DE9212341U1 - Golfbahn - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Golfbahn aus einem Unterbau, einem auf den Unterbau aufgebrachten Belag und einer den Unterbau und den Belag einrahmenden Bande.

Derartige Bahnen sind allgemein bekannt und dienen dem sogenannten Bahngolfspiel, das auch unter den Bezeichnungen Miniatur-Golf, Minigolf, Cobigolf oder Kleingolf geläufig ist. Es handelt sich um eine aus dem Golf entwickelte, mit Ball und Schläger betriebene Sportart, die eindeutig abgegrenzte genormte Spielfelder oder Pisten als Bahnen erfordert. Bei dieser nach festen Spielregeln betriebenen Sportart wird der Ball mit möglichst wenig Schlagen vom Anschlag über Hindernisse mit unterschiedlichem Schwierigkeitsgrad in ein Zielloch geschlagen.

Ein wesentlicher Nachteil aller bisher bekannten Golfbahnen besteht darin, daß die Bahnen stationär ausgebildet sind und in der Regel im Freien ihren Standort erhalten. Damit die Bahnen den daraus resultierenden witterungsbedingten

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Beanspruchungen standhalten, ist insbesondere ihr in der Regel aus Beton hergestellter Unterbau unter anderem frostbeständig zu armieren und auch vor Setzbewegungen bis auf gewachsenen Untergrund zu fundamentieren. Durch diese Maßnahmen sind die bekannten Golfbahnen verhältnismäßig aufwendig.

Ein weiterer Nachteil der stationären Ausbildung von Golfbahnen ist in den ohnehin jahreszeitlich und wetterbedingt begrenzten Nutzungszeiten zu sehen, die durch Regen, Schnee und Eis wie auch durch die Tageslichtverhältnisse in den Wintermonaten sehr beeinträchtigt werden.

Bei der zunehmenden Beliebtheit dieser Sportart, die inzwischen auf dem Niveau internationaler Wettkämpfe ausgeübt wird, wirken sich die vorbeschriebenen Nachteile der bekannten Golfbahnen außerordentlich hinderlich-aus, um insbesondere auch den Bedarf an Übungsbahnen für ·^: professionelle Sportler zu decken.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Golfbahn der ' ■ eingangs beschriebenen Art so auszubilden, daß die Bahn zu ihrer Herstellung verhältnismäßig geringe Kosten erfordert

; und wenig Zeit in Anspruch nimmt und die Bahn insbesondere

auch jederzeit bespielbar ist.

' Zur Lösung dieser Aufgabe wird von einer Golfbahn der im

! Oberbegriff des Anspruchs 1 genannten gattungsgemäßen Art

: ausgegangen, welche erfindungsgemäß die in seinem

: kennzeichnenden Teil angegebenen Merkmale aufweist.

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Durch die erfindungsgemäße Ausbildung des Unterbaues aus lösbar miteinander verbundenen Hohlprofilholmen und Profilstreben ist der Unterbau nicht nur preiswerter als eine Betonkonstruktion, sondern auch in einfacher Weise de- und remontierbar. Die einfache De- und Remontierbarkeit gilt auch für den beispielsweise druckknopfartig auf den Unterbau zu montierenden Bahnbelag wie ebenso für die an Längs- und Stirnflächen der Hohlprofilholme beispielsweise mittels Schrauben zu befestigende Bande. Die Ausbildung erlaubt es daher, eine ira Freien errichtete erfindungsgemäße Golfbahn mit wenigen Handgriffen in ihre Einzelteile zu zerlegen und anderen Orts, beispielsweise in einer Halle wiederum mit wenigen Handgriffen erneut aufzustellen.

Nach einer Ausgestaltung der Erfindung sind die Hohlprofilholme kastenförmig ausgebildet sowie mit sechs hinterschnittenen Nuten versehen, von denen je eine auf den beiden vertikalen Schmalseiten und je eine auf den beiden horizontalen Breitseiten angeordnet ist bzw. sind.

&bull;In den hinterschnittenen Nuten lassen sich die Köpfe von. Schraubenbolzen einbringen und zur Verbindung der Profilstreben mit den Hohlprofilholmen entsprechend den Strebenpositionen beliebig verschieben. Die Nuten auf der jeweiligen oberen Breitseite der Hohlprofilholme ermöglichen es, darin die Vorsprünge auf der Unterseite des Bahnbelages einzupressen, welche zur stabilen Fixierung des Bahnbelages vorzugsweise mit entsprechenden, die hinterschnittenen Nuten hintergreifenden Widerhaken versehen sind.

Nach weiteren Ausgestaltungen der Erfindung sind die

Profilstreben gleichfalls jeweils auf ihren vertikalen Seiten mit je einer hinterschnittenen Nut versehen und die Hohlprofilholme und die Profilstreben über Winkelstücke und in den hinterschnittenen Nuten gehaltene Schrauben miteinander verbunden.

Auch die Bande ist vorzugsweise mittels in den hinterschnittenen Nuten der Hohlprofilholme gehaltenen Schraubenbolzen an den Hohlprofilholmen befestigt.

