. Gassack nach einem der Ansprüche 1 bis 32, dadurch gekennzeichnet, dass die Einführöffnung (3) durch die überlappenden Laschen (15, 25) bis auf eine Teilöffnung verschlossen ist, durch die hindurch die innerhalb des Gassackes angeordnete Baugruppe (5) teilweise aus dem Innenraum des Gassackes hinausragt.
  36. Gassack nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Randabschnitte (31, 32) der Einführöffnung (3) einander gegenüberliegend angeordnet sind.
  37. Gassack nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Randabschnitte (31, 32) der Einführöffnung (3) zueinander spiegelsymmetrisch angeordnet und ausgebildet sind.
  38. Gassack nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die jeweilige Lasche (15, 25) einstückig mit dem zugehörigen Gassackteil (1, 2) geformt, insbesondere gewebt ist.
  39. Gassack nach einem der Ansprüche 1 bis 37, dadurch gekennzeichnet, dass die jeweilige Lasche (15, 25) als separates Teil am zugeordneten Gassackteil (1, 2) festgelegt ist.
  40. Gassack nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Gassackteile (1, 2) durch je mindestens eine Gewebelage gebildet werden.
  41. Gassack nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Gassackteile (1, 2) außerhalb der Einführöffnung (3) miteinander verbunden sind.
  42. Gassack nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Gassackteile (1, 2) außerhalb der Einführöffnung (3) zumindest abschnittsweise durch Nähen, Kleben oder Nieten miteinander verbunden sind.
  43. Gassack nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Gassackteile (1, 2) außerhalb der Einführöffnung (3) zumindest abschnittsweise einstückig miteinander verbunden sind.
  44. Gassack nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Laschen (15, 25) je mindestens eine erste Montageöffnung (16) aufweisen, wobei die Montageöffnungen (16) in einem flach ausgebreiteten Zustand der Gassackhülle zueinander deckungsgleich ausgebildet sind.
  45. Gassack nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, das die beiden Gassackteile (1, 2) außerhalb der Laschen (15, 25) je mindestens eine zweite Montageöffnung (21) aufweisen, wobei die Montageöffnungen (21) in einem flach ausgebreiteten Zustand der Gassackhülle zueinander deckungsgleich ausgebildet sind.
  46. Gassack nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die eine Lasche (15) des einen Gassackteiles (1) zum Verschließen der Einführöffnung (3) über die andere Lasche (25) des anderen Gassackteiles (2) gelegt ist.
  47. Gassack nach Anspruch 45 bis 46, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens eine erste Montageöffnung (16) der Lasche (15) des einen Gassackteiles (1) deckungsgleich auf der mindestens einen zweiten Montageöffnung (21) des anderen Gassackteiles (2) angeordnet ist, so dass die beiden Montageöffnungen (16, 21) zum Verschließen der Einführöffnung (3) von einem Montageelement (51) durchgriffen werden können.
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