DE844716C

DE844716C - Fahrzeugsicherung gegen unbeabsichtigtes seitliches Anfahren

Info

Publication number: DE844716C
Application number: DEP4391A
Authority: DE
Inventors: Walter Papenmeyer
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1950-10-10
Filing date: 1950-10-10
Publication date: 1952-07-24

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Sicherung von Fahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen, gegen unbeabsichtigtes seitliches Anfahren.
Die Verringerung der Verkehrsunfälle ist bei dem täglich zunehmenden Verkehr auf den Straßen ein dringendes Erfordernis. Dabei ist es nicht nur nötig, als Fahrer selbst sein Fahrzeug in Ordnung zu halten, gut auszurüsten und zweckmäßig und sicher zu fahren, sondern es ist auch notwendig, von vornlierein jedem. Verkehrsteilnehmer so viel Möglichkeiten der Sicherung zu gehen, daß auch bei Versagen der menschlichen Sinne oder heim Walten eines Zufalls infolge höherer Gewalt Verkehrsunfälle möglichst ausgeschaltet bleiben.
Bei Dunkelheit muß ein Fahrzeug den Vorschriften entsprechend beleuchtet sein. Alle Vorschriften gewährleisten aber erst dann den mit ihnen beabsichtigten Erfolg, wenn die unbedingte Durchführung der Vorschriften in jedem Falle gesichert ist. Das ist aber dann nicht der Fall, wenn die Durchführung zurr großen Teil von der menschlichen Aufmerksamkeit und der Sicherheit der, technischen Einrichtungen abhängig ist. Auch bei den besteingerichteten Wagen wird es immer einmal vorkommen, daß eine Beleuchtung ausfällt, sei es ein Scheinwerfer oder ein Rücklicht. Die Sicherung des Fahrzeuges wird hinfällig, wenn das Licht vor Eintritt der Dunkellieit nicht eingeschaltet wird. Es sind durch diese Mängel immer wieder Verkehrsunfälle zu verzeichnen.
Gewisse Mittel, die man zur Erhöhung der Sicherheit schon angewendet hat, wie z. B. Katzenaugen und ähnliche Sonderbeleuchtungen mit oder ohne eigene Lichtduelle, haben sich nicht als ausreichend erwiesen. Die Wirksamkeit dieser bekannten Mittel erfordert zudem ein hohes Maß polizeilicher Aufsicht.
Eine weitgehende Abstellung der erwähnten Mängel wird nach der Erfindung dadurch erreicht, daß an den Seiten des Fahrzeuges lichtreflektierende Streifen, z. B. aus Glasstücken, Glasperlen, Glimmer, angeordnet sind. Zweckmäßig sind dabei die lichtreflektierenden Streifen an seitlich sichtbaren., sich drehendeli Teilen des Fahrzeuges, wie z. B. Radkappen, Felgen od. dgl., vorgesehen. Eine weitere Erhöhung des beabsichtigten Effektes tritt dadurch ein, daß die lichtreflektierenden Streifen kreuzartig zusammengestellt sind.
Besonders vorteilhaft ist es, wenn die lichtreflektierenden Streifen auf den Radkappen der Personenkraftwagen oder auf dem inneren Kranz der Räder eines Lastkraftwagens angebracht sind. Es ist damit jedes Fahrzeug seitlich durch den entgegenkommenden oder ül@rholenden Verkehrsteilnehmer deutlich zu erkennen, und zwar auch bei schlechten Sichtverhältnissen, wie z. 13. hei Nebel. Durch die sieh drehenden Fahrzeugräder wird die reflektierende Wirkung wesentlich erhöht. Es ist damit auch möglich, die Länge eines Lastzuges durch das Scheinwerferlieht des entgegenkommenden Wagens zu erkennen. Ein zu frühes Einliegen hei .dazwischen sich befindenden weiteren Verkehrsteilnehmern und ein damit stattfindendes .-#uffahrea, z. B. auf einen Anhänger, dürfte damit so gut wie ausgeschlossen sein.
In der Zeichnung sind zwei Ausführungsformen der Erfindung als Beispiel dargestellt.
Fig. i zeigt die lichtreflektierenden Streifen auf der Kappe eines Personen:kraftwagenrades; Fig. 2 veranschaulicht die lichtreflektierenden Streifen auf der Felge des 1Zades eines Lastkraftwagens.
Die einzelnen lichtreflektierenden Streifen 1 bestehen aus einer Reihe von lichtreflektierenden Einzelkörpern, wie z. 13. Glasperletr oder Glimmerstücken usw. Beim dargestellten Ausführungsbeispiel sind die Streifen kreuzartig zusammengestellt. Sie sind auf der Kappe 2 eines Rades 3 befestigt. Sie können dort in besonderen Vertiefungen der Radkappe untergebracht sein.
Bei der Ausführungsform nach Fig. 2 sind die lichtreflektierenden Streifen t gleichmäßig auf den Umfang der Felge 2 des Rades 3 verteilt.
Bei der Drehung der Räder erscheint das von den Streifen i reflektierte Licht in Form einer Lichtscheibe bzw. eines Lichtkranzes, der (lern entgegenkommenden oder überholenden Verkehrsteilnehmer auf jeden Fall erkennbar ist, so daß auch auf schmalen Straßen Fahrzeuge dicht aneinander vorbeifahren können, ohne daß die Gefahr eines Zusammenstoßes besteht.

Claims

PATEN TANSPIRL`i:HF: i. Fahrzeugsicherung gegen unbeabsichtigtes seitliches Anfahren, dadurch gekennzeichnet, daß an den Seiten des Fahrzeuges lichtreflektierende Streifen (i), z. 13. aus Glasstücken, Glasperlen, Glimmer od. dgl.. angeordnet sind.
2. Fahrzeugsicherung nach .\nspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die lichtreflektierenden Streifen (i) an seitlich sichtbaren, sich drehenden Teilen des Fahrzeuges, wie z. B. Radkappen (Fig. i), Felgen (Fig. 2) od. dgl., vorgesehen sind.
3. Fahrzeugsicherung nach den Ansprüchen i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die lichtreflektierenden Streifen (i) kreuzartig zusammengestellt sind.