DE8802244U1 - Scheibenbremsgestänge mit Nachstellung - Google Patents

Description

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19.&Ogr;2.1988

Scheibenbremsgestänge mit Nachstellung

$ Die Erfindung betrifft ein Scheibenbremsgestänge für mindestens zwei benachbarte Bremsscheiben mit automatischer Nachstellung des Lüftspiels mittels eines im Bremsgestänge angeordneten

^k 05 Spannschlosses, wobei der Betätigungszylinder für beide Brems-&idigr; Scheiben an der Bremszange einer Bremsscheibe angeordnet ist.

Aus DE 27 29 606 C2 ist ein Bremsgestänge für zwei am gleichen Rad angreifende -Bremsbacken bekannt geworden, wobei der Betätigungszylinder an dem Gestänge einer Bremsbacke angreift und eine Nachstellvorrichtung in der Hauptbremsstange angeordnet ist. Der gravierende Nachteil dieser Vorrichtung besteht darin, dass eine sehr grosse Anzahl Verbindungs- und Gelenkpunkie zwischen ;_; dem Bremszylinder und den Bremsbacken vorhanden sind, die alle ^ dem Verschleiss unterworfen sind und dadurch entweder eine dau-15 ernde Nachstellung bedingen oder eine zu grosse Unsicherheit in die Genauigkeit der Nachstellung bringen.

In einem anderen Fall (DE 17 80 463 C2) werden die Bremszangen zweier auf der gleichen Achse angeordneter Bremsscheiben mit Gestängen miteinander verbunden, wobei in einer Verbindungsstange ein Spannschloss für die Nachstellung und der Betätigungsr.ylinder am Drehgestell befestigt und mit einer Bremszange wirkverbunden ist, deren einer Bremshebel ebenfalle mit dem Drehgestell verbunden ist. Der Nachteil dieser Vorrichtung liegt darin, dass man in dieses Bremsgestänge keine selbsttätige Nächstell-Vorrichtung einsetzen kann, ohne erfinderisch tätig werden zu müssen.

Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein auf zwei (oder mehr) Bremsscheiben wirkendes Bremsgestänge vorzusehen, mit dem bei Verwendung einer einzigen automatischen Nachstellvorrichtung das LUftspiel für die Bremsbacken beider Bremsscheiben einstellbar ist.

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B87-56M Jg/w 19.o2.1988

Die Lösung der Aufgabe besteht darin» dass zwischen je einem Bremenebel der beiden Gestänge eine an sieh bekannte automatische Nachstellvorrichtung angeordnet iet und einer der anderen freien Bremshebel mit einem die an eich bekannte Nachstellvorrichtung o5 steuernden Hebel verbunden ist.

Der Vorteil der erfindungsgemässen Konstruktion liegt vor allem darin, dass einerseits die Nachstellvorrichtung an sich bekannt ist und andererseits trotzdem wegen der geringen Anzahl Verbindungepunkte wenig verschleieeanfällig ist.

Nach der Zeichnung, in der die Erfindung schematisch dargestellt ist, sind zwei Bremsscheiben 11 und 12 auf der gleichen Fahrzeugwelle (nicht dargestellt) angeeignet. Bei beiden Bremsscheiben werden von je einer Bremszange die Bremsbacken 13 an die Reibflächen der Bremescheiben 11 und 12 gedruckt, um an bremsen.

Jeder Bremsbelag ist mit einem Bremshebel 1/», 15» 16 und 17

verbunden. Zwischen den Enden der Bremshebel 1/f und 15 ist ein Betätigungszylinder 18 angeordnet, welcher bei Druck die beiden Bremshebel Ii+ und 15 auseinander drückt, die beiden anderen Bremshebel 16 und 17 sind an ihren Enden durch die Stange 19 mitein- ander verbunden. Sowohl der Betätigungszylinder 18 als auch die Verbindungsstange 19 sind beweglich am Fahrzeug- oder Drehgestellrahmen gelagert. Weiter sind die inneren Bremshebel 15 und 16 durch die Bremsstange 2o miteinander verbunden und die beiden Bre Bremshebel 1if und 17 sind durch die Stange 21 miteinander ver blinden. In der Stange 21 ist eine automatische aber an sich be kannte Nachstellvorrichtung 22 angeordnet, durch die die Länge der Stange 21 in Abhängigkeit von der Nachstellung verändert wird* Im Beispiel ist am Bremshebel 15 oder am Bremshebel 16 ein Nachstellhebel 23 angeordnet, der mit dem Nachstellmechanismus der Nachstellvorrichtung 22 zusammenwirkt, wenn er sich auf ein bestimmtes Mass Zk der Vorrichtung 2Z genähert hat.

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B87-58M Jg/w 19.02.1988

Im dargestellten Beispiel wird bei grösserem Versehleiss an den vier Bremsbacken 13 oder auch nur an einer Bremsbacke 13 der Abstand Zk zwischen dem Nachstellhebel 23 und der Nachstellvorrichtung 22 solange verkleinert, bis die Nachstellung in o5 bekannter Weise ausgelöst wird, wodurch die Stange 21 verlängert wird, sodass der Abstand 2if zwischen Nachstellvorrichtung 22 und Nachstellhebel 23 wieder auf das ursprüngliche Mass vergrÖRKfirt wird - bpi dem das Lüftspiel der Bremsbacken I3
richtig eingestellt ist.

Es sind natürlich noch andere Konfigurationen und Modifikationen möglich, welche jedoch immer noch im Schutzbereich des Anspruchs liegen.

So kann die Nachstellvorrichtung 22 auf der Stange 21 zwischen zwei Bremshebeln 14»15 oder 16,17 angeordnet werden, wobei

jeweils einer der Bremshebel Uf- 1? als Nachstellhebel 23 benutzt werden kann. Auch kann die Nachstellvorrichtung in der anderen Verbindungsstange 2o angeordnet sein, wobei dann der Nachstellhebel 23 an dem nicht mit der Stange 2o verbundenen Bremshebel 1 If oder 17 angeordnet ist.

Claims (1)

1. Anspruch

   Scheibenbreinsgestänge für mindestens zwei benachbarte Bremsscheiben mit automatischer Nachstellung des Lüftspiels mittels eines im Bremsgestänge angeordneten Spannschlosses, wobei der

   o5 Betätigungszylinder für beide Bremsscheibe^ an der Bremszange einer· Bremsscheibe angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen je einem Bremshebel (1^,15,^6,17) der beiden Gestänge Ok$ 15^&Lgr; oder (16,17) eine an sich bekannte automatische Nachstellvorrichtung (22) angeordnet ist und einer der anderen freien Bremshebel mit einem die an eich bekannte Nachstellvorrichtung steuernden Nachstellhebel (23) verbunden ist.

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