DE9409208U1 - Abdeckung einer Mittelpufferkupplung für Schienenfahrzeuge - Google Patents

Description

Abdeckung einer Mittelpufferkupplung für Schienenfahrzeuge

Neuerung betrifft die Abdeckung einer Mittelpufferkupplung für Sdhienenfahrzeuge, insbesondere Straßenbahnen, bestehend aus einer Haube, die die Mittelpufferkupplung teilweise abdeckt und im Bedarfsfall zum Kuppeln freigibt.

Es sind Mittelpufferkupplungen bei Straßenbahnen bekannt, die zum Schutz gegen Witterungseinflüsse von einer Haube aus regenundurchlässigen plastischen Material umgeben sind. Derartige Hauben bieten aber bei Unfällen mit anderen Verkehrsteilnehmern im Straßenverkehr keinen Schutz gegen Verletzungen durch die Mittelpufferkupplung, insbesondere durch die über deren Puffe r-^-flache vorstehenden Teile, wie Kuppelhorn und Gleitstücke der elektrischen Kupplung. Auch muß zum Kuppeln die Haube vorher manuell entfernt werden. Bei Triebwagen, insbesondere Hochgeschwindigkeitszügen ist es ferner bekannt, die aus der Stirnseite des Fahrzeugs herausragenden Mittelpufferkupplung und deren Freiraum im Triebkopf durch eine der Form des Triebkopfes angepaßten Haube aus Metall oder Glasfaser verstärkten Kunststoff abzudecken» Eine derartige Haube würde zwar bei langsam fahrenden Schienenfahrzeugen, wie Straßenbahnen, bei Unfällen einen Scgutz gegen Verletzungen durch die Mittelpufferkupplung bieten, kann aber nur manuell und bei stehendem Fahrzeug entfernt werden, um ein Kuppeln zu ermöglichen.

Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Abdeckung für eine Mittelpufferkupplung an Straßenbahnen zu schaffen, die andere Verkehrsteilnehmer gegen die Verletzung durch die vorstehenden Teile der Mittelpufferkupplung schützt und die sowohl bei stehender als auch fahrender Straßenbahn in eine Lage gebracht werden kann, die ein selbsttätiges Kuppeln ermöglicht.

Diese Aufgabe wird nach der Neuerung dadurch gelöst, daß die Haube die Stirnseite des Fahrzeugs und die der Kupplung in einem Abstand als Rammkörper abdeckt, wobei die Haube beidseitig je einen Lenker besitzt, die an senkrecht im Fahrzeug angeordneten Stangen geführt und durch einen gemeinsamen Antrieb gleichzeitig und gleichmäßig heb- und senkbar sind.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Neuerung schematisch dargestellt. Es zeigen:

Fig. 1 eine Seitenansicht der Abdeckung, Fig. 2 die Abdeckung in Draufsicht.

Die Straßenbahn 1 besitzt in bekannter Weise in der Stirnseite 2 einen Freiraum 3 zur Aufnahme einer die Stirnseite überragenden Mittelpufferkupplung 4, die sowohl horizontal schwenkbar als auch vertikal beweglich ist. Im Bereich des

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Freiraums 3 ist eine vor der Stirnseite 2 liegende Haube angeordnet, die nach unten offen und deren Frontseite 5a als Rammkörper ausgebildet vor der Mittelpufferkupplung 4-liegt , während die Oberseite 5b den Abstand zwischen der Frontseite 5a und der Stirnseite 2 abdeckt. Gehalten wird die Haube 5 durch beidseitig angeordnete Lenker 6, die an senkrecht im Fahrzeug gelagerten Stangen 7 heb- und senkbar geführt sind, wobei die Lenker 6 an der Unterkante der Haube 5 befestigt sind und beim Heben und Senken sich im Freiraum 3 bewegen.

In der normalen Stellung wird die Mittelpufferkupplung 4 durch die Frontseite 5a der Haube 5 nach außen abgedeckt, so daß bei einem Unfall, insbesondere durch die vorspringenden Teile der Mittelpufferkupplung 4, wie Kuppelhorn oder Gleitstücke der elektrischen Kupplungen, keine Beschädigungen oder Verletzungen verursacht werden. Um die Mittei-

Pui?erk-üJPPlung 4 zum Kuppeln freizugeben, wird vom Fahrer aus ein

den

Antrieb 8 betätigt, durch^vdie Lenker 6 und damit die Haube gleichzeitig und gleichmäßig auf den Stangen 7 bis zu einem Anschlag geführt und angehoben werden. Durch Umschalten des Antriebs wird nach dem Entkuppeln die Haube 5 wieder in die normale Stellung abgesenkt.

Claims (2)

1. Abdeckung einer Mittelpufferkupplung für Schienenfahrzeuge, insbesondere Straßenbahnen, bestehend aus einer Haube, die die Mittelpufferkupplung teilweise abdeckt und im Bedarfsfall zum Kuppeln freigibt, dadurch gekennzeichnet, daß die Haube (5) die Stirnseite (2) des Fahrzeugs (1) und die der Kupplung (4) in einem Abstand als Rammkörper abdeckt, wobei die Haube (5) beidseitig je einen Lenker (6) besitzt, die
an senkrecht im Fahrzeug (1) angeordneten Stangen (7)
geführt und durch einen gemeinsamen Antrieb (8) gleichzeitig und gleichmäßig heb- und senkbar sind.

2. Abdeckung nach .Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Lenker (6) an der Unterkante der Haube (5) befestigt sind
und beim Heben und Senken sich im Freiraum (3) bewegen»

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