Vergaser mit angebautem Luftfilter sind, bekannt. Man hat solche Vergaser
auch schon. in einen Schutzbehälter derart eingebaut, daß der Luftfiltereinsatz
eine vollständige Seitenwand des Behälters bildet. Die in einem Schu:tzbehülter
eingebauten Vergaser beanspruchen jedoch verhältnismäßig viel Platz. Ihre Fertigung
ist teuer. Außerdem sind die in, den Behälter eingebauten Vergaserteile verhältnismäßig
schwer zugänglich.Carburetors with an attached air filter are known. You have such carburettors
already. built into a protective container in such a way that the air filter element
forms a complete side wall of the container. The one in a protective cover
built-in carburettors, however, take up a relatively large amount of space. Your manufacturing
is expensive. In addition, the carburetor parts built into the tank are proportionate
hard to access.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Vergaser mit angebautem
Luftfilter zu schaffen, der einen Raum gleichen Druckes für die Entnahme der Regelluft
abschließt. Bei der Lösung dieser Aufgabe sollen, die vorstehend angeführten Nachteile
der bekannten Vergaser vermieden werden. Die erfindungsgemäße Lösung besteht darin,
daß die dem Filter gegenüberliegende Wand des Regelluftraumes durch den Vergaserkörper
gebildet ist, der aus Misch-, Schwimmer- und Kolbenkammer besteht. Die Vorteile
dieses Vergasers liegen in der einfachen., billigen und platzsparenden Bauart mit
leichter Zugänglichkeit der einzelnen Vergaserteile und darin, daß durch die Verschmutzung
des Filters und den sich, dadurch ergebenden höheren Unterdruck hinter dem Filter
keine Störungen, in der Wirkungsweise des Vergasers eintreten können. Bei Filterverschmutzung
ändert sich der Druck in den verschiedenen. Luftanschlüssen gleichmäßig. Nur die
Leistung des Motors wird dann gegebenenfalls etwas geringer.The invention is based on the object of a carburetor with an attached
To create an air filter that has a room with the same pressure for the extraction of the control air
concludes. In solving this problem, the above-mentioned disadvantages are intended
the known carburetor can be avoided. The solution according to the invention consists in
that the wall of the control air space opposite the filter passes through the carburetor body
is formed, which consists of mixing, float and piston chamber. The advantages
this carburetor are in the simple., cheap and space-saving design with
Easier accessibility of the individual carburetor parts and that due to the pollution
of the filter and the resulting higher negative pressure behind the filter
no disturbances in the mode of operation of the carburetor. If the filter is dirty
the pressure changes in the different. Air connections evenly. Just that
The engine output may then be somewhat lower.
Weitere Einzelheiten der Erfindung sind aus der nachstehenden, an
Hand der Fig. i bis 4 durchgeführten Beschreibung eines Ausführungsbeispieles des
Erfindungsgedankens zu entnehmen. Der dargestellte Vergaser ist ein Kolbenvergaser.
Der Erfindungsgedanke kann jedoch auch bei Vergasern. mit einer anderen Drosseleinrichtung,
z. B. bei einem Vergaser mit einer Drosselklappe, Anwendung finden. _ Fig, i zeigt
einen vertikalen Schnitt durch den Vergaser senkrecht zum Luftfilter und Fig. 2
einen horizontalen Schnitt durch Filterkammer und Vergasergehäuse. Fig. 3 veranschaulicht
einenVertikalschnitt durch die Schwimmerkammer und Fig. 4 eine Draufsicht auf den.
gemeinsamen Deckel von Schwimmer- und. Kolbenkammer.Further details of the invention can be found in the following
Hand of Fig. I to 4 carried out description of an embodiment of the
To be taken from the idea of the invention. The carburetor shown is a piston carburetor.
The idea of the invention can, however, also apply to carburetors. with another throttle device,
z. B. in a carburetor with a throttle valve, application. _ Fig, i shows
a vertical section through the carburetor perpendicular to the air filter and FIG. 2
a horizontal section through the filter chamber and carburetor housing. Fig. 3 illustrates
a vertical section through the float chamber; and FIG. 4 a plan view of the.
common lid of float and. Piston chamber.
Mit i sind das Schwimmergehäuse, mit 2 die ringförmige Fassung des
Filters i i und mit 3 die Wände bezeichnet, welche den Filterring 2 mit dem Vergaserkörper
verbinden. Die Wände 3 schließen. den Raum 9 ein, in den der Hauptlufteintritt 4,
der Steuerlufteintritt 5, der Zerstäuberlufteintritt 6, der Leerlauflufteintritt
7 und die Bohrung 8 für die Schwimmerbelüftung münden.With i the float housing, with 2 the ring-shaped socket of the
Filters i i and with 3 denotes the walls, which the filter ring 2 with the carburetor body
associate. The walls 3 close. the room 9, into which the main air inlet 4,
the control air inlet 5, the atomizer air inlet 6, the idle air inlet
7 and the hole 8 for the float ventilation open.
Aus Fig. 3 ist zu ersehen, da:B die Schwimmer-und die Kolbenkammer
als gemeinsamen Abschluß nach oben den Deckel io aufweisen. Es war bisher üblich,
als Abschluß auf die Kolbenkammer entweder eine Ringplatte aufzuschrauben oder bei
Vergasern. mit Luftschieber eine Platte mit Fixiernase aufzusetzen, die durch eine
Üherwurfmutter festgehalten wird.. Diese Anordnung hat den Nachteil, daß das Vergasergehäuse
durch; die Verschraubung verzogen und nach innen gedrückt wird, wodurch leicht ein
Hängenbleiben des Kolbens eintritt. Die Sicherung der Regelfähigkeit des Vergasers
ist also gefährdet. Beim Gegenstand der Erfindung wird der Deckel nur am Schwimmergehäuse
festgeschraubt, während sich der obere Teil des Deckels mit geringem Spiel über
das obere Ende der Kolbenkammer legt, so daß auf keinen Fall ein Verziehen der Kolbenkammer
eintreten kann. Gegebenenfalls kann man zwischen dem oberen Rand der Kolbenkammer
und dem Deckel eine Weichpackung einsetzen.From Fig. 3 it can be seen that: B the float chamber and the piston chamber
have the lid io as a common conclusion to the top. It was customary up to now
as a conclusion on the piston chamber either to screw a ring plate or at
Carburetors. using an air slide to put on a plate with a fixing lug, which is supported by a
Üherschaftnut is held .. This arrangement has the disadvantage that the carburetor housing
by; the screw connection is warped and pushed inwards, making a
The piston becomes stuck. Securing the controllability of the carburetor
so is endangered. When the subject of the invention, the cover is only on the float housing
screwed tight while the upper part of the lid extends over with little play
the upper end of the piston chamber lays, so that under no circumstances warping of the piston chamber
can occur. If necessary, one can move between the upper edge of the piston chamber
and insert a soft pack on the lid.
Der in den Fig. i bis q. dargestellte Kolbenvergaser ist ein Vergaser
mit einem luftbeaufschlagten Regelorgan. Dabei tritt die Steuerluft in den oberen.
Teil der Kolbenkammer ein, und gelangt von dort aus bis zur Spritzdüse. Die Regelteile
des Vergasers sind vorstehend nicht beschrieben wordn, weil deren Ausbildung für
den Erfindungsgedanken unerheblich. ist.The in Figs. I to q. The piston carburetor shown is a carburetor
with an air-pressurized control element. The control air enters the upper one.
Part of the piston chamber, and from there it reaches the spray nozzle. The rule parts
of the carburetor have not been described above because their training for
the idea of the invention is irrelevant. is.