DE1212579B

DE1212579B - Weighless three-axle motor bogie for railway vehicles

Info

Publication number: DE1212579B
Application number: DEG20175A
Authority: DE
Inventors: Albert Chrisler Wintemberg
Original assignee: General Steel Industries Inc
Current assignee: General Steel Industries Inc
Priority date: 1956-07-26
Filing date: 1956-07-26
Publication date: 1966-03-17

Description

Wiegenloses dreiachsiges Triebdrehgestell für Eisenbahnfahrzeuge Die Erfindung betrifft ein wiegenloses dreiachsiges Triebdrehgestell für Eisenbahnfahrzeuge, das einen Rahmen mit längslaufenden Seitenteilen und zu beiden Seiten der mittleren Triebachse je einen kastenförmigen Querträger aufweist, auf welchem sich der Wagenkasten abstützt, sowie durch je einen Motor angetriebene Radsätze, wobei jeder Motor von einer waagerechten Konsole an dem zugehörigen Querträger getragen wird, der zugleich als Luftleitung für die Kühlluft des Motors dient; dem Motor wird die Luft durch eine seitliche Öffnung in dem Querträger zugeleitet, die zwischen der Konsole und dem längslaufenden Seitenteil liegt.Weighless three-axle motor bogie for railway vehicles The The invention relates to a cradle-free three-axle motor bogie for railway vehicles, the one frame with longitudinal side parts and on both sides the middle one Drive axle each has a box-shaped cross member on which the car body is located supported, as well as gear sets each driven by a motor, each motor of a horizontal console is carried on the associated cross member, which at the same time serves as an air duct for the cooling air of the engine; the engine gets the air through a side opening in the cross member fed between the console and the longitudinal side part lies.

Der Hauptzweck der Erfindung ist es, die Verteilung von Kühlluftströmen zu den Motoren eines solchen Triebdrehgestells zu erleichtern, indem man in bekannter Weise Teile des Gestells als Luftleitungen benutzt und die Luft von Kompressoren, die sich in dem von den Triebdrehgestellen getragenen Wagenkasten befinden, den Enden der Motorgehäuse zuführt. Ein weiterer Zweck der Erfindung ist es, einen Wagenkastenträ-ger der beschriebenen Art vorzusehen, der eine minimale Höhe über der Schienenoberkante hat.The main purpose of the invention is to distribute cooling air flows to facilitate the engines of such a motor bogie by going into known Way parts of the frame used as air ducts and the air from compressors, which are located in the car body carried by the motor bogies, the Ends of the motor housing feeds. Another purpose of the invention is to provide a body carrier of the type described to provide a minimum height above the upper edge of the rail Has.

Es hat bisher nicht an Versuchen gefehlt, den Motoren von Triebwagen, die am Fahrgestell angebracht sind, Kühlluft durch den Fahrgestellrahmen hindurch zuzuführen. Beispielsweise werden bei einigen bekannten Einrichtungen dieser Art die Quertraversen, die gleichzeitig zur Befestigung der Fahrmotoren am Drehgestell dienen, als Luftleitungen verwendet. Diese führen die Luft von oben her durch den Drehzapfen bzw. die seitlichen Abstützungen des Wagenkastens dem Gestell zu und durch seitliche Auslässe zu den Motoren weiter. Das Triebdrehgestell der einen Ausführung enthält jedoch eine Vierpunktabstützung, die statisch überbestimmt und somit weniger stabil ist als die beim Gegenstand der Erfindung vorgesehene Dreipunktabstützung. Außerdem erzeugen die großen Abmessungen der ineinandergreifenden zylindrischen Flächen einer bekannten älteren Anordnung einen größeren Reibungswiderstand des Drehgestells gegenüber dem Wagenkasten als der beim Gegenstand der Erfindung vorgesehene Drehzapfen, um den sich das Drehgestell dreht, bei dem eine Mittelplatte von verhältnismäßig geringen Durchmesser verwendet wird.So far there has been no lack of attempts to improve the engines of railcars, which are attached to the chassis, cooling air through the chassis frame to feed. For example, in some known devices of this type the crossbeams, which are also used to attach the traction motors to the bogie serve, used as air ducts. These lead the air through from above Trunnions or the side supports of the car body to the frame and through side outlets to the motors. The motor bogie of one version However, it contains a four-point support that is statically overdetermined and therefore less is more stable than the three-point support provided in the subject matter of the invention. Also, the large dimensions of the intermeshing cylindrical A known, older arrangement has a greater frictional resistance of the surfaces Bogie compared to the car body than that provided in the subject matter of the invention Pivot around which the bogie rotates, with a middle plate of relatively small diameter is used.

