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DE9408998U1 - Sicherheitsvorrichtung für Schließvorrichtungen von Kraftfahrzeugen, insbesondere für eine automatisch bewegte Fensterscheibe - Google Patents

Sicherheitsvorrichtung für Schließvorrichtungen von Kraftfahrzeugen, insbesondere für eine automatisch bewegte Fensterscheibe

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DE9408998U1
DE9408998U1 DE9408998U DE9408998U DE9408998U1 DE 9408998 U1 DE9408998 U1 DE 9408998U1 DE 9408998 U DE9408998 U DE 9408998U DE 9408998 U DE9408998 U DE 9408998U DE 9408998 U1 DE9408998 U1 DE 9408998U1
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moving window
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Description

Sicherheitsvorrichtung für Schließvorrichtungen von Kraftfahrzeugen, insbesondere für eine automatisch bewegte Fensterscheibe
Die Erfindung bezieht sich auf eine Sicherheitsvorrichtung der im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen Art.
Insbesondere Personenwagen der gehobenen Klasse sind heute mit elektrischen Fensterhebern und auch Schiebedächern ausgerüstet. Die Fensterscheiben und Schiebedächer können dadurch durch Knopfdruck elektrisch geöffnet und geschlossen werden. Dabei besteht die Gefahr, daß Gegenstände, wie Hände oder Finger von Fahrzeuginsassen durch eine automatisch aufwärtsbewegte Fensterscheibe oder ein sich auto-' matisch schließendes Schiebedach eingeklemmt werden, was äußerst schmerzhaft sein kann. Um dies zu verhindern, sind bereits verschiedene Sicherheitsvorrichtungen bekanntgeworden.
Eine bekannte Sicherungseinrichtung für Fensterheber weist einen als Signalgeber dienenden Schlauch auf, der mit Luft gefüllt und an. den Enden verschlossen ist. Gelangt beim Schließen der Fensterscheibe ein Körperteil zwischen Fensterscheibe und Fensterrahmen, wird durch die Quetschung des Schlauchs das Volumen der eingeschlossenen Luft verringert, bis sich der Druck im Schlauch auf einen einen
• ·
Druckschalter zum Ansprechen bringenden Wert erhöht hat. Hierdurch wird dann ein die Schließbewegung unterbrechender Schaltvorgang ausgelöst. Eine solche Sicherungseinrichtung ist jedoch in gewissem Umfange witterungsabhängig; denn wenn die Temperatur steigt oder fällt, ändert sich auch der Druck im System und damit die Ansprechbarkeit des Druckschalters.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Sicherheitsvorrichtung zu schaffen, die temperaturunabhängig und zudem einfach und kostengünstig herzustellen und insbesondere zuverlässig ist.
Die zur Lösung dieser Aufgabe vorgesehenen Maßnahmen sind in den Ansprüchen 1 und 7 angegeben. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
15
In der Zeichnung ist die Erfindung anhand zweier Ausführungsbeispiele dargestellt.
Beim Extrusionsvorgang zum Herstellen des Dichtungsprofils 1 werden nach der Vulkanisation in der Linie leitfähige Schichten 2, 3 nach Fig. 1 rechtes Bild, aufgetragen oder in der Linie Kontaktstreifen 2, 3 appliziert. Die leitfähigen Schichten können z.B. aus einem metallgefüllten 1-Komponenten Polyurethankleber bestehen, der durch die Restwärme des Profils aushärtet. Ein Kontaktstreifen kann z.B. aus einer dünnen Aluminiumfolie mit selbstklebender Oberfläche bestehen.
