DE8802244U1

DE8802244U1 - Disc brake linkage with adjustment

Info

Publication number: DE8802244U1
Application number: DE8802244U
Authority: DE
Original assignee: Bergische Stahl Industrie
Current assignee: Bergische Stahl Industrie
Priority date: 1988-02-22
Filing date: 1988-02-22
Publication date: 1988-04-21

Description

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Scheibenbremsgestänge mit NachstellungDisc brake linkage with adjustment

$ Die Erfindung betrifft ein Scheibenbremsgestänge für mindestens zwei benachbarte Bremsscheiben mit automatischer Nachstellung des Lüftspiels mittels eines im Bremsgestänge angeordneten $ The invention relates to a disc brake linkage for at least two adjacent brake discs with automatic adjustment of the clearance by means of a

^k 05 Spannschlosses, wobei der Betätigungszylinder für beide Brems-&idigr; Scheiben an der Bremszange einer Bremsscheibe angeordnet ist. ^k 05 turnbuckle, whereby the actuating cylinder for both brake discs is arranged on the brake calliper of one brake disc.

Aus DE 27 29 606 C2 ist ein Bremsgestänge für zwei am gleichen Rad angreifende -Bremsbacken bekannt geworden, wobei der Betätigungszylinder an dem Gestänge einer Bremsbacke angreift und eine Nachstellvorrichtung in der Hauptbremsstange angeordnet ist. Der gravierende Nachteil dieser Vorrichtung besteht darin, dass eine sehr grosse Anzahl Verbindungs- und Gelenkpunkie zwischen ;_; dem Bremszylinder und den Bremsbacken vorhanden sind, die alle ^ dem Verschleiss unterworfen sind und dadurch entweder eine dau-15 ernde Nachstellung bedingen oder eine zu grosse Unsicherheit in die Genauigkeit der Nachstellung bringen.From DE 27 29 606 C2 a brake linkage for two brake shoes acting on the same wheel is known, whereby the actuating cylinder acts on the linkage of a brake shoe and an adjustment device is arranged in the main brake rod. The serious disadvantage of this device is that there are a very large number of connection and articulation points _between the brake cylinder and the brake shoes, all of which are subject to wear and therefore either require constant adjustment or introduce too great uncertainty into the accuracy of the adjustment.

In einem anderen Fall (DE 17 80 463 C2) werden die Bremszangen zweier auf der gleichen Achse angeordneter Bremsscheiben mit Gestängen miteinander verbunden, wobei in einer Verbindungsstange ein Spannschloss für die Nachstellung und der Betätigungsr.ylinder am Drehgestell befestigt und mit einer Bremszange wirkverbunden ist, deren einer Bremshebel ebenfalle mit dem Drehgestell verbunden ist. Der Nachteil dieser Vorrichtung liegt darin, dass man in dieses Bremsgestänge keine selbsttätige Nächstell-Vorrichtung einsetzen kann, ohne erfinderisch tätig werden zu müssen.In another case (DE 17 80 463 C2) the brake calipers of two brake discs arranged on the same axle are connected to one another with rods, whereby a turnbuckle for adjustment and the actuating cylinder are attached to the bogie in a connecting rod and are operatively connected to a brake caliper, one of the brake levers of which is also connected to the bogie. The disadvantage of this device is that no automatic adjustment device can be inserted into this brake rod without having to be inventive.

Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein auf zwei (oder mehr) Bremsscheiben wirkendes Bremsgestänge vorzusehen, mit dem bei Verwendung einer einzigen automatischen Nachstellvorrichtung das LUftspiel für die Bremsbacken beider Bremsscheiben einstellbar ist. The present invention is therefore based on the object of providing a brake linkage acting on two (or more) brake discs, with which the air clearance for the brake shoes of both brake discs can be adjusted using a single automatic adjustment device.

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B87-56M Jg/w 19.o2.1988B87-56M b/w 19.o2.1988

Die Lösung der Aufgabe besteht darin» dass zwischen je einem Bremenebel der beiden Gestänge eine an sieh bekannte automatische Nachstellvorrichtung angeordnet iet und einer der anderen freien Bremshebel mit einem die an eich bekannte Nachstellvorrichtung o5 steuernden Hebel verbunden ist.The solution to the problem consists in the fact that a known automatic adjustment device is arranged between each brake lever of the two rods and one of the other free brake levers is connected to a lever that controls the known adjustment device.

Der Vorteil der erfindungsgemässen Konstruktion liegt vor allem darin, dass einerseits die Nachstellvorrichtung an sich bekannt ist und andererseits trotzdem wegen der geringen Anzahl Verbindungepunkte wenig verschleieeanfällig ist.The advantage of the construction according to the invention lies primarily in the fact that, on the one hand, the adjustment device itself is known and, on the other hand, it is nevertheless less susceptible to wear due to the small number of connection points.

Nach der Zeichnung, in der die Erfindung schematisch dargestellt ist, sind zwei Bremsscheiben 11 und 12 auf der gleichen Fahrzeugwelle (nicht dargestellt) angeeignet. Bei beiden Bremsscheiben werden von je einer Bremszange die Bremsbacken 13 an die Reibflächen der Bremescheiben 11 und 12 gedruckt, um an bremsen.According to the drawing, in which the invention is shown schematically, two brake discs 11 and 12 are mounted on the same vehicle shaft (not shown). In both brake discs, the brake shoes 13 are pressed by a brake caliper onto the friction surfaces of the brake discs 11 and 12 in order to brake.