Ein weiteres bekanntes Drehgestell trägt eine komplizierte Lageranordnung, die aus vier voneinander getrennten, in waagerechten Abständen voneinander angeordneten Gleitlagern besteht. Zur Vermeidung einer Lagerentlastung werden einzelne Federn für die Lager verwendet Die Lastverteilung erfolgt hierbei gleichfalls nicht in Form einer Dreipunktbelastung wie bei dem Gegenstand der Erfindung, außerdem wird durch die Lageranordnung ein größerer Reibungswiderstand gegen Drehungen des Triebdrehgestells erzeugt als bei der Erfindung. Außerdem müssen zwei Motoren von einem einzigen Querträger getragen werden, und die Luft für beide Motoren muß durch die im Mittelzapfen befindliche Öffnung zugeführt werden, so daß notwendigerweise die hierdurch vorgesehenen ineinandergreifenden Teile einen größeren Durchmesser haben müssen, als dies für den Drehzapfen des Gegenstandes der Erfindung der Fall ist. Der große Durchmesser der ineinandergreifenden Zylinder des Triebdrehgestells erhöht den ohnehin großen Gleitwiderstand, der von den vorgesehenen Gleitlagern ausgeübt wird.Another known bogie carries a complicated bearing arrangement, those of four separated from each other, arranged at horizontal distances from each other There is slide bearings. Individual springs are used to avoid relieving the load on the bearings used for the bearings. The load distribution is also not carried out in Form of a three-point load as in the subject matter of the invention, moreover a greater frictional resistance to rotations of the motor bogie due to the bearing arrangement generated than in the invention. They also need two motors from a single cross member must be carried, and the air for both engines must be through the one located in the center pivot Opening are supplied, so that necessarily the interlocking provided thereby Parts must have a larger diameter than that for the pivot of the item the invention is the case. The large diameter of the interlocking cylinders of the motor bogie increases the already large sliding resistance that is provided by the Plain bearings is exercised.

Bei einem weiteren bekannten dreiachsigen Triebdrehgestell ist eine Mittelplatte vorgesehen, die zur Übertragung von Kühlluft aus dem Gestell zu den Motoren verwendet wird, die aber unmittelbar oberhalb des mittleren Radsatzes angeordnet ist, so daß die Verwendung eines den mittleren Radsatz antreibenden Motors verhindert wird. Infolge der auf die Drehgestellmittelplatte konzentrierten Gesamtlast wird eine schwere Drehgestellbauart erforderlich.In another known three-axle motor bogie is a Middle plate provided for the transmission of cooling air from the frame to the Motors is used, but which are arranged directly above the central wheelset so that the use of a motor driving the middle gear set is prevented will. As a result of the total load concentrated on the bogie center plate a heavy type of bogie is required.

Die allgemein übliche Anordnung wird durch Fahrzeugkästen mit Luftleitungen, denen die Luft durch biegsame Schläuche zugeführt wird, dargestellt. Daneben gibt es auch Luftzuführungen durch eine vom Triebdrehgestell getragene Wiege, bei denen jedoch keine Luftleitungen im Triebdrehgestell selbst vorgesehen sind. Bei einer weiteren bekannten Anordnung, bei der gleichfalls eine auf dem Triebdrehgestell federnd gelagerte Wiege vorgesehen ist, die den alleinigen Träger des Wagenkastens bildet, führen Luftleitungen aus dem Wagenkasten unmittelbar zu den Querträgern des Triebdrehgestells. Ferner sind bei einigen bekannten Einrichtungen auf dem Triebdrehgestell federnd abgestützte -Wiegen mit Dreipunktlagerung für- den Wagenkasten vorgesehen, desgleichen Lufteinlässe, die unmittelbar aus dem Wagenkasten heraustreten. Auch hierbei ist schon das Prinzip besonders gewahrt, das auch beim Gegenstand der Erfindung besondere Beachtung gefunden hat, nämlich den Träger für das Wagenkastenuntergestell so niedrig wie möglich über den Schienen anzuordnen.The most common arrangement is vehicle boxes with air ducts, to which the air is supplied through flexible hoses is shown. Besides there there are also air supplies through a cradle carried by the motor bogie, where however, no air lines are provided in the motor bogie itself. At a Another known arrangement, which also has one on the motor bogie springy stored cradle is provided, which forms the sole support of the car body, lead air lines from the car body directly to the cross members of the motor bogie. Furthermore, some known devices are resilient on the motor bogie Supported cradles with three-point mounting for the car body are provided, the same Air inlets that emerge directly from the car body. Here too is the principle which is also special in the subject matter of the invention is particularly preserved Has attracted attention, namely the carrier for the car body underframe so low as possible above the rails.

