DE352135C

DE352135C - Fahrleitung mit Kettenlinienaufhaengung fuer elektrische Bahnen

Info

Publication number: DE352135C
Application number: DENDAT352135D
Authority: DE
Original assignee: Siemens Schuckertwerke AG
Current assignee: Siemens Schuckertwerke AG
Publication date: 1922-04-21

Description

Fahrleitung mit Kettenlinienaufhängung für elektrische Bahnen Die neue Fahrleitung für elektrische Bahnen besitzt Kettenlinienaufhängung, d. h. der Fahrdraht ist durch zahlreiche Hängedrähte an einem stark durchhängenden Tragseil befestigt. Die Erfindung besteht darin, daß aufeinanderfolgende Stützpunkte des Tragseiles zu verschiedenen Seiten der Gleismittelebene liegen und daß der Längszug allein oder in Verbindung mit Zug- oder Druckstreben die am meisten seitlich liegenden Strecken des Fahrdrahtes entgegen dem Zug der Hängedrähte nach der Mittelebene hin verschiebt.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in Abb. x in einer perspektivischen Ansicht und in Abb. z im Grundriß dargestellt.
a sind die Masten, die mittels Ausleger b röhrenförmige, von einem Bolzen d durchsetzte Isolatoren c tragen. Diese Isolatoren entsprechen ihrer Bauart den bekannten Durchführungsisolatoren. Auf den oberen Enden der Bolzen d ist das Tragseil e befestigt, an dem mittels der Hängedrähte f der Fahrdraht g aufgehängt ist. An den unteren Enden der Bolzen d sind Haltevorrichtungen da angebracht, die je nach Bedarf als Zug- oder Druckstreben ausgebildet sein können.
Die Vorteile der neuen Fahrleitung bestehen darin, daß der Fahrdraht nicht wie bisher im Zickzack, sondern in schlanken S-Kurven verläuft. Infolgedessen wird ein ruhiger Gang des Bügels und eine gleichmäßige Abnutzung über die ganze Breite seines Schleifstücks erzielt. Ferner besitzt die neue Fahrleitung eine große Steifigkeit gegen seitlichen Abtrieb durch Wind. Die neue Ausbildung des Stützpunktes ergibt anderseits eine wesentliche Ersparnis an Isolatoren und verringert infolgedessen die Anlagekosten. Selbstverständlich kann für die Stützpunkte auch irgendeine andere bekannte Isolatorenanordnung verwendet werden.
Bei eingleisigen Bahnen können die Stützpunkte der Leitung anstatt an Auslegern auch unmittelbar an den wechselseitig aufgestellten Masten befestigt sein. Bei zweigleisigen Bahnen werden die äußeren Stützpunkte an den Masten selbst oder in deren Nähe angebracht. Für die inneren Stützpunkte ist die Anordnung von Querträgern vorteilhaft, wobei zweckmäßig für die beiden Tragseile eine gemeinsame Isolation gegen Erde zur Anwendung kommt.
Schließlich können auch an Stelle der besonderen Stützstreben h die Verbindungen zwischen Tragseil und Fahrdraht in der Nähe der Stützpunkte als steife Streben ausgebildet sein. Da diese eine geneigte Lage haben und um das Tragseil als Drehachse schwingen können, so behält auch bei dieser Anordnung der Fahrdraht eine ausreichende Beweglichkeit in senkrechter Richtung.

Claims

PATENT-ANSPRÜCHE-i. Fahrleitung mit Kettenlinienaufhängung für elektrische Bahnen, dadurch gekennzeichnet, daß aufeinanderfolgende Stützpunkte des Tragseiles zu verschiedenen Seiten der Gleismittelebene liegen, und daß der Längszug allein oder in Verbindung mit Zug- oder Druckstreben die am meisten seitlich liegenden Strecken des Fahrdrahtes entgegen dem Zug der Hängedrähte nach der Mittelebene hin verschiebt.
2. Fahrleitung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Stützpunkt der Leitung am Mast mit Hilfe eines röhrenförmigen, von einem Bolzen durchsetzten Isolators, zweckmäßig der Bauart der Durchführungsisolatoren gebildet ist, und daß der den Isolator durchsetzende Bolzen an seinem oberen Ende das Tragseil und an seinem unteren Ende die Strebe für den Fährdraht trägt.
3. Fahrleitung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß bei eingleisigen Strecken die Stützpunkte der Leitung unmittelbar an den wechselseitig aufgestellten Masten angeordnet sind. q..
Fahrleitung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daßbeizweigleisigenBahnen die äußeren Stützpunkte auf den Masten oder in deren Nähe und die inneren Stützpunkte auf einem Querträger angebracht sind, wobei für zwei Tragseile eine gemeinsame Isolation gegen Erde Anwendung finden kann.
5. Fahrleitung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die den Stützpunkten benachbarten Verbindungen zwischen Tragseil und Fahrdraht als steife Streben ausgebildet sind.