DE911618C

DE911618C - Aufhaengung fuer elektrische Fahrleitungen

Info

Publication number: DE911618C
Application number: DES28203A
Authority: DE
Inventors: Ing Theodor Hatschka; Ing Egon Krauss
Original assignee: Siemens Schuckertwerke AG
Current assignee: Siemens Schuckertwerke AG
Priority date: 1948-05-13
Filing date: 1952-04-20
Publication date: 1954-06-21

Description

Bei Fahrdrahtaufhängungen für elektrische Verkehrsmittel, bei denen ein entlang eines Auslegers gespannter Querdraht zur Befestigung der Fahrdrahthalter dient, ist es bisher üblich gewesen, den Querdraht unterhalb des Auslegerarmes anzubringen. Eine solche Anordnung hat zur Folge, daß die Biegungsbeanspruchungen des Auslegers, die sich einerseits aus dem Gewicht des Auslegerarmes und der Fahrleitung, andererseits aus der Spannung des Querseils ergeben, in derselben Richtung wirken und sich addieren. Auch ist die Bauhöhe solcher Aufhängungen ziemlich groß.
Nach einem aus jüngerer Zeit stammenden Vorschlag hat man den Auslegerarm längs geteilt und den Querdraht im Zwischenraum zwischen den Auslegerteilen in gleicher Höhe mit diesen angeordnet. Dadurch fallen die durch die Spannung des Querdrahtes verursachten Biegungsbeanspruchungen des Auslegers im wesentlichen weg.
Gegenstand der Erfindung ist eine Fahrleitungsaufhängung, durch die bei gleichzeitiger Verringerung der Bauhöhe eine weitere wesentliche Herabsetzung der Biegungsbeanspruchungen des Auslegers erzielt wird, indem die auf den Auslegerarm wirkenden Biegungskräfte sich mehr oder weniger gegenseitig aufheben. Gemäß der Erfindung ist der am Ausleger abgespannte Querdraht oberhalb des Auslegerarmes angeordnet.
In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung im Schaubild wiedergegeben. In Fig. i bedeutet i einen Fahrleitungsmast für eine zweidrähtige Obusleitung, an dem der aus zwei Winkelleisten 2 bestehende Auslegerarm befestigt ist. Mit 3 und 3' sind senkrecht zu den Trägern 2 angeordnete Stege bezeichnet, die zur Verbindung der Träger und zugleich zur Abspannung des Querdrahtes q, dienen. Zu diesem Zweck haben die Stege 3 nach oben über den Ausleger hinausragende Fortsätze, an denen die Enden des Querdrahtes 4 befestigt sind. Auf diese Weise wird erreicht, daß der Querdraht oberhalb des Auslegerarmes über dem Zwischenraum zwischen den Trägern des Auslegers zu liegen kommt. 5 sind mittels Klemmen am Querdraht befestigte, isolierte und pendelartige Fahrdrahtaufhängungen, die vom Auslegerarm ungehindert den Zwischenraum zwischen den Trägern 2 durchsetzen. 9 ist ein Haltedraht, der einerseits am Mast i, andererseits an einem Steg 3' befestigt ist und der den Ausleger in der gewünschten Höhenlage fixiert.
Durch die erfindungsgemäße Ausbildung des Auslegers wird erreicht, daß die Biegungskräfte, die durch das Fahrdraht- und Auslegergewicht entstehen, den Biegungskräften, die durch die Spannung des Querdrahtes verursacht werden, am Ausleger entgegenwirken und sich die auftretenden Kräfte dadurch zu einem größeren oder kleineren Teil gegenseitig kompensieren. Daher kann die ganze Konstruktion schwächer bemessen und an Material und Gewicht wesentlich gespart werden. Ferner läßt sich zugleich eine Verringerung der Bauhöhe bei gegebener Pendellänge der Aufhängung erzielen. Ein weiterer Vorteil der erfindungsgemäßen Ausbildung besteht darin, daß die isolierten Aufhängungen der Fahrdrähte am Querdraht durch den Auslegerarm selbst gegen Beschädigung durch einen aufsteigenden Fahrzeugstromabnehmer mechanisch geschützt sind.
Fig.2 zeigt eine andere Ausführungsform der Erfindung für eine vierdrähtige Fahrleitung, bei der der Auslegerarm nur aus einem aus einem Rohr gebildeten Teil 8 besteht. Auf diesem Rohr sitzen Stützen 6 und 6', zwischen denen zwei Querdrähte gespannt sind. An der Stütze 6' greift wieder ein Halteseil 9 an. Die Querdrähte sind in diesem Fall so angeordnet, daß sie beiderseits des Auslegerarmes oberhalb und seitlich desselben angeordnet sind, so daß die an ihnen befestigten Fahrdrahthalter 5 unbehindert vom Auslegerarm sind. Die Fahrdrahthalter sind mit Vorteil so an den beiden Querdrähten befestigt, daß ihre Aufhängeorgane jeweils mit dem in Fahrtrichtung hinter dem Auslegerarm liegenden Querdraht verbunden sind. Dadurch läßt sich auch in diesem Fall erreichen, daß der Auslegerarm zugleich einen wirksamen mechanischen Schutz für die Isolatoren der Fahrdrahthalter 5 gegen Schläge von seiten eines entgleisenden Stromabnehmers bildet.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Aufhängung für elektrische Fahrleitungen, insbesondere Obusfahrleitungen, bei der ein entlang eines Auslegers gespannter Querdraht zur Befestigung der Fahrdrahthalter dient, dadurch gekennzeichnet, daß der am Ausleger abgespannte Querdraht oberhalb des Auslegerarmes angeordnet ist.
2. Fahrleitungsaufhängung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Auslegerarm aus zwei Trägern, vorzugsweise zwei Winkelleisten, besteht, über deren Zwischenraum der Querdraht gespannt ist.
3. Fahrleitungsaufhängung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Auslegertragarm aus einem vorzugsweise rohrartigen Träger besteht, zu dessen beiden Seiten, und zwar oberhalb der durch die Trägerachse gelegten Horizontalebene, die Querdrähte angeordnet sind. q.. Fahrleitungsaufhängung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Fahrdrahthalter so an den Querdrähten befestigt sind, daß ihre Aufhängeorgane jeweils mit dem in Fahrtrichtung hinter dem Auslegerarm liegenden Querdraht verbunden sind.