Eine weitere bekannte Einrichtung enthält Luftleitungen, die aus dem Wagenkasten durch den Drehzapfen und dann weiter über besondere Leitungen führen, die weder einen Teil der Wiege noch einen Teil des Drehgestells bilden, und die dann - zu den Querträgern laufen. Es sind hierbei besondere Faltenbälge zur Verbindung erforderlich. Die Triebdrehgestelle selbst bilden hierbei keinen Teil der Luftleitungsanlage. Schließlich ist noch ein zweiachsiges Drehgestell mit am gefederten Drehgestellrahmen befestigten Motoren bekannt, zu deren Kühlung Luft durch Schlitze in den Seitenwänden des Wagenkastens angesaugt wird. Das Mittelstück des Drehgestellrahmens ist hohl ausgeführt und steht durch Faltenbälge mit den Seitenwänden in Verbindung. Die Drehbarkeit des, Drehgestells gegenüber dem Wagenkasten wird dadurch jedoch stark herabgesetzt. Vom Mittelstück wird die Kühlluft den mit ihm verschraubten Motoren zugeführt.Another known device includes air ducts from the Guide the car body through the pivot and then on via special lines, which form neither part of the cradle nor part of the bogie, and which then - run to the cross members. There are special bellows for the connection necessary. The motor bogies themselves do not form part of the air duct system. Finally there is a two-axle bogie with a sprung bogie frame mounted motors known, for their cooling air through slots in the side walls of the car body is sucked in. The center piece of the bogie frame is hollow executed and is connected to the side walls by bellows. The rotatability However, the bogie compared to the car body is greatly reduced. The cooling air is fed from the middle piece to the motors screwed to it.

Die mit all diesen Einrichtungen verbundenen Nachteile werden bei einem Triebdrehgestell der eingangs beschriebenen Art gemäß der Erfindung dadurch vermieden, daß der eine der beiden vorgesehenen Querträger des Triebdrehgestells einen Drehzapfen des Wagenkastens und der andere Querträger zwei seitliche Abstützungen trägt und die Lufteintrittsöffnungen zu den Luftleitungen innerhalb des Drehzapfens bzw. in der oberen Wand des Querträgers angeordnet sind, der die seitlichen Abstützungen trägt; jede Auslaßöffnung ist zwischen der den dazugehörigen -Motor tragenden Konsole und der angrenzenden Seite des Drehgestells angeordnet. Durch diese- Anordnung wird ein sehr einfacher Aufbau des Drehgestells erzielt, außerdem ist nur ein einziger Bauteil vorgesehen, der den Rahmen des Triebdrehgestells und zugleich den unmittelbaren Träger für den Wagenkasten bildet und die zu den drei an den Radsätzen befindlichen Motoren führenden Luftleitungen enthält. Das Lager für den Drehzapfen ist in der Mittelplatte selbst eingebaut, und sein Arm, an welchem das Reibungsmoment Wirksam wird, ist vernachlässigbar klein, so daß der Widerstand gegen Drehung des Gestells entsprechend verringert wird. Zudem wird nur ein einziger Motor von der die Mittelplattenöffnung durchströmenden Luft gekühlt, so daß. hierzu eine verhältnismäßig kleine Öffnung genügt. Dadurch bleibt ein Ringraum innerhalb der verhältnismäßig kleinen Mittelplatte bestehen,. der die Querkräfte aufnimmt. Ein weiterer Vorteil der Anordnung ist die gute Verteilung des Gewichts des Wagenkastens auf die Radsätze des Triebdrehgestells.The disadvantages associated with all of these facilities are at a motor bogie of the type described above according to the invention thereby avoided that one of the two provided cross members of the motor bogie one pivot of the car body and the other cross member two lateral supports carries and the air inlets to the air ducts within the pivot or are arranged in the upper wall of the cross member, which supports the side supports wearing; each outlet opening is between the console supporting the associated engine and the adjacent side of the bogie. This arrangement will achieved a very simple structure of the bogie, moreover, only one Component provided that the frame of the motor bogie and at the same time the immediate Forms supports for the car body and those for the three on the wheelsets Contains air lines leading to motors. The bearing for the pivot is in the Middle plate built in itself, and his arm, on which the frictional torque takes effect is negligibly small, so that the resistance to rotation of the frame is reduced accordingly. In addition, only a single motor is used to open the center plate cooled air flowing through, so that. a relatively small opening for this purpose enough. This leaves an annular space within the relatively small center plate exist,. which absorbs the transverse forces. Another advantage of the arrangement is that good distribution of the weight of the car body on the wheelsets of the motor bogie.

