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EP0747496B1 - Tôle d'acier laminée à chaud à haute résistance et haute emboutissabilité renfermant du titane, et ses procédés de fabrication - Google Patents

Tôle d'acier laminée à chaud à haute résistance et haute emboutissabilité renfermant du titane, et ses procédés de fabrication Download PDF

Info

Publication number
EP0747496B1
EP0747496B1 EP96401006A EP96401006A EP0747496B1 EP 0747496 B1 EP0747496 B1 EP 0747496B1 EP 96401006 A EP96401006 A EP 96401006A EP 96401006 A EP96401006 A EP 96401006A EP 0747496 B1 EP0747496 B1 EP 0747496B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
sheet
temperature
point
subjected
rate
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Revoked
Application number
EP96401006A
Other languages
German (de)
English (en)
Other versions
EP0747496A1 (fr
Inventor
Pascal Teracher
Jean-Pierre Porcet
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Sollac SA
Original Assignee
Sollac SA
Lorraine de Laminage Continu SA SOLLAC
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=9479729&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=EP0747496(B1) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Sollac SA, Lorraine de Laminage Continu SA SOLLAC filed Critical Sollac SA
Publication of EP0747496A1 publication Critical patent/EP0747496A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of EP0747496B1 publication Critical patent/EP0747496B1/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Revoked legal-status Critical Current

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    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22C—ALLOYS
    • C22C38/00—Ferrous alloys, e.g. steel alloys
    • C22C38/14—Ferrous alloys, e.g. steel alloys containing titanium or zirconium
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C21—METALLURGY OF IRON
    • C21D—MODIFYING THE PHYSICAL STRUCTURE OF FERROUS METALS; GENERAL DEVICES FOR HEAT TREATMENT OF FERROUS OR NON-FERROUS METALS OR ALLOYS; MAKING METAL MALLEABLE, e.g. BY DECARBURISATION OR TEMPERING
    • C21D8/00—Modifying the physical properties by deformation combined with, or followed by, heat treatment
    • C21D8/02—Modifying the physical properties by deformation combined with, or followed by, heat treatment during manufacturing of plates or strips
    • C21D8/04—Modifying the physical properties by deformation combined with, or followed by, heat treatment during manufacturing of plates or strips to produce plates or strips for deep-drawing
    • C21D8/0421—Modifying the physical properties by deformation combined with, or followed by, heat treatment during manufacturing of plates or strips to produce plates or strips for deep-drawing characterised by the working steps
    • C21D8/0426—Hot rolling
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C21—METALLURGY OF IRON
    • C21D—MODIFYING THE PHYSICAL STRUCTURE OF FERROUS METALS; GENERAL DEVICES FOR HEAT TREATMENT OF FERROUS OR NON-FERROUS METALS OR ALLOYS; MAKING METAL MALLEABLE, e.g. BY DECARBURISATION OR TEMPERING
    • C21D2211/00—Microstructure comprising significant phases
    • C21D2211/004—Dispersions; Precipitations
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C21—METALLURGY OF IRON
    • C21D—MODIFYING THE PHYSICAL STRUCTURE OF FERROUS METALS; GENERAL DEVICES FOR HEAT TREATMENT OF FERROUS OR NON-FERROUS METALS OR ALLOYS; MAKING METAL MALLEABLE, e.g. BY DECARBURISATION OR TEMPERING
    • C21D2211/00—Microstructure comprising significant phases
    • C21D2211/005—Ferrite
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C21—METALLURGY OF IRON
    • C21D—MODIFYING THE PHYSICAL STRUCTURE OF FERROUS METALS; GENERAL DEVICES FOR HEAT TREATMENT OF FERROUS OR NON-FERROUS METALS OR ALLOYS; MAKING METAL MALLEABLE, e.g. BY DECARBURISATION OR TEMPERING
    • C21D2211/00—Microstructure comprising significant phases
    • C21D2211/008—Martensite
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C21—METALLURGY OF IRON
    • C21D—MODIFYING THE PHYSICAL STRUCTURE OF FERROUS METALS; GENERAL DEVICES FOR HEAT TREATMENT OF FERROUS OR NON-FERROUS METALS OR ALLOYS; MAKING METAL MALLEABLE, e.g. BY DECARBURISATION OR TEMPERING
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    • C21D8/02—Modifying the physical properties by deformation combined with, or followed by, heat treatment during manufacturing of plates or strips
    • C21D8/04—Modifying the physical properties by deformation combined with, or followed by, heat treatment during manufacturing of plates or strips to produce plates or strips for deep-drawing
    • C21D8/0447—Modifying the physical properties by deformation combined with, or followed by, heat treatment during manufacturing of plates or strips to produce plates or strips for deep-drawing characterised by the heat treatment
    • C21D8/0463—Modifying the physical properties by deformation combined with, or followed by, heat treatment during manufacturing of plates or strips to produce plates or strips for deep-drawing characterised by the heat treatment following hot rolling

Definitions

  • the invention relates to the steel industry. More specifically, it concerns the field hot-rolled steel sheets which should have high strength properties and drawability, especially for the automotive industry to form parts of vehicle structures.
