DE242043C

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Publication number: DE242043C
Application number: DENDAT242043D
Authority: DE

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 63 e. GRUPPECLASS 63 e. GROUP

Patentiert im Deutschen Reiche vom 6. Juli 1910 ab.Patented in the German Empire on July 6, 1910.

Die Erfindung betrifft Verbesserungen an Radreifen für Kraftwagen und ähnliche Fahrzeuge. Der Reifen soll mit spiralförmig gewundenen Federn ausgerüstet werden, wobei durch leichte Stützbänder, welche durch die Federn hindurchgehen, dem Reifen die nötige Widerstandsfähigkeit gegeben wird. Man hat bereits Radreifen mit konzentrischen, gegeneinander abgestützten Ringen vorgeschlagen. Gemäß vorliegender Erfindung sollen die konzentrischen Ringe mit im Querschnitt elliptischen, aus Draht gewundenen Metallschläuchen umhüllt werden, die sich in der Mittelebene des Rades berühren und sich gegeneinander ¹S abstützen. Dadurch erreicht man, daß der Reifen gegen Verdrehung widerstandsfähig wird. Die elastischen Einlagen werden paarweise oder gruppenweise mittels einer Um Wickelung vereinigt und die Gruppen mittels äußerer ao Umwickelung zu einem ganzen Reifen zusammengefügt. The invention relates to improvements in wheel tires for automobiles and similar vehicles. The tire should be equipped with spirally wound springs, with light support bands that go through the springs, giving the tire the necessary resistance. Wheel tires with concentric rings supported against one another have already been proposed. According to the present invention are the concentric rings with elliptical cross-section, are coated wire wound metal hoses that are touching in the center plane of the wheel and against each other ¹ S support. This makes the tire resistant to twisting. The elastic inserts are combined in pairs or in groups by means of a wrap and the groups are joined together to form a whole tire by means of an outer wrap.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist auf der beiliegenden Zeichnung dargestellt.An embodiment of the invention is shown in the accompanying drawing.

Fig. ι zeigt den Reifen teilweise im Schnitt und teilweise in der Ansicht.Fig. Ι shows the tire partly in section and partly in view.

Fig. 2 ist ein Längsschnitt durch den Reifen, Fig. 3 ein Querschnitt.Fig. 2 is a longitudinal section through the tire, Fig. 3 is a cross section.

Fig. 4 zeigt ein Stützband, welches bereits teilweise umwunden ist.Fig. 4 shows a support band which is already partially wrapped.

Fig. 5 ist eine ähnliche Darstellung mit einer weiteren Bewickelung.Fig. 5 is a similar illustration with a further wrapping.

Fig. 6 ist ein Querschnitt durch eine etwas abweichende Ausführungsform.Fig. 6 is a cross section through a somewhat different embodiment.

Im Radreifen sind eine Anzahl konzentrischer Bänder ι angeordnet, welche zweckmäßig aus leichtem Blech bestehen und deren Längskanten durch Umlegen verstärkt sind, wie bei 2 gezeigt ist. Die Bänder sind mit Löchern 3 ausgestattet, um ihr Gewicht zu verringern und die Drahtenden befestigen zu können. Die einzelnen Bandringe haben einen um so größeren Durchmesser, je weiter sie nach außen liegen. Es kann eine beliebige Zahl davon verwendet werden; in der Zeichnung sind beispielsweise vier Bänder angegeben. Um die Bänder 1 herum ist federnder Draht 4 spiralförmig aufgewickelt, und zwar zweckmäßig unter einem solchen Winkel gegen die Längsachse der Bänder, daß die Stelle, an welcher der Draht über die eine Längskante des Bandes geht, und die Stelle, an welcher er um die andere Bandlängskante geht, etwa um die Breite des Bandes voneinander entfernt sind. In Fig. 4 ist zur besseren Verdeutlichung ein Teil der Drahtum-Wickelung 4 angegeben. In Wirklichkeit wird aber jedes Band 1 vollkommen umwickelt, wie in Fig. 5 angegeben ist. Falls der Radreifen für schwere Fahrzeuge bestimmt ist, kann man im Sinne der Erfindung noch eine zweite Spiraldrahtlage 6 aufbringen, welche ' dann zweckmäßig mit ihrer Steigung in entgegengesetzter Richtung zur ersten Drahtlage verläuft (Fig. 5). Aus jedem Bande 1 und der oder den zugehörigen Drahtbewickelungen entsteht also ein Ring, welcher in sich schon nachgiebig ist, und es werden dann mehrere solcher Ringe konzentrisch zusammengelegt. Hierauf bringt man über das Ganze noch eine Drahtbewickelung 7, welche die vorher mittels der Drahtbewickelungen 5 (Fig. 3) gebildeten Ringe fest zusammenhält. Um die A number of concentric bands ι are arranged in the wheel tire, which are expedient consist of light sheet metal and the longitudinal edges of which are reinforced by folding, as shown at 2. The straps are equipped with holes 3 to hold their weight reduce and fasten the wire ends. The individual band rings have one the larger the diameter, the further outwards they are. It can be any Number of which are used; in the drawing, for example, four bands are indicated. Resilient wire 4 is wound spirally around the bands 1, namely expediently at such an angle to the longitudinal axis of the ligaments that the point at which the wire goes over the one longitudinal edge of the tape, and the point at which it goes around the other longitudinal edge of the tape, about the width of the tape from each other are away. In Fig. 4 is a part of the wire wrapping for better clarity 4 specified. In reality, however, each band 1 is completely wrapped, as indicated in FIG. If the wheel tire is intended for heavy vehicles, you can apply a second spiral wire layer 6 within the meaning of the invention, which ' then expediently with its slope in the opposite direction to the first wire layer runs (Fig. 5). From each band 1 and the associated wire wrapping (s) is created thus a ring which is already yielding in itself, and several such rings are then put together concentrically. Then you bring a wire wrapping 7 over the whole thing, which the previously by means of the wire wraps 5 (Fig. 3) formed rings firmly together. To the

