DE918188C

DE918188C - Kraftrad mit verkleidetem Motor und Getriebe

Info

Publication number: DE918188C
Application number: DEB10608D
Authority: DE
Inventors: Giulio Rufa
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1944-10-18
Filing date: 1944-10-18
Publication date: 1954-09-20

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Kraftrad mit verkleidetem Motor und Getriebe zum Schutz des Fahrers gegen Schmutz und Öl und besteht darin, daß das Fahrzeug aus einzelnen, beispielsweise aus sechs montagefertigen Baugruppen zusammengesetzt ist, um derartige Fahrzeuge einfach, wirtschaftlich und billig herstellen zu können.
Das Kraftrad gemäß der Erfindung besteht aus: i. dem Motor, insbesondere mit selbsttätig schaltbarein Getriebe, 2. dem vorderen Lenkungsrahmen mit Zubehör, 3. der abgefederten Hinterradschwinge, 4. den beiden Fahrzeu.,rädern (die Baugruppen i bis 4 bilden zusammen den Rahmen des Fahrzeuges), 5. der abnehmbaren Verkleidung in gepreßter Ausführung mit eingebauter elektrischer Anlage, eingebautem Brennstoftbehälter und eingebauten Kontroll- bzw. Meßgeräten, 6. den Steuerorganen.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt, und zwar zeigt Fig. i eine Seitenansicht des Kraftrades gemäß der Erfindung, Fig. 2 die abgenommene Verkleidung, Fig. 3 die Zusammenstellung der Baugruppen i bis 4 vor dem Zusammenbau, Fig. 4 Teile der Lenkeinrichtung.
Das Fahrzeug besteht aus sechs montagefertig zusammengesetzten Baugruppen: i. aus dem Motor i mit einem Getriebe 2 mit beispielsweise selbsttätiger Schaltung. Der Motor i sitzt einerseits am vorderenLenkungsrahmen 3 und andererseits an der federnden Hinterradaufhängung 4. Auf dem Motoruntersatz sind außer dem Schmierölbehälter auch die Lichtstrommaschine 5 und die Akkumulatoren untergebracht; 2. aus dem aus gezogenem oder gepreßtem Stahl hergestellten vorderen Lenktingsrahmen 3, der die Form eines Hufeisens hat, in dessen offenem Bog-en der Lenkarm 6 aufgenommen wird. Das mittlere Teil des Lenkungsrahmens trägt die Auflager 7 für die Befestigung des Motors i, während an seinen Enden die Lenkungsteile sitzen. Der eigentliche Lenker besteht dabei aus zwei Teilen in Form der in einer Ebene liegenden Verbindung von zwei Rohrstücken 8, 9 je am Ende eines flachen Kastens io, in dessen Innerem sich das Schmierfett befindet. jedes Teil ist mittels eines durch das erste Rohrstück gehenden Drehbolzens ii gelenkig am Endauge des Lenkungsrahmens 3 angeschlossen, während ein anderer, durch das zweite Rohrstück 9 gehender Drehbolzen 12 oben ein rechtwinklig angeordnetes Loch hat, durch welches die Achse 13 der Vorderradnabe 14 geht. Diese verbindet und vervollständigt beim Zusammenbau die Lenkung. Der zweite Drehbolzen 12 ist unter Federspannung längs verschiebbar und ermöglicht die Vorderradfederung; 3. aus der Hinterradschwinge, die aus zwei kräftigen, aus Stahl gepreßten Armen 15 besteht, welche fest untereinander verbunden sind. Sie ist am Motor drehbar gelagert und gegen ein rahmenfestes Teil elastisch abgestützt; 4. aus den Rädern, von denen das Vorderrad 16 normal ausgeführt, wogegen das hintere 17 mit einem Kegelradantrieb oder Kettentrieb versehen, viel kleiner und aus Aluminium od. dgl. gegossen oder gepreßt sein kann; 5. aus der Verkleidung 18, die den vorderen Scheinwerfer ig, das Schlußlicht:2o, die Auflage für den Sattel 2-1, den Werkzeugkasten sowie das Instrumentenbrett:2:2 trägt und aus zwei oder drei zusammengeschweißten Preßteilen gebildet wird. Der Brennstoffbehälter ist mit Gummibändern an der Verkleidung 18 befestigt. Dabei ist die elektrische Ausrüstung leicht zugänglich. Die Verkleidung bildet einen einzigen Körper und ist am Rahmen mit den Bolzen 23 befestigt; 6. aus der Lenksäule, die aus einer schnell abnehrnbaren senkrechten SPindel:24 besteht, an der unten der Lenkschenkel 6 und oben die Lenkstange 25 mit den Bedienungshebeln 26 sitzt.
Die gesamte federnde Aufhängung der Maschine geschieht mittels Ringen aus Gummi; aus demselben Werkstoff besteht auch die bequeme, große Sattelauflage.

Claims

PATENTANSPRUCH- Kraftrad mit verkleidetem Motor und Getriebe, dadurch gekennzeichnet, daß das Fahrzeug aus einzelnen zusammenbaufähigen Baugruppen besteht, wie aus dem Motor (i), insbesondere mit selbstschaltbarem Getriebe (:2), dem vorderen Lenkungsrahmen (3) mit Zubehör, der Hinterradschwinge (4), den beiden Laufrädern, der abnehrnbaren Verkleidung (18) in gepreßter Ausführung mit elektrischer Anlage, Brennstoffbehälter und Kontroll- bzw. Meßgeräten (22), den Steuerorganen (24,25,6), wobei vorn am Motor- und Getriebeblock (1,:2) der Lenkungsrahmen (3) mit den das Vorderrad führenden Lenkungsgliedern (8, 9, io, ii) angeordnet ist, während hinten die abgefederte Hinterradschwinge (4) zur Aufhängung des Hinterrades drehbar gelagert ist und das Fahrzeug im wesentlichen durch eine abnehnibare Verkleidung (18) abgedeckt ist, die verschiedene Zubehörteile, wie den vorderen Scheinwerfer (ig), das Schlußlicht (2o), die Kontroll- bzw. Meßgeräte (2,2) und die Auflagerung für den Sattel (21) aufnimmt und gleichzeitig die obere Führung für die Lenkspindel (24) bildet.