DE820860C - Fahrgestell fuer ein Motorzweirad mit Hinterradfederung - Google Patents

Description

• Fahrgestell für ein Motorzweirad mit Hinterradfederung Die Erfindung bezieht sich auf ein Motorzweirad mit Hinterradfederung, bei dem der Rahmen aus einem einzigen Rohr besteht.
• Die Erfindung besteht darin, daß dieses Rohr hinten in einen kastenförmigen Blechkörper übergeht, der sich nach unten fortsetzt und hier zur Aufnahme des'Motors, mit diesen umschließenden Enden ausläuft, und daß an diesem Blechkörper gleichzeitig die Lagerung der Hintergabel angeordnet ist.
• Im Inneren des Rahmenrohres ist erfindungsgemäß die zur Abfederung der Hintergabel dienende Schraubenfeder untergebracht, und der kastenförmige Blechkörper kann zur Unterbringung des Stoßdämpfers für die Hintergabelfederung oder für das Werkzeug oder die Batterie dienen.
• Diese Bauweise ergibt eine sehr einfache, leichte, glatte und billige Bauart und schützt die Federungsteile vor Verschmutzung und Beschädigung. Sie eignet sich besonders gut für die Abfederung der Hintergabel, da durch diese außer der Feder mit ihren Befestigungen und den beiden Lagerbüchsen für die Hintergabel keine weiteren Teile nötig sind, wobei das Gewicht dieser Teile nahezu durch die Ermöglichung leichterer Bauweise infolge des Fortfalls harter Stöße wieder ausgeglichen werden kann.
• Außerdem kann dieser Kastenkörper auch nach oben in einen frei tragenden Gepäckträger oder Beifahrersitz auslaufen oder zum Anschrauben dieser Teile eingerichtet sein.
• Alle übrigen Teile, wie Lagerung für Fußbrernshebel, Fußrastenstange, Aufbockständer usw., sind an dem Kastenkörper angeordnet, wodurch besondere für diesen Zweck bestimmte Streben oder Bauteile überflüssig werden.
• Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung wiedergegeben und wird im folgenden beschrieben.
• Die Zeichnung zeigt in Fig. i den vollständigen Rahmen mit Hinterradgabel, wobei ein Gepäckrost eingestrichelt ist; Fig. 2 zeigt einen Rahmen vollständig aus einem einzigen Blechstück in nicht vollständig geschlossener Form; Fig. 3 zeigt den kastenförmigen Teil des Rahmens mit der Hintergabellagerung und der. eingebauten Feder sowie den Stoßdämpfer.
• Nach der Erfindung besteht der Rahmen aus dem Hauptrohr i, das vom mit dem Steuerungslagerrohr 2 vorzugsweise durch Schweißung verbunden ist. Am hinteren Ende ist am Hauptrohr das Kastenstück 3 ebenfalls angeschweißt, das nach unten verläuft und mit seinen zangenförmigen Enden den Motor 4 trägt. Das quer liegende Lagerrohr 5 dient zur Lagerung der Hintergabel 6 mittels des Lagerbolzens 7. Die von zwei Seitenteilen gebildete Hintergabel wird durch das Verbindungsrohr 8 zusammengehalten, das den Federarm 9 trägt. Durch diesen steht die Hintergabel über die Druckfeder io, welche in die im Inneren des Hauptrohres i angeordnete Fassung ii eingeschraubt ist, mit dem Rahmen in federnder Verbindung. Der Stoßdämpfer 12 ist beispielsweise als Reibungsdämpfer ausgebildet und sitzt im Inneren des Kastenstückes. An Stelle eines solchen kann auch ein Olstoßdämpfer Verwendung finden. An den unteren Enden des Kastenstückes ist das Fußrasterrohr 13 sowie der Lagerbolzen für den Bremshebel 14 angeordnet. Um auch den Gepäckrost 15 mit dem Beifahrersitz mit abzufedern, kann dieser am Rahmenrohrende befestigt werden, wobei dieser durch den Tragarm 16 frei tragend ausgebildet ist. Außer zur Unterbringung des Stoßdämpfers kann der Hohlraum des Kastenstückes auch für die Aufnahme der Batterie oder des Werkzeuges dienen.
• An Stelle einer Ausführung nach vorstehender Art kann der Rahmen auch aus einem einzigen Blechstück bestehen, an das die Wände des Kastenstückes gleich mit angeschnitten sind und das nach dem Zusammenrollen unten verschweißt wird.
• Wird der Stoßdämpfer als Reibungsdämpfer ausgebildet, so erfolgt dies vorteilhaft in der Weise, daß er mit einem Gleitkopf ausgestattet ist, der sich mit federnden Wangen, Zungen o. dgl. gegen Reibflächen legt und so geformt ist, daß die Bewegung des Stoßdämpfers in der einen Richtung mehr gehemmt wird als in der anderen Richtung.

Claims (2)

1. PATENTANSPR,ÜCHE: i. Fahrgestell für ein Motorzweirad mit Hinterradfederung, bei dem der Hauptrahmen aus einem einzigen Rohr gebildet wird, dadurch gekennzeichnet, daß dieses Rohr (i) hinten in einen kastenförmigen Blechkörper (3) übergeht, der sich nach unten fortsetzt und hier zur Aufnahme des Motors (4) mit diesen umschließenden Enden ausläuft, und daß an diesem Blechkörper gleichzeitig die Lagerung der Hintergabel (6) angeordnet ist.
2. 2. Fahrgestell nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Rahmen mit dem Kastenkörper aus einem einzigen Blechstück durch Zusammenrollen hergestellt ist. 3. Fahrgestell nach den Ansprüchen i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die für die Abfederung der in dem kastenförmigen Teil gelagerten Hintergabel dienende Schraubenfeder (io) in dem Rohr oder dem rohrförmigen Teil des Rahmens (i) untergebracht ist. 4. Fahrgestell nach einem der Ansprüche i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Kasteninnere zur Aufnahme des Stoßdämpfers (12) für die Hinterradtederung sowie der Batterie oder des Werkzeuges dient. 5. Stoßdämpfer für das Fahrgestell nach einem der Ansprüche i bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß er mit einem Gleitkopf ausgestattet ist, der sich mit federnden Wangen, Zungen o. dgl. gegen Reibflächen legt und so geformt ist, daß die Bewegung des Stoßdämpfers in der einen Richtung mehr gehemmt wird als in der anderen Richtung. 6. Fahrgestell für ein Motorzweirad mit Hinterradfederung nach Anspruch i bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Kastenkörper zur Aufnahme eines frei tragenden Beifahrersitzes oder Gepäckträgers (15, 16) dient.