DE854905C

DE854905C - Schutz- und Warnlampe fuer Fahrzeuge jeder Art, Eisenbahnuebergaenge u. dgl.

Info

Publication number: DE854905C
Application number: DEW6055A
Authority: DE
Inventors: Franz Aloys Winter
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1951-06-17
Filing date: 1951-06-17
Publication date: 1952-11-06

Description

Schutz- und Warnlampe für Fahrzeuge jeder Art, Eisenbahnübergänge u. dgl. Die Erfindung betrifft eine Schutz- und Warnlampe für Fahrzeuge jeder Art, Eisenbahnübergänge u. dgl., und besteht darin, daß in der Mitte des Gerätes ein rotes Leuchtfeld angeordnet ist, um welches sich Leuchtfelder in voneinander verschiedenen Farben, außer Rot, radialartig gruppieren. Dazu ist (las gesamte Gerät oder die radialen Leuchtfelder um eine waagerechte, senkrecht zur Mitte des roten Leuchtfeldes verlaufende Achse drehbar ausgebildet.
Schutz- und Warnlampen der bekannten Arten, wie Rückstrahler mit katzenaugenartiger Wirkung oder mit eigener Lichtquelle hinter rotem Glas, sind feststehend.
Es gibt wohl einen Fahrtrichtungsanzeiger für Kraftwagen, bei dein ein mit einer Signalvorrichtung versehener Hohlkörper in ununterbrochene L"nidrehung versetzt wird. Der Hohlkörper ist einerseits aus Glas und andererseits aus Metall ausgeführt und kann auch mit verschiedenen Farben versehen sein, um dadurch die Wirkung des Blinksignals im Dunkeln zu erhöhen und die durch den Anzeiger angegebene Fahrtrichtung besonders auffällig zu machen.
Um bei Schutz- und Warnlampen der eingangs genannten Gattung eine ähnliche Wirkung in weit erhöhtem 'Maße zu erzielen, gruppieren sich gemäß der Erfindung um ein rotes Leuchtfeld in der Mitte radialartig Leuchtfelder in voneinander verschiedenen Farben, außer Rot. Das rote Mittelfeld hebt sich gegen den mehrfarbigen, es umgebenden Felderkranz deutlich ab. Um diese Wirkung zu verstärken, drehen sich das gesamte Gerät oder die radialen Leuchtfelder um eine waagerechte oder annähernd waagerechte Achse, senkrecht zur Mitte des roten Leuchtfeldes.
Der wandernde Farbenkranz ist selbst auf größere Entfernung nicht zu übersehen. In ihm hebt sich deutlich das rote Stopplicht in der Mitte ab. Ein Fahrer hinter einem Fahrzeug mit einer solchen Schutz- und Warnlampe wird das gegebene Stoppzeichen rechtzeitig bemerken, so daß er entweder mit erhöhter Sorgfalt überholen oder aber sein Fahrzeug ohne Mühe und Gefahr des Auffahrens zum Stehen bringen kann.
Die sich drehende Lampe in mehrfarbiger Ausführung mit rotem Mittelfeld gemäß der Erfindung trägt somit wesentlich zur Erhöhung der Verkehrssicherheit bei.
Es kann die Anordnung der Lampe auch so gewählt sein, daß sich lediglich die radialen farbigen Leuchtfelder wie ein Farbenkranz um das feststehende, rote Mittelfeld drehen, ohne dadurch etwa den Erfindungsgedanken abzuwandeln.
Für die Wirkung der erfindungsgemäßen Schutz-und Warnlampe ist es gleich, ob die Antriebsvorrichtung für die Drehung der Lampe vom Führersitz .des Fahrzeuges aus oder aber durch die Winkeranlage sowie die Hand- und Fußbremse selbsttätig ein- und ausgeschaltet werden kann, wie es in ähnlicher Weise bei Fahrtrichtungsanzeigern und Stopplichtern bereits bekannt ist.
Um zu vermeiden, daß die Farben der Einzelfelder beim Drehen nicht ineinander überfließen, ist die Umdrehungszahl der Antriebsvorrichtung entsprechend zu wählen. Selbst aufleuchtende oder fremdlichterregte Zwischenwände zwischen den einzelnen Feldern des Außenkranzes können im übrigen diese Trennwirkung noch erhöhen, so daß nach dem Iinsclialten der sich drehende Farbenkranz ein nicht zti übersehendes Warnmittel darstellt.
