DE87706C

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Publication number: DE87706C
Application number: DENDAT87706D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT

Zur Entfernung der Asche aus Schiffen, insbesondere während der Fahrt, dient die folgend beschriebene und durch Zeichnung dargestellte Vorrichtung.

In den Figuren sind gleiche Theile mit gleichen Buchstaben bezeichnet.

Fig. ι bis 6 zeigen einen im Schiff auf der Schiffshaut befestigten, aber unter dem Wasserspiegel befindlichen Behälter g, der oben und unten zu öffnen und verschliefsbar ist.

Um den Aschenentferner sicher und gefahrlos arbeiten lassen zu können, ist er folgendermafsen eingerichtet:

Oben wird das Gefäfs g mittelst Deckels k¹ (Fig. 4 und 5) geschlossen, welcher durch. Bügel b und Ueberfall u (Fig. 4 bis 6) niedergehalten wird.

Auf dem Gefäfse sitzt ein Hahngehäuse mit Hahn α (Fig. 4 bis 6). Der hohle und mit einer seitlichen Oeffhung versehene Hahn a kann bei entsprechender Stellung das Gefäfs g

1. mit Rohrleitung m (Fig. 3 bis 5, 7 und 8), welche zu einem Ventil ν (Fig. 2) führt,

2. mit Rohrleitung r (Fig. 3, 5, 7 und 8), welche zu einer Druckluft- oder Druckwasserpumpe oder zu einem Dampfkessel führt,

3. auch mit der atmosphärischen Luft aufserhalb durch Stutzen c (Fig. 5, 6 und 8) in Verbindung gebracht werden.

Unten wird das Gefäfs durch eine Klappe k³ (Fig. 4 und 6) abgeschlossen, die durch Zahnsegment, Schnecke und Welle nach aufsenbords gedreht werden kann. ' Aufserdem ist eine zweite Klappe A:² (Fig. 4 und 6) über der unteren k³ angeordnet, welche für gewöhnlich offen bleibt, aber durch Anziehen der Kette \ (Fig. 4 und 6) das Gefäfs abschliefst, wie in Fig. 4 punktirt angedeutet ist.

Die Klappe A:² tritt selbstthätig in Function, wenn bei eventueller Havarie der unteren Klappe k³ durch die geöffnete obere k¹ Wasser in das Schiff strömt und das sich ansammelnde Wasser beim Steigen den Schwimmer s hebt.

Die untere Klappe k³, Hahn α und oberer Deckelverschluss verblocken sich durch die auf dem Hahn starr befestigte Scheibe χ (Fig. 4 bis 8) auf folgende Art:

Die Scheibe χ kann, wie aus Fig. 9 und 10 ersichtlich (Fig. 9 stellt einen Schnitt A-B von Fig. 5 dar), auch aus zwei einzelnen gleich' dicken Scheiben bestehen, die, starr flach über einander und mit dem Hahn verbunden sind. Dieselbe gestattet ein Drehen der Welle h (Fig. 4 bis 8), also auch Oeffnen oder Schliefsen der Klappe k³ nur, wenn Hahn a die Stellung Fig. 7 einnimmt, weil nur so die Gabel 0 mittelst ihres Gewindes ungehindert im Scheibenausschnitt 3, 4 (Fig. 7) sich auf- und abbewegen kann.

Unten am Führungsstück der Gabel 0 befindet sich ein T-förmiger Ansatz (Fig. 9), welcher in einem am Hahngehäuse befestigten Schlitten gleitet, wodurch die Gabel nur zur Auf- und Niederbewegung gezwungen wird.