Drahtbewickelung 7 kann dann ein elastisches Band 8 beispielsweise aus Gummi o. dgl. dicht aufgewickelt werden, und zwar zweckmäßig so, daß die aneinanderstoßenden Kanten sich überdecken. Die Windungen dieses Gummibandes kann man durch Kitten oder Vulkanisieren miteinander verbinden. Auch über dieses Gummiband kann man ein zweites Gummiband 9 wickeln, dessen Steigung der des ersten Gummibandes entgegengesetzt gerichtet ist. Nachdem der Reifen in der angegebenen Weise bandagiert ist, legt man über denselben eine Laufdecke 10 aus verstärkter Leinwand oder Metallplatten o. dgl., welche man in geeigneter Weise befestigt. Der so hergestellte Reifen kann in der üblichen Weise in der Radfelge befestigt werden und verhält sich, wie Versuche gezeigt haben, außerordentlich gunstig, auch ist er der Gefahr der Verletzung oder Beschädigung bei weitem nicht so leicht ausgesetzt wie die bisherigen Reifen.Wire wrapping 7 can then be an elastic band 8, for example made of rubber or the like are wound, and expediently so that the abutting edges cover. The turns of this rubber band can be made by cementing or vulcanizing connect with each other. You can also put a second rubber band over this elastic band 9, the slope of which is opposite to that of the first rubber band. After the tire has been bandaged in the manner indicated, one is placed over it Tread 10 made of reinforced canvas or metal plates o. The like. Which one in a suitable Way attached. The tire produced in this way can be in the wheel rim in the usual manner are attached and, as tests have shown, behaves extremely favorably, it is also nowhere near as easily exposed to the risk of injury or damage like the previous tires.

Die Drahtbewickelung 7 kann gemäß Fig. 1 um sämtliche vorher hergestellten Ringe 5 gewickelt werden. Statt dessen kann man aber auch nach Fig. 6 zunächst einige der Schläuche 5 schon vorher durch eine Um Wickelung 11 zu Ringgruppen oder -paaren verbinden und dann erst diese Gruppen oder Paare mittels einer äußeren Drahtumwickelung 12 zu einem ganzen Reifen vereinigen.The wire wrapping 7 can be wrapped around all previously produced rings 5 as shown in FIG will. Instead of this, however, some of the hoses 5 can also initially be used according to FIG. 6 connect beforehand by a round winding 11 to form ring groups or pairs and then only these groups or pairs by means of an outer wire wrapping 12 to form a whole Unite tires.

Bei dem neuen Reifen wird die auf ihm ruhende Last von einer Reihe elliptischer Federn getragen, welche übereinander angeordnet sind, so daß sich ihre Federung addiert. Das in jedem elliptischen Federring steckende Grund- oder Stützband verhindert ein Zusammenknicken der Federn. Die verschiedenen Federringe werden durch eine umhüllende Scheide fest zusammengehalten und geschützt, welche genügende Dicke besitzt, um beim Fahren über Unebenheiten oder Hindernisse den Bruch oder die sonstige Beschädigung der Drähte zu verhindern, während andererseits diese Hülle oder Scheide die Nachgiebigkeit der Federringe nicht verringert. .With the new tire, the load resting on it is carried by a series of elliptical springs worn, which are arranged one above the other, so that their suspension adds up. That The base or support band in each elliptical spring ring prevents it from buckling of the feathers. The various spring washers are held together and protected by an enveloping sheath, which is thick enough to be used when driving over bumps or obstacles to prevent breakage or other damage to the wires, while on the other hand this sheath or sheath does not reduce the resilience of the spring washers. .

Claims

Patent Claims:

1. Resilient wheel tires with concentric, mutually supported rings, characterized in that the concentric rings with elliptical in cross section, from wire wound metal hoses are wrapped, which are located in the Touch the center plane of the wheel and support each other, for the purpose of one to achieve tires that are also resistant to twisting.

2. Wheel tire according to claim 1, characterized in that the elastic inserts first united in pairs or in groups by means of a wrap and the groups by means of outer main wraps can be assembled into a whole tire.

1 sheet of drawings.