Die leitfähigen Schichten oder Kontaktstreifen 2, 3 werden vorteil-■ haft auf zwei gegenüberliegenden Lippen 4, 5 z.B. des Fensterführungsprof ils 1 aufgebracht, so daß bei Gefahr des Einklemmens eines fremden Gegenstandes die beiden Lippen U, 5 gegeneinander gedruckt werden, die beiden leitfähigen Schichten oder Kontaktstreifen 2, 3 sich berühren und damit die Möglichkeit geschaffen wird, bei entsprechender Führung eines elektrischen Stromkreises ein elektrisches Signal zu erhalten, mit dem die Seitenscheiben 6 bzw. das Schiebedach zum Halten und anschließend zum sofortigen Wiederöffnen gebracht werden können.
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Eei Fensterführungen mit Eck-Vulkanisation 7 Fig. 1 linkes Bild besteht die einfache Möglichkeit, die leitfähigen Schichten oder Kontaktstreifen 2, 3 nach der Vulkanisation per Hand oder über einen Automaten nachzuziehen, so daß auch dort die Schichten geschlossen werden und damit die Voraussetzungen für einen geschlossenen Stromkreis geschaffen werden können.
Die Dichtungen / Fensterführungsprofile 1 sind so ausgebildet, daß im normalen Betrieb des Ö'ffnens und Schließens von Seitenfenstern 6 und Schiebedach keine Möglichkeit besteht, den Kontakt willkürlich auszulösen (Fig. 1 und 2 rechts, angedeutete Position der Fensterscheibe) .
Die Funktion (Verfahrweg) der elektrisch betriebenen Scheiben 6 ist nur dann möglich, wenn die elektrisch leitfähigen Schichten 2, 3 intakt sind. Der Impuls zum Verfahren der Scheibe 6 geschieht nur nach vorherigem, integriertem Durchchecken der elektrisch leitfähigen Schichten am Profil 1. Dadurch wird ausgeschlossen, daß willkürlich beschädigte, elektrisch leitende Schichten ihre Netfunktion nicht wahrnehmen können.
Eine weitere Ausführungsform der in die Dichtung / Fensterführung 1 integrierten Kontakte 2, 3 ist in Fig. 2 gezeigt. Hier ist nur ein Kontaktstreifen / leitfähiges Medium 3 auf eine Dichtlippe aufgetragen. Damit soll bei der Gefahr des Einklemmens eines fremden Gegenstandes, d. h. Verformung der Dichtlippe mit dem leitfähigen Medium / Kontaktstreifen, sich der Widerstand der Schicht ändern.
Diese Änderung kann durch eine geeignete elektrische Schaltung er-
- kamt und damit dieses Signal wiederum dazu genutzt werden, die sich schließenden Seitenscheiben 6 / Schiebedach zum Stillstand und anschließend zum sofortigen Öffnen zu bringen.
Eine mögliche - vorteilhafte - Variante der Aufbringung leitfähiger Schichten 2, 3 auf die extrudierten Dichtungs- und Fensterführungsprofile 1 ist die Kombination mit einer anschließenden Beflockung, wobei der Kleber, in dem die leitfähigen Partikel eingebracht sind, gleichzeitig als Kleber für die Bsflockung dient. Die Flockpartikel
sind dann in ihrer Geometrie so zu wählen, daß unter den gewünschten Umständen - Berührung durch fremden Gegenstand - ein Kontakt der leitfähigen Schichten dennoch möglich ist.
Die Erfindung sieht also die Integration von leitfähigen Schichten 2, 3 in Dichtungen 1 zur Erzeugung eines elektrischen Signals vor, wenn ein fremder Gegenstand in dem Verfahrweg der Seitenscheibe 6 oder des nicht gezeigten Schiebedachs eingebracht wird. Sowohl der Kontaktstreifen 2 als auch der Kontaktstreifen 3 sind an ein elektrisches Potential angeschlossen. Hierzu kann ein nicht gezeigter Anschlußstecker dienen. Trifft auf die Lippe 4 ein Hindernis, kommt der Kontaktstreifen 2 mit dem Kontaktstreifen 3 in Kontakt, so daß ein elektrischer Strom fließt, der zu Umsteuerzwecken nutzbar gemacht werden kann.
In den Zeichnungen ist mit 8 ein das Dichtungsprofil 1 tragender Türrahmen, mit 9 die Scheibeninnenseite und mit 10 die Scheibenaußenseite bezeichnet.