  • HLE steels are steels microalloyed with niobium, titanium or vanadium. They have a high elastic limit, the minimum according to the grade can range from approximately 300 MPa to approximately 700 MPa, obtained thanks to a refinement of the ferritic grain and a fine hardening precipitation. However, their formability is limited, especially for the highest grades. They have a high elastic limit / tensile strength (R e / R m ) ratio.
  • the so-called “double phase” or “dual phase” steels have a microstructure composed of ferrite and martensite. Ferritic transformation is favored by rapid cooling of the sheet, from the end of the hot rolling, to a temperature below Ar 3 , followed by slow cooling in air. The martensitic transformation is then obtained by rapid cooling to a temperature below M s . For a given resistance level, these steels have excellent formability, but this degrades for resistances greater than 650 MPa, due to the large proportion of martensite that they contain.
  • TRIP transformation Induced Plasticity steels have a microstructure composed of ferrite, bainite and residual austenite. They allow reach very high resistances, but their weldability is very low due to their high carbon content.
  • hot-rolled sheet steels whose structure essentially contains ferrite hardened by precipitates of titanium carbide and / or niobium and martensite, or even residual austenite. These steels have the composition, expressed in weight percentages: C ⁇ 0.18%; 0.5 ⁇ If ⁇ 2.5%; 0.5 ⁇ Mn ⁇ 2.5%; P ⁇ 0.05%; S ⁇ 0.02%; 0.01 ⁇ A1 ⁇ 0.1%; 0.0 2 ⁇ Ti ⁇ 0.5% and / or 0.03 ⁇ Nb ⁇ 1%, with C% ⁇ 0.05 + Ti / 4 + Nb / 8.
  • the object of the invention is to provide users of rolled steel sheets with hot products with a very good compromise between resistance levels good formability and good weldability, as well as a flawless surface.
  • the invention also relates to methods of manufacturing such sheets.
  • the sheets according to the invention are distinguished from those known hitherto for the same uses firstly by their substantially lower content in silicon, their ranges of titanium and niobium contents significantly narrowed, and stricter requirements on the distribution of the different phases of the structure. And obtaining the structure, therefore the desired properties for the sheet, involves special conditions during the heat treatment immediately following hot rolling.
  • Their composition and manufacturing method mean that these steels represent, in several respects, a combination of HLE steels and double steels phase.
  • a steel comprising (all percentages are percentages by weight) a lower carbon content or equal to 0.12%, a manganese content of between 0.5 and 1.5%, a content of silicon less than or equal to 0.3%, a phosphorus content less than or equal to 0.1%, sulfur content less than or equal to 0.05%, aluminum content between 0.01 and 0.1%, a chromium content of less than 1%, a content of effective titanium (we will explain below what this term means) between 0.03 and 0.15% and a niobium content of between 0 and 0.05%.
  • the slab is then hot rolled on a strip train to form a sheet a few mm thick.
  • the sheet undergoes a heat treatment which gives it a microstructure composed at least 75% ferrite and at least 10% martensite.
  • the ferrite is hardened by a precipitation of titanium carbides or carbonitrides, and also of carbides or niobium carbonitrides if this element is present significantly.
  • the microstructure may optionally also include bainite and austenite residual.
  • Silicon is an alpha-element, which therefore promotes ferritic transformation. It is also hardening in solid solution.
  • the invention is based, among other things, on a very significant drop in the silicon content of the steel compared to the prior art illustrated by document EP 0 548 950.
  • the advantage of a significant drop in the content of silicon is that the surface appearance problems encountered on steels of the prior art arise, in fact, from an appearance on the surface of the slab, in the reheating furnace, of oxide Fe 2 SiO 4 which forms with FeO oxide a low melting eutectic. This eutectic penetrates into the grain boundaries and promotes the anchoring of the scale, which can therefore only be imperfectly removed during pickling.
  • Another advantage of this lowering of the silicon content is the improvement in the weldability of the steel.
  • the steels of the invention provided that the other specifications on their composition and method of manufacture are respected, tolerate having only low, or even very low, silicon contents.
  • phosphorus is alphagene and hardens. But its content should be limited to 0.1%, and may be as low as possible. Indeed, it would likely, at high content, to form a mid-thickness segregation which could cause delamination. Furthermore, it can segregate at grain boundaries, which increases fragility.
