DE929959C

DE929959C - Pantographs for vehicles of toy and model trains

Info

Publication number: DE929959C
Application number: DEM8229A
Authority: DE
Inventors: Friedrich Rieker
Original assignee: Gebr Maerklin und Cie GmbH
Current assignee: Gebr Maerklin und Cie GmbH
Priority date: 1951-01-16
Filing date: 1951-01-16
Publication date: 1955-07-07

Description

Die Erfindung betrifft einen Stromabnehmer für Fahrzeuge von Spielzeug- und Modellbahnen, der Verbindungsglied zwischen einer stromführenden Unterleitung (Fahrschiene od. dgl.) und von am bzw. im Fahrzeug sitzenden Stromverbrauchern ist.The invention relates to a pantograph for vehicles from toy and model railways, the link between a live underground line (Rail or the like.) And from power consumers sitting on or in the vehicle.

Es ist schon vorgeschlagen worden, in den von der Unterleitung, dem Stromabnehmer und den Stromverbrauchern gebildeten Stromkreis, einen Stromkreisunterbrecherschalter einzubauen. In diesem Fall werden dann beim Trennen des Stromkreises lediglich die Stromverbraucher (z. B. Leuchten) ausgeschaltet. Der Stromabnehmer behält aber seinen Reibungsschluß mit der Unterleitung. Dieser Reibungsschluß ist nicht groß. Haben jedoch eine größere Anzahl von Fahrzeugen Stromabnehmer, dann wächst der Gesamtreibungswiderstand der Stromabnehmer doch zu einer beachtlichen Größe an. Diese Erkenntnis hat bisher dazu bewogen, einem Zug möglichst wenig Stromabnehmer zuzuordnen.It has already been suggested in those of the sub-line, the Current collectors and electricity consumers formed a circuit, a circuit breaker to be built in. In this case, only the Power consumers (e.g. lights) switched off. The pantograph keeps his Frictional engagement with the subline. This frictional engagement is not great. Have however, a larger number of vehicles collectors, then the total frictional resistance increases the pantograph of a considerable size. This knowledge has so far moved to assign as few pantographs as possible to a train.

Das Ziel der Erfindung liegt in der Richtung, einen Einfluß auf die Höhe des Gesamtreibungswiderstandes eines Zuges in dem Sinne ausüben zu können, daß beim Zusammenstellen eines besonders langen Zuges notfalls auf das Inbetriebnehmen von elektrischen Stromverbrauchern verzichtet wird, beim Zusammenstellen eines kurzen Zuges dagegen möglichst jedes Fahrzeug seine Stromverbraucher durch eigene Stromabnehmer versorgen zu lassen. Erfindungsgemäß wird dies dadurch ermöglicht, daß jedem Stromabnehmer oder einem Teil dieser Bauteile je ein Stellglied (Schieber, Hebel, Muffe od. dgl.) zum Abheben von der Unterleitung sowie irgendeine Bremse zum -Festlegen. des von der Unterleitung abgehobenen Stromabnehmers zugeordnet wird. Mit dieser Vorrichtung können alle oder ein Teil -der Stromabnehmer von der Unterleitung abgehoben werden, wenn Stromverbraucher ausgeschaltet sein dürfen.The aim of the invention is to have an influence on the The amount of total frictional resistance of a train in the sense of being able to exert that when putting together a particularly long train, if necessary, on commissioning of electrical power consumers is dispensed with when putting together a short In contrast, if possible, every vehicle uses its own electricity consumers to have taken care of. According to the invention this is made possible in that each current collector or some of these components each have an actuator (slide, lever, sleeve or the like) to lift off the subline as well as some kind of brake to set. of is assigned to the sub-line of the lifted pantograph. With this device all or part of the pantographs can be lifted off the sub-line, when power consumers are allowed to be switched off.

Die Stellglieder können von Hand betätigt oder ferngesteuert werden, im letzteren Fall beispielsleise durch einen ortsfest gelagerten, im Gleissystem eines Abstellbahnhofes angebrachten Nocken.The actuators can be operated manually or remotely controlled, in the latter case, for example, by means of a stationarily mounted in the track system of a parking station attached cams.