Der durch die Anordnung erreichte. technische Fortschritt den bisherigen Anordnungen gegenüber wird durch Kombination der im Anspruch. 1. enthaltenen-Merkmale erzielt. Bei einer Abwandlung der Erfindung ist jedem Motor ein eigener Kühllufteinlaß zugeordnet. Bei einer weiteren Erfindungsabwandlung steht jede Einlaßöffnung für. die Kühlluft in den Querträgern mit einer Kammer in dem dazugehörigeri'Querträger in Verbindung, dabei ist jede dieser Kammern an das dazugehörige Motorgehäuse angeschlossen. Die diese Erfindungsmerkmale enthaltenden Ansprüche 2 und 3 können als echte Ansprüche nur in Verbindung mit dem Anspruch 1 gelten, der eine Kombination an sich bekannter Merkmale zum Gegenstand hat.The one achieved by the arrangement. technical progress the previous Arrangements opposite is made by combining the in the claim. 1. Contained-Features achieved. In a modification of the invention, each engine has its own cooling air inlet assigned. In a further modification of the invention, each inlet port stands for. the cooling air in the cross members with a chamber in the associated cross member in connection, each of these chambers is connected to the associated motor housing. Claims 2 and 3 containing these features of the invention can be considered genuine claims only apply in conjunction with claim 1, which is a combination known per se Features.

Die Erfindung soll an einem Ausführungsbeispiel an Hand von Zeichnungen näher erläutert werden. In den Zeichnungen ist F i g. 1 die Draufsicht auf ein dreiachsiges Triebdrehgestell; F i g. 2 ein Längsschnitt und eine teilweise Seitenansicht des in F i g.1 dargestellten Drehgestelles nach Linie 2-2 der F i g.1; F i g. 3 und .4 sind Querschnitte nach den Linien -3-3 bzw. 4-4 der F i g.1.The invention is intended to be based on an exemplary embodiment with reference to drawings are explained in more detail. In the drawings, F i g. 1 the top view of a three-axis Motor bogie; F i g. 2 shows a longitudinal section and a partial side view of the bogie shown in F i g.1 along line 2-2 of F i g.1; F i g. 3 and .4 are cross-sections along lines -3-3 and 4-4 of FIG. 1.

Das Triebdrehgestell enthält die üblichen Räder 1, Achswellen 2, Achsbuchsen 3, Ausgleichsträger 4, deren Enden von benachbarten Achsbuchsen 3 auf derselben. Seite des Drehgestells getragen werden, und Ausgleichsfedern 5. Der von den Federn 5 getragene Rahmen des Triebdrehgestells enthält längslaufende Seitenteile 6, Stirnträger 7 und Querträger 8 und 9, die in Längsrichtung des Gestells mit einem gegenseitigen Abstand. angeordnet sind. Jeder Querträger 8 und 9 weist einen Kastenaufbau auf, der sich im wesentlichen über die gesamte Länge des Querträgers erstreckt und eine Deckenwand, eine Bodenwand und aufrechte Seitenwände enthält.The motor bogie contains the usual wheels 1, axle shafts 2 and axle sleeves 3, equalizing beam 4, the ends of which from adjacent axle sleeves 3 on the same. Side of the bogie, and balance springs 5. The one carried by the springs 5 supported frame of the motor bogie contains longitudinal side parts 6, end supports 7 and cross members 8 and 9, which in the longitudinal direction of the frame with a mutual Distance. are arranged. Each cross member 8 and 9 has a box structure, which extends over substantially the entire length of the cross member and one Includes top wall, a bottom wall, and upright side walls.

