Die Entwicklung gummigefederter Schienenräder hat in neuer Zeit zu
einer Ausbildung .geführt, bei welcher die äußeren Randscheiben mit den Teilen einer
zweiteiligen Nabe fest verbunden sind. Zur Zentrierung der beiden im Preß- oder
Schrumpfsitz auf dem Nabensitz der Achse befestigten Nabenteile ist für derartige
Ausbildungen vorgeschlagen worden, an dem einen Nabenteil einen vorstehenden Ringbund
anzuordnen, der in eine entsprechende Ausdrehung in der gegenüberliegenden Stirnfläche
des anderen Nabenteiles eingreift. Eine Pressung zwischen Bundwandungen und Wandung
der Ausnehmung ist, da es sich lediglich darum handelt, das Aufsetzen der Radteile
zu erleichtern, nicht beabsichtigt.The development of rubber-sprung rail wheels has increased in recent times
a training .guided in which the outer peripheral disks with the parts of a
two-part hub are firmly connected. To center the two in the press or
Shrink fit on the hub seat of the axle attached hub parts is for such
Formations have been proposed on which a hub part has a protruding collar
to be arranged in a corresponding recess in the opposite end face
of the other hub part engages. A pressure between the collar walls and the wall
the recess is, since it is only a matter of putting on the wheel parts
to facilitate, not intended.
Schwierigkeiten ergeben sich bei der Ausbildung eines Schienenrades
mit zweiteiliger Nabe und an den Nabenteilen festen äußeren Radscheiben insofern,
als -das Lösen mindestens eines Nabenteiles mit daran festsitzender Scheibe des
öfteren zur Auswechslung der Gummifederkörper notwendig wird. Übliche Abziehvorrichtungen,
die mittels einzelner Druckschrauben arbeiten, sind wegen der Gefahr des Verkantens
unzweckmäßig.Difficulties arise in the formation of a rail wheel
with a two-part hub and outer wheel disks fixed to the hub parts insofar as
than releasing at least one hub part with the disk of the stuck to it
is often necessary to replace the rubber spring body. Common pullers,
that work by means of individual pressure screws are due to the risk of tilting
inexpedient.
Die Erfindung schlägt vor, die beiden Nabenteile derart auszubilden,
daß der stirnseitige Bund des einen Nabenteiles mit seinen Umfangswandungen druckdicht
schließend im Betriebszustand des Rades so tief in die Ringnut des anderen Nabenteiles
eingreift, daß zwischen Bundstirnfläche und Ringnutgrund eine Kammer gebildet ist,
die über eine Bohrung in einem der Nabenteile an eine öldruckpresse od. dgl. Druckerzeuger
anschließbar ist.The invention proposes to design the two hub parts in such a way that
that the frontal collar of one hub part with its peripheral walls is pressure-tight
closing so deeply into the annular groove of the other hub part when the wheel is in operation
engages that a chamber is formed between the collar face and the ring groove base,
the od via a hole in one of the hub parts to an oil press. Like. Pressure generator
is connectable.
Zur Erläuterung des Erfindungsgedankens ist in der Zeichnung ein gummigefedertes
Rad im Radialschnitt dargestellt. .Dieses Rad besitzt eine zweiteilige Nabe. Der
Nabenteil i ist mit der äußeren Radscheibe 2 unlösbar verbunden, desgleichen der
Nabenteil3 mit der zugehörigen Scheibe 4. 5 sind die Gummifederkörper, die zu beiden
Seiten der Felgenscheibe 6 zwischen den äußeren Radscheiben 2 und 4 axial eingespannt
sind. Die Befestigung der Nabenteile i und 3 erfolgt in bekannter Weise im Preßsitz
auf dein Nabensitz 7 der Radsatzwelle 8, Der Nabenteil i trägt auf seiner inneren
Stirnfläche einen hervorstehenden Bund 9. Der andere Nabenteil ist mit einer Ausdrehung
versehen, in welche der Bund 9 hineinragt. Im Betriebszustand des Rades, d. h. in
der gegenseitigen Stellung der Nabenteile i, 2, in welcher die Gummikörper 5 wunschgemäß
vorgespannt sind, ragt der Bund 9 so tief in die Ausdrehung des Nabenteiles 3 hinein,
daß noch ein Ringspalt io zwischen der Stirnfläche i i des Bundes und dem Nutengrund
12 bleibt. Der Außendurchmesser des Bundes 9, und der Innendurchmesser der Ausdrehung
sind so gewählt, daß die einander umschließenden Zylinderflädhen 13 bzw. 14 des
Nabenteiles i bzw. 3 druckdicht aufeinanderliegen.To explain the idea of the invention, a rubber-sprung one is shown in the drawing
Wheel shown in radial section. This wheel has a two-part hub. Of the
Hub part i is inextricably connected to the outer wheel disc 2, as is the
Hub part3 with the associated washer 4. 5 are the rubber springs that lead to both
Sides of the rim disk 6 between the outer wheel disks 2 and 4 axially clamped
are. The attachment of the hub parts i and 3 takes place in a known manner in a press fit
on your hub seat 7 of the wheelset shaft 8, the hub part i carries on its inner
Front face a protruding collar 9. The other hub part is with a recess
provided, into which the collar 9 protrudes. In the operating state of the wheel, i. H. in
the mutual position of the hub parts i, 2, in which the rubber body 5 as desired
are pretensioned, the collar 9 protrudes so deep into the recess of the hub part 3,
that still an annular gap io between the end face i i of the collar and the bottom of the groove
12 remains. The outside diameter of the collar 9 and the inside diameter of the recess
are chosen so that the surrounding cylinder threads 13 and 14 of the
Hub part i or 3 lie pressure-tight on top of one another.
Wird nun durch Anschluß der zum Ringspalt io führenden Bohrung 1s
an eine Öldruckpumpe Drucköl in den Ringspalt io als Druckkammer gegeben, dann wird
der Nabenteil 3 ohne Gefahr des Verkantens vom Nabensitz 7 nach außen abgepreßt.
Der Nabenteil i, der mit einer größeren Länge auf den Nabensitz 7 aufgepreßt ist,
bleibt dabei in seiner Lage. Wenn die beiden Nabenteile i, 2 mit etwa gleicher Länge
auf dem Nabensitz 7 aufsitzen sollen, wäre es unter Umständen notwendig, den beim
Radsatz innenliegenden Nabenteil i gegen ein Abpressen zu sichern, falls es sich
nur darum handeln sollte, den Nabenteil 3 mit seiner Radscheibe 4 zur Auswechslung
der Gummikörper 5 zu lösen. Dieses Sichern kann z. B. durch einen auf die Achswelle
8 fest aufzuschraubenden Halter od. dgl. in einfacher Weise erreicht werden.Is now through connection of the bore leading to the annular gap 1s
An oil pressure pump gives pressure oil into the annular gap io as a pressure chamber, then is
the hub part 3 is pressed outwards from the hub seat 7 without the risk of tilting.
The hub part i, which is pressed onto the hub seat 7 with a greater length,
remains in its position. If the two hub parts i, 2 are of approximately the same length
should sit on the hub seat 7, it would be necessary under certain circumstances to the
Secure the inner hub part i of the wheel set against being pressed off, if it is
should only be about the hub part 3 with its wheel disc 4 for replacement
to solve the rubber body 5. This backup can, for. B. by one on the axle shaft
8 or the like to be firmly screwed on can be achieved in a simple manner.