Jeder Bremsbelag ist mit einem Bremshebel 1/», 15» 16 und 17Each brake pad is equipped with a brake lever 1/», 15» 16 and 17

verbunden. Zwischen den Enden der Bremshebel 1/f und 15 ist ein Betätigungszylinder 18 angeordnet, welcher bei Druck die beiden Bremshebel Ii+ und 15 auseinander drückt, die beiden anderen Bremshebel 16 und 17 sind an ihren Enden durch die Stange 19 mitein-connected. Between the ends of the brake levers 1/f and 15 there is an actuating cylinder 18 which, when pressed, pushes the two brake levers Ii+ and 15 apart, the other two brake levers 16 and 17 are connected at their ends by the rod 19. ander verbunden. Sowohl der Betätigungszylinder 18 als auch dieother. Both the actuating cylinder 18 and the Verbindungsstange 19 sind beweglich am Fahrzeug- oder Drehgestellrahmen gelagert. Weiter sind die inneren Bremshebel 15 und 16 durch die Bremsstange 2o miteinander verbunden und die beiden Bre Bremshebel 1if und 17 sind durch die Stange 21 miteinander verConnecting rod 19 is movably mounted on the vehicle or bogie frame. Furthermore, the inner brake levers 15 and 16 are connected to each other by the brake rod 2o and the two brake levers 1if and 17 are connected to each other by the rod 21. blinden. In der Stange 21 ist eine automatische aber an sich be kannte Nachstellvorrichtung 22 angeordnet, durch die die Länge der Stange 21 in Abhängigkeit von der Nachstellung verändert wird* Im Beispiel ist am Bremshebel 15 oder am Bremshebel 16 ein Nachstellhebel 23 angeordnet, der mit dem Nachstellmechanismusblind. An automatic but known adjustment device 22 is arranged in the rod 21, by means of which the length of the rod 21 is changed depending on the adjustment* In the example, an adjustment lever 23 is arranged on the brake lever 15 or on the brake lever 16, which is connected to the adjustment mechanism der Nachstellvorrichtung 22 zusammenwirkt, wenn er sich auf ein bestimmtes Mass Zk der Vorrichtung 2Z genähert hat.the adjusting device 22 when it has approached a certain distance Zk of the device 2Z .

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B87-58M Jg/w 19.02.1988B87-58M born 19.02.1988

Im dargestellten Beispiel wird bei grösserem Versehleiss an den vier Bremsbacken 13 oder auch nur an einer Bremsbacke 13 der Abstand Zk zwischen dem Nachstellhebel 23 und der Nachstellvorrichtung 22 solange verkleinert, bis die Nachstellung in o5 bekannter Weise ausgelöst wird, wodurch die Stange 21 verlängert wird, sodass der Abstand 2if zwischen Nachstellvorrichtung 22 und Nachstellhebel 23 wieder auf das ursprüngliche Mass vergrÖRKfirt wird - bpi dem das Lüftspiel der Bremsbacken I3
richtig eingestellt ist. In the example shown, in the event of greater wear on the four brake shoes 13 or even on just one brake shoe 13, the distance Zk between the adjustment lever 23 and the adjustment device 22 is reduced until the adjustment is triggered in a known manner, whereby the rod 21 is extended so that the distance 2if between the adjustment device 22 and the adjustment lever 23 is increased again to the original size - by which the clearance of the brake shoes I3
is set correctly.

Es sind natürlich noch andere Konfigurationen und Modifikationen möglich, welche jedoch immer noch im Schutzbereich des Anspruchs liegen.Of course, other configurations and modifications are possible, but they still fall within the scope of the claim.

So kann die Nachstellvorrichtung 22 auf der Stange 21 zwischen zwei Bremshebeln 14»15 oder 16,17 angeordnet werden, wobeiThus, the adjusting device 22 can be arranged on the rod 21 between two brake levers 14»15 or 16,17, whereby

jeweils einer der Bremshebel Uf- 1? als Nachstellhebel 23 benutzt werden kann. Auch kann die Nachstellvorrichtung in der anderen Verbindungsstange 2o angeordnet sein, wobei dann der Nachstellhebel 23 an dem nicht mit der Stange 2o verbundenen Bremshebel 1 If oder 17 angeordnet ist.one of the brake levers Uf- 1? can be used as an adjustment lever 23. The adjustment device can also be arranged in the other connecting rod 2o, in which case the adjustment lever 23 is arranged on the brake lever 1 If or 17 not connected to the rod 2o.

Claims

Claim

Disc brake linkage for at least two adjacent brake discs with automatic adjustment of the clearance by means of a turnbuckle arranged in the brake linkage, whereby the

o5 actuating cylinder for both brake discs^ is arranged on the brake caliper of a brake disc, characterized in that between each brake lever (1^,15,^6,17) of the two rods Ok$ 15 ^�Lgr; or (16,17) an automatic adjusting device (22) known per se is arranged and one of the other free brake levers is connected to an adjusting lever (23) controlling the adjusting device known per se.

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