  • chromium Although not strictly speaking necessary, an addition of chromium (limited at 1%) is recommended because it promotes the formation of martensite and the ferritic transformation.
  • Titanium is a micro-alloying element which forms precipitates of carbide and carbonitride hardening ferrite. Its addition is intended to obtain, thanks to this hardening, a high level of resistance. However, this effect is only obtained if titanium has the possibility of combining with carbon.
  • account must therefore be taken of the possibilities of titanium oxides, nitrides and sulfides. The significant formation of oxides can be easily avoided by adding aluminum during the deoxidation of the liquid steel. As for the quantities of nitrides and sulphides formed, they depend on the nitrogen and sulfur contents of the liquid steel.
  • titanium it is not possible, during preparation and casting, to drastically limit these nitrogen and sulfur contents, a sufficient amount of titanium must be added to the metal bath so that in the solidified metal, after precipitation nitrides and sulfides, the titanium content not in the form of nitrides, sulfides or oxides (and therefore available to form carbides and carbonitrides) is between 0.03 and 0.15%. It is this content which is called “effective titanium content” and which is shortened to "Ti eff %".
  • Ti eff % Ti total % - 3.4 x N% - 1.5 x S%.
  • This addition of titanium can advantageously be supplemented by an addition niobium to achieve even higher resistance levels.
  • niobium makes the sheet more difficult to laminate.
  • adding titanium and niobium beyond the prescribed amounts is unnecessary, because we would then see a saturation of the hardening effect.
  • the sheet can be wound, either immediately, or after a stay in the air.
  • the sheet metal can then be wound, again with or without a previous stay in the air.
  • niobium nitrides and carbonitrides slows down ferritic transformation. It is therefore desirable that the duration of the slow cooling step during which the ferritic transformation is sufficient to ensure the smooth running of this transformation. For procedure No. 1 which was previously described, we therefore recommend that step 1 last at least 8 s. For procedure No. 2, a minimum duration of stage 2 of 5 s is recommended.
  • the micrograph in Figure 1 shows the structure of a steel corresponding to grade B with 0.030% titanium.
  • the cooling of the sheet after hot rolling has was carried out according to procedure No. 2.
  • the clear areas are equiaxed ferrite and represent 88% of the structure.
  • the dark beaches are martensite, and represent almost the entire remainder of the structure.
  • Figure 2 shows the structure of a steel corresponding to the grade C with 0.060% titanium.
  • the cooling of the sheet after hot rolling has was carried out according to procedure No. 2
  • the equiaxed ferrite represents 86% of the structure.
  • the steels according to the invention can be used in particular to constitute parts of motor vehicle structures, such as chassis elements, wheel sails, suspension arms, as well as all stamped parts in front have a high resistance to mechanical stress.

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Description

L'invention concerne la sidérurgie. Plus précisément, elle concerne le domaine des tôles d'acier laminées à chaud devant présenter des propriétés élevées de résistance et d'emboutissabilité, destinées notamment à l'industrie automobile pour former des pièces de structures de véhicules.
Dans la gamme des produits plats laminés à chaud dont les propriétés mécaniques sont obtenues par laminage contrôlé sur le train à bandes, il existe diverses catégories d'aciers qui possèdent, à des degrés divers, des caractéristiques mécaniques pouvant être qualifiées d'élevées.
Les aciers à haute limite élastique (dits "aciers HLE" ou "HSLA") sont des aciers microalliés au niobium, au titane ou au vanadium. Ils présentent une limite d'élasticité élevée, dont le minimum suivant le grade peut aller de 300 MPa environ à 700 MPa environ, obtenue grâce à un affinement du grain ferritique et une fine précipitation durcissante. Toutefois, leur aptitude au formage est limitée, surtout pour les plus hauts grades. Ils présentent un rapport limite élastique/résistance à la traction (Re/Rm) élevé.
Les aciers dits "double phase", ou "dual phase", ont une microstructure composée de ferrite et de martensite. La transformation ferritique est favorisée par un refroidissement rapide de la tôle, dès la fin du laminage à chaud, jusqu'à une température inférieure à Ar3, suivi par un refroidissement lent à l'air. La transformation martensitique est ensuite obtenue par un refroidissement rapide à une température inférieure à Ms. Pour un niveau de résistance donné, ces aciers ont une excellente formabilité, mais celle-ci se dégrade pour les résistances supérieures à 650 MPa, en raison de l'importante proportion de martensite qu'ils renferment.
Les aciers dits "à haute résistance" ("HR") ont une microstructure composée de ferrite et de bainite. Leur formabilité est intermédiaire entre celle des aciers à haute limite élastique et celle des aciers double phase, mais leur soudabilité est inférieure à celles de ces deux types d'aciers. Leur résistance est limitée au grade Rm = 600 MPa, car sinon leur formabilité décroít très vite.
