DE882715C

DE882715C - Anordnung zur Ermoeglichung des getrennten Nachrichtenverkehrs mit mehreren auf gleicher Frequenz arbeitenden Teilnehmern

Info

Publication number: DE882715C
Application number: DES24852A
Authority: DE
Inventors: Walter Dipl-Ing Arens; Herbert Dr-Ing Holzwarth
Original assignee: Siemens Corp
Current assignee: Siemens Corp
Priority date: 1951-09-20
Filing date: 1951-09-20
Publication date: 1953-07-13

Description

Anordnung zur Ermöglichung des getrennten Nachrichtenverkehrs mit mehreren auf gleicher Frequenz arbeitenden Teilnehmern Zur Ermöglichung des getrennten Nachrichtenverkehrs mit mehreren auf gleicher Frequenz arbeitenden, räumlich vorzugsweise an verschiedenen Stellen liegenden Teilnehmern von einer zentralen Stelle aus, ist nach dem Patent829>gii für die Übertragung eine mit modulierten Pulsen derart getastete Schwingung dieser Frequenz vorgesehen, daß die in der zentralen Stelle ankommenden Pulse jedes Teilnehmers zeitlich gegen die dort ankommenden Pulse Ader übrigen Teilnehmer versetzt sind. Zur Synchronisierung der von den Teilnehmerstellen ausgesandten Pulse können die von der zentralen Stelle ausgesandten Pulse oder einer dieser Pulse als Taktpuls benutzt sein, Ist einer oder sind mehrere der Teilnehmer ortsbeweglich, so müssen die Laufzeitänderungen berücksichtigt werden, d. h. die Pulse müssen in, Ab- hängigkeit von der Ortsveränderung des Teilnehmers in, ihrer Phase verschoben werden, so daß sie stets zur richtigen Zeit in der zentralen Stelle eintreffen.
Diese Phasenverschiebung des Teilnehmerpulses wird gemäß der Erfindung für die Ortsmeldung des Teilnehmers, insbesondere ein-es Zuges, benutzt. Die Erfindung ist von besonderer Bedeutung für das Eisenbahnsicherungswesen, da sie ein sicheres Mittel an die Hand gibt, um alle Zugbewegungen und alle Standortverhältnisse der einzelnen) Züge in einer zentralen Stelle kenntlich zu machen, und der zentralen Stelle die Möglichkeit gibi, den einzelnen Zügen jederzeit Befehle -und andere Nachrichten zu übermitteln und ebenso den Zügerr zur zentralen Stelle Nachrichten zu übertragen.
Beispielsweise können. die Laufzeit ausgleichende Mittel örtlich beim Zuge in Abhängigkeit vom zurückgelegten Weg verstellt werden, z. B. entsprechend der Stellung eines Kilometerzählers, der vorzugsweise an einer nicht angetriebenen und nicht gebremsten Achse angeordnet ist. Zur Korrektur der Abweichungen von, der Geraden kann dabei eine entsprechend der Fahrstrecke ausgebildete Kurvenscheibe oder eine ähnliche mecha,-nische Vorrichtung auf die Nachstellung der Laufzeitausgleichsmittel einwirken. Die . Stellung des Laufzeitausgleichs wird periodisch, z. B. als Modulation des Teilnehmerpulses, übertragen.
Die Erfindung sieht insbesondere vor, die Mittel zur Nachstellung der Phasenlage des Teilnehmerpulses in der zentralen Stelle anzuordnen und so auszubilden, daß ihre Einstellung unmittelbar ein Maß für die, Entfernung des beweglichen Teilnehmers, z. B. des Zuges, von. der zentraleiT Stelle ist. Dies könnte beispielsweise dadurch erfolgen, daß jedem Zuge ein besonderer Taktimpuls zugeordnet ist, dessen Lage- verschiebhar ist. Vorzugsweise erfolgt aber die Nachstellung von am Zuge befindllichen Ausgleichsmitteln, von der zentralen Stelle aus durch besondere Korrekturnachrichte#, die z. B. mit dem jeweiligen Taktimpuls übertragen werden. Diese Korrekturnachrichten können danni zur Entfernungsbestimmung herangezogen werden.
.je nach der Häufigkeit der Impulse ist die Reichweite für die Entfernungsbestimmung begrenzt. Über einen bestimmten, Grenzwert hinaus werden die Angaben mehrdeutig. Gemäß der Erfindung sind daher weiter besondere Meßimpulse vorgesehen, z. B. ist jeder zehnte Impuls als Meßimpuls besonders gekennzeichnet, beispielsweise als Doppelimpuls ausgebildet. Auf dem Zuge sind dann Mittel anzuordnen, die nach den besonderen Impulsen unterscheiden.
Die Auswertung iir der Zentrale kann z. B. durch Übertragung in ein Gleisbild erfolgen, wobei diese Übertragung vorzugsweise selbsttätig erfolgt. Insbesondere wirdeine Braunsche Röhre benutzt, die z. B. in nebeneinander bzw. untereinander angeordneten getrennten Reihen die Aufzeichnung des .Meßimpulses und der vom Zuge zurückkehrenden, dem Meßimpuls entsprechenden, Impulse vornimmt, derart, daß beispielsweise für jeden Zug eine besondere Auf zeichnungsreihe vorgesehen ist.
Die Übertragung kann vorzugsweise in beiden Richtungen auf verschiedenen Trägerfrequenzen, insbesondere sehr hdhen Trägerfrequenzen, erfolgen.
Die Pulse können sowohl zur Stan-dortmeldung als auch zur anderweitigen Nachrichtengabe benutzt werden. Beispielsweise kann zur Sprach--übermittlung eine Frequenzmodullation der Pulse erfolgen. Die vom Sender ausgesandten Pulse können die Entfernungsmeldung zur Kontrolle zu den jeweiligen, Zügen rückübertragen.

