DE858064C

DE858064C - Twistable chassis

Info

Publication number: DE858064C
Application number: DEP23369D
Authority: DE
Inventors: Friedrich Karl Hoffmann; Paul Krohse
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1948-12-03
Filing date: 1948-12-03
Publication date: 1952-12-04

Description

Die Fahreigenschaften, insbesondere auch von landwirtschaftlichen Fahrzeugen, verlangen eine gute Geländegängigkeit; diese bedingt die Verwindbarkeit der Vorderachse gegenüber der Hinterachse. Bei Fahrgestellen mit einem zentralen Längsträger zwischen Vorder- und Hinterachse hat man die Verwindbarkeit durch Einschaltung eines Gelenks in den Längsträgern erreicht. Ein solches Gelenk erfordert aber den Aufwand beachtlicher Herstellungskosten und unterliegt merklichem Verschleiß, zumal da es nicht lediglich auf Zug, sondern infolge der verschiedenartigen Fahrwiderstände häufig auf Biegung bzw. Druck beansprucht wird.The driving characteristics, especially of agricultural ones Vehicles require good cross-country mobility; this requires the flexibility the front axle versus the rear axle. For chassis with a central The longitudinal member between the front and rear axles can be twisted by switching on of a joint in the side members. But such a joint requires the Expenditure of considerable manufacturing costs and is subject to noticeable wear, especially because it is not just on train, but as a result of the various driving resistances is often subjected to bending or compression.

Es sind auch bereits Fahrgestelle mit einem durch ein Rohr gebildeten zentralen Verbindungsstück zwischen Vorder- und Hinterachse bekannt; der Querschnitt dieses Verbindungsstückes bildet einen geschlossenen Ring. Nach der Erfindung ist das das zentrale Verbindungsstück bildende Rohr geschlitzt. Hierdurch ergibt sich ein besonders verdrehungsweiches Verbindungsstück.There are already chassis with one formed by a tube central connecting piece between the front and rear axles known; the cross section this connecting piece forms a closed ring. According to the invention is the tube forming the central connector is slotted. This results in a particularly twist-soft connector.

In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand an Hand einer schematischen Darstellung erläutert. Es zeigt Abb. i den Grundriß eines Fahrgestells und Abb. 2 in größerem Maßstab einen Querschnitt nach der Linie II-II der Abb. i.In the drawing, the subject matter of the invention is based on a schematic Representation explained. It shows Fig. I the floor plan of a chassis and Fig. 2 on a larger scale a cross-section along the line II-II of Fig. I.

Die Vorderachse io und die Hinterachse i i sind durch ein zentrales Verbindungsstück miteinander verbunden, das durch das geschlitzte Rohr 15 9,ebildet wird. Das Rohr 15 hat mit der Vorder- und der Hinterachse starre Verbindung.The front axle io and the rear axle i i are through a central Connecting piece connected to one another, which forms through the slotted tube 15 9, e will. The tube 15 has a rigid connection to the front and rear axles.

Claims

PATENT CLAIM: Chassis with a twistable central connecting piece formed by a tube between the front and rear axles, characterized in that the tube is slotted throughout. Cited publications: German Patent No. 607 577; Motor Critique, No. ii, 1932, p. 251; Automobiltechnische Zeitschrift, 1933, issue p.83.