Les aciers dits "à structure bainitique à très bas carbone" ("ULCB") ont une microstructure extrêmement fine de bainite à bas carbone composée de ferrite sous forme de lattes et de carbures. Pour l'obtenir, on inhibe la transformation ferritique par une micro-addition de bore, voire également de niobium. Ces aciers permettent d'atteindre des résistances très élevées, supérieures à 750 MPa, mais avec une formabilité et une ductilité assez faibles.
Enfin, les aciers TRIP (TRansformation Induced Plasticity) ont une microstructure composée de ferrite, de bainite et d'austénite résiduelle. Ils permettent d'atteindre des résistances très élevées, mais leur soudabilité est très faible du fait de leur teneur élevée en carbone.
Afin d'obtenir le meilleur compromis possible entre résistance, formabilité et également soudabilité, on a mis au point (voir le document EP 0 548 950) des aciers pour tôles laminées à chaud dont la structure contient essentiellement de la ferrite durcie par des précipités de carbure de titane et/ou de niobium et de la martensite, voire également de l'austénite résiduelle. Ces aciers ont la composition, exprimée en pourcentages pondéraux:
C ≤ 0,18 %; 0,5 ≤ Si ≤ 2,5 %; 0,5 ≤ Mn ≤2,5 %; P ≤ 0,05 %; S ≤ 0,02 %; 0,01 ≤ A1 ≤ 0,1%;0,0 2≤ Ti ≤ 0,5% et/ou 0,03 ≤ Nb ≤ 1%, avec C% ≥ 0,05+Ti/4 + Nb/8.
Ces aciers ont effectivement des résistances élevées (Rm est de l'ordre de 700 MPa) et une bonne formabilité (Re/Rm est de l'ordre de 0,65). Toutefois, leur soudabilité n'est pas aussi bonne que ce que l'on souhaiterait. De plus, leur aspect de surface n'est pas satisfaisant: on constate la présence d'une catégorie de défauts appelée "tigrage" (ou "tiger stripes"). Il s'agit d'incrustations de calamine que le décapage ne permet pas d'éliminer. Ces défauts restreignent les possibilités d'utiliser les tôles pour fabriquer des pièces destinées à demeurer visibles.
Le but de l'invention est de fournir aux utilisateurs de tôles d'acier laminées à chaud des produits présentant un très bon compromis entre des niveaux de résistance élevés, une formabilité satisfaisante et une bonne soudabilité, ainsi qu'un aspect de surface irréprochable.
A cet effet, l'invention a pour objet une tôle d'acier laminée à chaud à haute résistance et haute emboutissabilité, caractérisée en ce que sa composition, exprimée en pourcentages pondéraux, est:
  • C ≤ 0,12 %;
  • 0,5 ≤ Mn ≤ 1,5 %;
  • 0 ≤ Si ≤ 0,3 %;
  • 0 ≤ P ≤ 0,1%;
  • 0 ≤ S ≤ 0,05 %;
  • 0,01 ≤ Al ≤ 0,1 %;
  • 0 ≤ Cr ≤ 1 %;
  • 0,03 ≤ Tieff ≤ 0,15 %, Tieff étant la teneur en titane non sous forme de nitrures, de sulfures ou d'oxydes;
  • 0 ≤ Nb ≤ 0,05 %;
  • reste fer et impuretés inévitables;
et en ce que sa structure comprend au moins 75 % de ferrite durcie par précipitation de carbures ou de carbonitrures de Ti ou de Ti et de Nb, le reste de la structure comprenant au moins 10 % de martensite et éventuellement de la bainite et de l'austénite résiduelle.
L'invention a également pour objets des procédés de fabrication de telles tôles.
Comme on l'aura compris, les tôles selon l'invention se distinguent de celles connues jusqu'ici pour les mêmes usages d'abord par leur teneur sensiblement inférieure en silicium, leurs fourchettes de teneurs en titane et niobium notablement resserrées, et des exigences plus strictes sur la répartition des différentes phases de la structure. Et l'obtention de la structure, donc des propriétés recherchées pour la tôle, implique des conditions particulières lors du traitement thermique qui suit immédiatement le laminage à chaud. Leur composition et leur mode de fabrication font que ces aciers représentent, à plusieurs égards, une combinaison d'aciers HLE et d'aciers double phase.
L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit, illustrée par les figures 1 et 2, qui montrent des micrographies- de tôles selon l'invention.