Claims

PATENTANSPRÜCHE.- i. Anordnung zur Ermöglichung des getrennten Nachrichtenverkehrs mit mehreren auf gleicher Frequenz arbeitenden, räumlich vorzugsweise an verschiedenen Stellen liegenden Teilnehmern von einer zentralen Stelle aus, unter Anwendung eines Pulsmodulationssystems nach Patent 8-29 gii, in ihrer Anwendung für den Eis-enba!hnsicherungsdienst mit vorzugsweise ' selbsttätiger Meldung des Zuges -und des Ortes an eine zentrale Stelle durch den dem Zug zugeordneten Puls und seine Phasenverschiebung.
2. Anordnung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Stellung von die Laufzeit der Pulse beim Zuge ausgleichenden Mitteln zur Zentrale gemeldet und als Maß für die Entfernung benutzt wird. 3. Anordnung nach Anspruch?-, dadurch gekennzeichnet, daß die Nachstellung der Laufzeitausgleich.smittel durch vorzugsweise mit einer nicht angetriebenen und nicht gebremsten Achse, gekuppelte, Zählwerke erfolgt. 4. Anordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß auf die, Nachstellung der Ausgleichsmittel noch eine entsprechend der Fahrstrecke ausgebildete Kurvenscheibe oder ein anderes Korrekturglied einwirkt. 5. Anordnung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Mittel, zur Nachstellung z der Phaserrlage des Teilnehmerpulses in der zentralen Stelle angeordnet und so ausgebildet sind, daß ihre Einstellung unmittelbar ein, Maß für die Entfernung des Zuges von der zentralen Stelle ist. 6. Anordnung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß #die Stellung von die Laufzeit der Pulse beim Zuge ausgleichenden Mitteln von der zentralen Stelle aus durch besondere Korrekturnachrichten erfolgt, die als Maß für die Entfernung benutzt werden. 7. Anordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß für die Messung besonders gekennzeichnete Meßimpulse benutzt werden, deren Häufigkeit entsprechend der zu überbrückenden Entfernung gewählt ist. 8. Anordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, da-durch gekennzeichnet, daß die Entfernungsmeldung von der zentralen Stelle aus auch zu den jeweiligen 7ügen übertragen wird.