Bei Nachbildungen von elektrisch betriebenen Lokomotiven, die oft wahlweise über eine Unterleitung oder über eine Oberleitung mit Strom versorgt werden können, ist es möglich, beim Fahren mit Oberleitung die Stromabnehmer der Unterleitung ferngesteuert vom Gleis abzuheben. Ist der Stromabnehmer von der Unterleitung abgehoben, dann ist der Betriebszustand des Vorbildes erreicht worden. Der ferngesteuerte Motor zum Lüften der Stromabnehmer der Unterleitung kann deshalb auch ein Elektromagnet sein. In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele schematisch dargestellt. Es zeigt Abb. i einen Längsschnitt durch den Fahrzeugboden eines Personenwagens mit in Kontaktstellung geschwenktem Stromabnehmer, Abb.2 die Stirnansicht des Stromabnehmers dieses Wagens (Stromabnehmer von der Unterleitung abgehoben und in Richtung des Pfeiles D gesehen) und-Abb. 3 einen Längsschnitt durch den Fahrzeugboden einer auch Oberleitungsstromabnehmer aufweisenden Lokomotive bzw. einer Triebwagennachbildung (Stromabnehmer von der Unterleitung abgehoben).For replicas of electrically powered locomotives, often can be supplied with electricity either via a sub-line or an overhead line it is possible to use the pantograph of the underline when driving with the overhead line take off remotely from the track. If the pantograph is lifted from the sub-line, then the operating status of the prototype has been achieved. The remote-controlled engine An electromagnet can therefore also be used to ventilate the pantographs of the sub-line be. Exemplary embodiments are shown schematically in the drawing. It shows Fig. I a longitudinal section through the vehicle floor of a passenger car with in contact position swiveled pantograph, Fig. 2 the front view of the pantograph of this wagon (Pantograph lifted off the sub-line and seen in the direction of arrow D) and-Fig. 3 shows a longitudinal section through the vehicle floor of an also overhead line pantograph having locomotive or a replica of a railcar (pantograph from the Sub-line lifted).

Zu den Abb. i und 2: Am Fahrzeugboden i ist der Schild 2 befestigt, der unter Vermittlung einer Isolierscheibe 3 den Träger q. und die Büchse 5 für einen nicht dargestellten, zu Stromverbrauchern führenden Stecker trägt.Regarding Figs. I and 2: The plate 2 is attached to the vehicle floor i, the carrier q with the mediation of an insulating washer 3. and the can 5 for carries a plug, not shown, leading to power consumers.

Am Träger q. ist der Stromabnehmer 6 um den waagerecht angeordneten Bolzen 7 in Pfeilrichtung A schwenkbar gelagert. Die Feder 8 drückt den Stromabnehmer 6 gegen die Unterleitung g. Wird das um den Bolzen io schwenkbare Stellglied i i (doppelarmiger Hebel) in Richtung des Pfeiles (Abb.2) nach oben geschwenkt, dann wird der Stromabnehmer 6 von der Unterleitung g abgehoben. Der Buckel 4F im Träger q. verhindert eine selbsttätige -Rückkehr des Stellgliedes ii in die Ausgangsstellung und damit ein ungewolltes Wiederanlegen des Stromabnehmers 6 an die Unterleitung.On the carrier q. the pantograph 6 is arranged around the horizontally Bolt 7 pivoted in the direction of arrow A. The spring 8 presses the current collector 6 against the subordination g. If the actuator which can be pivoted about the bolt io i i (double-armed lever) swiveled upwards in the direction of the arrow (Fig.2), then the pantograph 6 is lifted from the sub-line g. The 4F hump in the carrier q. prevents the actuator ii from automatically returning to its original position and thus an unintentional reattachment of the pantograph 6 to the sub-line.

Zu Abb. 3 : Das auf dem Träger q. in Richtung des Pfeiles C verschiebbare Stellglied 12 (Schieber) endet in die Zunge 12a, die mit einer Nase 6a am Stromabnehmer 6 zusammenwirkt. Verstellt der Anker 13 des Elektromagnetes 14 den Schieber 12 nach links, dann kann der Stromabnehmer 6 wieder auf die Unterleitung g zurückfedern.To Fig. 3: The on the carrier q. slidable in the direction of arrow C. Actuator 12 (slide) ends in tongue 12a, which has a nose 6a on the pantograph 6 cooperates. If the armature 13 of the electromagnet 14 adjusts the slide 12 left, then the pantograph 6 can spring back onto the sub-line g.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Pantographs for toys and vehicles Model railways, the connecting link between a live sub-line (rail or the like) and from electricity consumers sitting on or in the vehicle, characterized in that that him an actuator (slide, lever, sleeve or the like.) To lift off the subline as well as a brake to secure the position of the pantograph lifted from the underline assigned.

2. Current collector according to claim i, characterized in that the Actuator a remotely controlled motor, e.g. B. an electromagnet is assigned.