Zwischen den seitlichen Stirnenden des Querträgers 8 ist die Deckenwand zu einem Lager für den Drehzapfen C des Wagenkastens vertieft, der eine Stützstelle für den Wagenkasten bildet. Zu beiden Seiten des Drehzapfens C trägt der Querträger 8 aufrechte Stege 10, die mit der Deckenwand, Bodenwand und den Seitenwänden eine.Luftkammer 11 bilden, deren Auslaßöffnung 12 sich außerhalb der Mitte in der Querträgerseitenwand befindet.. Die Luft- wird aus einem auf dem Fahrzeug befindlichen Kompressor in eine im. Querträger 8 gebildete und die Einlaßöffnung 13 aufweisende Leitung über den Drehzapfen C zur Kammer 11 geführt. Von hier strömt die Luft aus der in der Kammer 11 vorhandenen Auslaßöffnung 12 zu dem Stimende des auf dem einen Radsatz gelegenen Motorgehäuses 14. Between the lateral ends of the cross member 8, the top wall is recessed to form a bearing for the pivot C of the car body, which forms a support point for the car body. On both sides of the pivot C, the cross member 8 carries upright webs 10, which form an.Luftkammer 11 with the top wall, bottom wall and side walls, the outlet opening 12 of which is located off-center in the cross member side wall Compressor located in the vehicle into an im. Cross member 8 formed and the inlet opening 13 having line passed via the pivot pin C to the chamber 11. From here the air flows out of the outlet opening 12 present in the chamber 11 to the end of the motor housing 14 located on the one wheel set.

Nahe jedem Stimende des Querträgers. 9 ist die Deckenwand des Querträgers 9 zu je einer seitlichen Abstützung 15 umgeformt, die den Wagenkasten an Stellen trägt, die von der Längsmittellinie des Triebdrehgestelles in Querrichtung einen Abstand haben. Im Abstand von jeder Abstützung 15 befindet sich im Querträger 9 nach innen zu ein Steg 17, der in die Deckenwand, Bodenwand und die Seitenwände des Querträgers 9 übergeht, so daß der Zwischenteil des Querträgers 9 eine Luftkammer 18 bildet, die der Luftkammer 11 entspricht und die eine Lufteintrittsöffnung 16 hat, welche mit dem von dem Fahrzeug getragenen Kompressor in Verbindung steht. Die Innenseitenwand des Querträgers 9 hat eine Aüslaßöffnung 19, die zu dem Stirnende des dem mittleren Radsatz zugehörenden Motorgehäuses 20 führt. Die Außenseitenwand des Querträgers 9 hat eine Auslaßöffnung 21, die zu dem Stirnende des auf dem außenliegenden Radsatz gelegenen Motorgehäuses 22 führt. Einlaßöffnung 16, Kammer 18 und die Auslaßöffnungen 19 und 21 sowie die Ansätze bilden Leitungen zum Zuführen von Kühlluft zu den Motorgehäusen 20 und 22.Near each end of the cross member. 9, the top wall of the cross member 9 is formed into a lateral support 15, which carries the car body at points that are at a distance from the longitudinal center line of the motor bogie in the transverse direction. At a distance from each support 15 is located in the cross member 9 inwardly to a web 17, which merges into the top wall, bottom wall and the side walls of the cross member 9 so that the intermediate part of the cross member 9 forms an air chamber 18 which corresponds to the air chamber 11 and which has an air inlet opening 16 which communicates with the compressor carried by the vehicle. The inner side wall of the cross member 9 has an outlet opening 19 which leads to the front end of the motor housing 20 belonging to the middle wheel set. The outer side wall of the cross member 9 has an outlet opening 21 which leads to the front end of the motor housing 22 located on the outer wheel set. Inlet opening 16, chamber 18 and outlet openings 19 and 21 as well as the extensions form lines for supplying cooling air to the motor housings 20 and 22.