Pour obtenir des tôles laminées à chaud selon l'invention, il faut d'abord élaborer, puis couler sous forme d'une brame, un acier comportant (tous les pourcentages sont des pourcentages pondéraux) une teneur en carbone inférieure ou égale à 0,12 %, une teneur en manganèse comprise entre 0,5 et 1,5 %, une teneur en silicium inférieure ou égale à 0,3 %, une teneur en phosphore inférieure ou égale à 0,1 %, une teneur en soufre inférieure ou égale à 0,05 %, une teneur en aluminium comprise entre 0,01 et 0,1 %, une teneur en chrome inférieure à 1 %, une teneur en titane efficace (on exposera plus loin ce que signifie ce terme) comprise entre 0,03 et 0,15 % et une teneur en niobium comprise entre 0 et 0,05 %.
La brame est ensuite laminée à chaud sur un train à bandes pour former une tôle de quelques mm d'épaisseur. A sa sortie du train à bandes, la tôle subit un traitement thermique qui permet de lui conférer une microstructure composée au moins à 75 % de ferrite et au moins à 10 % de martensite. La ferrite est durcie par une précipitation de carbures ou de carbonitrures de titane, et également de carbures ou de carbonitrures de niobium si cet élément est présent de manière significative. La microstructure peut éventuellement comporter aussi de la bainite et de l'austénite résiduelle.
La teneur en carbone limitée permet de conserver à l'acier une bonne soudabilité, et d'obtenir la proportion de martensite désirée.
Le manganèse joue un rôle durcissant, car:
  • il se place en solution solide;
  • en abaissant le point Ar3, il permet d'abaisser la température de fin de laminage et d'obtenir un grain ferritique fin;
  • c'est un élément trempant.
Cependant, aux fortes teneurs, il provoque la formation d'une structure en bandes et conduit à la dégradation des performances de fatigue et/ou de formabilité. Il faut donc limiter sa présence à la teneur maximale spécifiée de 1,5 %.
Le silicium est un élément alphagène, qui favorise donc la transformation ferritique. Il est aussi durcissant en solution solide. Toutefois, l'invention repose entre autres sur une baisse très sensible de la teneur en silicium de l'acier par rapport à l'art antérieur illustré par le document EP 0 548 950. L'intérêt d'une baisse notable de la teneur en silicium est que les problèmes d'aspect de surface rencontrés sur les aciers de l'art antérieur proviennent, en fait, d'une apparition à la surface de la brame, dans le four de réchauffage, d'oxyde Fe2SiO4 qui forme avec l'oxyde FeO un eutectique à bas point de fusion. Cet eutectique pénètre dans les joints de grain et favorise l'ancrage de la calamine, qui ne peut donc être qu'imparfaitement éliminée au décapage. Un autre intérêt de cet abaissement de la teneur en silicium est l'amélioration de la soudabilité de l'acier. Les aciers de l'invention, à condition que les autres spécifications sur leur composition et leur mode de fabrication soient respectées, tolèrent de n'avoir que de faibles, voire très faibles teneurs en silicium.
Comme le silicium, le phosphore est alphagène et durcissant. Mais sa teneur doit être limitée à 0,1 %, et peut être aussi faible que possible. En effet, il serait susceptible, à forte teneur, de former une ségrégation à mi-épaisseur qui pourrait provoquer un délaminage. Par ailleurs, il peut ségréger aux joints de grains, ce qui augmente la fragilité.
Quoique non nécessaire à proprement parler, une addition de chrome (limitée à 1 %) est recommandable, car il favorise la formation de martensite et la transformation ferritique.
Le titane est un élément de micro-alliage qui forme des précipités de carbure et de carbonitrure durcissant la ferrite. Son addition a pour but d'obtenir, grâce à ce durcissement, un niveau de résistance élevé. Toutefois, cet effet n'est obtenu que si le titane a la possibilité de se combiner au carbone. Il faut donc tenir compte, lors de l'addition de titane au bain d'acier liquide, des possibilités de formation d'oxydes, de nitrures et de sulfures de titane. La formation significative d'oxydes peut être aisément évitée par une addition d'aluminium lors de la désoxydation de l'acier liquide. Quant aux quantités de nitrures et de sulfures formées, elles dépendent des teneurs de l'acier liquide en azote et en soufre. S'il n'est pas possible, lors de l'élaboration et de la coulée, de limiter drastiquement ces teneurs en azote et en soufre, il faut ajouter au bain métallique une quantité de titane suffisante pour que dans le métal solidifié, après précipitation des nitrures et sulfures, la teneur en titane non sous forme de nitrures, de sulfures ou d'oxydes (et donc disponible pour former des carbures et carbonitrures) soit comprise entre 0,03 et 0,15 %. C'est cette teneur que l'on appelle "teneur en titane efficace" et que l'on abrège en "Tieff %". Lorsque l'acier est désoxydé à l'aluminium, compte tenu des équilibres thermodynamiques qui s'établissent dans le métal en cours de solidification, on peut estimer que, si Titotal % désigne la teneur totale de l'acier en titane, Tieff%= Titotal % - 3,4 x N % - 1,5 x S %.
