DE838897C

DE838897C - Bogie for rail vehicles with motors attached to the spring-loaded bogie frame

Info

Publication number: DE838897C
Application number: DESCH579A
Authority: DE
Original assignee: Schweizerische Industrie Gesellschaft
Current assignee: Schweizerische Industrie Gesellschaft
Priority date: 1946-02-13
Filing date: 1949-12-01
Publication date: 1952-05-12
Also published as: CH252265A

Description

Der Erfinder hat beantragt, nicht genannt zu werden Die Erfindung betrifft ein Drehgestell für Schienenfahrzeuge mit am gefederten Drellgestellrahmen befestigten :Motoren.The inventor has requested not to be named The Invention relates to a bogie for rail vehicles with a spring-loaded drill frame fortified: engines.

Das neue Drehgestell ist gekennzeichnet durch längs angeordnete Schwinghebel zur Führung der Achsen, welche am Drehgestellrahmen in Gummibüchsen gelagert sind und an den Enden von Torsionsstä l>en sitzen, die in der Dreligestellmitte einstellbar verankert sind, zum Zweck, die Schwinghebel in ihrer Höhenlage einstellen zu können.The new bogie is characterized by rocker arms arranged lengthways for guiding the axles, which are mounted in rubber bushes on the bogie frame and sit at the ends of torsion bars that are adjustable in the middle of the frame are anchored, for the purpose of being able to adjust the rocker arm in its height.

Der Erfindungsgegenstand ist in ,der Zeichnung in einer beispielsweisen Ausführungsform schematisch dargestellt.The subject of the invention is in, the drawing in an exemplary Embodiment shown schematically.

Fig. i zeigt <las Drehgestell im Grundriff; Fig. 2 zeigt einen L:ingsschnitt, Fig.3 einen Querschnitt durch das Mittelstück und die Kastenfederung, Fig. 4 eine Stirnansicht.Fig. I shows the bogie in the basic reef; Fig. 2 shows one L: ingsschnitt, Fig. 3 a cross section through the middle piece and the box springs, Fig. 4 is an end view.

In der Zeichnung bedeuten a die Motoren, h und c die Schwinghebel; d das Gehäuse zum Zahnradgetriebe, e das Drehgestellmittelstück; f den Träger, durch welchen sich der Kasten z auf das Mittelstück des Drehgestells abstützt und welcher im Drehgestell waagerecht drehbar gelagert ist, g den Drehzapfen mit Gummibüchsen, h Pendel zwischen f und z, i Federteller für die Kastenfedern v, k Führungsbüchsen dafür, l die Faltenbälge für die Kühlluft, m die Ansaugschlitze in der Seitenwand, n die quer liegenden Torsionsfederstäbe, welche in der Nähe ihrer äußeren Enden in den Nahen der Schwinghebel b, c verankert sind, o die die Mitten der Torsionsstäbe n verankernden Hebel, p die Vorrichtung zum Verstellen der Lage der Hebel o und damit der Schwinghebel b und c, q einen am Motor a angeordneten Support mit dem Lenker r, welcher mit dem Schwinghebel b in Verbindung steht, s das frei schwingende Ende des Lenkers, welches zwischen den Anschlägen t schwingt, u die Lager der die Schwinghebel b, c tragenden Enden der Torsionswellen n mit Gummibüchsen.In the drawing, a is the motors, h and c are the rocker arms; d the housing for the gear transmission, e the center piece of the bogie; f the carrier through which the box z is supported on the center piece of the bogie and which is horizontally rotatably mounted in the bogie, g the pivot with rubber bushes, h pendulum between f and z, i spring plate for the box springs v, k guide bushes for it, l the bellows for the cooling air, m the suction slots in the side wall, n the transverse torsion spring bars, which are anchored near their outer ends in the vicinity of the rocker arms b, c, o the levers anchoring the centers of the torsion bars n, p the device to adjust the position of the lever o and thus the rocker arm b and c, q a support arranged on the motor a with the arm r, which is connected to the rocker arm b, s the freely swinging end of the arm, which swings between the stops t , u the bearings of the ends of the torsion shafts n carrying the rocker arms b, c with rubber bushings.

In Fig. 3 ist die Kastenfederung v dargestellt. In jeder Führungsbüchse k ist 7v eine kolbenartige Führung mit Drosselnuten; x sind konische Tragrollen.In Fig. 3, the box suspension v is shown. In each guide bush k 7v is a piston-like guide with throttle grooves; x are conical support rollers.

In Fig. 4 bedeutet y den zur Dämpfung der Torsionsstäbe vorgesehenen Schwingungsdämpfer zwischen Schwinghebel c und Lenkerende s.In Fig. 4, y denotes that provided for damping the torsion bars Vibration damper between rocker arm c and handlebar end s.