An dem Querträger 8 befindliche Konsolen 23 und an dem Querträger 9 befindliche Konsolen 24 und 25 bestehen aus einem Stück mit den Querträgerwänden und bilden Träger für die benachbarten Stirnenden der Motorgehäuse 14, 20 und 22.Consoles 23 located on the cross member 8 and on the cross member 9 located consoles 24 and 25 consist of one piece with the cross member walls and form supports for the adjacent end faces of the motor housings 14, 20 and 22.

Vorzugsweise besteht das .Triebdrehgestell aus einem einzigen Gußstück, wobei die Hauptteile des Rahmens ineinander übergehen und so geformt sind, daß sie die notwendige Festigkeit bei kleinster Metallmenge ergeben. Die Mittelabschnitte der Querträger 8 und 9 liegen wesentlich tiefer als die Endabschnitte, so daß Träger für die Motornasen gebildet und zugleich genügend große Leitungen geschaffen werden, die die Luft zu den in den Triebdrehgestellwänden befindlichen, zu den Motoren führenden Öffnungen leiten. Für Bauteile des Bremsgestänges bestimmte Konsolen 26 bestehen mit dem Drehgestellrahmen ebenfalls aus einem Stück.The drive bogie preferably consists of a single casting, the main parts of the frame merging and being shaped to result in the necessary strength with the smallest amount of metal. The middle sections the cross members 8 and 9 are substantially lower than the end sections, so that the carrier for the engine noses and at the same time enough large cables are created, which lead the air to the motor bogie walls located in the engine Guide openings. There are certain consoles 26 for components of the brake linkage also in one piece with the bogie frame.

Infolge des Zuführens von Luft über die Deckenwände der Querträger 8 und 9 in die Kammern 11 bzw. 18 und infolge des Verteilens der Luft aus den Kammern 11 und 18 in die Stirnenden der Motorgehäuse 14, 20 und 22 werden lange Leitungen vermieden, die von den auf dem Fahrzeuggestell befindlichen Kompressoren oder den Luftbehältern (nicht dargestellt) unmittelbar zu den Motoren führen. Infolge der Abstützung des Wagenkastens auf drei Punkten, die in Längsrichtung des Drehgestelles von dem mittleren Radsatz und dem zugehörenden Motor einen Abstand haben, wird der den Wagenkasten tragende Abschnitt des Triebdrehgestelles nicht so hoch über den mittleren Motor gehoben, daß der Abstand zwischen den Schienen und dem Schwerpunkt der Ladung zu groß wird.As a result of the supply of air through the ceiling walls of the cross members 8 and 9 into chambers 11 and 18, respectively, and due to the distribution of air from the chambers 11 and 18 in the front ends of the motor housing 14, 20 and 22 are long lines avoided that of the compressors located on the vehicle frame or the Lead air tanks (not shown) directly to the motors. As a result of Support of the car body on three points in the longitudinal direction of the bogie are at a distance from the middle wheelset and the associated engine, the the section of the motor bogie carrying the car body is not so high above the middle motor lifted that the distance between the rails and the center of gravity the load becomes too big.

Die drei auf dem Triebdrehgestell vorhandenen Abstützungen für den Wagenkasten sind zu den Lagerstellen der Motoren auf den Querträgern 8 und 9 gegenseitig so angeordnet, daß der Drehzapfen C zwischen dem mittleren Radsatz und dem einen Endradsatz liegt. Dort ist genügend Raum vorhanden, um die gewünschte Drehzapfengröße mit einer mittleren Luftleitung auszurüsten, wobei die Höhe über den Schienen niedriger ist, als wenn der Drehzapfen C oberhalb des Radsatzes liegen würde. Der Radstand wird dadurch auch nicht unzulässig erhöht. Der zwischen dem mittleren Radsatz und dem einen Endradsatz liegende Teil des Drehgestells, der die beiden Motoren trägt, ist schwerer als der Teil, der zwischen dem mittleren Radsatz und dem anderen Stirnende des Drehgestells liegt und nur einen Motor trägt. Bessere Gewichtsverhältnisse ergeben sich, wenn das auf dem leichteren Teil des Drehgestells liegende mittlere Lager (Drehzapfen C) im Vergleich zu der Fahrzeuglast, die von den beiden seitlichen Abstützungen 15 getragen wird, einen größeren Teil der Fahrzeuglast überträgt.The three supports for the Car bodies are mutually to the bearings of the engines on the cross members 8 and 9 arranged so that the pivot C between the central wheel set and the one End wheelset lies. There is enough space there to accommodate the desired pivot size Equip with a medium air duct, with the height above the rails lower is as if the pivot C were above the wheelset. The wheelbase is not increased inadmissibly as a result. The one between the middle wheel set and the part of the bogie which is located on one end wheel set and carries the two engines, is heavier than the part between the middle wheel set and the other front end of the bogie and carries only one motor. Better weight ratios result if the middle bearing is on the lighter part of the bogie (Pivot C) compared to the vehicle load exerted by the two side supports 15 is carried, transfers a larger part of the vehicle load.

