DE928867C

DE928867C - Fahrtrichtungsanzeiger fuer Zweiradfahrzeuge

Info

Publication number: DE928867C
Application number: DEK16824A
Authority: DE
Inventors: Karl Dipl-Kfm Kaehler; Erwin Letzguss
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1953-01-22
Filing date: 1953-01-22
Publication date: 1955-06-13

Description

In dem Patent 923 050 ist .ein Fahrtrichtungsanzeiger für Zweiradfahrzeuge, insbesondere mit Drehgriff versehene Motorfahrzeuge, beschrieben, bei welchen ein die Leuchte tragendes Rohr verschiebbar in den Lenkerrohrenden gelagert ist und bei welchen in einem federbelasteten, durch eine Klinke arretierbaren Verschieberohr eine auf einem Führungsrohr lose gelagerte, mit dem Verschieberohr fest verbundene Scheibe od. dgl. angeordnet ist, wobei -das Führungsrohr auf der anderen Seite am Kopfstück der Gassteuerung bzw. an einem stationär angeordneten Einsatzstück befestigt ist.
Die Erfindung betrifft eine weitere Ausgestaltung dieser Erfindung und besteht im wesentlichen darin, daß das Verschieberohr mit einem oder mehreren axialen Schlitzen versehen ist, in welchen am Kopfstück der Gassteuerung angebrachte Nocken. Nasen, federnde Bügel od. dgl. liegen. Das hat den Vorteil, daß sich das Verschieberohr nicht mehr verdrehen kann, so daß es nunmehr auch möglich ist, eine Soffittenlampe als Lichtquelle zu benutzen.
Weiterhin besteht die Erfindung darin, daß, falls ein zusätzlicher Fahrtrichtungsanzeiger am Hinterrad, gewünscht wird, auch dessen Leitung mit dem Schaltmechanismus des vorderen Fahrtrichtungsanzeigers gekuppelt ist, so daß beim Ausfahren in die Winkerstellung beide Zuleitungen kurzgeschlossen werden und somit gleichzeitig der Fahrtrichtungsanzeiger am Lenker und am Hinterrad aufleuchtet.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigt Fig. i den Lenker mit eingeschobenem Fahrtrichtungsanzeiger in der Seitenansicht im Schnitt, Fig.2 den Lenker mit ausgefahrenem Fahrtrichtungsanzeiger in der Seitenansicht im Schnitt, Fig. 3 eine Einzelheit, Fig.4 eine Rückansicht eines Motorrades mitvorderem und hinterem Fahrtrichtungsanzeiger in schaubildlicher Darstellung.
Das Kopfstück F für die Gassteuerung ist erfindungsgemäß mit Nocken, Nasen od. dgl. versehen, die in axialen Längsschlitzen des Verschieberohres i i, das durch eine Klinke 14 arretierbar ist, liegen und somit dieses Rohr am Verdrehen hindern. In dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist zu diesem Zweck das Kopfstück F mit zwei federnden Bügeln 18 versehen, die mit ihren abgekröpften Nasen i9 in den Längsschlitzen des Verschieberohres schleifen. Dadurch ist die Verwendung einer Soffittenlampe 2o ermöglicht. Die Kontaktgebung dieser Soffittenlampe ist erfindungsgemäß in folgender Weise erreicht: Im Verschieberohr i i ist ein engeres Rohr 21 untergebracht, das von einer Isolierschicht oder einem -mantel 22 umgeben ist. Dieses Rohr hat an seiner Stirnseite ä3 eine Öffnung 2q., in der der Kontakt 25 der Soffittenlampe liegt, während der andere Kontakt 26 der Soffittenlampe an Masse liegt. Das mit dem Kontakt 25 der Sofettenlampe verbundene Rohr 2i trägt den vor der Innenseite der .Scheibe 7 angebrachten Kontakt 27. Die durch das Führungsrohr i eingeführte Leitung 5 ist an den an der Isolierscheibe 2 auf der Innenseite angebrachten Kontakt 28 angeschlossen, der in der Winkerstellung mit dem auf der Scheibe 7 angebrachten Kontakt z7 Kontakt erhält und damit den Stromkreis schließt. Beim Einschieben des Verschieberohres werden die beiden Scheiben 2 und 7 getrennt und der Kontakt unterbrochen.
Um dem Handgriff 29 Halt zu geben, ist auf das Ende des Lenkerrohres 3 eine Muffe 3o aufgesetzt und in geeigneter Weise befestigt, beispielsweise durch den in einem Einschnitt liegenden Bügel 34 gegen dessen Schulter 32 der Griff 29 anliegt.
In der Fig. 4 ist ein Motorrad dargestellt, das zusätzlich zum vorderen Fahrtrichtungsanzeiger im Lenker 3 einen weiteren Fahrtrichtungsanzeiger, der zweckmäßig am Schutzblech des Hinterrades 33 befestigt ist, trägt. Die Leitungen zur Stromversorgung des hinteren Fahrtrichtungsanzeigers 34 sind in beliebiger Weise zum Lenker 3 geführt und jeweils zu der übereinstimmenden Seite durch das Führungsrohr i bis zur Isolierstoffscheibe 2 verlegt. Getrennt von der Leitung 5 zum vorderen Fahrtrichtungsanzeiger bildet sie dort neben .dem Kontakt 28 einen weiteren Kontakt. Erst beim Ausfahren in Winkerstellung werden beide Zuleitungen 5 und 6 kurzgeschlossen, und ein gleichzeitiges Aufleuchten beider Fahrtrichtungsanzeiger ist erreicht.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Fahrtrichtungsanzeiger für Zweiradfahrzeuge nach Patent 923 o5o, dadurch gekennzeichnet, daß das Kopfstück (F) mit einer oder mehreren Nasen, Nocken, federnden Bügeln (18) od. dgl. mit abgekröpften Nasen (i9) versehen ist, die in axialen Schlitzen des Verschieberohres (ii) liegen.
2. Vorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Kontakt (25) der Soffittenlampe an dem isoliert im Verschieberohr (ii) untergebrachten Rohr (21) anliegt, das auch den vor der Innenseite der Isolierscheibe (7) liegenden Kontakt (27) trägt und daß die Zuleitung (5) an den auf der Innenseite der Isolierscheibe (2) angebrachten Kontakt angeschlossen ist.
3. Vorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß auf das Ende des Lenkers (3) eine mit einer Schulter (32) versehene Muffe (3o) aufgesetzt und befestigt ist.
4. Vorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß eine Leitung (6) für einen weiteren Fahrtrichtungsanzeiger (34) mit dem Schaltmechanismus im Lenker (3) gekuppelt ist.
5. Vorrichtung nach Anspruch i und 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Leitung (6) durch das Führungsrohr (i) zur Isolierstoffscheibe (2) verlegt ist.