Cette addition de titane peut avantageusement être complétée par une addition de niobium pour atteindre des niveaux de résistance encore plus élevés. Toutefois, au-delà d'une teneur de 0,05 %, le niobium rend la tôle plus difficilement laminable. D'autre part, ajouter du titane et du niobium au-delà des quantités prescrites est inutile, car on assisterait alors à une saturation de l'effet durcissant.
Pour fabriquer les tôles selon l'invention, différents modes opératoires peuvent être envisagés, en fonction du niveau de performances recherché et de la composition du métal.
Selon un premier mode opératoire (N° 1), applicable de manière standardisée à tous les aciers de l'invention, la succession des opérations est la suivante:
  • 1) on élabore, et on coule sous forme de brame un acier dont la composition en pourcentages pondéraux est:
    • C ≤ 0,12 %;
    • 0,5 ≤ Mn ≤ 1,5 %;
    • 0 ≤ Si ≤ 0,3 %;
    • 0 ≤ P ≤ 0,1%;
    • 0 ≤ S ≤ 0,05 %;
    • 0,01 ≤ Al ≤ 0,1 %;
    • 0 ≤ Cr ≤ %;
    • 0,03 ≤ Tieff ≤ 0,15 %, Tieff étant la teneur en titane non sous forme de nitrures, de sulfures ou d'oxydes;
    • 0 ≤ Nb ≤ 0,05 %;
  • 2) on lamine à chaud ladite brame sur un train à bandes, avec une température de fin de laminage (TFL) située entre le point Ar3 de la nuance coulée et 950 °C;
  • 3) à la sortie du train à bandes, on effectue un refroidissement du produit en deux étapes:
    • étape 1: refroidissement lent, à l'air, à une vitesse de 2 à 15 °C/s, effectué enttre TFL et une température dite "température de début de trempe" (TDT) située entre 730 °C et le point Ar1 de la nuance coulée; c'est au cours de ce refroidissement qu'a lieu la transformation ferritique; il ne doit pas durer plus de 40 s pour ne pas aboutir à des précipités de trop forte taille qui détérioreraient la résistance à la traction de la tôle;
    • étape 2: refroidissement rapide, effectué par exemple par aspersion à l'eau, à une vitesse de 20 à 150 °C/s entre TDT et une température dite "température de fin de refroidissement" (TFR) qui est inférieure ou égale à 300 °C.
    • Une fois ces opérations réalisées, la tôle peut être bobinée, soit immédiatement, soit après un séjour à l'air.
    Selon un deuxième mode opératoire (N° 2), applicable également à tous les aciers de l'invention de manière standardisée, les opérations 1) et 2) sont les mêmes que précédemment. En revanche, l'opération 3) comporte non plus deux, mais trois étapes de refroidissement, selon:
    • étape 1: refroidissement rapide, à l'eau, à une vitesse de 20 à 150°C/s, commençant moins de 10 s après la fin du laminage à chaud, entre TFL et une température intermédiaire (Tinter) inférieure au point Ar3 de la nuance; pendant cette opération, l'acier reste dans le domaine austénitique;
    • étape 2: refroidissement lent, à l'air, à une vitesse de 2 à 15 °C/s, d'une durée inférieure à 40 s, entre Tinter et TDT, qui est comprise entre le point Ar1 de la nuance et 730 °C; la transformation ferritique a lieu au cours de cette étape;
    • étape 3: refroidissement rapide, à l'eau, à une vitesse de 20 à 150 °C/s, entre TDT et TFR, cette dernière température étant inférieure ou égale à 300 °C.
    Le bobinage de la tôle peut ensuite être effectué, là encore avec ou sans un séjour préalable à l'air.
    Dans ce dernier mode opératoire, le refroidissement à l'eau de l'étape 1 de l'opération 3) a pour fonction d'amener rapidement la tôle dans le domaine de transformation ferritique. Cette dernière commence alors immédiatement après l'arrêt du refroidissement à l'eau. Elle se fait donc plus vite et à plus basse température que dans le mode opératoire à deux étapes. Cela se traduit par:
    • une transformation plus rapide, donc plus complète pour une durée donnée du refroidissement à l'air, qui elle-même peut être limitée par la longueur de la table de refroidissement;
    • une taille de grain ferritique plus faible;
    • une précipitation de carbures et de carbonitrures de titane et niobium plus fine et plus durcissante.