Wiederum läfst die Gabel 0 in ihrer niedrigsten Stellung — Klappe k³ offen — ein Drehen des Hahns aus Stellung Fig. 5 in Richtung des Pfeiles bis Stellang Fig. 7 zu. Wird jetzt Klappe k³ geschlossen, so hebt sich zugleich die Gabel 0 und ermöglicht eine Weiterdrehung des Hahnes, indem jetzt der obere Theil der Scheibe χ durch die Gabel gleiten

kann, bis Stellung Fig. 8 erreicht ist. Nun kann Ueberfall u zurückgeklappt, Bügel b abgehoben und Deckel k^l aufgeklappt werden.
. Wirkungsweise:

Nimmt man an, dafs der Apparat in Thätigkeit ist, also die einzelnen Theile desselben die Stellung wie in Fig. 2, 4, 5 und 6 einnehmen, so ist in Fig. 2 ersichtlich, dafs bei Fahrt des Schiffes in Pfeilrichtung das vor der Klappe k^s mit gröfserem Druck sich anstauende Wasser durch das Ventil v, Hahn a (Fig. 4) in das Gefä'fs drängen und die Asche aufsenbords pressen wird, zumal hinter der Klappe eine Druckverminderung eintritt.

Ist die Asche aus dem Gefäfs entfernt, so ist, um dasselbe neu füllen zu können, Klappe k³ zu schliefsen. Dieses ist der die Scheibe χ übergreifenden Gabel ο nur möglich, wenn Hahn a bis in die Stellung Fig. 7 gedreht wird. Jetzt kann durch Drehung der Welle mit Schnecke die Klappe k^s wieder binnenbords gebracht, somit Gefäfs g unten verschlossen werden.

Dadurch kommt Gabel ο in höchste Stellung, und es ermöglicht dies, dafs Hahn a in Stellung Fig. 8 gedreht werden kann. Sogleich wird das über der Stutzenmündung c im Gefäfs g befindliche Wasser oder eventuelle Ueberdruckluft durch Stutzen c entweichen. Ein baldiges Aufhören wird darauf deuten, dafs die untere Klappe k³ dicht schliefst und alsdann der Deckel k¹ ohne Gefahr aufgeklappt werden kann, sobald Ueberfall u (Fig. 4 und 8) zurückgelegt und Bügel b (Fig. 5) abgeklappt ist.

Es kann nun das Gefäfs von neuem mit Asche gefüllt werden. Eine Gräting i verhindert das Einwerfen von zu grofsen Schlackenstücken.

Im Gefäfs befindliches Wasser wird heifse Asche abkühlen und schliefslich beim Füllen von der eingeschütteten Asche zum Ueberlaufen gebracht werden. Sobald das Gefäfs g voll ist, wird Deckel k¹ aufgelegt, Bügel b übergeklappt und durch Ueberfall u gesichert.

Der Hahn α mufs jetzt in umgekehrter Richtung in Stellung Fig. 5 und 7 gedreht werden, weil die volle Dicke des oberen und unteren Theils der Scheibe χ 2, ι (Fig. 8) eine Rechtsdrehung verhindert. Es hat dies den Zweck, dafs in Stellung Fig. 7 die Klappe k³ erst geöffnet werden mufs, bevor das Gefäfs g durch Hahn α mit den Rohrleitungen in oder r in Verbindung gebracht werden kann.

Claims

Patent-Ansprüche:

1. Eine Vorrichtung zum Entfernen der Asche aus Schiffen während der Fahrt, gekennzeichnet durch eine nach aufsenbord zwangläufig und in der Fahrtrichtung zu öffnende Klappe (k^, welche in offenem Zustande einen Stau erzeugt, so dafs Wasser mit vermehrtem Druck durch Ventil und Leitung fm) in den Behälter (g) über die Asche tritt.

2. Eine Ausführungsform der unter 1. gekennzeichneten Vorrichtung, bei welcher die mittelst Schneckengetriebes drehbare Klappe fk^sj dadurch mit dem Hahn (a)" und dem Deckel (k^l) verblockt ist, dafs auf den Hahn faj zwei in der Höhenlage den Schenkeln der auf der Welle (h) gleitenden Gabel (0) entsprechende Sperrscheiben (x) festsitzen, von welchen je nach Stellung der Klappe fk³), also auch der Gabel (o) bald die eine, bald die andere dem Hahn als Sperrung dient, während sie gleichzeitig den Ueberfallhebel (u) des Deckels (k^l) freigeben bezw. hemmen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.