DE9011147U1

DE9011147U1 - Rohrförmiges Konstruktionselement mit Mitteln zur Schalldämpfung

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Publication number: DE9011147U1
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Authority: DE
Original assignee: ASCHER PETER 4100 DUISBURG DE
Current assignee: ASCHER PETER 4100 DUISBURG DE
Priority date: 1990-07-28
Filing date: 1990-07-28
Publication date: 1990-10-31
Anticipated expiration: 2000-07-29

Description

Peter Ascher, Elbinger Straße 20, 4100 Duisburg 26 Roiurfonaiaes Konstruktionselement mit ü_tteln &zgr; tür Scnall—

·-, Die Neuerung betrifft ^sn rohrförmiges Konstruktionselement

mi*- Mitteln zsir Schalldämpfung, insbesondere für Antriebswellen voa Kraftfahr£eü9<3B &Ggr;-^i dsn bekannten rohrförmigen Konstruktionselementen werden verschiedene Mittel zur Schal1-dämpfur.g eingesetzt. Beispielsweise wird der Hohlraum mit einer Kunststoffmasse ausgeschäumt, mit Sand gefüllt oder es werden zusätzliche Gumsnie lernen te eingesetzt. Die Schalldämpfung läßt sich mit diesen Mitteln jedoch nur bedingt reduzieren. Außerdem sind eingesetzte Gummielemente relativ teuer, das Ausschäumen ist für große Stückzahlen weniger geeignet und bei einer Sandfüllung und der Verwendung von Gummielementen ist die gesamte Rohrkonstruktion relativ schwer. Hinzu kommt, daß bei allen Ausführungsformen die Rohstoffrückgewinnung stark eingeschränkt wird.

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Demgegenüber liegt der Neuerung die Aufgabe zugrunde, ein rohrförmig©« Konstruktionselement mit verbesserten Mitteln zur Schalldämpfung zu versehen.

Diese Aufgabe wird gemäß der Neuerung dadurch gelöst, daß in dem rohrförmigen Konstruktionselement ein auf seiner Außenfläche mit einer plastisch-elastischen Dampfmasse beschichtetes Schlitzrohr eingespannt ist. Versuche haben ergeben, daß die Schwingungen im Bereich von 200 Mz bis 5 kHz bestmöglich gedämpft weiden.

Als besonders günstig hat sich erwiesen, wenn die Dampfmasse etwa 50 bis 200 &mgr;&eegr;&igr; dick ist. Die Dämpfmasse kann bei-

spielsweise aus etwa 80 Gew.% Gummi und 20 Gew.% Polyester-

m harz bestehen. Für das Schlitzrohr ist zweckmäßig ein federn-

«f 5 der Werkstoff vorzugehen,- beispielsweise e_n Federstahl. Es

^r kosten mehrere auf den Itei^ng gleichmäßig verteilt angeord

nete Schlitze im Schlitzrohr vorgesehen sein.

&eeacgr; Der Gegenstand der Neuerung i.st in der Zeichnung anhand ei-

* 10 nes Ausführungsbeispiels schesnatisch dargestellt; es zeigt

Fig. 1 einen nittleren Querschnitt durch ein rohrförmiges Konstruktionselement und

c_; 15 Fig. 2 den Gegenstand der Fig. 1 in einem mittleren

" Längsschnitt nach Linie I - I.

Das rohrförmige Konstruktionselement 1, insbesondere eine ■ Antriebswelle für Kraftfahrzeuge, kann beispielsweise eine

Handstärke von etwa 2 bis 6 mm haben und einen Rohrdurch-

meeser von 40 bis 80 mm. Doch sind auch andere Abmessungen

' geeignet. In dem rohrförmigen Konstruktionselement 1 ist

ein auf seiner Außenfläche mit einer plastisch-elastischen Dampfmasse 2 beschichtetes Schlitzrohr 3 eingespannt. Im Ausführungsbeispiel sind fünf Schlitze 4, 5 vorgesehen, von denen beispielsweise der Schlitz 5 sich über die gesamte Länge des rohrförmigen Konstruktionselemente 1 erstreckt. Das Schutzrohr 3 besteht aus einem federnden Werkstoff, beispielsweise Federstahl. Die Dämpfmasse zwischen dem Schlitzrohr 3 und dem rohrförmigen Konstruktionselement 1 ist etwa 50 bis 200 &mgr;&eegr;&igr; dick und besteht beispielsweise «ins etwa 80 Gew.% Gummi und etwa 20 Gew.% Polyesterharz.

Claims

• ■ · t t t t · ( Schutzansprtlche

1. Rohrförmigee Konstruktionselement mit Mitteln zur Schalldämpfung insbesondere fUr Antriebswellen von Kraftfahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, daß in dem rohrförmigen Konstruktionselement (1) ein auf seiner Au ßenflache mit einer plastisch-elastischen Dämpfmasse (2) beschichtetes Schlitzrohr (3) eingespannt ist.

2. Rohrförmigee Konstruktionselement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Dämpfmasse etwa 50 bis

200 Mm dick ist.

3. Rohrförmigee Konstruktionselement nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Dämpfmasse aus etwa Gew.% Gummi und etwa 20 Gew.% Polyesterharz besteht.

4. Rohrförmiges Konstruktionselement nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Schlitzrohr (3) mit mehreren auf den Umfang gleichmäßig verteilt angeordneten Schlitzen (3) versehen ist.