Die innerhalb der Fahrzeugräder liegenden Schwinghebel b, c zur Führung der Achsen sind unter sich je paarweise durch einen Torsionsfederstal> ri verbunden, welcher in der Fahrzeugmitte verankert ist. An der Verankerungsstelle, die drehbar gelagert ist, sitzt ein einarmiger Hebel o, welcher durch die Reguliervorrichtung p in seiner Lage, und zwar um die Torsionsstabmitte, verstellt werden kann und damit auch die Normallage der Schwinghebel b, c verstellt. Jeder Torsionsstab n ist quer zur Fahrzeuglängsachse angeordnet. Die Enden der Torsionsstäbe n liegen in Gummibüchsen u, welche keiner Schmierung bedürfen. Die Schwinghebel b, c sind mittels der Torsionsstäbe n an dem quer liegenden, zentralen, kastenförmigen Mittelstück e abgestützt, auf welchem der Träger f ruht. Derselbe ist waagerecht drehbar mit dem Mittelstück e verbunden und steht mit dem Fahrzeugkasten z mittels der beiden in der Fahrzeuglängsachse steifen Pendel 1i in Verbindung. Die auf derselben Fahrzeugseite liegenden Pendel h sind durch die Wand 1i' miteinander verbunden. Die Verbindung zwischen Mittelstück e und Träger f erfolgt über zentrisch um den mit dem Mittelstück e starr verbundenen Zapfen g angeordnete Gummibüchsen, welche nur Längs- und Querkräfte übertragen können. Die Übertragung der Vertikalbelastung auf das Mittelstück geschieht durch die beiden konischen Rollen x od. dgl.The rocker arms b, c located inside the vehicle wheels for guiding the axles are each connected in pairs by a torsion spring bar which is anchored in the center of the vehicle. At the anchoring point, which is rotatably mounted, sits a one-armed lever o, which can be adjusted in its position by the regulating device p, namely around the center of the torsion bar, and thus also adjusts the normal position of the rocker arm b, c. Each torsion bar n is arranged transversely to the longitudinal axis of the vehicle. The ends of the torsion bars n lie in rubber bushings u, which do not require any lubrication. The rocker arms b, c are supported by means of the torsion bars n on the transverse, central, box-shaped middle piece e on which the carrier f rests. The same is horizontally rotatably connected to the center piece e and is connected to the vehicle body z by means of the two pendulums 1i which are rigid in the vehicle's longitudinal axis. The pendulums h lying on the same side of the vehicle are connected to one another by the wall 1i '. The connection between the middle piece e and the carrier f takes place via rubber bushings which are arranged centrally around the pin g rigidly connected to the middle piece e and which can only transmit longitudinal and transverse forces. The transfer of the vertical load to the center piece is done by the two conical rollers x or the like.

Beim dargestellten Beispiel besitzen die Motoren a eine nicht gezeichnete Hohlwelle, durch welche die Kardanwelle in an sich bekannter `''eise hindurchgeführt ist; diese letztere ist auf der Nichtantriebsseite mit der Motorhohlwelle kardanisch verbunden. Eine analoge kardanische Kupplung befindet sich auf der Getriebeseite zwischen Zahnritzel und Kardanwelle. Die Bohrung der ?Motorwelle ist dabei so gew'ihlt, daß sich die Kardanwelle unter dem Einfluß der Federung des Drehgestellrahmens frei bewegen kann. Diese an sich bekannte Konstruktion ist in der Zeichnung nicht näher dargestellt. Da mit Rücksicht auf das verhältnismäßig geringe Hohlwellenspiel des Motors a die Federung der Schwinghebel b, c relativ hart ist, ist eine zweite Federung zwischen Kasten s und Träger f vorgesehen. Zu diesen Zweck sind die Pendel 1i in den unteren Gelenkpunkten mit Federtellern i versehen, auf welche sich Schraubenfedern v abstützen. Zur sicheren Führung des Kastens N gegenüber den Federtellern i sind dieselben mit zylindrischen Büchsen k versehen, in welche mit dem Kasten fest verbundene, kolbenartige Führungen 7v eintauchen. Die zylindrischen Büchsen k sind mit Schmiermittel gefüllt. Dasselbe dient gleichzeitig als Drosselflüssigkeit in Verbindung lnit den Führungskolben 7v, welche seitlich genau abgestimmte Nuten aufweisen, so daß die Schraubenfeder v, nur gedämpfte Schwingungen ausführen kann.In the example shown, the motors have a not shown Hollow shaft through which the cardan shaft is passed in a known `` '' way is; this latter is cardanic on the non-drive side with the hollow motor shaft tied together. An analog cardanic coupling is located on the transmission side between pinion and cardan shaft. The bore of the motor shaft is chosen so that that the cardan shaft is free under the influence of the suspension of the bogie frame can move. This construction, which is known per se, is not detailed in the drawing shown. Since with consideration of the relatively low hollow shaft play of the Motor a the suspension of the rocker arm b, c is relatively hard, is a second suspension Provided between box s and carrier f. For this purpose the pendulums are 1i in the lower hinge points are provided with spring plates i on which coil springs are located support v. For safe guidance of the box N against the spring plates i are they are provided with cylindrical bushings k, in which are firmly connected to the box, Immerse piston-like guides 7v. The cylindrical sleeves k are lubricated filled. The same also serves as a throttle fluid in connection with the Guide piston 7v, which laterally have precisely matched grooves, so that the Helical spring v, can only carry out damped vibrations.