Claims (8)

H 1336 28.04.1993 Pom/Eng. i^lnsprüche
1. Sicherheitsvorrichtung für Schließvorrichtungen von Kraftfahrzeugen, insbesondere für eine automatisch bewegte Fensterscheibe (6), zu deren Betätigung im Kraftfahrzeug ein in der Drehrichtung umkehrbarer Elektromotor angeordnet ist, wobei die Fensterscheibe
(6) an den Seiten und über die ganze obere Länge an einem elastischen Dichtungsprofil (1) mit Dichtlippen (4, 5) geführt ist, das Mittel aufweist, um die Drehrichtung des Elektromotors umzukehren, wenn ein Gegenstand von der aufwärts bewegten Fensterscheibe (6) an das Dichtungsprofil (1) angedrückt wird, dadurch gekennzeichnet, daß das Dichtungsprofil (1) mit zwei im Ruhezustand voneinander getrennten elektrischen Kontaktstreifen (2, 3) versehen ist, die unter elastischer Verformung durch einen von der Fensterscheibe (6) bewegten Gegenstand zur gegenseitigen Anlage bringbar sind, um einen Stromkreis zu schließen, über den ein die Drehrichtung des Motors umkehrendes Relais betätigbar ist.
2. Sicherheitsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Kontaktstreifen (2, 3) über die gesamte Länge des Dichtungsprofils (1), einschließlich der Eckvulkanisationsstellen
(7) erstreckt.
3. Sicherheitsvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Kontaktstreifen (2, 3) aus leitfähigen, während der Dichtungsprofilextrusion im Durchlauf aufgetragenen Schichten bestehen.
4. Sicherheitsvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Schichten aus einem metallgefüllten bzw. mit Metallpartikeln angereicherten Kleber, wie 1-Komponenten Polyurethankleber gebildet sind.
5. Sicherheitsvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Kontaktstreifen (2, 3) auf das Dichtungsprofil (1) appliziert sind und aus einer dünnen Metallfolie mit selbstklebenden Eigenschaften bestehen.
6. Sicherheitsvorrichtung nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Kontaktstreifen (2, 3) auf zwei gegenüberliegenden und gegeneinander bewegbare Lippen (4, 5) des Dichtungsprofils (1) angeordnet sind.
7. Sicherheitsvorrichtung für Schließvorrichtungen von Kraftfahrzeugen, insbesondere für eine automatisch bewegte Fensterscheibe (6), zu deren Betätigung im Kraftfahrzeug ein in der Drehrichtung umkehrbarer Elektromotor angeordnet ist, wobei die Fensterscheibe
(6) an den Seiten und über die ganze obere Länge an einem elastischen Dichtungsprofil (1) mit Dichtlippen (4, 5) geführt ist, das Mittel aufweist, um die Drehrichtung des Elektromotors umzukehren, wenn ein Gegenstand von der aufwärts bewegten Fensterscheibe (6) an das Dichtungsprofil (1) angedrückt wird, dadurch gekennzeichnet, daß das Dichtungsprofil (1) mit einem elektrischen Kontaktstreifen (3) versehen ist, der sich über die gesamte Länge des Dichtungsprofils (1), einschließlich der Eckvulkanisationsstellen (7) erstreckt und aus einer leitfähigen, während der Dichtungsprofilextrusion im Durchlauf aufgetragenen Schicht aus einem metallgefüllten Kleber oder aus einer dünnen Metallfolie mit selbstklebenden Eigenschaften besteht, dessen Widerstand sich bei elastischer Verformung des Dichtungsprofils (1) durch einen von der Fensterscheibe (6) bewegten Gegenstand ändert, um über eine elektrische Auswerte-Schaltung ein Signal zu erzeugen, das eine Drehrichtungsumkehr des Motors bewirkt.
8. Sicherheitsvorrichtung nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß eine Einrichtung zum Durchschecken der elektrisch leitfahigen Schicht oder Schichten (2,3) am Profil (1) vorgesehen ist, um sicherzustellen, daß die Funktionen (Verfahrweg) der elektrisch betriebenen Scheiben (6) nur bei einer intakten elektrisch leitfahigen Schicht bzw. bei intakten elektrisch leitfahigen Schichten (2,3) möglich ist.
DE9408998U 1993-06-03 1994-06-02 Sicherheitsvorrichtung für Schließvorrichtungen von Kraftfahrzeugen, insbesondere für eine automatisch bewegte Fensterscheibe Expired - Lifetime DE9408998U1 (de)

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