DE8418216U1

DE8418216U1 - Windschutzscheibenfuehrung

Info

Publication number: DE8418216U1
Application number: DE19848418216U
Authority: DE
Original assignee: Draftex Industries Ltd
Current assignee: Laird Holdings Ltd
Priority date: 1983-08-18
Filing date: 1984-06-15
Publication date: 1985-01-31
Also published as: ES280586U; GB2145142B; GB8322312D0; IT1198900B; ES280586Y; FR2550843A3; FR2550843B3; IT8409478A0; GB2145142A

Description

_t. .... .. ^.PATENTANWÄLTE

': ·".·": : :*'Drpi.MNG.:ALEX st ε ng er

Kaiser-Friedrich-King 70 ·' ' °.-"\. DIPLhNG.: WOLFRAM WATZKE

D-4000 DÜSSELDORF 11 DIPL.-ING. H E I N Z J. RING

EUROPEAN PATENT ATTORNEYS

UiuerZefchen: 25 296 Datum: 14. Juni 1984

DRAPTEX INDUSTRIES LIMITED, 3, Glenfinlas Street, Edinburgh EH3 6YY, Scotland

Windschutzscheibenführung

Die Erfindung betrifft eine Windschutzscheibenführung.

Bei Kraftfahrzeugkarosserien beispielsweise werden Leisten als Abdichtung, als Abschluß und/oder als Führung für die Windschutzscheiben verwendet. Für jeden Verwendungszweck ist eine andere Leiste erforderlich. Dies betrifft insbesondere die senkrechten bzw. schrägen seitlichen Leisten der Windschutzscheibenöffnung sowie die obere waagerechte Leiste, die allesamt kanalförmig ausgebildet sind, wohingegen die untere waagerechte Leiste, durch die hindurch die Windschutzscheibe beim Heben bzw. Senken hindurchtritt, einen spaltförmigen Zwischenraum freilassen muß.

Davon ausgehend liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Windschutzscheibenführung zu schaffen, die einfacher und billiger in ihrer Herstellung und Montage ist.

Als Lösung werden zwei separate und im wesentlichen ähnliche Leisten aus flexiblem, elastischem Material vorgeschlagen, die nebeneinander auf jeweiligen Befestigungsstreben befestigt sind und dazwischen einen Spalt definieren, in dem die Windschutzscheibe eingefügt und dabei abgedichtet und verschiebbar ist, wobei jede

- 2

Telefon (OZ11) 572131 - Telex: tsAt&fat&d - .tejt»«! FJuägyBnit - Postsduddconto KSIn (BlZ 370100SO) 227610-503

Leiste einstückig ein Klemmteil und ein Dichtteil besitzt, wobei das Klemmteil aus einem härteren Material als das Dichtteil besteht, und wobei jedes Klemmteil einen Kanal definiert, der die jeweilige Befestigungsstrebe umgreift und zumindest teilweise auf der Befestigungsstrebe festgeklebt ist.

Vorzugsweise ist jedes Dichtteil hohl und mit Schaumstoff gefüllt. Außerdem können die längs des Spaltes einander gegenüberliegenden Seiten der Leisten mit einer Beflockung oder mit Polytetrafluoräthylen versehen sein.

f _: Die erfindungsgemäße Windschutzscheibenführung hat den Vorteil, daß nur eine einzige Leiste mit einem einfachen Aufbau ohne jeden Verstärkungsträger benötigt wird. Die Leiste dient sowohl der Führung als auch der Abdichtung der Windschutzscheibe entlang der Windschutzscheibenöffnung. Daneben ist mit den Leisten eine sogenannte Taillenabdichtung möglich für die Durchführung der Windschutzscheibe durch den unteren Rand der Windschutzscheibenöffnung hindurch.

Bevorzugte Ausführungsformen einer erfindungsgemäß ausgebildeten Windschutzscheibenführung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung anhand der zugehörigen Zeichnungen. In den Zeichnungen zeigt:
(J

Fig. 1 einen Schnitt entlang der Linie I-I von Fig. 2,

wobei zwei separate und in einer ersten Ausführungsform befestigte Dichtleisten dargestellt sind,

Fig. 2 eine schematische Seitenansicht einer Kraftfahrzeugtür mit einer darin verschiebbaren Windschutzscheibe und

Fig. 3 einen Schnitt entlang der Linie IH-III in Fig.

