DE948765C

DE948765C - Schaltvorrichtung zur elektrischen Ausloesung eines an einem Kraftfahrzeug angebrachten Fotoapparates

Info

Publication number: DE948765C
Application number: DEW16872A
Authority: DE
Inventors: Alois Weihs
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1954-06-24
Filing date: 1955-06-15
Publication date: 1956-09-06

Description

Schaltvorrichtung zur elektrischen Auslösung eines an einem Kraftfahrzeug angebrachten Fotoapparates Die Erfindungbetrifft eine Schaltvorrichtung zur elektrischen Auslösung eines en einem Kraftfahrzeug angebrachten Fotoapparates zwecks fotografischer Abbildung der Verkehrssituation .im Zeitpunkt plötzlicher Abbremsung des Fahrzeuges.
Man kennt hierfür bereits eine Vorrichtung, bei der ein kompliziertes Laufwerk durch . rasche Betätigung des Bremspedals über eine Zahnstange zum Rotieren gebracht und hierdurch ein Elektrokontakt geschlossen wird, was die Auslösung der Kamera zur Folge hat. Diese Vorrichtung beansprucht ziemlich viel Raum und bist daher nicht leicht unterzubringen. Vor allem aber trägt sie dem neuzeitlichen Verkehr nicht Rechnung, da bei ihr der Schalter auch dann geschlossen wird., wenn man das Bremspedal von seinem Normalstand aus .rasch bis zur Stellung vor Einleitung der eigentlichen Bremsung verstellt. Solche Bremspedalbetätigungen kommen, auch ohne daß ein Gefahrenmoment gegeben ist, verhältnismäßig oft vor. Die Kamera wird daher bei dieser Ausführungsform häufig unnötigerweise ausgelöst.
Man kennt fezner eine Ausführungsform, bei der am Bremspedal eine, Nase angebracht isst, die die Schaltvorrichtung erst bei vollständigem Niederdrücken des Bremspedals über den der Normalbremsung dienenden Verstellweg hinaus betätigt. Die Auslösung der Kamera erfolgt aber in diesem Falle nicht nur bei plötzlichem Niederdrücken des Bremspedals, sondern - und hierin liegt ihr Nachteil - ebensagut bei langsamem Niederdrücken und somit in Fällen, in denen keine Gefahr besteht, also sich eine Aufnahme der Verkehrssituation erübrigt.
Die Erfindung beseitigt die Mängel der bekannten Bauart. Ihr Kennzeichen besteht darin, daß die Schaltvorrichtung aus einer mit einer Gummimembran verschlossenen Gummiglocke besteht, die eine einstellbare Öffnung zum Entweichen der in der Glocke befindlichem Luft aufweist, und daß die Membran auf eine Kontaktfeder des elektrischen Schalters einwirkt, so daß der elektrische Schalter nur betätigt wird, wenn das Bremspedal rasch und kräftig niedergedrückt wird, während bei langsamem Niederdrücken des Pedals die Luft aus der Gummiglocke entweicht und die Membran .den elektrischen Schalter nicht betätigt. Die erfindungsgemäße Verrichtung bewirkt somit eine Aufnahme dar Verkehrssituation lediglich bei jener Bremsart, die regelmäßig nur bei Gefahr angewandt wird, während sie auf Bremsungen leichterer oder normaler Stärke, mögen sie auch rasch erfolgen, nicht reagiert.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel im Schnitt veranschaulicht.
Der Schalter besteht aus einer runden Gummiglocke I, die durch eine Gummimemdbran 2 abgeschlossen wird und auf einem Sockel aus härtbarem Kunsbharzsockel 3, in welchem sich die beiden Elektrokontakte 4 und 5 befinden, befestigt ist. Zum Schließen der beiden Kontakte 4 und 5 dient die Feder 6. Die Glocke I weist eine hinsichtlich ihrer Weite regulierbare Öffnung 7 auf, durch die die Luft austreten kann. Das Bremspedal 8, dessen Bewegung durch den Schalter nicht behindert wird, ist mit einem Bügel 9 ausgestattet, der bei genügend starkem Niederdrücken des Bremspedals dessen Druck auf die .Gummiglocke I überträgt.
Ist man wegen Unfallsgefahr genötigt, eine starke, stoßartige Abbremsung vorzunehmen, wobei das Bremspedal 8 bis zum äußersten Widerstand durchgestoßen wird, so drückt der Bügel 9 die Gummiglocke I einige Millimeter ein. Hierdurch wird die Luft in der Glocke, die in diesem Falle nicht rasch genug entweichen kann, für kurze Zeit verdichtet, was zur Folge hat, daß sich die Membran 2 durchbiegt und die Feder 6 niederdrückt, die dann die Kontakte 4 und 5 überbrückt, also den Stromkreis schließt und dadurch die Auslösung der Kamera bewirkt.
Wird dagegen das Bremspedal 8 lediglich so betätigt, wie es. bei normaler Bremsung geschieht, so kommt der Bügel 9 wohl bis nahe an die Gummiglocke I heran, ohne sie aber zu berühren. Ob dies rasch oder langsam erfolgt, ist ohne Einfluß, da die Glocke i dabei jedenfalls nicht niedergedrückt wird.
Bei. starker, aber nicht rascher Abbremsung, wie sie z. B. auf Bergfahrten :in Frage kommt, wobei das Bremspedal 8 allmählich bis zum äußersten Widerstand durchgedrückt wird, wirkt der Bügel g zwar ebenfalls auf die Gummiglocke I, was aber in diesem Falle keine Schließung der Kontakte 4 und 5 durch die Feder 6 zur Folge hat, weil die in der Glocke I befindliche Luft genügend Zeit findet, um durch die Öffnung 7 zu entweichen und die Membran 2 daher auch nicht durchgebogen wird.
Die erfindungsgemäße Bauart läßt sich infolge ihres geringen Platzbedarfes am jeder gewünschten Stelle .des Fahrzeuges ohne Schwierigkeit einbauen.

Claims

PATENTANSPRUCH: Schaltvorrichtung zur elektrischen Auslösung eines an einem Kraftfahrzeug angebrachten Fotoapparates zur fotografischen Abbildung der Verkehrssituation im Zeitpunkt plötzlicher Abbremsung des Fahrzeuges, wobei die Schaltvorrichtung beim plötzlichen Niedertreten des Bremspedals über den der Normalbremsung dienenden Verstellweg hinaus betätigt wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Schaltvorrichtung aus einer mit einer Gummimembran (2) abgeschlossenen Gummiglocke (I) besteht, die eine einstellbare Öffnung (7) zum Entweichen der in der Glocke befindlichen Luft aufweist, und daß die Membran auf eine Kontaktfeder (6) des elektrischen Schalters einwirkt, so daß der elektrische Schalter nur betätigt wird, wenn das Bremspedal rasch und kräftig niedergedrückt wird" während bei langsamem Niederdrücken des Pedals die Luft aus der Gummiglocke entweicht und die Meanbran den elektrischen Schalter nicht betätigt. In Betragkt gezogene Druckschriften: Schweizerische Patentschrift, NT. äog 485.