DE867959C - Kraftfahrzeug mit einzeln laengsgefederten Raedern - Google Patents
Kraftfahrzeug mit einzeln laengsgefederten RaedernInfo
- Publication number
- DE867959C DE867959C DED8059A DED0008059A DE867959C DE 867959 C DE867959 C DE 867959C DE D8059 A DED8059 A DE D8059A DE D0008059 A DED0008059 A DE D0008059A DE 867959 C DE867959 C DE 867959C
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- DE
- Germany
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- motor vehicle
- springs
- vehicle according
- wheels
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
- B60G11/32—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Description
- Die' Erfindung betrifft .-ein. .Kraftfahrzeug mit einzeln längsgefederten Rädern -ürid besteht darin, daß. die Räder bei ihrer Längsfederung geradlinig geführt- sind. Dabei kann diese Längsführungzweckmäßig geneigt verlaufen.
- Die erfindungsgemäße Geradführung kann in einfacher Weise dadurch erreicht werden, daß die-Radträger T-fö.rmig ausgebildet und an den Enden des Rahmenlängsbalkens federnd längs verschiebbar und drehbar gelagert sind. Dabei kann auch die Drehbewegung gegen die Wirkung von Federn erfolgen=, die zweckmäßig zusätzlich zu den Tragfedern des Kraftfahrzeuges angeordnet sein können.
- Die Dreh- und Längsfedern= des Erfindungsgegenstandes können entweder unabhängig voneinander angeordnet oder auch kombiniert sein. Eine besonders vorteilhafte der letzteren Bauart kann gemäß -der Erfindung darin: bestehen, daß die Enden des- Rädträgerlärngsbalkens in Gummiringfedern gelagert sind.
- Die Zeichnung veranschaulicht die Erfindung beispielsweise an zwei schematisch dargestellten Ausführungsformen des Gegenstandes d,ers,elhen in Verbindung mit einem im Grundriß darge_ stellten Fahrgestell eines Kraftfahrzeuges.
- Hierin. bezeichnet i einen -Rahmenlängsträger, an dem vier T-förmige Radträger 2 mittels Querträgern 3 an den Enden ihres Längsbalkens gelagert sind, und zwar so-, daß@ diese Lager sowohl eine Drehbewegung als auch eine Längsverschiebung der Radträger 2 zulassen. Bei dem einen Radpaar sind zwischen den Querträgern 3 und dem Radträger 2 Schraubenfedern4 angeordnet, bei dem anderen Radpaar dagegen Gummifedern 5. Zwischen den Radträgern.2 und dem Fahrzeugaufbau sind Tragfedern angeordnet, die beispielsweise bei.. dem vorderen Radpaar aus Blattfedern 6 und bei dem hinteren Radpaar aus Schraubenfedern 7 bestehen können. Das hintere Radpaar ist von der Antriebswelle ä aus über ein Ausgleich- und Verteilergetriebe g und zwei Gelenkwellen io; die Längenünderungen zulassen, angetrieben, z. B. in der Weise, daß ein auf der Radachse ii sitzendes Kegelrad i2 mit einem Kegelrad 13 der Gelenkwelle i6 im Eingriff steht. Hierzu ist der hintere Radträger 2 gehäuseartig ausgebildet und die Gelenkwelle ro in seinem hohlen Längsbalken gelagert.
Claims (7)
- PATENTANSPRÜCHE: 0 i. Kraftfahrzeug mit einzeln längsgefederten Rädern, dadurch gekennzeichnet, daß die Räder bei ihrerLängsfederung geradlinig geführt sind.
- 2. Kraftfahrzeug nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Geradführüng der Längsfederung geneigt verläuft.
- 3. Kraftfahrzeug nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Radträger (2) T=förmig ausgebildet und an. den Enden des Rähmenlängs.b-alkens (i) federnd längs verschiebbar und drehbar gelagert sind.
- 4. Kraftfahrzeug nach Anspruch i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Radträger (2) gegen die Wirkung von Federn drehbar sind.
- 5. Kraftfahrzeug nach Anspruch i bis q., dadurch gekennzeichnet, daß die Drehfedern zusätzlich zu den Tragfedern (6, 7) des Kraftfahrzeuges angeordnet sind.
- 6. Kraftfahrzeug nach Anspruch i bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Dreh- undLängsfedern kombiniert sind.
- 7. Kraftfahrzeug nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Enden des Radträgerlängsbalkens in Gammiringfedern (5) gelagert sind.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DED8059A DE867959C (de) | 1951-02-25 | 1951-02-25 | Kraftfahrzeug mit einzeln laengsgefederten Raedern |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DED8059A DE867959C (de) | 1951-02-25 | 1951-02-25 | Kraftfahrzeug mit einzeln laengsgefederten Raedern |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE867959C true DE867959C (de) | 1953-02-23 |
Family
ID=7032417
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DED8059A Expired DE867959C (de) | 1951-02-25 | 1951-02-25 | Kraftfahrzeug mit einzeln laengsgefederten Raedern |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE867959C (de) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1092331B (de) * | 1956-05-09 | 1960-11-03 | Yorimasa Murata | Zweiradfahrzeug |
-
1951
- 1951-02-25 DE DED8059A patent/DE867959C/de not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1092331B (de) * | 1956-05-09 | 1960-11-03 | Yorimasa Murata | Zweiradfahrzeug |
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