- 3

··· t «t ti t »■

·· ι · ι ■■ ■ ■ «»»

Pig. 2 zeigt eine Tür 5, beispielsweise eine Vordertür, eines Kraftfahrzeuges. Die Tür 5 ist mit einer Einfassung 6 ausgestattet, die eine Windschutzscheibenöffnung 8 definiert. Diese ist mittels einer Windschutzscheibe 12 verschließbar. Zu diesem Zweck kann die Windschutzscheibe 12 aus der Türkarosserie 10 heraus nach oben verschoben oder in die Türkarosserie 10 hinein versenkt werden, wobei dazu beispielsweise herkömmliche Windschutzscheibenhebevorrichtungen verwendet werden können.

Wie in Fig. 1 dargestellt ist, ist die Einfassung 6 der Tür 5 längs der Seiten und der Oberkante der Tür 5 im wesentlichen kanalförmig ausgebildet. Sie besitzt Befestigungsstreben 6A, 6B, v-' die einen Kanal definieren, innerhalb dem die Windschutzscheibe 12 beim Heben und Senken vergleitet. Die erfindungsgemäße Dicht- und Führungseinrichtung besitzt zwei vollständig separate Leisten l4A, l4B, die auf den jeweiligen Befestigungsstreben 6A, OB, der Einfassung 6 befestigt sind. In diesem Ausführungsbeispiel sind die Leisten 14A, 14B identisch und so auf den Befestigungsstreben 6A, 6b befestigt, daß die Leiste l4B ein Spiegelbild der Leiste 14A ist. Jedoch brauchen sie nicht identisch zu sein.

Jede der Leisten 14a» 14b besteht aus einem geeigneten elastischen Material, beispielsweise Kunststoff oder Gummi. Vorzugsweise bestehen sie aus EPDM-Gummi.

Jede Leiste 14A, l4B besitzt ein relativ steifes kanalförmiges Klemmteil 16 und ein relativ weiches und flexibles Dichtteil 18, das einstückig mit dem Klemmteil 16 ausgebildet ist. An der offenen Seite des Kanals des Klemmteils 16 besitzt die äußere Wandung eine nach innen weisende Lippe 20. Das Dichtteil 18 ist im wesentlichen rohrförmig und innen hohl und mittels eines Steges 22 verschlossen. Stattdessen kann es «jedoch auch Schaumstoff enthalten, wobei in diesem Fall der Steg 22 nicht benötigt würde.

Die beiden Leisten 14A, 14B werden jeweils mittels ihres Klemmteils 16 befestigt, dessen Kanal die jeweilige Befestigungsstrebe 6a, 6b der Einfassung 6 umgreift. Die Abmessungen des Kanals sind

so, daß die Klemmtei.le l6 einen relativ festen Sitz auf ihren jeweiligen Befestigungsstreben 6A, 6B haben, wobei die Lippen dies unterstützen. Zusätzlich jedoch können die Klemmteile ;L6 auf den Befestigungsstreben 6A, 6B mittels eines Klebstoffes gehalten werden, der in Fig. 1 nicht dargestellt ist, der jedoch in den Kanälen der Klemmteile 16 angebracht würde. Das Klebemittel kann dauerhaft sein. Der Klebstoff kann aber auch aushärten, wenn jedes Klemmteil 16 auf seine jeweilige Befestigungsstrebe 6A, 6B gestülpt wird, so daß die Klemmteile 16 und die dazu gehörigen Leisten 14A, 14B sehr fest in ihre Position gehalten sind. Der Klebstoff ist derart, daß er eine einfache Befestigung bei Umgebungstemperatur erlaubt.

Auf diese Weise sind die beiden Leisten 14A, 14B auf den Befestigungstreben 6a, 6b der Einfassung 6 so befestigt, daß die Außenseiten ihrer jeweiligen Dichtteile 18 einander gegenüber liegen und einen relativ schmalen Spalt 26 definieren. Die einander gegenüberliegenden Seiten der Dichtteile 18 sind mit einer Beflockung 28 beschichtet. Stattdessen kann auch Polytetrafluoräthylen verwendet werden. Die mit der Beflockung 28 versehenen Seiten definieren auf diese Weise eine Führung für die Windschutzscheibe 12, wenn diese innerhalb der Einfassung 6 gleitet. Die Flexibilität des Dichtteils 18 ist natürlich derart, daß die Windschutzscheibe 12 relativ frei gleiten kann. Sie stellt jedoch sicher, daß eine entsprechende Witterungsabdichtung gewährleistet ist.