Die mit dem Mittelstück e verschraubten Motoren a sind auf der Seite der Fahrzeugachsen mit je einem Support q versehen, welcher über den Lenker r mit dem einen der beiden Arme des Schwinghebels c gelenkig verbunden ist. Die Lenker r übertragen die Spurkranzdrücke auf die Motoren a und damit auf das Mittelstück e. The motors a screwed to the center piece e are each provided with a support q on the side of the vehicle axles, which is articulated to one of the two arms of the rocker arm c via the link r. The links r transmit the flange pressures to the motors a and thus to the center piece e.

Zur Sicherung des notwendigen Spiels zwischen Kardanwelle und Motorhohlwelle ist der Lenker r zweiarmig ausgeführt, wobei das frei schwingende Ende zwischen zwei Anschlägen t sich bewegt, welch letztere bei einem Bruch des Torsionsstabe's n die Bewegung des Lenkers r und damit des Motors a begrenzen. Wie aus der Zeichnung ersichtlich, steht der Support q durch den Lenker r auch mit dem Schwinghebel b in Verbindung. Dieser Lenker überträgt die auf den Radsatz einwirkenden Seitenkräfte auf den Motor und damit auf das Mittelstück e. Zur Begrenzung der vertikalen Bewegungen des Motors ist der Lenker r über den Anlenkpunkt im Support q hinaus um den Arm s verlängert, so daß er zwischen die erwähnten Anschläge t ragt.To ensure the necessary play between the cardan shaft and the hollow motor shaft, the link r has two arms, the freely swinging end moving between two stops t, which limit the movement of the link r and thus the motor a in the event of a break in the torsion bar n. As can be seen from the drawing, the support q is also connected to the rocker arm b through the link r. This link transfers the side forces acting on the wheelset to the engine and thus to the center piece e. To limit the vertical movements of the motor, the link r is extended beyond the pivot point in the support q by the arm s so that it protrudes between the aforementioned stops t.

Die Lage des freien Lenkerarmes s gegenüber den Anschlägen t ist gleichzeitig ein Maß für die Beurteilung der Lage der Kardanwelle gegenüber der Mötorhohlwelle. Die Spiele sind dabei so bemessen, daß eine Berührung zwischen Kardanwelle und Motorhohlwelle ausgeschlossen ist.The position of the free link arm s in relation to the stops t is simultaneous a measure for assessing the position of the cardan shaft in relation to the Mötor hollow shaft. The games are dimensioned so that there is contact between the cardan shaft and the hollow motor shaft is excluded.

Zur Kühlung der Motoren wird die Luft aus Seitenwandschlitzen m angesaugt. Das Mittelstücke ist hohl ausgebildet und steht durch Faltenbälge l mit der Seitenwand in Verbindung. Vom Mittelstück e wind die Kühlluft den damit verschraubten Motoren zugeführt.To cool the motors, the air is sucked in from side wall slots m. The middle piece is hollow and is connected to the side wall by bellows l in connection. The cooling air flows from the middle piece to the motors screwed to it fed.

Claims

PATENT CLAIMS: r. Bogie for rail vehicles with motors attached to the spring-loaded bogie frame, characterized by longitudinally arranged rocking levers (b, c) for guiding the axles, which are mounted on the bogie frame in rubber bushings (u) and are located at the ends of torsion bars (n) which are in the center of the bogie are anchored adjustable, for the purpose of being able to adjust the rocker arm in its height.

2. Bogie according to claim r, characterized by the transverse guide The handlebars provided for the axles and provided with a freely swinging end (s) are which between two stops (t) of one rocker arm (c) is limited in its movements.

3. Bogie according to claim r with a carrier (f) arranged above the central part (e), which transfers the vertical forces to the central piece (e) by rollers (x), on which carrier (f) rigid pendulum (h) is suspended in the vehicle's longitudinal axis on which are supported by means of spring plates (i) helical springs (v) which are guided by cylindrical guide bushes (k) on guide pistons (w).

4. Bogie according to claim 3, characterized in that the guide piston (k) are designed as a throttle damper.

5. Bogie according to claim 3, characterized characterized in that the carrier (f) as an organ for guiding the engine cooling air from the, Side wall to the bogie center piece (e) is formed.

6. Bogie according to claim 2, characterized in that a vibration damper (y) is arranged between the rocker arm (b, c) and the freely oscillating end (s) of the handlebar (r).