    Dans le cas où l'acier comporte une teneur en niobium relativement importante, c'est à dire comprise entre 0,020 et 0,050 %, l'obtention de performances optimales pour la tôle nécessite une condition supplémentaire. En effet, la présence des nitrures et carbonitrures de niobium ralentit la transformation ferritique. Il est donc souhaitable que la durée de l'étape de refroidissement lent au cours de laquelle a lieu la transformation ferritique soit suffisante pour assurer un bon déroulement de cette transformation. Pour le mode opératoire N° 1 qui a été précédemment décrit, on recommande donc que l'étape 1 dure au minimum 8 s. Pour le mode opératoire N° 2, on recommande une durée minimale de l'étape 2 de 5 s.
    On peut ainsi produire une tôle dont la résistance minimale garantie peut s'ajuster entre 700 et 900 MPa, avec un rapport Re/Rm inférieur à 0,8, un coefficient d'écrouissage d'au moins 0,12 pour le grade le plus élevé, et un allongement total d'au moins 15 %. La courbe de traction ne présente pas de palier de limite d'élasticité, ce qui améliore le comportement à l'emboutissage. Enfin, l'aspect de surface du produit décapé ne présente pas de "tigrage". Les buts assignés à l'invention sont donc atteints.
    A titre d'exemple, des expérimentations de l'invention ont été effectuées sur les nuances d'acier citées dans le tableau 1 (les teneurs en titane sont des teneurs en titane efficace, calculées à partir de la teneur en titane totale comme on l'a exposé):
    Nuances d'acier testées
    Nuance C % Mn % P % Si % Cr % N % S % Tieff % Nb %
    A (référence) 0,072 0,982 0,040 0,190 0,750 0,0059 0,0021 - -
    B 0,075 0,965 0,040 0,190 0,760 0,0046 0,0025 0,030 -
    C 0,072 0,955 0,040 0,180 0,760 0,0046 0,0018 0,060 -
    D 0,077 0,862 0,043 0,180 0,770 0,0057 0,0025 0,110 -
    E 0,080 1,200 0,040 0,220 0,750 0,0052 0,0022 0,0120 0,040
    Ces expérimentations ont donné les résultats consignés dans le tableau 2, où Rp0,2 désigne la limite conventionnelle d'élasticité à 0,2 % d'allongement rémanent et n le coefficient d'écrouissage, et où la colonne "mode de refroidissement" se réfère aux deux principaux modes opératoires décrits précédemment:
    Résultats expérimentaux
    Nuance Mode de refroidissement TDT (°C) Rp0,2 (MPa) Rm (MPa) Rp0,2/Rm n
    A (référence) N°2 720 319 590 0,54 0,20
    A (référence) N°2 650 308 570 0,54 0,20
    B N°1 730 425 685 0,62 0,16
    B N°1 660 501 748 0,67 0,15
    B N°2 730 511 774 0,66 0,16
    B N°2 660 492 745 0,66 0,14
    C N°1 720 475 730 0,65 0,15
    C N°1 650 535 764 0,70 0,15
    C N°2 720 549 820 0,67 0,13
    C N°2 650 528 800 0,66 0,13
    D N°1 710 615 848 0,72 0,12
    D N°1 620 648 865 0,75 0,12
    E N°2 710 595 860 0,69 0,12
    D'après ces résultats, on voit que l'addition de titane à l'acier A de référence dans les nuances B et C permet d'augmenter très sensiblement la résistance de cet acier, en particulier lorsque le mode opératoire N° 2 comportant un refroidissement en trois étapes est utilisé, tout en maintenant un rapport Rp0,2/Rm convenable. L'addition de niobium conjuguée à l'addition de titane (nuance E) procure à l'acier une résistance encore plus élevée, sans dégrader le rapport Rp0,2/Rm.
    La micrographie de la figure 1 montre la structure d'un acier correspondant à la nuance B à 0,030 % de titane. Le refroidissement de la tôle après laminage à chaud a été conduit selon le mode opératoire N° 2. Les plages claires sont de la ferrite equiaxe et représentent 88 % de la structure. Les plages sombres sont de la martensite, et représentent pratiquement l'intégralité du restant de la structure.
    De la même façon, la figure 2 montre la structure d'un acier correspondant à la nuance C à 0,060 % de titane. Le refroidissement de la tôle après laminage à chaud a été conduit selon le mode opératoire N° 2 La ferrite equiaxe y représente 86 % de la structure.
    Les aciers selon l'invention peuvent être employés notamment pour constituer des pièces de structures de véhicules automobiles, telles que des éléments de châssis, des voiles de roues, des bras de suspension, ainsi que toutes pièces embouties devant présenter une grande résistance aux sollicitations mécaniques.