Fig. 1 zeigt, wie die beiden Leisten 14A, 14B längs den Vertikal-Seiten der Einfassung 6 angeordnet sind. Leisten 14A, 1MB sind ähnlich längs dem horizontalen oberen Teil der Einfassung 6 angeordnet und ebenfalls längs der geneigten Seite der Einfassung

Schließlich sind zwei zu den Leisten 14A, l4B ähnliche Leisten längs der Mittellinie 30 der Tür 5 angeordnet, was in Fig. 3

dargestellt ist. Hier definiert die Türkarosserie 10 der Tür 5 natürlich zwei mit Abstand zueinander angeordnete Verkleidungskanten, die den Befestigungsstreben 6A₃ 6B in Fig. 1 entsprechen, allerdings mit einem offenen Spalt dazwischen, der in das Innere der Tür 5 reicht. Die beiden Leisten, die den Leisten 14A, 14B in Fig. 1 entsprechen, sind auf diesen Verkleidungskanten befestigt, so daß sie eine Führung für die Windschutzscheibe 12 bilden, wenn diese in das Innere der Tür 5 oder aus diesem heraus gleitet. Sie haben die Wirkung einer normalen Taillendichtung. In einer Modifikation kann eine zu den Leisten 14A, 14b ähnliche Leiste nur auf der Außenseite der Tür längs der Mittellinie 30 befestigt werden, während eine modifizierte (" Form der Leiste längs der Innenseite der Tür 5 angebracht ist.

Im praktischen Gebrauch sind die beiden Leisten l4A, l4B um die gesamte Windschutzscheibenöffnung 8 herum durchgehend. Eine Vorformung ist nicht notwendig.

Die beschriebene Vorrichtung beiiötigt sowohl für die Führung als auch für die Abdichtung der Windschutzscheibe 12 entlang der Windschutzscheibenöffnung 8 lediglich eine einzige Leiste 14A, I¹IB mit einfachem Aufbau ohne jeglichen Verstärkungsträger. Außerdem liefert sie eine normale Taillendichtung. Diese Vorrichtung steht im Gegensatz zu Vorrichtungen, bei denen die _r Dicht- und Führungsteile für die Vertikal- und Schrägverschiebung und für die Oberseite der Einfassung 6 Kanäle definieren, die die Windschutzscheibe 12 aufnehmen und deshalb eine gegenüber der Taillendichtung unterschiedliche Form haben müssen, wobei die Taillendichtung statt eines Kanals einen durchgehenden Spalt für die Aufnahme der Windschutzscheibe 12 besitzen muß.

Die Vorrichtung ist nicht auf die Verwendung als Windschutzscheiben- oder Taillendichtung beschränkt, sondern kann auch

anderweitig verwendet werden, wo eine Dichtung mittels eines Klemmteils auf einer Verkleidungskante zu befestigen ist.

ST/GY/sk

Bezugszeichenliiäte:

5 Tür

6 Einfassung

6A Befestigungsstrebe

6b Befestigungsstrebe

8 Windschutzscheibenöffnung

10 Türkarosserie

12 Windschutzscheibe

14A Leiste

14b Leiste

16 Kle^anteil

18 Dichtteil

20 Lippe

22 Steg

26 Spalt

28 Beflockung

30 Mittellinie

ST/GY/sk

Claims

Ansprüche ;

1. Windschutzscheibenführung,

gekennzeichnet durch, zwei separate und im wesentlichen ähnliche Leisten (l4A, 14b) aus flexiblem, elastischem Material, die nebeneinander auf jeweiligen Befestigungsstreben (6A, 6B) befestigt sind und dazwidchei. einen Spalt (26) definieren, in dem die Windschutzscheibe "12) eingefügt und dabei abgedichtet und verschiebbar ist, wobei jede Leiste (l4A, 14b) einstückig ein Klemmteil (16) und ein Dichtteil (18) besitzt, wobei das Klemmteil (16) aus einem härteren Material als das Dichtteil (18) besteht, und wobei jedes Klemmteil (16) einen Kanal definiert, der die jeweilige Befestigungsstrebe (6A, OB) umgreift und zumindest teilweise auf der Befestigungsstrebe festgeklebt ist.

2. Windschutzscheibenführung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Dichtteil (18) hohl und mit Schaumstoff gefüllt ist.

- 2

Tel«(on (02 11) 57 21 31 ■ Telex: 8S 89'4J1 ("ate (I

Poslschedckonto Köln (BLZ 370 100 50) 2276 10 - 5OJ

1« 50 «· a • · · · · e «ill

3. Windschutζsehexbenfuhrung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die längs des Spaltes(26) einander gegenüberliegenden Seiten der Leisten (l4A, 14B) mit einer Eeflockung (28) oder mit Polytetrafluoräthylen versehen sind.

ST/GY/sz