DE98630C

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Publication number: DE98630C
Application number: DENDAT98630D
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Gegenstand vorliegender Erfindung betrifft einen verbesserten Vollreifen aus Gummi, welcher auf den Felgenkranz der Räder von Wagen, Motorwagen, Fahrrädern u. s. w. eingelegt werden kann und welcher sich dadurch von den bisherigen Gummivollreifen auszeichnet, dafs er infolge, seiner Herstellung nach dem Einlegen in den Felgenkranz an der Lauffläche und an den dieser benachbarten Theilen eine wesentlich stärkere Compression als an der Basis zeigt. Die Folge dieser Beschaffenheit des Radreifens ist, dafs er die Tendenz besitzt, Schnitte oder Löcher, welche in ihm hervorgebracht werden, sofort selbstthätig zu verschliefsen und auf diese Weise ein Erweitern derselben und die daraus folgende baldige Zerstörung des Reifens zu verhindern. Die Haltbarkeit eines derartigen Reifens gegenüber den bisherigen ist also eine bei weitem höhere.The present invention relates to an improved solid rubber tire which inlaid on the rim of the wheels of cars, motor vehicles, bicycles, etc. can be and which is characterized by the previous solid rubber tires, that it begins as a result of its manufacture after it has been inserted into the rim the running surface and on the parts adjacent to it a much greater compression than shows at the base. The consequence of this condition of the tire is that it has the It has a tendency to immediately make cuts or holes made in it to close off and in this way an expansion of it and the resultant to prevent rapid destruction of the tire. The durability of such a tire versus the previous one is therefore a far higher one.

Der neue Reifen ist dadurch gekennzeichnet, dafs man bei seiner Herstellung die Basis, also die der Lauffläche entgegengesetzte Seite des Reifens, mit einer Auf- od.er Einlage aus einem undehnbaren Material versieht und ihn in Spiralform von einem geringeren Durchmesser als dem des · eingentlichen Rades herstellt. Wenn man dann den Gummireifen in der erforderlichen Länge des Felgenkranzes abschneidet und auf letzteren auflegt, so können die an der Basis liegenden Moleküle des Gummireifens ihre gegenseitige Stellung nicht ändern, da sie durch die unelastische Auf- und Einlage daran verhindert werden. Dagegen werden die nach der Lauffläche zu liegenden Theile wesentlich verdichtet, werden also dem Ein-,' dringen irgend welcher Gegenstände nicht nur einen erheblichen Widerstand entgegensetzen, sondern auch, falls in dem Reifen eine Verletzung, d. h. ein Schnitt, ein Loch oder dergleichen hervorgebracht wird, die Tendenz haben, selbstthätig dieselbe zu schliefsen und ein weiteres Auseinandergehen der verletzten Stelle zu verhüten.The new tire is characterized by the fact that, in its manufacture, the basis, ie the side of the tire opposite the tread, with a top or insert made of a inextensible material and provides it in a spiral shape of a smaller diameter than that of the actual wheel. Then when you put the rubber tire in the The required length of the rim is cut off and placed on the latter, so can the molecules at the base of the rubber tire do not change their mutual position, because they are prevented from doing so by the inelastic padding and insert. Be against it the parts lying on the running surface are substantially compressed, are therefore penetrate any objects not only offer considerable resistance, but also if there is an injury in the tire, i. H. a cut, a hole or the like produced, have the tendency to automatically close the same and a further divergence of the injured Place to prevent.

In der deutschen Patentschrift Nr. 85860 ist eine Schutzhülle für die Luftschläuche von Fahrrädern beschrieben, bei welcher ebenfalls eine nicht dehnbare Einlage an der einen Seite des Schutzstreifens vorgesehen ist. Dieser Schutzstreifen liegt jedoch geschützt gegen irgend welche Verletzungen durch den'Luftreifen und hat nur den Zweck, bei Verletzungen des eigentlichen Luftschlauches das Entweichen der Luft aus demselben zu verhindern. Es ist also dieser Streifen nur eine Hülfseinrichtung bei pneumatischen Radreifen, während der Vollreifen dieses Patentes einen Ersatz der bisherigen für Fuhrwerke aller Art angewendeten Gummireifen darstellt, welcher sich gegenüber den bisherigem Vollreifen durch die eingangs erwähnte Beschaffenheit und infolge dessen auch durch eine gröfsere Dauerhaftigkeit auszeichnet. In the German patent specification No. 85860 is a protective cover for the air hoses of Bicycles described, which also have a non-stretchable insert on one side of the protective strip is provided. However, this protective strip is protected against any injuries caused by the pneumatic tire and only has the purpose of injuries the actual air hose to prevent the air from escaping from the same. It is So this strip is only an auxiliary device for pneumatic wheel tires, during the Solid tires of this patent replace the previous ones used for all kinds of wagons Represents rubber tires, which compared to the previous solid tires through the entrance mentioned quality and as a result also characterized by greater durability.

Auf beiliegender Zeichnung ist der neue Reifen inOn the accompanying drawing, the new tire is in

Fig. ι im Querschnitt und inFig. Ι in cross section and in

Fig. 2 ein Stück eines solchen im Längsschnitt dargestellt.Fig. 2 shows a piece of such in longitudinal section.

b ist der eigentliche Gummivollreifen, α das unelastische Band, welches entweder direct auf b is the actual solid rubber tire, α the inelastic band, which is either directly on

der Basis angebracht ist oder, wie auf der Zeichnung dargestellt, als Einlage nahe der Basis sich befindet. Wird ein derartiger Reifen in Spiralform hergestellt, und zwar von einem Durchmesser, welcher geringer ist als der des Rades, auf welches er aufgelegt werden soll, so mufs er zum Einlegen in den Felgenkranz aus einander gebogen werden. Die an der Basis liegenden Theile werden an einer Extendirung diirch die unelastische Auf- oder Einlage α verhindert, während die übrigen Theile um so dichter zusammengeprefst werden, je näher sie der Lauffläche liegen.the base is attached or, as shown in the drawing, is located as an insert near the base. If such a tire is produced in a spiral shape, namely with a diameter which is smaller than that of the wheel on which it is to be placed, it must be bent from one another in order to be inserted into the rim. The parts lying at the base are prevented from extending by the inelastic pad or insert α , while the remaining parts are pressed together the closer the closer they are to the running surface.

Das Auflegen des Reifens kann in einer Länge geschehen, wobei dann die Enden zusammencementirt oder in anderer Weise vereinigt werden, oder es können auch die Enden mit einander verbunden werden, bevor der Reifen auf das Rad aufgelegt wird.The hoop can be laid on in one length, the ends then being cemented together or joined in some other way, or the ends can be joined together before the Tire is placed on the wheel.

Claims

Patent claim:

Elastic wheel tire for all kinds of wagons, characterized in that one in the Solid rubber tire to be inserted on its lower surface or close to the rim the same is provided with an inextensible band in such a way that after insertion of the tire, the tread together with the adjacent parts is substantially compressed and as a result, automatically sleeps itself in the event of external injuries.

For this purpose ι sheet of drawings.