DE955182C - Hebevorrichtung fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

• Gegenstand der Anmeldung ist eine Hebevorrichtung für Kraftfahrzeuge, die in feuchtes oder lockeres Erdreich geraten sind und ohne fremde Hilfe nicht wieder freikommen können, weil die gebräuchlichen Wagenheber selber einsinken und Versuche, mit -Hilfe der eigenen Wagenmaschine durch Unterlegen von Säcken, Hölzern, Steinen usw. wieder in Fahrt zu kommen, erfolglos sind.
• Die Erfindung bezweckt die Brauchbarmachung dieses behelfsmäßigen Verfahrens und besteht aus einer neuartigen Unterlage für die zu hebenden Räder, mit der sich die Kraft- und Reibungsverhältnisse am Radumfang so gestalten lassen, daß der Erfolg unbeeinflußbar von Zufälligkeiten stets gesichert ist.
• Die Erfindung ist in der Zeichnung beispielsweise dargestellt.
• Abb. I ist ein Längsschnitt durch Rad und Unterlage; Abb. 2 ist ein Querschnitt hiervon.
• Die neue Unterlage besteht aus einer zylindrischen, durch ein Luftventil b mit Druckluft füllbaren, jederzeit entleerbaren Gummiblase a, deren Durchmesser und Breite etwas größer sind als Durchmesser und Breite der Bereifung und die durch eine Hülle aus gummiertem Gewebe (nicht eingezeichnet) geschützt oder so beschaffen ist, daß sie einer solchen Hülle nicht bedarf.
• Die Walze a wird, mit nur wenig Luft gefüllt, quer vor das zu hebende Rad gelegt, das sie, gleich bei Beginn der Drehung., durch die Wagenmaschine mit großer Gewalt unter sich zu ziehen sucht (Abb. I) und dabei in der Mitte stark zusammenquetscht, während ihre beiderseits des Rades (Abb. 2) über das Reifenprofil hinausstehenden Enden a1, a2 durch die aus der Walzenmitte verdrängte Luft prall gespannt und durch den Gegendruck des Erdreichs so weit aufgebogen werden, daß sie sich auf breiter Fläche von beiden Seiten her mit starkem Druck an der Bereifung anpressen. Gleichzeitig drücken sich auf der Gegenseite dieser vergrößerten Reibungsflächen das Erdreich von Rad und Bereifung weg (Abb. 2), so daß an diesen Stellen kein Reibungswiderstand mehr zu überwinden ist und das Rad die Walze a mit mehr Kraft als vorher weiter unter sich zu rollen vermag, bis der Widerstand des Erdreichs vor dem Rad so groß wird, daß die Walze plötzlich stehen bleibt. Das Rad aber rollt weiter, rollt auf die Walze hinauf und hebt sich dabei gewaltsam so weit aus dem Erdreich heraus, daß es nun fast ohne Widerstand mit vermehrter Kraft Weiterrollen, über die Walze hinweg schließlich festen Grund erreichen und so ohne fremde Hilfe wieder in Fahrt kommen kann. Reicht der Hub nicht aus, so läßt er sich durch stärkeres Aufpumpen der Walze a etwas vergrößern.
• Statt mit Luft kann die Walze a mit irgendeinem anderen elastischen Stoff gefüllt oder» ganz aus einem solchen hergestellt sein. Dann ist sie jedoch nur für den einen Zweck verwendbar, Fahrzeuge aus lockerem oder feuchtem Erdreich heraus wieder in Fahrt zu bringen.
• Die luftgefüllte Walze dagegen kann so stark aufgepumpt werden, daß sie wie ein Stück Rundholz auch unter stärkstem Raddruck ihre Form nicht ändert. Mit dieser Walze können dann auf ebener Fahrbahn auch Räder schwerster Fahrzeuge, wie die von Omnibussen, in Io bis 2o Sekunden ohne Mühe so hoch gehoben werden, daß sie sich nach Abstützung der Wagenachse und nach Entleerung der Druckluftwalze a durch öffnen des Luftventils b in kürzester Frist abnehmen lassen.

Claims (2)

1. PATENTANSPRÜCHE: r. Hebevorrichtung für Kraftfahrzeuge,. gekennzeichnet durch eine starkwandige, walzenförmige, beim Gebrauch mit Druckluft gefüllte und durch ein Luftventil (b) jederzeit entleerbare Gummiblase (a), auf die das zu hebende Rad von der Wagenmaschine hinaufgerollt wird.
2. 2. Hebevorrichtung für Kraftfahrzeuge nach Anspruch F, dadurch gekennzeichnet, daß die Gummiblase (a) mit Luftfüllung durch einen elastischen Körper -von gleicher Form und Tragkraft ersetzt ist. In Betracht gezogene Druckschriften: USA.-Patentschrift Nr. z 493 7:29; deutsche Patentschrift Nr. 633:272.