Die über den wesentlichsten Teil ihrer Länge eine gleiche Breite aufweisende Golfbahn ist in der Regel im Bereich eines Bahnendes kreisförmig erweitert. Um auch in dem die übrige Bahnbreite überschreitenden Bahnbereich den Bahnbelag hinreichend durch den Unterbau zu unterstützen, sieht eine weitere Ausgestaltung der Erfindung vor, daß in diesem Bereich an den außenliegenden Schmalseiten der Hohlprofilholme Zusatzhohlprofilstücke befestigt sind. Die betreffenden Enden der Hohlprofilholme und die Enden der Zusatzhohlprofilstücke, die aus dem gleichen Profilmaterial gefertigt sein können, liegen mit ihren Stirnseiten auf einem Radius, der dem des kreisförmigen Bahnendes entspricht.

Schließlich sieht eine Ausgestaltung der Erfindung noch vor, daß der Unterbau aus mindestens drei sich jeweils über die gesamte Bahnlänge erstreckenden Hohlprofilholmen besteht, die durch die Profilstreben in gleichmäßigen Parallelabständen zueinander gehalten werden.

Je nach den Abmessungen der Bahnbreite und den der Breitseite der Hohlprofilholme kann durchaus deren Anzahl variieren, so

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daß in jedem Falle eine stabile Unterstützung für den aus Plattenmaterial bestehenen Bahnbelag gewährleistet ist.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbexspiel einer erfindungsgemäßen Golfbahn dargestellt. Es zeigt:

Fig. 1 einen Grundriß der Golfbahn ohne Bahnbelag und

Fig. 2 einen Querschnitt der Golfbahn nach der Linie II - II der Fig. 1 mit Bahnbelag.

Ein insgesamt mit 1 bezeichneter Unterbau ist aus drei Hohlprofilholmen 2, zwei Zusatzhohlprofilstücken 3 und achtzehn Profilstreben 4 zusammengesetzt. Die Hohlprofilholme 2 erstrecken sich über die gesamte Länge des Unterbaues 1 und werden durch die Profilstreben 4, die in gleichmäßigen Abständen verteilt über die Unterbaulänge angeordnet sind, in paralleln Abständen gehalten.

Zur Verbindung der Hohlprofilholme 2 mit den Profilstreben dienen Winkelstücke 5 und Schrauben 6, die - wie Fig. 2 zeigt - mit ihren Köpfen in Nuten 7 auf vertikalen Schmalseiten der Hohlprofilholme 2 und in gleichfalls hinterschnittenen Nuten 8 auf vertikalen Seiten der Profilstreben 4 gehalten sind.

In Fig. 1 ist der offene Querschnitt der Nuten 7 auf der horizontalen Oberseite der Hohlprofilholme 2 lediglich durch jeweils eine Linie angedeutet.

Der in Fig. 2 in größerem Maßstab dargestellte Bahnquerschnitt zeigt, daß auf der Unterseite eines Belages 8 zapfenförmige Vorsprünge 9 angeformt sind, die in die Nuten 7 auf der horizontalen Oberseite der Hohlprofilholme 2 eingerastet sind.

Schließlich ist eine Bande 10 seitlich der beiden außen angeordneten Hohlprofilholme 2 gleichfalls durch Schrauben 6, die in Nuten 7 gehalten sind, lösbar befestigt.

Claims (7)

Schutzansprüche:

1. Golfbahn aus einem Unterbau, einem auf den Unterbau aufgebrachten Bahnbelag und einer den Unterbau und den Bahnbelag einrahmenden Bande, dadurch gekennzeichnet, daß der Unterbau (1) aus parallel zueinander angeordneten, sich über die Bahnlänge erstreckenden Hohlprofilholmen (2) gebildet ist, die durch in Abständen über ihre Länge verteilt angeordnete Profilstreben (4) lösbar miteinander verbunden sind, der Bahnbelag (8) auf seiner Unterseite mit Vorsprüngen (9) versehen ist, die in Öffnungen der Hohlprofilholme (2) zur Fixierung des Bahnbelages (8) einrastbar sind, und die Bande (10) an Längs- und Stirnflächen der Hohlprofilholme (2) gleichfalls lösbar befestigt ist. '

2. Golfbahn nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die kastenförmigen Hohlprofilholme (2) jeweils mit sechs hinterschnittenen Nuten (7) versehen sind, von denen je eine auf den beiden vertikalen Schmalseiten und je zwei auf den beiden horizontalen Breitseiten angeordnet ist bzw. sind.

3. Golfbahn nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Profilstreben (4) gleichfalls jeweils auf ihren vertikalen Seiten mit je einer hinterschnittenen Nut (8) versehen sind.

4. Golfbahn nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Hohlprofilholme (2) und die Profilstreben (4) über Winkelstücke (5) und in den hinterschnittenen Nuten (7, 8) gehaltene Schrauben (6) jaiteinander verbunden sind.

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5. Golfbahn nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch

gekennzeichnet, daß die Bande (10) gleichfalls mittels in den hinterschnittenen Nuten (7) der Hohlprofilhome (2) gehaltenen Schraubenbolzen (6) am Unterbau (1) befestigt ist.

6. Golfbahn nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß im Bereich des die übrige Bahnbreite überschreitenden kreisförmigen Bahnendes an den

, außenliegenden Schmalseiten der Hohlprofilholme (2)

Zusatzhohlprofilstücke (3) befestigt sind.

7. Golfbahn nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Unterbau (1) aus mindestens drei sich jeweils über die gesamte Bahnlänge erstreckenden Hohlprofilholmen (2) besteht, die durch die Profilstreben (4) in gleichmäßigen Parallelabständen zueinander gehalten werden.

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