Das dargestellte Triebdrehgestell unterscheidet sich in vorteilhafter Weise von den bisher verwendeten dreiachsigen Triebdrehgestellen mit drei Motoren, bei denen der Wagenkasten an mehreren Stellen auf dem Triebdrehgestell von Federn oder unmittelbar von einer einzigen Drehpfanne getragen wird, die sich über dem mittleren Radsatz befindet; denn bei diesen Triebdrehgestellen befindet sich das Lager für den Wagenkasten auf einer höheren Ebene als bei dem erfindungsgemäßen Triebdrehgestell. Dieses Triebdrehgestell unterscheidet sich auch von den bisher verwendeten dreiachsigen Triebdrehgestellen mit drei Motoren, bei denen unabhängig vom Fahrgestell Leitungen vom Fahrgestell zu den Oberseiten der Motoren geführt werden mußten. Denn'je länger die verwendeten frei liegenden, biegsamen Rohrleitungen sind; desto größer sind auch die Schwierigkeiten beim Dichthalten der Leitungen.The motor bogie shown differs in more advantageous ways Way of the previously used three-axle motor bogies with three engines, in which the car body in several places on the motor bogie by springs or carried directly by a single rotating pan that extends over the middle wheel set is located; because with these motor bogies that is Bearing for the car body at a higher level than that of the invention Motor bogie. This motor bogie also differs from the previous ones used three-axle motor bogies with three engines, where independent From the chassis Cables run from the chassis to the top of the engines had to be. Because the longer the exposed, flexible pipes used are; the greater the difficulties in keeping the lines tight.

Gegenstand des Anspruchs 1 ist nur die Gesamtkombination der in diesem Anspruch enthaltenen, einzeln für sich bekannten Merkmale. Die Ansprüche 2 und 3 sollen als echte Unteransprüche nur in Verbindung mit dem Anspruch 1 gelten.The subject of claim 1 is only the overall combination of this Claim contained, individually known features. Claims 2 and 3 should only apply as real subclaims in connection with claim 1.

Claims

Claims: 1. Weighless three-axle motor bogie for Railway vehicles that have a frame with longitudinal side panels and to both Sides of the central drive axis each has a box-shaped cross member which the car body is supported, as well as wheel sets each driven by a motor, each motor being carried by a horizontal bracket on the associated cross member is, which also serves as an air duct for the cooling air of the engine, with the The engine is supplied with cooling air through a side opening in the cross member, which lies between the console and the longitudinal side part, characterized in, that one cross member (8) has a pivot (C) of the car body and the other Cross member (9) carries two lateral supports (15) and the air inlet openings (13 and 16) to the air lines (11 and 18) within the pivot and in the upper wall of the cross member (9) are arranged, the side supports carries, while each exhaust port between the carrying the associated motor Console (23 or 24 or 25) and the adjacent side of the bogie arranged is.

2. Motor bogie according to claim 1, characterized in that each motor (14, 20 and 22) is assigned its own cooling air inlet.

3. Motor bogie according to claims 1 and 2, characterized in that each inlet opening (13 or 16) in the cross members with a chamber (11 or 18) in the associated cross member (8 or 9) is in communication and each of these Chambers is connected to the associated motor housing. Documents considered: German Patent No. 83.8 897; British Patent No. 683,211; USA. Patent Nos. 1717 058, 1895 500, 2074299, 2 164 444, 2 258 656.2 258 657.2 463 255, 2,632,405, 2,703,057, 2,737,904.