Riffelglas, rillenarti.ges Reflexglas vor den Leuehtfeldern oder konkave Ausbildung der radialen Leuchtfelder sind Mittel, um die vorgenannte Wirkung noch zu verstärken.
In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes dargestellt, und zwar zeigt Abb. i eine Schutz- und Warnlampe in Draufsicht, Abb.2 einen senkrechten Schnitt durch eine Lampe nach der Linie A-B der Abb. i und Abb.3 einen senkrechten Schnitt durch eine. Lampe wie Abb. 2, aber mit konkaven Farbfeldern. Um das rote Leuchtfeld i in der Mitte der Lampe sind Leuchtfelder 2 in voneinander verschiedenen Farben, außer Rot, z. B. Blau, Violett, Grün, Gelb, radialartig angeordnet. Lichtquellen 7 sorgen für die erforderliche Innenbeleuchtung der Schutz- und Warnlampe, die durch die Antriebsvorrichtung, einen Eletromotor 4, über die Welle 3 in Umdrehung versetzt wird. Selbstaufleuchtende oder fremdlichterregte Zwischenwände 5 dienen zur besseren Trennung der farbigen Leuchtfelder 2 voneinander.
Zwecks Erhöhung der Gesamtwirkung können die farbigen Leuchtfelder 2 auch konkav ausgebildet sein (6 in Abb.3). Riffelglas, rillenartiges Reflexglas sowie andere geeignete Glasarten können sowohl für das rote Mittelfeld i als auch für die farbigen Einzelfelder 2 Verwendung finden, um die Rückstrahlwirkung zu vergrößern.
Ein Schutzgehäuse 8 schließt die Lampe von hinten, schalenartig die gesamte Einrichtung umgreifend, an und kann zur Befestigung an Fahrzeugen, Warnsignalen u. dgl. dienen.
Ausdrücklich wird vermerkt, daß die Ausführungsmöglichkeiten für eine Schutz- und Warnlampe nach der Erfindung durch die angeführten Beispiele nicht begrenzt sind. So können z. B. die in der einschlägigen Technik der Blinklichteinrichtungen vielfach erprobten Kleinelektromotoren mit besonderer Ausbildung der Ankerpolschuhe für die Antriebsvorrichtung Verwendung finden, um das Gerät klein zu halten und zweckentsprechend einzurichten.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Schutz- und Warnlampe für Fahrzeuge jeder Art, Eisenbahnübergänge u. dgl., dadurch gekennzeichnet, daß in der Mitte des Gerätes ein rotes Leuchtfeld (i) angeordnet ist, um welches sich Leuchtfelder (2) in voneinander verschiedenen Farben, außer Rot, radialartig gruppieren und das gesamte Gerät oder die radialen Leuchtfelder (2) um eine waagerechte oder annähernd waagerechte, senkrecht zur Mitte des roten Leuchtfeldes (i) verlaufende Achse (3) drehbar ausgebildet ist.
2. Schutz- und Warnlampe nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Umdrehungszahl des Gerätes so gehalten ist, daß die Farben der Leuchtfelder (2) nicht ineinander überfließen.
3. Schutz- und Warnlampe nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die radialen Leuchtfelder (2) durch selbstaufleuchtende oder fremdlichterregte Zwischenwände (5) voneinander getrennt sind.
4.; Schutz- und Warnlampe nach Anspruch i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Leuchtfelder durch Riffelglas, rillenartiges Reflexglas od. dgl. abgedeckt sind.
5. Schutz- und Warnlampe nach Anspruch i bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die radial angeordneten Leuchtfelder vom roten Mittelfeld (i) aus konkav (6) ausgebildet sind.
6. Schutz- und Warnlampe nach Anspruch i bis 5, dadurch gekennzeichnet daß die die Drehung des Gerätes bewirkende Vorrichtung (4) fernein- und -ausschaltbar ist.
7. Schutz- und Warnlampe nach Anspruch i bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die die Drehung des Gerätes bewirkende Vorrichtung (4) bei Fährzeugen durch die Winkeranlage sowie die Hand- und Fußbremsen selbsttätig ein- und ausschaltbar sind.