    Claims (6)

    1. Tôle d'acier laminée à chaud à haute résistance et haute emboutissabilité, caractérisée en ce que sa composition, exprimée en pourcentages pondéraux, est:
      C ≤ 0,12 %;
      0,5 ≤ Mn ≤ 1,5 %;
      0 ≤ Si ≤ 0,3 %;
      0 ≤ P ≤ 0,1 %;
      0 ≤ S ≤ 0,05 %;
      0,01 ≤ Al ≤ 0,1 %;
      0 ≤ Cr ≤ 1 %;
      0,03 ≤ Tieff ≤ 0,15 %, Tieff étant la teneur en titane non sous forme de nitrures, de sulfures ou d'oxydes;
      0 ≤ Nb ≤ 0,05 %;
      reste fer et impuretés inévitables;
      et en ce que sa structure comprend au moins 75 % de ferrite durcie par précipitation de carbures ou de carbonitrures de Ti ou de Ti et de Nb, le reste de la structure comprenant au moins 10 % de martensite et éventuellement de la bainite et de l'austénite résiduelle.
    2. Tôle d'acier selon la revendication 1, caractérisée en ce que sa teneur en Nb est comprise entre 0,02 et 0,05 %.
    3. Procédé de fabrication d'une tôle d'acier laminée à chaud à haute résistance et haute emboutissabilité, caractérisé en ce que:
      on élabore et on coule sous forme de brame un acier dont la composition est conforme à celle de la tôle selon la revendication 1;
      puis on lamine à chaud ladite brame sous forme de tôle en achevant le laminage à une température comprise entre le point Ar3 et 950 °C;
      puis on applique à ladite tôle un refroidissement lent à une vitesse de 2 à 15 °C/s pendant une durée inférieure à 40 s, jusqu'à une température comprise entre le point Ar1 et 730 °C;
      puis on applique à ladite tôle un refroidissement rapide à une vitesse de 20 à 150 °C/s jusqu'à une température inférieure ou égale à 300 °C.
    4. Procédé de fabrication d'une tôle d'acier laminée à chaud à haute résistance et haute emboutissabilité, caractérisé en ce que:
      on élabore et on coule sous forme de brame un acier dont la composition est conforme à celle de la tôle selon la revendication 1;
      puis on lamine à chaud ladite brame sous forme de tôle en achevant le laminage à une température comprise entre le point Ar3 et 950 °C;
      puis on applique à ladite tôle, moins de 10 s après la fin du laminage à chaud, un refroidissement rapide à une vitesse de 20 à 150 °C/s jusqu'à une température inférieure au point Ar3;
      puis on applique à ladite tôle un refroidissement lent à une vitesse de 2 à 15 °C/s pendant une durée inférieure à 40 s, jusqu'à une température comprise entre le point Ar1 et 730 °C;
      puis on applique à ladite tôle un refroidissement rapide à une vitesse de 20 à 150 °C/s jusqu'à une température inférieure ou égale à 300 °C.
    5. Procédé de fabrication d'une tôle d'acier laminée à chaud à haute résistance et haute emboutissabilité, caractérisé en ce que:
      on élabore et on coule sous forme de brame un acier dont la composition est conforme à celle de la tôle selon la revendication 2;
      puis on lamine à chaud ladite brame sous forme de tôle en achevant le laminage à une température comprise entre le point Ar3 et 950 °C;
      puis on applique à ladite tôle un refroidissement lent à une vitesse de 2 à 15 °C/s pendant une durée comprise entre 8 et 40 s, jusqu'à une température comprise entre le point Ar1 et 730 °C;
      puis on applique à ladite tôle un refroidissement rapide à une vitesse de 20 à 150 °C/s jusqu'à une température inférieure ou égale à 300 °C.
    6. Procédé de fabrication d'une tôle d'acier laminée à chaud à haute résistance et haute emboutissabilité, caractérisé en ce que:
      on élabore et on coule sous forme de brame un acier dont la composition est conforme à celle de la tôle selon la revendication 2;
      puis on lamine à chaud ladite brame sous forme de tôle en achevant le laminage à une température comprise entre le point Ar3 et 950 °C;
      puis on applique à ladite tôle, moins de 10 s après la fin du laminage à chaud, un refroidissement rapide à une vitesse de 20 à 150 °C/s jusqu'à une température inférieure au point Ar3;
      puis on applique à ladite tôle un refroidissement lent à une vitesse de 2 à 15 °C/s pendant une durée comprise entre 5 et 40 s, jusqu'à une température comprise entre le point Ar1 et 730 °C;
      puis on applique à ladite tôle un refroidissement rapide à une vitesse de 20 à 150 °C/s jusqu'à une température inférieure ou égale à 300 °C.
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