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Publication number: DE99853C
Application number: DENDAT99853D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE "6^; Sattlerei, Wagenbau und Fahrräder.

Zusatz zum Patente ΛΦ 931 36 vom 21. Juli 1896.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 1. Juni 1897 ab. Längste Dauer: 20. Juli 1911.

Vorliegende Erfindung betrifft die Herstellung des durch Patent Nr. 93136 geschützten aufklappbaren Mantels für Fahrrad-Luftreifen nach dem an sich bekannten Verfahren mittelst Aufspännens auf einen radförmigen Profilkern. Da weder ein für die Erzeugung des genannten doppeltliegenden und durch die mehrfache Festlegung einzelner Mantellinien in mafsgebenden Abständen von dem Reifenmittelpunkte geeignetes Profil bekannt war, noch das blofse Aufspannen auf ein solches hätte genügen können, um einen Mantel herzustellen, welcher sich ohne jedes Hülfsmittel durch blofses Umlegen um den Luftschlauch bei dessen Aufblasen befestigen liefs, stiefs die Herstellung derartiger Luftreifenbezüge bisher auf erhebliche Schwierigkeiten. Es war unter Wahrung des gegenseitigen Abstandes mehrerer bestimmter Mantelpunkte auf einem Kernprofil gleichzeitig auf diesem in dem Mantel eine gewisse Kraft zu erwecken, die vor der beim Aufblasen in Kraft tretenden Wirkung des Festliegens des Reifehbezuges ohne Hülfsmittel auch solche besonderen Hülfsmittel bei dem jedesmaligen Aufblasen entbehrlich macht, welche bei dem Fehlen dieser anfänglichen Ummantelungskraft erforderlich sein würden, um dem Mantel die durch das Kernprofil ertheilte Form, insbesondere die gegenseitige Lage der an der Felge zusammentreffenden drei Umfangslängen des verstärkten Mitteltheiles und der Bezugskanten zu wahren.

Um diese Ummantelungskraft in dem Mantelbezug zu erwecken, wird gemäfs der vorliegenden Erfindung das in üblicher Weise mit einer geschlossenen Gewebehülle versehene Gummiband auf einem Kern von umgekehrt W-förmigem Profil mittelst aufgeklebter undehnbarer Verstärkungsstreifen in den bestimmten mafsgebenden Umfangslinien in der Mitte und an den Bezugskanten festgelegt.

Der Kern selbst erhält die bekannte Form eines aufspannbaren Radkranzes.

Die äufseren Verstärkungsstreifen erwecken danach die Ummantelungskraft zur Festlegung einzelner Mantellinien in bestimmten Abständen bei dem fertigen Reifenbezug und verhindern gleichzeitig auch in bekannter Weise das Einreifsen bezw. Ausfasern der Kanten.

Die beiliegende Zeichnung dient zur Veranschaulichung der Erfindung.

Fig. ι zeigt einen fertigen Radreifenbezug nach der Befestigung an der Radfelge.

Fig. 2 veranschaulicht den radförmigen Kern, auf welchen der Bezug aufgespannt wird.

Fig. 3 zeigt einen Theil des Kernes im Schnitt.

Der radförmige Kern W aus Holz oder sonst geeignetem Material trägt an seinem Umfange zwei abgeschrägte U - förmige Flantschen W¹, der Zwischenraum zwischen diesen Flantschen

ist nach einem Kreise von bestimmtem Radius gekrümmt, so dafs eine Mulde oder Rinne W² entsteht, deren Innenflächen nach dem ä'ufseren Umfange zu schräg zulaufen. An der Aufsenseite dieser Flantschen sind zwei abnehmbare Ringe tt^l angeordnet, welche dazu dienen, den Reifenbezug während seiner Formgebung in seiner Lage festzuhalten und die durch federnde Klemmen ν nach innen gezogen werden. Der untere Theil i² dieser Ringe tt^l ist ausgeschnitten und dient zur Einführung des Reifen bezuges.

Der Kern W kann auf eine Welle aufgesteckt und in Drehung versetzt werden; derselbe besteht zweckmäfsig aus zwei Theilen d d¹ und e, weiche durch ein Gelenk d- mit einander verbunden sind, so dafs der eine Theil e nach innen oder aufsen gedreht werden kann, wenn das Verschlufsstück d³ abgenommen ist. Die Arme oder Speichen des radförmigen Kernes sind hierbei so angeordnet, dafs die beschriebene Bewegung des Theiles e stattfinden kann.

Das geschlossene ringförmige Gummiband r wird über den radförmigen Kern W hinweggezogen, wobei der verstärkte Theil P des letzteren in die mittlere Nuth W² des Kernes eingedrückt und die dünneren Seitentheile über die seitlichen Flantschen des Kernes gespannt und vorläufig durch die Klemmringe 11¹ und Anschläge ν befestigt werden. Das Gummiband r wird alsdann mit einem geschlossenen ringförmigen Gewebestreifen C überzogen. Die Befestigung des letzteren auf dem Gummiband erfolgt zweckmäfsig durch eine geeignete Klebstofflösung. Auf den mittleren Theil wird zweckmäfsig ein schmaler Gewebestreifen C² aufgeklebt, um das Gewebeband während der Formgebung des Reifenbezuges in seiner Lage festzuhalten und gleichzeitig eine weitere Verstärkung zu bewirken. Es wird alsdann eine Seite des über das Gummiband gespannten Gewebebandes C vorsichtig von dem Gummi-, band abgezogen und auf der Innenseite mit Klebstoff bestrichen, worauf dieselbe in ihre ,ursprüngliche Lage zurückgebracht und wieder festgeklemmt wird. Man verfährt alsdann in gleicher Weise mit der anderen Seite des Gummibandes. Es kann jedoch auch der Gummistreifen mit Klebstoff versehen werden. Das Gewebeband C wird alsdann auch auf seiner freien Seite an den Kanten mit Klebstoff bestrichen, worauf man die Enden des Bezuges nach innen umschlägt, so dafs sie sich in der mittleren Mulde W'² 'treffen und alsdann mit einander vereinigt werden können. Es kann jedoch auch ein schmaler Streifen an den Kanten des Gewebebandes abgeschnitten und von dem Gummiband abgenommen werden, welcher alsdann bei C¹ auf den Rand des Gewebebandes aufgeklebt und durch einen weiteren schmalen Gewebestreifen C³ befestigt werden kann, welch letzterer bereits vorher mit Klebstoff versehen und mit Hülfe von nicht dargestellten Führungsringen in geeignete Lage gebracht worden ist.

Nach Fertigstellung des Reifenbezuges wird der überflüssige Gummi entfernt, man läfst alsdann den Reifenbezug eine Zeit lang auf dem Kern stehen und kann denselben alsdann von dem Kern abnehmen und an der Radfelge in der in der Patentschrift Nr. 93136 beschriebenen Weise befestigen.

Claims

Patent-Anspruch:

Verfahren zur Herstellung des durch das Patent Nr. 93136 geschützten aufklappbaren Mantels für Fahrrad - Luftreifen, dadurch gekennzeichnet, dafs der Mantel auf einen Kern von umgekehrt W - förmigem Querschnitt gespannt wird, worauf der in die Mulde W² eingedrückte mittlere Manteltheil, sowie die an den Aufsenseiten herabgezogenen bezw. festgeklemmten Ränder durch Auflegen einer geschlossenen Gewebehülle und durch aufgeklebte undehnbare Verstärkungsstreifen in die erforderliche gegenseitige Lage gebracht werden.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.