DE921542C - Brennkraftmaschine - Google Patents

Description

• Brennkraftmaschine Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine mit einer die Ein- und Auslaßventilfedern umschließenden Kammer, die durch einen Teil des vom Kühllüfter geförderten Luftstromes belüftet wird.
• Es war schon -immer beobachtet worden, daß sich in der die Ein- und Auslaßventilfedern umschließenden Kammer Kondenswasser bildet, welches ein Rosten der Ventilfedern verursacht. Der Rost führte zur vorzeitigen Zerstörung der Ventilfedern. Die Kondenswasserbildung rührt in. der Regel von Abgasen. her, die entweder aus dem Kurbelgehäuse oder aus dem Verbrennungsraum in die Kammer strömen. Um die Kondenswasserbildung zu vermeiden, hat man die die Ein- und Auslaßventilfedern umschließende Kammer mit einem Teil der vom Kühllüfter geförderten Luft belüftet.
• Die Aufgabe der Erfindung besteht nun darin, bei einer luftgekühlten Brennkraftmaschine, die einen dem Zylinder vorgeschalteten Aufnehmerraum für die Kühlluft hat, für eine einfache Belüftung der Kammer zu sorgen. Die Aufgabe wird dadurch gelöst, daß die Kammer durch eine Öffnung in ihrer Wand in unmittelbarer Verbindung mit dem Aufnehmerraum steht.
• In weiterer Ausgestaltung der Erfindung steht die die: Ein- und Auslaßventilfedem umschließende Kammer mit dem Kurbelgehäuse in Verbindung. Etwa in die Kammer eintretende Abgase werden auf diese Weise nach dem Kurbelgehäuse zu abgeleitet und verlassen dieses durch einen in bekannter Weise an ihm angeordneten Entlüftungsstutzen.
• Wenn gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung der Lufteintrittsöffnung in die Kammer ein Filter vorgeschaltet -ist, so kann nur reine Luft in die Kammer eintreten. Es wird also vermieden, daß die in der Kammer vorhandenen beweglichen Teile durch Verunreinigungen einem vorzeitigen Verschleiß ausgesetzt sind.
• In der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Erfindung beispielsweise dargestellt.
• Die Zeichnung zeigt eine luftgekühlte Viertaktbrennkraftmaschine, deren Zylinder mit i, deren Kolben mit 2, deren Zylinderkopf mit 3 und deren Kühlgebläse mit ¢ bezeichnet ist. Im Zylinderkopf sind, in der Zeichnung gesehen hintereinanderliegend, sowohl das Ein- als auch das Auslaßventil hängend angeordnet. Zu sehen ist der Schaft 5 des Auslaßventils. Er ist mit einem Federteller 6 versehen, gegen den sich die Ventilfeder 7 abstützt. Das Einlaßventil weist ebenso einen Federteller und eine Feder auf. Die Ventile werden von der im Kurbelgehäuse 8 liegenden Nockenwelle 9 aus über Stoßstangen ro und Kipphebel ii betätigt. Die Stoßstangen io sind durch Rohre z2 eingehüllt. Die Innenräume 13 der Rohre 1ä stehen sowohl mit dem Innenraum 14 des Kurbelgehäuses 8 als auch mit einer Kammer 15 in Verbindung, die die Ein-und Auslaßventilfedern 7 und natürlich auch die Kipphebel i i umschließt. Die Verbindung zwischen den Innenräumen 13 der Rohre 12 und dem Raum 14 ist hergestellt durch Bohrungen 16 in den. Stoßstangenführungen 17 des Kurbelgehäuses B. Etwa auf dem Boden 18 der Kammer 15 sich ansammelndes Öl kann durch eine Rücklaufleitung i9 in das Innere 14 des Kurbelgehäuses 8 abfließen. Die, Kammer 15 ist entweder auf dem Zylinderkopf 3 aufgesetzt oder wird, wie, die Zeichnung zeigt, gebildet durch einen hochgezogenen Kragen 2o des Zylinderkopfes 3 und einen Deckel ?i, der mit einer 'Verschraubung 22 befestigt ist. 23 sind die Kühlrippen des Zylinders i, und 24 sind die Kühlrippen des Zylinderkopfes 3, Die vom Kühlgebläse '4 geförderte Kühlluft umströmt die Kühlrippen 23 und 24 sowie die Körper des Zylinders i und des Zylinderkopfes 3 und bläst auf der vom Kühlgebläse 4 abgewandten Seite der Brennkraftmaschine ins Freie. Zur Führung der Kühlluft ist ein Leitblech 25 ä.ngeordnet.
• Durch das Leithlech 25 wird ein Aufnehmerraum 26 für die, Kühlluft gebildet. Dieser Aufnehmerraum steht nun über eine Öffnung 27 in der Seitenwand der Kammer 15 mit dem Innern der Kammer 15 in Verbindung. Es wird somit ein Teil der vom Kühlgebläse 4 geförderten Luft abgezweigt und der Kammer 15 zugeführt. Damit eine, stetige Strömung der Luft in der Kammer 15 vorhanden ist, steht die Kammer 15 mit dem Innern rd des Kurbelgehäuses in Verbindung, und zwar, wie bereits beschrieben, durch diel Innenräume 13 der Rohre 12 und die Ölrücklaufleitung i9. Der Lufteintrittsöffnung 27 ist ein Filter 28 vorgeschaltet.
• Wenn. die Brennkraftmaschine, mehr als einen Zylinder und dementsprechend mehrere, Kammern 15 hat, so ist selbstverständlich jede der Kammern 15 mit dein Aufnehmerraum 26 verbunden. Ist für alle Zylinder eine gemeinsame Kammer 15 vorgesehen, so ist es zweckmäßig, in der Wand der Kammer mehrere Öffnungen 27 vorzusehen.

Claims (1)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Brennkraftmaschine mit einer die Ein- und Auslaßventilfedern umschließenden Kammer, die, durch einen Teil des vom Kühllüfter geförderten Luftstromes belüftet wird, dadurch gekennzeichnet, daß bei einer luftgekühlten Brennkraftmaschine, die einen dem Zylinder vorgeschalteten Aufnehmerraum für die Kühlluft hat, die Kammer durch eine Öffnung in ihrer Wand in unmittelbarer Verbindung mit dem Aufnehmerraum steht. z. Brennkraftmaschine nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Öffnung in der Seitenhand der Kammer angeordnet ist. 3. Brennkraftmaschine nach den Ansprüchen i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Öffnung ein Filter vorgeschaltet ist. 4. Brennkraftmaschine nach den Ansprüchen i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Kammer mit dem Kurbelgehäuse in Verbindung steht. 5. Brennkraftmaschine nach den Ansprüchen i bis 4, bei der die Ein- und Auslaßventile über Kipphebel und Stoßstangen betätigt werden und bei der an die Kammer eine zum Kurbelgehäuse führende Ölrücklaufleitung angeschlossen ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindung zwischen Kammer und Kurbelgehäuse durch Umhüllungen für die Stoßstangen und gegebenenfalls auch durch die Ölrücklaufleitung gebildet wird.